华境s为什么不上ADS5

五米二大六座 suv 全系标配，华为乾坤支架限时置换补贴，起步价只要十四万九千八，人民要智能还得看五菱啊， a d s 支架、红 座舱、乾坤车云都不缺，城市领航、自动泊车、哨兵模式都不落华为全家桶的价格，这不就被华镜 s 打下来了吗？而且你要仔细看，目前还有分期十四万，二十四期免息优惠，空手去四 s 店伸手和销售借一万，新车提回家，兜里还能剩二 百。想多了想多了，且不说购置税和贷款额度的问题，第一回，买华为智驾车型的朋友们，还有一笔账一定要先了解清楚， 不然就吃大亏了。那首先，华为乾坤支架根据硬件配置和软件功能的区别，现在一共分为四档，华净 s 搭载的是这里面的第二档 a d s pro 增强版，它的车顶没有外置的激光雷达，但是在挡风玻璃后面有华为的 lemur 激光视觉感知系统， 探测能力相比外置的激光雷达要弱一些，但是比纯视觉的 se 方案要强一些，和问界 m 七的 pro 加版本是同款那其次，华镜 s 标配的只有智驾硬件，软件上只提供高速领航， 如果想用城市领航、 nca、 园区领航、 avp 这些高阶的智驾辅助软件功能，在买车以后还是需要再单独付费解锁的， 那这些价格是不包含在车价里的，这个所有华系车型都一样。那么想解锁软件价格是多少呢？华为对这套系统的标准收费是一万八， 限时优惠价是一万二，但是五菱还是给出了六千的软件购买补贴，好家伙，门道是真不少啊，一万二减六千，所以想用上城市领航买车，以后你还得在车机里在线支付六千块。 那当然了，如果你不想立刻买软件，就想先试试，也可以先开个一个月二百四十九的体验月卡。但是要买必须趁早，因为五菱提供的补贴只在提车一个月以内有效，超过期限了，对不起，就得一万二了， 你说用不上就是不要城市 nca 朋友去二手市场打听打听，没有城市 nca 卖车多亏多少钱？ 不过即便算上 a d s 软件的成本啊，华镜 s 这个价格依然是没有对手啊，配置低点有什么呢，五菱都不嫌我预算低，先解决刚需吧。 如果你想看智能车工作室直播体验华镜 s 的 智驾，那么欢迎点赞关注，在评论区留下你最关注的问题，大家想看我们就安排咱们下期见，记得点赞关注哦！

今天我们来聊华境 s 的 优缺点，华境 s 呢是五菱跟华为一起打造的华境品牌旗下的首款车型，这款车优点其实也是很明显，毕竟名字里面都带款嘛。重点自然就是华为这台车，首先它也是有一个激光传感器的，不过它不是在这个车顶，而是在这个地方看，没这个地方， 他这个东西呢，其实有个好处，就是大家传统的激光雷达，比如说你在经过一些灰尘啊，泥沙很大的路面的时候，难免啊，车顶这个激光雷达可能会碰到一些脏东西，脏东西把这个激光雷达盖住了，在感知方面呢，可能就会受到一些影响，但这个东西呢， 你雨刮一刮就可以把上面的泥污清洁掉。然后这台车还用了很多顶级供应链的东西，比如说这个轮胎， 这轮胎就是用的米其林的一个轮胎，然后在整车呢，他的钢材呢也用了百分之八十五的钢，钢跟铝合金来自宝钢。车内呢安全气囊 是奥托利夫和岩封的。整车内饰大家看一下质感，内饰的质感在夜晚看起来其实是非常漂亮的，特别这氛围灯看到没？ 然后车机呢是一个红梦的车机，红梦的车机说实话就是你，如果你是华为手机，整个体验呢，确实是比较好，但如果你不是华为的用户，可能在体验方面呢，我觉得并不如理想。 这个东西呢，我觉得是华为的这个鸿蒙车机之后可以升级的地方，让不同的手机用户都能够得到非常好的体验。然后座椅其实大家可以看一下质感，这个整个座椅呢，其实看起来就会感觉比较舒适，因为特别厚实嘛，然后上面的打孔看起来也是比较高级的，然后主驾驶电动座椅，副驾也是电动座椅， 第二排我们来看一下，它是有两个独立座椅的，并且是有娱乐屏，有小桌板， 这里也是个冰箱的，冰箱大概放个六瓶农夫山泉是没问题的。然后这里呢是一个调节空调的，还有座椅的出面板，它整个这个独立座椅呢扶手， 这个扶手的阻力质感我说实话并不是特别好，然后也没有给配备一个无线充电，但是它是给你配了一个充电接口的，这边是一个 usb 的， 这边呢是个 type c 的， 然后手机是可以放在这个插槽里面。中间过道的空间确实是非常大，我们就看一下做第二排这样的一个角度啊。嗯，先上车给大家看一下，前排其实调到非常后面了，可以看到这个前排座椅已经是这样了，我们第二排的空间，然后现在直接去第三排， 这样差不多有个三指，三指的一个空间，腿部空间其实并不大，但这个车呢它其实有个好处，就是它下面这个座椅下面挖空，那挖空的特别大，所以你的脚呢还是能够比较好的放在里面的，如果它下面没有一个比较好的挖空的话， 你这个脚只能这么垫起来了。然后我们去看一下后备箱，后备箱这块其实你眼睛这么看的话，后备箱空间并不大，但它还在下面有一个非常大的挖空。然后后排的这个座椅呢也是可以进行电动调节的， 但这个座椅电动调节之后，我今天是试了一下，就一米六左右的人啊，就你平躺上去，你这个脚都会严出来一部分 就所以呢，这台车如果你平时想当成一个房车或储房来使用的话，可能并不会得到一个很满意的结果了。 好，我们现在再来说一下这台车一个缺点还是老问题啊，就华为的车，大家都知道有溢价的，这台车虽然是五菱跟华为一起打造的， 华为的话语权呢，可能不像是在问界里面这么重，但是呢，毕竟你用了华为的车机，用的华为的一个激光雷达的一个技术啊，在整体价格方面呢，多多少少会有一些溢价。第二点呢，就这台车是一个叉款车型，它有一百七十五公里的纯电续航， 呃，一点五 t 的 发动机配的一个电机，整个车在动力这块其实是并不强的。然后油耗这块呢，官方油耗是五点几， 嗯，怎么来说呢，就是其实从我前面的介绍大家也能够感受出来，就这台车主 要在宣传他的顶级的供应链伙伴，而他自身的一些技术呢，好像并不是特别的出彩。 所以这台车最终他是有一个什么样的定价出厂，我现在是比较疑惑以及比较担心的，因为如果你的价格稍微高一点的，嗯，怎么跟比亚迪竞争呢？如果你的价格太便宜，但怎么保证自己的利润呢？好了，下期你们想看什么车告诉我。

