小牛U1E的电池拆解方法

给它。

今天给兄弟们更新一期小牛 n 叉风速版，更换七六八零锂电池详细的拆装视频过程，全新车膜都还没撕， 话不多说，直接开搞 拧钥匙这里就能开，直接卸下来 支架，接下来我们要把这个包围给卸了，这个卸了的话就可以把电池塞进去了，很简单， 这里面有个隐藏螺丝，摆一下就可以拆了。 隐藏螺丝这个边条也要把它开， 这里开始了，一刮就开了，这里面也是隐藏螺丝，把它卸了。这边也是一样的步骤，先把这个螺丝给打了， 然后用力把它掰出来就行了，能把它掰开了，这里有根两个线拔下就可以， 这样就拆出来这个踏板，等会要提起来的这几颗螺丝也要 现在就是我们拆完的效果，等会这里一提电池就可以下去了， 装配我们的八爪， 现在我们全新未激活的 n 叉风速双 u 已经接好线了，开机 成功，开机把它装回去， ok， n 叉小牛风速版安装内存完毕，一切正常， 咱们下期视频再见！

hello， 兄弟们，我们小刘首款的新国标车型 u e one 现在已经还原成我们整车的一个骨架结构，话不多说，拆解正式开始。 沉浸式拆解中 可以看到车身骨架是非常粗非常结实的， 已经拆解完毕，这是你们想要的样子吗？

今天我们讲解一下关于小牛，这段时间小牛电池呢坏的比较多，很多人呢，这个小牛电池呢，就认为这个指示灯呢，它不亮了， 就充不进去电了，就怀疑充电器，有的怀疑这个保护板坏掉了，那么这小牛的电池呢，坏的很多原因呢，大部分呢都属于是右一组里面的电池有问题， 你比如说他这一组的，他实际上他这一组电池里面呢，有一颗电芯坏掉了啊，他有一颗电芯坏掉了呢，导致整个一组电池都掉压了 啊，包括这一颗电池呢，也是他这一组呢，也是只有一颗电芯坏掉了，导致整个电压呢漏电，那保护板他就处于保护状态，那他这一保护之后呢，指示灯他就不亮了，也不会给给电了， 不充不放啊。很多人的就错误的理解，保护板坏了或电池坏掉了，实际上呢，他就是有一颗电芯坏掉，我们呢一般的拿过来拆开检测以后检测检查一下啊，检查完之后呢，找到这个电芯的问题，把它剔除，分融配对， 将电池匹配好，再检测，再做均衡，这样一来呢，整个电池呢就恢复到原来最佳的状态。

