转速没下来能开走吗

这车跟着我也是受罪，小区没有地库，没买隔热罩，只能用家里的床单将就一下了。评论区有很多兄弟讨论这代 c 九 a 六低速顿挫的事情，我来说下我的感受， 目前我开了四千公里，我发现如果是凉车，点火时发动机会启动，如果转速没下来，起步或者低速行驶，我感觉有顿挫，而且还很明显。反之，发动机转速稳定后， 不管是红绿灯起步还是中途介入都是没有顿挫的。所以我个人感觉发动机在稳定的转速工况下，不管你是起步地板油还是高速超车，连降三档，都是感觉不到任何顿挫，给你的感觉只有速度快，动力强。 我觉得双离合相较八 a t， 低速顿挫是他娘胎里的东西，但是也能够给我们带来极致的换挡速度和转动效率，而且更经济省油。奥迪厂家玩双离合很多年了， 一直坚持用双离合，也是根据车辆特性多方面考量，所以建议双离合的兄弟们不用担心，喜欢大胆入，这代 a 六的动力配合双离合真的非常棒！

不管是夏天还是冬天代替的车，我能启动以后，他的转速都是偏高的，我到底要不要等到这个转速一千以下才能走呢？ 我总是能够在小区的停车场看到一些邻居，早上启动以后啊，不管夏天还是冬天的，就原地突突突的带出热车，非要等到这个指征调到一千以下稳定了，才可以挂挡起步。现在夏天还好，启动一会，这个转速就一千以下了， 冬天的时候呢，有些邻居甚至能够等上十几分钟。我知道很多新手呢，都听老司机说过，就说涡轮比较金贵嘛，你不等转速降下来再走，这个时候呢，时间一长，涡轮就容易坏。这事实是这样子的吗？ 现代的代替的车，你能启动以后，你根本是不需要硬等这个转速降低到一千以下才能用车的，死等不仅没有用，还会伤车费油，甚至呢还会增加积碳。 这本质上它就是热车的问题，用对热车的方法，涡轮才能够更耐用。但很多人啊，一开始就错了，错了十几年。 第一要先跟大家科普一下，为什么刚启动车的时候呢，这个转速啊，会偏高。实际上呢，我们冷启动以后嘛，怠速偏高是这个 ecu 的 刻意操作的，这是完全正常的现象。 冷启动以后， ecu 呢，它会执行一个固定的程序，这个程序的作用之一就是快速的加热三元催化器，让它尽快的达到工作温度，降低尾气的排放。 其次呢是高怠速，还能够提高机油泵的转速，加速机油的循环，让这个润滑更快的到位。最后呢，就是稳定冷机工况，避免刚启动呢就抖动熄火， 说人话呢，就是高怠速是车啊，在自我热身不是让你站在旁边干等的这么一个信号，很多人以为啊，我不等到转速一千以下就不能走，所以呢，就长时间原地怠速热车。实际上呢，就是被老经验给坑了。 老经验认为，汽车冷启动以后，要等转速一千以下才能够用车，机油呢，这个时候才能够充分的润滑发动机。再加上以前的车，他是化油器雾化汽油的，所以呢，就需要原地热车，那个时候的车，甚至呢，你还需要踩两脚油门轰一下哎，才能够燃烧的更顺畅。 但现代的汽车他早就不一样了，现在的汽车在机油泵启动以后的一到两秒内，他就能够建立油压，三十秒内呢，机油就已经充分覆盖了 涡轮的这一个轴承，原地怠速热车超过三分钟，积碳的生成量他就会增加，长期你原地怠速会导致呢汽车的油耗升高。 你可能还不知道，汽车发动机的机油泵啊需要达到什么样的工作水平，是有汽车行业的标准的。在标准 q c t 二八九杠二零二五中对汽车机油泵的排量，理论公油量、额定公油量以及实际公油量都有规定，而且相关标准中还规定机油泵预施 啊，也就是呢，有油膜的情况下嘛，对吧，转速达到两百五十转每分钟的工况下，三秒内必须出油才算是合格的。 咱们冷启动的时候，发动机的转速呢，通常是大于一千转每分钟的，所以呢，机油泵的实际出油时间还会更短。 那网上有很多博主不是都做过相关的展示的嘛，就说打开发动机的那个机油加注口，嗯，拿个镜头照着嘛，对吧？启动发动机以后呢，我们能够看到几秒钟的时间，机油就从这个油底壳被泵送到 最高点了，就这时候，你真的能在加油口看到这个油冒出来了，对吧？这也不是什么秘密了。所以呢，冷启动以后，等个三十秒到一分钟也就足够了，死等一千以下，他纯属是多余，还上车的。第二，我为什么要等一下才能用车呢？