这是一条关于华靖 s 四驱版的一个车主的一个反馈视频啊，华靖 s 其实提到手也有个一周左右的时间了，也在手里面开了大概三百多公里了， 那这三百公里的时间其实对于我自己的驾驶感受来说是非常非常非常满意的。整体来讲，作为一个大六座的一个空间也好，这个整体的底盘、驾驶滤震各个方面， 他的操作感和他的驾驶感觉和给我的直观感受都是非常舒服的。因为作为有孩子的家庭，有老人的家庭，其实很看重的还是车的整体的舒适性和安全性。整个华为的这一套其实没有什么可说的，就整个行业的 t 零级的水平， 不不可以说，所以这一块呢，其实没有必要说再去花很多的时间再去表述他。我简单给大家聊几个问题，第一个能耗表现的问题， 我现在整体来讲是近五十公里，因为开始在用油了，我是充了一次电加满了油，整个的近五十公里的能耗是七个油左右， 现在整个的一个车辆的综合的一个油耗的表现。这边现场给大家打开来看，三百一十七点五公里，发动机里程是七十三点三公里，平均电耗是十三点啊，十三度平均油耗是 二点二八，所以其实折算下来，整个的一个油耗水平大概是在六个油五个油六个油的水平，连油带电电耗是直接按三度电，三度电一升油左右的这样一个比例来去折，差不多就是在六个油左右的一个水平， 因为你要知道这是一个两吨半的六座的大车，在这样子一个能耗水平，对于我来讲我是非常满意的，因为原来我四米二的那个五座的小车都要给到六个油了，所以这个表现对于我个人来讲我是非常满意，非常舒服的。 用智驾它的能耗会相对高一点，因为我整个踩油门可能踩的会相对轻一点。第二个问题，关于有没有必要选择四驱这概念，其实我在很多的包括我们自己的车友群里面也都在交流这个问题。如果预算范围之内，四驱是一个安全配置啊，能上尽量去上。 如果说实在是觉得说我够四驱稍微有那么一点点吃力，那我两驱的这个行不行？首先第一个北方的不建议，因为它是一个前驱的两驱， 如果说是在南方，相对来讲我基本不跑非铺装路面，我基本上不会在高速上开快车，我也很少跑高速。那其实你选两驱没有什么问题，因为它只是差一个电机的一个问题。 关于所谓的白内，因为我提了有一周左右的时间，大家可以看一下整体的这个感觉还是跟新车的状态差不太多，我也有一个孩子，孩子虽然不大，一岁多一点，但是整体的一个用车的一个状态，皮质会不会不好打理？ 首先第一个，这个皮它是蛮好擦的，软包的这种材质它都是蛮好擦的。第二个问题，白色会不会不耐脏？不会，所有的材质其实本质上没有什么太大差别，唯一棕色的优势是什么？是它滑了，没那么心疼， 仅此而已。不要被网上那些所谓的有一些人觉得说或者销售告诉你什么棕内的这个更耐脏或者怎么样，不存在任何一个颜色没有耐脏的，就这么讲，没有任何一个颜色是真的耐脏的，只能说白色你划了蹭了比较心疼，比较难去擦洗，棕色的 也难擦洗，但是擦不干净你也不心疼，核心的原因在这。好，关于第三个问题，这个车唯一觉得就是这个标丑。好，那我换个标，我把保时捷的标换在这，你买吗？ 该不买还是不买？所以其实本质上不是标的问题，是人的问题。这个车在同价位没有对手， 在二十万以内给到你，四驱给到你，大六座给到你一个能够很好用的智驾，有没有其他对手？我选车可能已经都快两年的时间，也是到现在才做了这个决定。那如果说你能等你手里有车开，又不急着换， 那其实你完全可以等，会有大把的选择给你，毕竟胜利属于等等党，你永远有新的车，上永远有新的车可以选啊，这个是一个很实际的一个情况。好，关于这个车，整体来讲，你的颜色也好，质感也好，去看实车， 不要看网上的评论，网上现在带节奏的人非常的多。最后一个问题，也是大家比较关心的一个问题，关于我现在下定或者我之前下定什么时候能提到车，这个看厂家的排产逻辑是不一样的。首先销售会告诉你他是按订单排产，其实不是的， 只有新势力的汽车才会以订单驱动去排产，传统车企没有一家可以真正意义上做到订单排产。 什么概念？就是他是按照配置排产，配置排产的逻辑是销售预测的逻辑。我当下截取这个区段有多少辆车，这个车里面的配置信息是什么样子，对未来的销售进行预测， 所以经常会出现晚锁单但是早提车的情况，因为你的当下的配置有生产，多的有荣誉，出来就可以交付给你。而且白内的最开始生产的是棕内，白内是后面生产的，所以在最近这个区间段内，你去定白内可能会比定棕内更早拿到车。 但是如果说你到下一个区段了，他生产棕内的车了，你就要去定棕内的车，你可以去跟销售沟通。如果说你着急提车，你跟销售沟通，不急着去要其他内饰条件，去跟销售去谈， 你现在排展什么我就去要什么，我要提车，但是我没办法，我不要，我就是蓝外白内，这个是明确的，要不然早就提到车了。这几天其实整个测下来总结一下，这台车是一个能够适用家庭使用的水桶车。 我们要记得一个点，在这个世界上没有全部完美的东西，你的预算摆在这，你的用途是家用， 那你就去选择舒适、安全、预算合理的车就可以了。而不是说我要去选一个某一项特别极致，意义不是特别大。你一个六座的家用车，你要极致操控有什么意义吗？ 没有底盘邦邦硬操控贼好，有意义吗？舒服、安全对于所有人来讲都是最重要的事情，这个车机流畅的跟现在一线的平板一样流畅，意义在哪里？你现在告诉我说这个科技没有现在所谓新势力的跟手同时开三四个应用都不卡的那种情况是确实达不到， 毕竟他是一个十几二十万的车啊，兄弟，那他好，他没那么跟手，但是你要考虑一件事情，现在有什么电子产品三五年不淘汰的吗？你现在买旗舰手机，你能保证三年之后不淘汰吗？五年之后不卡顿吗？ 不现实的兄弟，他就是个电子产品，这个车机就是一个电子产品，他只要能够保证你的基础需求就可以了。你三五年会换车吗？如果会，那你去选旗舰款， 五十万、六十万、一百万的车你去选没有什么问题。但如果说你的预算，你的需求就是一个普通的家用车，你能选择的空间就那么几款，那咱就别唱高调， 有多少钱办多少事好吗？好，今天就说到这里，后面有什么发现，有什么要用车的小体都会跟大家分享，想要聊什么评论区跟我聊一聊。好，今天就到这。