先贴好海绵贴条，用手按平电池，放到电池槽里，用铁架固定牢固，螺丝打紧， 找到通信插头插紧，保证接触良好。接好正极负极，红线对红线，绿线对绿线打紧，安装就完成了。

二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。

大家好啊，我是刘先生，好久没发视频了，其实天天都在修充电器，我都知道我都成充电器专业户了，只是好久没发视频了。今天一个粉丝寄过来两个充电器，其中一个呢是通电闪一下红灯就没有了，另外一个呢是 通电后绿灯有规律的闪，希望能够分享一个维修的思路。我看了一下外壳，超声波焊接的，自己可能用风枪吹过，然后用胶粘过，这种超声波焊接的你们自己拆那是很困难的， 也没有掌握技巧，也没拆个几十百把个，你就自己不要去折腾了。然后两个都拆开了，两个电路板的看上去差不多，这个我写了个字是闪绿灯的， 这个做工好像还行，另外一个这个呢就很不一样了，做工就要简单的多，来吧，先看看这个闪红灯闪一下就没有了的，从两个后壳的参数上看呢，都是五十四点六伏的 两安的，然后他的接口也是一样的，那我估计应该就是同一个车子的，这个就是红灯闪一下就没有了的，那个应该是粉丝自己修过，而且这一个外壳也被烫的 都变形了，估计这一个就是他最早的那一个。其实这种说实话电路结构比较简单，而且功率也不是特别大的话呢，维修价值不是特别高，但是拿来学习练手是非常好的东西。保险换过，然后电容这里应该是被换过，原来的电容这底下应该是有漏液了， 但是好像也没有发现明显的其他问题。首先呢，我们就简单的判断一下，这一个呢是红灯闪一下就没有了的，我们通下电试试，一般情况下，只有粉丝说我的是有什么故障，我们才能够决定要不要通电啊，大家注意这个指示灯啊，准备点火 啊，红灯，确实红灯闪一下就没有了，那像这种现象我们从哪里下手？本身电路呢就并不复杂，它的初级基本上也就是像三八四二这样的芯片，但是这个芯片我大约看了一下，它的引脚顺序和三八四二是不一样的， 但是大家可以去理解为他就是三八四二啊，只是眼角不一样。但是外围电路估计是差不多的，后边呢，有几个芯片被打磨了，但是外围电路我基本上扫了一眼啊，基本上能判定这个芯片呢就是三二四四运放来当电压比较器用。这边呢是一个小的大面积之类的东西， 芯片的型号都打磨了，看不到，但是主要的元气件好像没有什么损坏的。然后还是得要测一下，首先测量之前啊，养成一个习惯，先得要把电容放一下电， 我的个妈，你看到了吗？如果你不放电，这一家伙下去，你的电胶镊子也好，万用表也好，估计就直接炸了吧。 还得要测量一下电容上面还有没有长存的电压稳当一点，嗯，还有两点几伏，这个问题已经就不大了。那接下来我们要测量几个关键的元气件，他有没有正常的阻值或者是二极管值，一般测通断或者二极管，我喜欢用这个旧的万用表，因为这个反应特别快。首先这边是开关管， 开关管没有短路，二极管也在这边呢，有四个 e o 的 电阻并连，这是一个它的减流电阻啊， 也没问题，我们还得要测一下这个芯片的供电，这个芯片的供电呢，它的电路是稍微复杂了一丁点啊，比三八四二要好一点，它用了一个整流，这个滤波电容呢，就是它的启动滤波电容，然后 二次供电的整流管经过了一个隔离二极管，四幺四八这边有一个稳压管，还有一个 npn 的 三极管，进行稳压了之后，再经过这一个小的滤波电容滤一下波给这个芯片的供电，但是这个芯片看不到型号，但是我们还是可以把它的这个供电给测一下，看看供电有没有短路之类的， 因为现在的故障现象是通电能够闪一下红灯的。另外呢，就是开关管没有炸，然后减流电阻这边也没有问题。在这种情况下，我们一般默认呢，它的芯片是正常的， 因为如果芯片不正常，基本上百分之九十五以上的概率，开关管和减流电阻都会炸的，虽然这里保险之前是炸过的，但大概率呢是因为六伏电容这边出了问题所造成的。既然是这样， 我们预判他的管理芯片是好的，那我们可以通上电试一下，像这种闪红灯的啊，无非就是保护了，那保护呢，最大的可能性就是初级的芯片保护或者是 刺激这边他检测到有不正常的情况，从而去刺激保护，当然也有可能是刺激发出信号去造成他初级保护，那是不是这么个情况，我用我万用表的蜂蜂值档 调到四百伏的档位，打开蜂蜂之功能，然后我们直接去测量输出的滤波电容上，记住啊，这种充电器呢，它都是带有隔离模式管的，我们要测量整流管之后的这个滤波电容上面的电压。普通望远镜不一定测的出来啊，因为它瞬间就保护了， 但是我的万元表有分红值档，或者是说如果你有受过气，那也可以去测量它的分红值，这是正负极两段。