但又不能等的太久呢？ 一，因为车子停了一整夜了，机油会全部回流到油底壳上面去，哎，发动机的上部，涡轮的核心部件， 它是处于缺油的状态，而涡轮工作时的转速可以达到十万到二十万转每分钟，轴承间隙更是只有微米级别的， 启动直接用车。那么涡轮的核心部件呢？它仅靠残留的油膜是没有办法满足润滑的需求的，它会造成涡轮损伤，这种损伤它是不可逆的。 那在低温环境下，机油的流速通常比较慢，就比较稠嘛，对吧，润滑更慢。所以呢，夏天你冷启动以后，三十秒到一分钟你就能用车了，冬天你可能呢，要延长到一到两分钟，而咱们原地等这 几十秒，就是给涡轮喂饱机油的黄金时间，转速呢，首次明显回落，你就可以起步了，不用死磕这一千转的啊。为什么死等一千转一下反而上车呢？我跟你讲一下， 很多人呢，不知道，长时间原地怠速热车，对涡轮车来说，他就是慢性毒药。首先呢，就是燃烧及其不充分，积碳暴增的问题是无解的， 原地怠速时，节气少，温度低，机油燃烧不干净，那么燃烧不干净的东西就会变成胶质积碳糊在节气门，节气道、活塞杆上。其次呢就是纯属浪费油。 主流二点零 t 发动机，你冷车启动就说原地怠速个一个小时，油耗大约就是一点五到两升，热车五分钟就能够烧掉两公里的油。最后呢，就是机油被稀释的风险，我们原地怠速嘛，本身就会导致这个燃烧不充分，而没有被充分燃烧的汽油蒸汽 会被曲轴通风箱抽入这一个机油里面去，会稀释机油的粘度，最终呢会导致润滑能力直线下降，反而加重磨损。所以呢，冷启动以后需要等一下，但你不能原地等太久。第三，必须要跟大家科普一下代替车的正确的启动方式。 真正的热车方式的核心呢，就是短原地加低负荷，动态升温。怎么说呢，就说分三个步骤， 开始的时候呢，先原地等个几十秒到一分钟左右，这个时候转速会出现第一次下降，对吧，你就可以边走边热车了。一般情况下，夏天用车，你启动以后，也就是几十秒的时间，你就能够看到这个转速第一次下降，甚至是已经降到一千以下了 啊，你就可以挂挡起步。冬天呢，这个转速下降的没那么快，但他也会下降了，他他没降到一千以下，你也可以起步了。然后呢，就是低速缓行驶五三到五公里，转速呢，控制在两千以内，不要急加速，不要急刹车。 这个阶段呢，不只是发动机在升温啊，变速箱油啊，转速油啊，差速器啊，都在同步的进入工作温度，比你原地怠速的效率高得多。最后呢，就是等水温表的时针到达九十度的中间位置， 就说你的水温表已经到中间了，他不动了，那就说明发动机涡轮都进入了最佳的工作状态，这个时候呢，你在正常加速超车跑高速都是没问题的。第四，冷车阶段有两不做，做好了你的发动机会更耐用。我给你讲一下， 一、绝对不要地板油。高转速冷车状态下，机油的粘度大，润滑差，突然大油门高转速，那么涡轮的轴承是要承受巨大的负荷的，这个磨损速度呢，会大幅提升， 然后启动后的前三分钟你就粗暴驾驶，比如说一次猛踩油门，地板油的你就能够抵得上你正常开几十公里的这一个磨损 啊。绝对不要长时间怠速热车，长时间原地怠速，除了费油积碳，还会导致三元催化器的负担加重，寿命的缩短。颗粒捕捉器呢，更容易堵塞，机油呢变质也会加快，保养周期也要被迫的缩短，反正一系列的这些问题 都会在你这个操作中出现，是得不偿失的。同样的车，别人的车开十年都没有什么大毛病，哎，你的车天天开与天天原地热车的，你看是爱车，但实际上呢，就是七八年左右就各种毛病都出来了，反正有时候年检都过不去。 总的来说呢，不管是代替还是不代替的发动机，你启动以后，三十秒到一分钟，转速第一次明显回落，你就可以起步了，这个时候呢，转速不一定是能够落到一千以下的，但是呢，已经可以用车了，现在的涡轮车他没有那么娇气的，但是他也经不起你日积月累的错误操作，大家能明白小李的意思吗？ 以上呢，就是关于代替的车冷启动以后到底要不要等转速一千以下才能用车的问题。如果大家觉得小李讲有用的话呢，别忘了给小李点个赞，点个推荐，让更多的人看到这一期的视频。同时呢，小李每天都会在我的主页上跟大家分享各种实用有用的汽车知识，别忘了关注小李，谢谢大家！