整理了一下粉丝问的比较多的问题，做个答疑。第一，低配车型到底惨不惨？惨是按四 s 店订单来排，惨。不过目前选择低配和中低配的用户大概只占总手单量的百分之十，所以门店现车确实少。 我身边有朋友在本地的四 s 店看到过低配版本的实车，纠结低配的可以先去线下问问。二、有没有八九六线的激光雷达？目前全系标配的是 a d s pro 舱内激光雷达，不是外置的八九六线，但无论是八九六还是四季光，我都体验过高速领航、城区领航，这些场景并没多大区别， 只有在极端的天气时，外置激光雷达的荣誉度会高一点。另外， pro 版本对比 max 和凹槽版本，暂时还不支持车库的顶行和室外的敌人泊车。之前我专门做过八九流线和舱内激光雷达的对比测试，感兴趣的朋友可以往上翻一翻。 下单后要等多久？从大家的留言和查到的信息来看，现在下定大概还要等十五天。建议先问问本地四 s 店有没有现车，没有的话尽早索取赔偿。 最后就是争议最大的顶配的四驱比次顶配贵了一点，八万，值吗？先说说多了啥，多了一个电机，还有一套智能的四驱系统加智能的扭矩控制系统，还有主动式的呼救式的 e q。 这套四驱系统的软件研发成本并不低，主动呼救式的 e q 是 当车辆在识别到碰撞等极端场景下，车辆主动联系救援中心的服务， 看着是个小功能，但后台有持续的服务成本。车企呢，一般是外包的，相当于每个月要给第三方公司付费，而四驱顶配是消费者直接买断的，这项服务后续不再额外掏钱。 一万八确实不便宜，但拆开这些配置和服务来看，我觉得不算坑。如果你还有其他想问的，欢迎评论区留言，我看到了都会回复的。