然后我们把电通上，大家坐稳了啊，准备点火 好了，扫到它了一个最高电压，最高电压达到了六十六伏，这就是我们原来预判的一个结果， 就是因为刺激的，因为某些特殊的不正常的情况造成了它的保护，原因就是因为电压太高了， 因为它无非就是一个五十四点六嘛，五十四点六已经是它的最高输出电压了，其实我基本上已经知道是什么问题了，因为它这里带了一个可调压的定位器，严重怀疑是不是这个定位器出现了一个接触不良，有可能会造成这个输出电压高。 那我们可以通过采用电压和需要的输出电压五十四点六，然后通过找到它的采用电阻，去计算一下它应该要 得到一个多大的电阻，然后去换掉这一个试试，这就是一个维修思路啊，修这种东西呢，其实没什么太高的难度，主要就是说你得知道你的这个故障现象，他对应的可能会在哪些地方出问题。充电器这一块其实都大同小异的啊，你看到的刺激电路一般都会比较复杂， 很多朋友呢，看到这个头都晕了，其实你就记住一点，他的刺激不管多有多复杂，他的刺激是不去直接干扰或者说管理初级的震荡的话，那么刺激再多的功能无非就是保护， 而他的保护无非就是通过观偶来进行控制的，有些呢是直接控制这个这一个。嗯，稳压反馈的观偶。 那么个别的更复杂一点的呢？它有单独的呃，保护光藕，比如六五九九芯片或者是幺三九七之类的芯片，它一般都会有 独立的一个保护光藕，但是这种呢就比较简单一些，包括它的稳压横流以及保护，基本上都是通过这一个光藕反馈给信号给到初级的芯片，让芯片停止工作。那就接下来就简单了啊，跑一下线路，然后看看它的采用电压和采用电阻，因为配合四三幺就简单了嘛，对吧？这会有一个 四三幺嘛。这边是四三幺的基准，一般是作为一个两点五伏给这边电变压器做基准的。那我们只要找到他的彩箱电路计算一下，看看是不是这个。 嗯，电路器的问题就好办了。简单的检查了一下这个电路器，好像是好的，没什么问题，但发现了一个不起眼的问题。注意看这 这个线路是从哪来的呢？你看挨着这个线路跑到了这个引脚，这个引脚不就正好是电位器的其中一个引脚吗？那这一边一路跑过去，这不就正好是 正极端的两个串联的电阻来进行电压测量的吗？然后我测量一下，那这一个点到这边 是通的，然后这一个点到底下这个漏铜的地方他也是通的，但是这两个之间却不通，嗯，到这边是不通的。 好吧，你拆外壳的时候把这电路板给撬掉了，给我点时间，我补上它再说。好了，现在把断了的这里先补了一下，我们先要确认它没有问题了之后再涂上绿油进行保护。它表面呢，本身是喷了三方漆的，但是我们涂上绿油保护一下。现在 先看一下他的输出这边彩样是不是已经通了啊？这就通了，然后我们直接通上电测一下，测一下输出的六个电容上，看看能不能测到电压，然后电压正不正常，准备点火。哎，绿灯亮了， 绿灯已经亮了，但是我们得要马上测一下输出电压是不是正常五十六点六，它本身是五十四点六的， 因为我刚刚测量这个电热水器的时候把它给调节了一下，所以我等一下要把它调回来。好了，现在我终于把它调到合适的电压了，现在通着电的， 因为刚刚检测这个电热水器的时候调节了一下它的一个角度，然后我们现在已经把这个电压调的很准确了。然后我们检测一下电容上面的电压， 五十四点六三，而且非常稳定，但是他后边呢还会经过一个防反接和电池检测的一个磨损管，那这个充电器就算是修好了。那总结起来呢，我就可以推理出他原来是怎么回事了，他原来本身呢只是电容漏液，有可能是电容炸了， 造成了他保险炸了。那就不亮灯了呗，不亮灯了他就撬开呗。撬开了之后竟然把这个线路板给撬坏了吧，撬坏了之后 他没有发现，然后把电容换了，把保险换了，结果一通电发现红灯亮一下就没有然后了，他就不知道从哪下手了。那我呢？以为是正常的一个故障现象， 那首先一顿分析，分析了之后还是找到了他的一个最大可能的一个故障点，那就是电压踩样部分，然后去处理这个定位器，结果发现处理定位器之后不行，电压特别高，而且不稳定，到最后 发现他的定位器这边的电压踩样部分还是出了问题，但是我们这个整个的思路分析判断的锁定故障范围还是没有错的。 行了，再用麒麟四给它把定位器给封装好，固定好，防止它日后被调动啊，就可以了。那我们接着就再看下一个吧。

今天教大家马拉松电池安装需要的工具，十指螺丝刀、套筒、梅花内六角。首先拆座筒， 电池舱中盖，因为马拉松的锂电池是七二五零的大单体，整车车壳要拆卸，锂电本身长五八零，宽二三五，拆边壳的时候轻轻巧，容易卡扣断裂。窗口拆完拆座椅底板， 座椅底板的壳一样的，小心卡扣断裂。先拆卡扣的位置。电池仓尺寸，长六五零，宽二六七。锂电池轻拿轻放。锂电池安装好以后记得往里推，以防电池跑动。 电池两侧电泡沫板固定电池，锂电池正负极对接，黑对黑，红对红，切勿接错。安装锂电池底部设板，先接卡扣，再往里推， 安装完成后装回座桶和电池底板。

一百块收的小牛死电池大概率他只是保护板炸了。赌输就当买电芯，赌赢直接省大几千开拆 先测电芯电压，六十九伏，完美拿出隔壁废品站逃的保护板换上。 果然是保护板问题，不听话的螺丝钉 果然是保护板躺平了，完美修复，这波血赚。