今天一个女司机反应，每次启动车辆转速都在一千二百转左右，需要等待转速降下来再移动车吗？ 还是可以直接开？很多新手小白或者女司机都会问同样的问题，今天分享给大家正确操作，避免把发动机盖报废。首先打个比方，上班还有十分钟就要迟到，而你正好还有十分钟开车路程，难道你要热车等两三分钟再走吗？ 其实啊，车本身就是一个交通工具，冷车启动怠速高是正常现象。冷车状态下启动需要让发动机尽快进入工作状态，所以 发动机电脑会控制多配油多机器来提升转速，达到快速升温的效果。在这期间，发动机温度低，机械 这部件还不是最佳配合间隙，所以要避免暴力驾驶就 ok 了。好了，更多汽车知识关注我，保你百万公里无大修！

很多人问我啊，早上弄启动发动机的时候啊，启动之后发动机的转速会下来几秒，然后过了几秒，四秒、十五秒又会降下来。很多人问 我要不要等转速降下来，然后也有别人问我，转速降下来了之后是不是发动机已经算热好了？ 我先回答第二个问题啊，转速降下来了之后，发动机算不算？已经问好了，不算。为什么呢？我们首先要啊理解为什么启动发动机之后转速会上下来，上来， 其实啊，这不是为了热，发动机跟汽油温度没有关系，跟水温温跟水温度没有关系。那跟什么有关系？为什么转速上来？ 那是为了热。三元催化器，三元催化器需要很大的温度，七百度、六百度才可以有效，如果温度很低，比如说能启动发动机的时候可能二十度， 三元催化器没有效的。所以你打造发动机之后啊，发动机的电脑吸引你， 给三元催化剂赶紧热下来。那发动机电脑这么给啊，三元催化剂赶紧热下来。第一步就是把转速上来，第二步就是把点火角度怼 啊，为什么把点火角度怼？因为怼了点火角度会有啊，重转的汽油没有少过的汽油 进入排气管，在三元催化器那边激活啊，汽油会激活，然后这样就很快就绕完三元催化器，明白了没有那。呃，发动机电脑里面的软件有这个，有这个数值啊， 这个是发动机的转速对吧？两千五，两千七，这个是发动机的转速啊，对吧？然后如果我们看清楚一点 啊，对吧？看这里啊，负值转速，这个都是负数 数值，负数二十二度啊，对，点火角度，这样很快把白气关热下来，但是这个跟水温跟机油温度没有关系的好吧， 三元催化剂热好了，不代表水温也热好了，不代表机油温度也上来了。好吧， 如果你们不希望啊，人激动的时候这么快把啊声音吹火急着下来，你们就把这个数，这所有这个数字啊，该降零啊，哈哈哈，这个字如果说了我刚刚写的这个证书，这不会吧，声音吹火急着下来， 那现在我们已经知道转速上来是为了怪罪三元催化器，那我现在回答的一个问题啊，早上练几吨的超发动机的时候，要不要跟转速降下来？ 如果你要是这样的话，如果你不着急，最好是等的，因为你你就是说 电机，电脑在怪热声音吹火气的时候，如果你开啊，发动机的动力也会不多了，因为把啊就是把啊，点火角度对那么多动力也不多了，所以这段时间最好是不开，等 速度降下来，等转速降下来，然后转速降下来了之后你可以走，但是这不代表发动机已经到了工作温度啊，你可以走，但是你不可以暴力驾驶，好吧， 你一定要等水温到九十度才可以暴力驾驶，这是关键的。好吧，我希望现在大家都可以理解的很清楚。

嗯，就是我想问一下大家，大家平常开车的时候是直接嗯打了火直接就开走吗？还是说等这个仪表盘上的转速降下来之后再走？就是说有没有什么讲究啊？就是如果直接开车走的话，或者是等转速下来再走的话，有什么区别？ 就必须要等它转速下来吗？嗯，就比如现在啊，我的这个转速已经下来了，可以走了。

啊啊。

老大，这个机滤底座漏了，这漏的厉害，就是这个上面这不是都从这流下来的马达子， 这是这限流的，得换个机滤底座，这的那个，这的那个那啥漏的不厉害？我把这个处理一下。