好，我们试驾华强 s， 上车就直接开启它的驾驶辅助功能。那这个是华为 a d s pro 增强版的这么一个方案，它用的是舱内激光雷达，其实你从外面可以看到这个传感器非常有意思，它是一个啊，小一点的这种激光雷达和一个摄像头共同组成一个模， 它是叫一镜双模共光路的一个设计。怎么理解呢？就是激光雷达，它发射激光出去，然后回来的这个光呢？呃，回来的这个激光反射和可见光是一起进入它这个摄像头，再通过一个棱镜去把 激光的部分和这个自然图像的部分分开啊，给给他这个采集识别，这样呢，同时间同时工同市场啊，这个就是物理级的一个融合，就非常的准确，不会有偏差。那整体的一个识别能力呢？据说是会比 一百二十八线的激光雷达探测这种三十厘米的小物体的准确率会提高百分之四十三。另外呢，这套设备的一个探测的距离呢，也可以达到两百五十米， 你们看我刚起步到现在是两三分钟的过程，我边说话边开，反正自己是没什么感觉，就很柔和，没有任何的这种乱窜的行为去割裂我的一个思维，我觉得还是体验蛮顺滑， 过红灯会自然的减一点速，这个也是和很多人的习惯差不多。 呃，相对来讲，我觉得他过路口的这么一个行为呢，是会有一点点保守，就像刚才前面有一个厢式的货车，那由于对视野遮挡的比较厉害，把前面的摄像头是绿灯还是红灯， 以及有没有什么车给遮住了，那他也没有冒进的，就直接的开过这种行驶线，他也是等了一下啊，让这个视野这个盲区恢复了，没有了这个盲区以后才继续去行驶。 另外给大家交代一下的是它的一个设定，那辅助驾驶呢？你给它设置变道的一种风格，我现在是在标准的风格里面， 整个行驶这个过程中呢，我发现它一直没有变道，尽管它是在标准的风格里。这个性格呢，跟我日常开车也是很像的，因为这种快速路就很容易一顿操作，猛如虎， 你变来变去，最后还是那个速度，然后我其实是不喜欢呃，这种就来回频繁变的，因为会让你慌 啊。这个是连续进了辅道然后右右转啊，基本上是贴着公交车前面进来，你这能力还行，这个没有说保守道，说后面有一个来车，然后你就紧着不变，然后把这个路口错过。这个情况 截至目前呢，开了有十分钟，是零接管。我们再看这个到途经点，这连续前面这一块，这个比较比较复杂，这一段对前面这个老头乐的一个避让，看一下， 看慢慢的贴着他进来的，就不是说换道避让，是是贴着他避让占用旁边一点点的车道。 哎，绕，停止了公交车，看他绕不绕啊？不绕，这个他不绕是啥原因？是他，是他判断这公交车马上要行驶要走了还是怎么回事就不知道了。 哎，这这慢一点。对的，因为他可能冷不丁他就行驶了，所以你要慢一点绕过来，你搞快了就把那电瓶车他们两个就会就会挤到一起。 哦，这个秃噜了 好，差不多就到终点点了。那我们也为这十公里的一个体验打一个小整体， 感觉呢，这能力还是非常强的。其实那个华为现在也有八百九十六件激光雷达版本，那个路线超高算力，超高硬件，但是那个成本呢？ 其实也非常的高。那这一套呢，用在这种潜在价格二十多万的车型上，我觉得既体现了能力强，又体现了性价比。因为你这东西做不好的话，就是实际没有可用性啊，就是你买车之后不敢往里面用， 但这一套呢，就是它效率很够这个基础上，然后再把这个安全性这种安定安心给你做好的话，你就实际生活中会比较愿意去用它。

十四万九千八到十九万三千八，这是华金 s 优惠加置换补贴后的价格，他值不值这个价？都有哪些优点和缺点，又适不适合你？哪款配置更值得选？今天都给你讲明白。 先说一个缺点，他的品牌力啊，有点低。就这么说吧，十大几万甚至二十万买了台五菱，一听这么小众的词汇是吧，你哪怕跟起境意境一样，换个标，估计啊，立马就能解锁很多想花小钱买大牌面的潜在客户。但也正是因为这个标啊， 十四万九千八你就能买到一台跟五十多万的问界 m 九一样大的六座大型 suv， 并且还标配了华为乾坤 x 智能辅助驾驶和鸿蒙智慧座舱， 可油可电，挂绿牌，没有续航焦虑，油耗也不高。所以啊，价格或者说是性价比啊，是它的主要优势，如果你也是冲着它的性价比来的，那就直接选低配的。两百千米乾坤悦享版 虽然是低配的啊，但是它的车身尺寸长宽高同样都是五二三五毫米，一九九九毫米，一八零零毫米，轴距啊也都超过了三米一，甚至啊也都是二十英英寸的大轮圈，所以高低配车型啊，从外观上是难以分辨的。另外，低配车型啊，也配备了华为 x 智能辅助驾驶系统，支持高速领航， 但是城市领航啊，全系都需要花六千去开通。还有包括一系列的智能互联配置在内的鸿蒙智慧座舱，高低配之间也都一视同仁。 低配车型也是六个座，也都是皮质座椅，前排和二排座椅也都带着电动调节，还有全景天窗，全车车窗的一键升降，甚至多层加胶隔音玻璃、 双驱自动空调、电褶后视镜、电动尾门、手机无线快充等等都在低配的两百千米乾坤越墙板上配备了。而且动力系统除了顶配的四驱车型之外呢，其他车型也没有高低配之分，都是一百四十三马力的一点五 t 发动机配二百七十二马力的电机的动力组合。所以低配车型啊，就足够给家人一个舒适 出行条件了。但如果你的预算相对不那么紧张的话，个人还是推荐你上二百五十五千米乾坤真想版，也就是四 gb 车型，虽然价格比 gb 贵了一万六，但电池品牌由赛普瑞克换成了宁德时代，并且电池容量从三十一度升级到了四十一点九度， 纯电续航里程增加了五十五公里，充电速度也更快，充电倍率由三 c 升级到了三点五 c 啊，日常啊，把它当做纯电车来开的话，出行半径啊也会更大一些。除此之外啊，像是悬挂软硬调节，以及前后排座椅的加热通风和主驾驶座椅的记忆、 老板线氛围灯、燕飞利士音响等舒适豪华配置也都给你配上了，性价比啊，同样也是非常高。不过这个配置啊，没有后排娱乐屏，作为一台六座车型来说啊，有点小遗憾啊。所以想要一步到位的豪华感，你就再加一万上二百五十五公里乾坤尊享版，也就是两驱顶配车型。 除了后排娱乐屏之外啊，你的座椅啊，又进一步升级了，前后排都多了座椅的按摩，二排座椅也多了电动腿托配上了二排小桌板，第三排座椅也升级成了电动调节和电动放倒，并且还多了一套车载冰箱和车内空气净化系统。 不过顶配的四驱乾坤增强版个人感觉就没大有必要了啊，还多了一台后置电机，零百加速由八点六秒升级到了五点二秒。但是作为一台六座大型 suv 来说啊，你开着它去追寻速度与激情的概率并不大。 但如果你的预算非常宽裕，又随时想来点推背感的话，那这台四驱顶配的车型呢，在同级别中同样也是高性价比的选择。综合来看，华靖 s 的 四款配置呢，分工非常明确，要高性价比就选低配的悦享版，注重硬件呢就选尊享版，想一步到位更加豪华的话，那就选尊享版。 顶配的四驱尊享版呢，个人不太推荐，所以哪款配置更适合你啊，就需要你根据自己的情况对号入座了。虽然华靖 s 的 品牌叫性不高， 下乘空间在同级别中也不占优势，甚至外观看起来也并不显大气沉稳，但在这个价格面前，这些好像也都不那么重要了。所以十五到二十万的预算，你会选华玺 s 吗？评论区交流一下，我们下期再见！

我敢说啊，华金 s 这个车就没打算给其他进其他界留饭吃。你告诉我整个汽车市场有一个算一个？买一台车长超过五米二的九系旗舰大六座 suv 要多少钱？十四万九千八能买到吗？你再告诉我，买一台带华为乾坤 a d s pro 增强版加鸿蒙座舱的车要多少钱？十四万九千八能买到吗？但华金 s 说我都给你，而且就卖十四万九千八起， 我的天呐，还有谁？真的，这个价格一出来我谁都不服，就服五菱工程师是真把成本控制玩成艺术了。有人肯定要说了，卖这么便宜，这一定拿减配了。说实话，一开始我也这么想，但我看到华建 s 的 用料 人都麻了，除了华为乾坤智能全家桶车漆，巴斯夫的轮胎，米其林的玻璃，福耀的气囊，奥拓利夫的电星，宁德时代的车身骨架，四门八柱用的是宝钢两千兆帕的前引擎，热情型钢激光雷达用的是某届新 m 七上的同款，还有什么麦格纳博士，奈士特哈曼烟菲力士，这供应商 知道的还以为在盘哪个五十万级的豪车，冰箱彩电大沙发配齐了前后排座椅加热通风能按摩，第三排还带一百二十五度的电动调节，连 b 架和快充都给到了，后备箱居然有这么大的下沉空间，是不是很哇塞，满人满载能放七个行李箱，这样的表现你们打几分？一点五 t 叉混五秒二破 百， w l t c 综合巡航一千一百多公里，前双刹 b 加后多连杆的全价，还带电控主动阻尼调节。关键这台车啊，在安全上是一点都不含糊， 时速八十公里，侧喷后从五层楼的高度翻滚坠落都能扛住。动力电池啊，据说高温零自然失控，零扩散磕碰零泄露浸泡零进水碰撞零侵入，这不比新国标的要求还高？华金 s 这个车跟它一个价格的， 含滑量没它高，跟它含滑量差不多的配置没它多，跟它配置差不多的个头没它大，跟它个头一样大的价格没它便宜。就看完这个车我就想问，别人家怎么好意思卖那么贵？所以你看数据， 华金 s 的 大地订单超过三万台，店里啊都忙不过来，尤其值得注意，这个车一二线城市的用户反而比较多，是不是刷新大家认知了？我是静静，你们怎么看？

华金 s 碰见这种很有性价比的产品啊，就忍不住拍个视频多聊两句。五米二六座，标配红木座舱， a d s pro 增强版车身高度和用料也是可圈可点，十四点九八万起的价格确实很猛，这也是沾了新品牌造势的光，刷新了大型 suv 的 一个价格下限。 那这样的价格呢，自然也会很破圈，原本考虑紧凑级中型 suv 的 消费者也会来多看他两眼， 而且不仅给到你大型车尺寸，还六座，还能全系给你激光雷达版的华为支架，虽然不是多线的方案，但这套支架也是能排到当今第一梯队的，想让华为给你赋能， 车企付出的成本是蛮高的。华金 s 能让消费者看不出意向，其实都是厂家消化在利润。那在车款推荐方面呢？简单给大家列个表，看一下。十四点九八万的版本， 虽然也标配 a d s pro 的 增强版支架，但是电池用的是三十一度的锐步电池，度数少些不说，更做不到宁德增混的三点五 c 的 快充倍率， 多花一点六万上到次低配多给你四十一点九度的宁德电池。烟飞利士音箱，中排加远动气囊，双排的通风加热，还有四 d c 的 可变阻尼悬架，这些配置啊，都是能直接提升使用体验的必需品。 再往上看，多花一万给你米其轮胎，双排按摩、二排舒坦冷暖冰箱、后排大屏，再多花一点八万才能够到双电机的四驱。 我们可以发现，从十六点五八万开始，性价比其实是开始不断递减的。那这台车呢，本身就是刚需的定位，选十六点五八万的这个刚需配置才是最有劲。 那昨晚我翻评论啊，看到很多人在顾及华金 s 的 两点缺点，没空悬，电池小。 我们分开来说啊，大型 suv， 尤其是这种五米二体量以上的产品，你不给上双摇空悬，且有足够优秀的调教经验，其实说实话，很难把底盘做好。如果大家不信啊，可以去把大型 suv 分 成四十万、三十万、 二十万级分别去试驾体验一下，三十万和二十万中间会有一道很明显的分水岭。如果你的预算够不到三十万或者二十大几万，其实不用太去追求大型 suv 的 一个驾驶质感。 可以给大家打个比喻啊，这个大型 suv 的 驾驶质感就是一座三角形的冰山，你只有靠硬件，靠技术，靠标定的堆叠，才能让这冰山一角露出水面，露出的这一角就是用户能明显感知到的质感。但是在这下面，你需要做很大的 成本的堆叠。五菱的方案呢，就是只给可变阻尼悬架保证基础的一个用车体验，剩下的成本都用在这些刚需配置上，其实也是一次变相的田忌赛马。 那至于电池呢，我倒觉得更没有必要纠结了，原因很简单，市面上的这批宁德的增混电池啊，都会迎来改款， 你现在上八十度又如何？你的快充倍率能做到五 c 以上，人家宁德二代逍遥增稳电池等效十 c， 峰值十五 c， 而且亏电和满电的放电倍率也有提升。 所以说，你现在别说花十五万了，你就是花三十五万，花四十五万买到的都是宁德上一代产品， 当然二代增混跟这个比亚迪的闪充比啊，确实落后了些。网友调侃 ppt 不 过分，但是大家要清楚啊，中国供应链的升级速度是非常快的，虽然现在是 ppt 阶段，但是宁德敢发肯定也是做好了量产的准备。 如果下半年这套电池能实现量产装车，华靖 s 的 这套入门款的增混方案背四也不肉疼，甚至可能因为电池稍小些，都用不到这个闪充功能，因为隔壁的比亚迪闪充插混的是从四十五度起步的。 总的来说，不管你是首次购车，还是有产品升级的需求，华进 s 都很合适。大空间和智驾就是提升幸福指数最直接的方法。可以说，华进 s 是 最近几年不可多得的成本全用在刀刃上的产品。

我的华金 s 终于提车了，跟大家分享一下这辆车的优缺点。那先说我选这辆车的理由啊，大概是跟大家一样的华为血统，然后大六座 suv 还有这样的性价比，如果你刚好有这样的产品需求，我想你是没有理由去拒绝它的。我们先来说这辆车的缺点，如果这辆车的缺点你能够接受，那么剩下的所有点 几乎都是优点，都是加分效，你买这辆车会毫无顾忌。第一个点的话是底盘质感，就是比如说它过一条减速带，它不是啪啪啪啪啪啪啪啪 相对比较偏软。那我这边来说第二个缺点了，就是他的副驾还有后排两个座位是没法上下调节，只能前后调节，那这辆车子其实本身这块位置就比较高的，那副驾如果没法上下调节，它是 处于一种陷在里面的状态，视野是受阻的，不够开阔，然后每个人的腰部力量都是有限的，像我就喜欢调高，那主驾是可以调控的，调高我会比较舒服，有些人喜欢下前比较舒服，那副驾和后排两个座位，他是没法做这个选择。 这是第二个缺点。好了，如果你能接受这辆车的以上几个缺点，那么剩下的所有点几乎都是它的优点，就是你是奔着它是华为这驾大六座去的，但是你会发现这辆车绝对不仅仅只是因为华为这驾和大六座，它所有的一些点，一些细节都是展现出它这种不属于它这个价位段的豪华。 木纹式版金属线条和几乎包裹整车的真皮，贯穿式的空调出风口，简洁大气，有不属于这个价位段的豪华感，然后这个座椅的质感我真的是吹爆，就是它的松软度、空气感、支撑力是刚刚好。我，其实我开很多车，我腰不好，我开很多车我腰都是会难受的，但这辆车我没有用任何的腰，靠， 这辆车我开了两天，我没有任何一次腰痛的感觉，开门他会有踏板的支撑，我们来看 电动升降踏板，二排的功能性也超强，娱乐屏，小桌板，还有冰箱。然后一些很细节的用户分析点这边，比如说你可以挂个手机，二排这个位置都有插线口。 然后再来说下 a d s pro 它的一个什么样的支架水平，那么 pro 它就能够达到九十三分，它们之间差距微乎其微，你肉体体感几乎感觉不到。就 pro 它这个版本不是说能用的一个支架，它是完全是好用的支架。就你用过这辆车之后，你就会清晰明确的感受到这辆车必然成为爆品，那事实上它已经成为爆品了，就是 a d s 华为系大六座，只是你认识它的名片，你真正接触到它之后，你就会发现它无处不在的细节，豪华和用户产品思维。

两百元记六分，这位华靖 s 车主的投稿，一起来看看。正常左转等灯没问题， 直行绿灯亮起，左侧左转依旧是红灯，跟着旁边车起步了，标准的闯红灯。这种情况车主肯定不是故意的，但是人难免会走神犯错，那有没有彻底规避的办法呢？有， 我拿驾照十年，最近三年零违章，靠的就是各家公司的制驾，其中华为乾坤我跑了四万公里，华靖 s 的 a d s pro 我 开了一万公里，城区制驾占比百分之九十五。像视频里的这种场景，只要开启了城区制驾，不管是哪个公司的城区制驾， 根本就不会出现闯红灯的情况。这位华靖车主也坦言，经此一事，以后会多多开启制驾行驶。

兄弟们，别再吹华靖 s 四二十万的天花板了啊，他就是汽车界最极端的评客生，虽然华为给了他顶级的灵魂啊，全系也标配了 ads 基础版， 高速 nca 丝滑的向老司机啊，鸿蒙坐舱秒开秒连， 华为用户啊，直接原地起飞，十五万给你五米二的车长，真六座能坐六个成年人，但是五菱给了他最拉垮的肉体。这四个槽点我能吐槽一年。 第一，中控是二 k 高清屏啊，仪表盘却是七二零， p 的 字都发虚啊，这是怕我看清楚车速吗？ 第二啊，底盘软的像坐船啊，过个减速带能晃三晃，后排乘客都分分钟晕车。第三，全车除了座椅全是硬塑料啊，敲一下邦邦响， 第三排音响还自带电流杂音。第四，车门密封条都能看到毛边，这装配工艺果然还是那个造面包车的五菱呀，这真是买自驾送车空间管够，质感一点没有 懂车的人知道他性价比拉满啊，不懂的人还以为你开了台十万的面包车呢。建议大家追求实用的闭眼充，如果你爱面子的哎，直接绕道，不要给自己添堵。

华际 s 只有混动吗？没有纯电吗？目前我见到的车都是叉混的，没有纯电。当然有些朋友说纯电正在做了，但说真的，华际 s 为什么一上来就做叉混，不做纯电呢？目前华际 s 的 一个纯电续航大概是两百出头， 在城市里面代步上班是足够的，但是如果你说长途一定是不够的， 为什么没有做大电池这个东西？有一件事情叫边际效应，华金 s 他的重量至少是二点三吨以上，二点三吨那是什么概念？像你看我的宝骏云海，一个紧凑型的 suv， 那 么他的一个重量才一点六吨， 这一个二点三吨重了多少斤？好，在此基础上，如果我们需要他的一个续航增大，那么我们需要增大电池， 那这个电池我们要做到多少呢？比如说我们拿 t、 l、 e、 v 来说啊，它一百度的电池增加了那么多，它的标称续航是六七百，那如果华 g s 做纯电，它的电池也需要达到一百，甚至是一百出头，那么才能达到这个标称续航。 但是电池大了以后，重量就增加了，这个重量的增加给续航又是带来了负面的影响， 所以在这种情况下，有可能你等于是背着一个大电池在跑，那背负这么大的重量，电耗一定是上升的，这个就叫边际效应。 如果我们不停的增加电池的重量，电池的容量，那么电耗就会越来越高，所以这个边际效应是没办法解决的。所以这样的车，我认为叉混可能是一个更好的选择。

那你可以说他便宜，然后你可以说他这个啊，做工啊，质感啊没有那么强，但是他的底线其实是比一般的品牌我个人觉得是要高一些的好，很有精神。 来，兄弟们，咱们今天来开华靖 s 这款车，那这辆车真的是给了我太多的惊喜，因为我们拍摄的时候其实还跟我们说啊，这辆车的售价区间大概是二十到二十五，但真到了发布那天，发现这辆车它的售价真的就是十五到二十啊， 往下生生的砍了五万块钱。当时我在试驾的时候，我还说二十到二十五，其实这车也不算贵了，在同级别里边也算是便宜的了， 因为这辆车我整个试驾下来，而且还要静态体验下来，觉得他真的不算差。我一直觉得五菱的车是有底线的啊，这辆车他真的不算差，那今天咱们一起来看看他的表现。首先，哎，前面是减速带，咱们来试一下啊， 真的过滤性很好。这辆车啊，它配备了软硬可调的主动阻尼的悬架啊，前双叉臂，后多连杆，这个结构上没有什么问题，而确实给我的感受也不是那种很松散的感觉， 再配合这个价格，真的觉得要啥自行车啊，这个表现确实不错了，而且在正常的驾驶过程中，这辆车它的底盘虽然偏软啊，但是并没有觉得就是特别强的那种传感， 它跟嗯，华为系的其他的一某些车型不太一样啊，这整体感受我觉得没有那种传感给我感受还不错。 那动力方面呢，这辆车搭载的是零 c 动力三点零，采用的是一点五 t 发动机加电机组成的这么一个插电混动的系统， 发动机的最大功率是一百零五千瓦。单电机的版本啊，他的驱动电机最大功率是两百千瓦，而双电机呢，会多一个一百八十六千瓦的一个后电机。 那今天我们开的就是双电机，也就是四驱的版本啊，现在要掉头，我们看看这辆车它的转向半径到底怎么样，官方给我们的数据啊，是五点八五米，还有一个转向辅助系统，如果开了这个系统之后，它的转向半径可以缩短到五点六五 米。来，我们再看一下啊，其实是两条道左右的这么一个转向半径， 呃，不算小，但是对于这么大的一款车来说，真的够用啊，我们简单来试试动力啊，其实还是那句话， 就电车的这种感觉，尤其是有电的状态下，就很顺滑。哎，不管是节能模式、运动模式还是标准模式，节能模式，只不过加速变得缓了一点，没有那么强的冲击性，但是我在城里开，我更觉得节能模式好像 更适合一些啊，更舒服一些，他没有那么冲的那种，这种强力的动力，推背感反而更舒服一些啊。动力我们不说太多了，这辆车他确实就不是呃强调动力的那种车型那， 呃，四驱版本，也就是双电机版本，他的动力其实很强，五点几秒的加速，零百加速，呃，日常使用绝对够了，即使是单电机版本，八点几秒的零百加速也完全够了。 要知道搁几年前哈，我们日常开的车，十秒开外的零百都是非常常见的，对吧？一辆家用车好开平顺啊，开起来舒适其实才是现在最重要的， 在新能源时代啊，就是性能是最不值钱的。来转向，这辆车其实转向它的 精准性是完全没有问题的。还是我前面说的那个观点啊，五菱的车，五菱的产品是有底线的，整体的底线很高。 那你可以说他便宜，然后你可以说他这个啊，做工啊，质感啊没有那么强，但是他的底线其实是比一般的品牌我个人觉得是要高一些的。那这是我的观点好吗？ 关于这辆车说的可能也就这么多啊，动力平顺好开，然后悬架部分过滤性很好，没有传感啊，这是给我比较好的一个感觉，而且大的颠簸过滤其实也做的还不错，整体性还挺好的啊。 呃，转向比较稳准啊，开起来不贼啊。这辆车是好开的那种感觉，你看动力，随叫随到啊，随随踩随有。呃，还有制动啊，对制动没说，制动也很现行，这个踏板调教我个人觉得没有没有什么问题。 呃，制动力，其实，呃适应一下就可以了，不会觉得很弱啊，是正常就常见的水平吧。这辆车我觉得真的非常不错啊。

我从华进 s 的 视频底下摘取了几个大家问的最多的问题，现在做一期快速的 qa， 华进 s 有 没有纯电版？华进 s 上市只有叉 f 的 版本，而且以后大概率也不会有纯电版。油耗高吗？华进 s 的 油耗和电耗跟同级别其他的选手是一样的，具体可以参考我视频的截图。 能不能当床车？五米二的新能源大六座，由于它第二排是独立座椅，所以绝大部分都是没有办法向前放倒做成床车的。如果有床车需求的用户一定要去买大五座，那今年也是五米一到五米二大五座产品 爆发了一年，包括华强 s， 大家后续可以期待一下。华强 s 的 电池小不小？够不够用？你现在拿着二十万以内的预算去市场上看一圈，能买到的五米二大六座产品都是屈指可数的。 再对比一下华强 s 三个主销配置，四十一点九度的电池已经算是大的了，况且这一次还有十四点九八的最低配，就算它的电池只有三十一度，但是你拿着十五万的预算在市面上，这就是你能买到的唯一的五米二新能源大六座产品。 为什么下单没有双拼色？因为要自己贴膜，官方所有的展车也都是贴膜的，有没有抬头显示？全系都没有，这个配置智驾包要多少钱？六千块钱就可以买断，而且是全系标配，所以华靖 s 这一次也是你能买到的空间最大，价钱最低的主流华为智驾产品。 它的智驾版本跟借车有什么区别？借车呢？用的是 a d s max 或者 a d s ultra。 华靖 s 用的是 a d s pro， 它的硬件降级成了舱内的激光雷达。但是呢，今年 a d s pro 也有城区和高快领航，也完全是第一梯队的水平， 上市价格这么低，有没有偷工减料？大家也可以自己去门店试驾一下。然后试驾的时候呢，我推荐大家可以把悬架设置到舒适这个模式，城区和高速都可以多开一开，包括烂路，我觉得它整车的质感绝对是二十万以上水平的。

五米二大六座加华为乾坤智驾的十四万九千八华靖 s 为什么不建议大家选？它身上的三大问题你知道吗？兄弟们，好，咱先看问题三，它在同级大六座 suv 里属于什么水平？华靖 s 车长五二三五，宽幺九九九，轴距三幺零五， 比银河 m 九更长，全系标配华为乾坤 a d s pro 智驾加鸿蒙座舱，城区辅助驾驶，上市就能用。问题二，华靖 s 有 哪些亮点 不足呢？先说亮点，全系前双叉 b 后四连杆双层夹胶玻璃电动记忆尾门，九点六英寸中控屏加八点八英寸仪表，入门就有华为乾坤智驾叠加一万置换补贴，还送加充装太阳膜，六千元智驾高级包。但短版也 挺明显，入门版搭载瑞普赛克电池，纯电续航只有两百公里，座椅通风加热和 cdc 减震也没有想开通城区 nca， 还要再 再多花六千元，四驱比两驱贵了快两万，只多个后电机，纯电续航从二五五降到了二三五。那到底哪个版本 不建议兄弟们选呢？开头咱说了，十四万九千八两百公里乾坤悦享版不推荐，再看四驱尊享版，多一个后电机五点二秒破百，按售价十九万三千八，性价比一般。其实搭载宁德时代电池，两百五十五公里纯电续航有座椅通风加热和 cdc 减震的 十六万五千八乾坤尊享版足够用。那你说它和有二排屏幕座椅按摩、三排电动调节的十七万五千八尊享版比，谁更有性价比呢？

都是五菱出的大六座，星光 l 和华进 s 到底怎么选？今天的视频就来聊一聊，记不住可以收藏起来。 首先我们来看车身的尺寸啊，华进 s 长度是五二三五毫米，轴距三幺零五毫米。星光 l 长度是四九八零毫米，轴距是二九五零毫米。 很显然呢，星光 l 的 轴距短了十五厘米，这个直接会影响到第三排的空间。智能驾驶方面，华靖 s 全系标配了舱内激光雷达、乾坤 a d s pro 智驾和鸿蒙座舱，支持高速和城区领航。而星光 l 则是 l 二级的纯视觉智驾，只有最基础的高速 l c c 功能啊。 然后是舒适配置方面，华靖 s 的 次顶配配置呢，基本上是拉满了啊，冰箱彩电、大沙发、品牌音响一个都不落下。 而星光 l 在 这方面呢，就差得远了，冰箱彩电没有座椅按摩，也没有动力。底盘方面，华进 s 是 一点五 t 的 叉混顶配呢是四驱，其他的是两驱底盘，前双叉臂，后多年感加 cdc 可变阻尼减震器。星光 l 呢是一点五升的叉混两驱底盘呢，前麦弗逊，后多年感。 最后是价格，华骏 s 的 限时超级置换价是十四点九八到十九点三八万，星光 l 要到六月才正式上市，预计售价为十点九八到十四点九八万。 那么到底怎么选呢？如果你就想要华为的高阶智驾和鸿蒙座舱，更看重更大的空间和更舒适的配置的话呢，咬咬牙上华骏 s 的 次顶配就可以了，顶配四驱呢，没什么必要。 如果你的预算有限，追求极致性价比呢，对质价也没什么要求，只想要一个能坐六个人的大车，那就选星光 l。 好 了，今天的视频就到这里了，拜拜。

华为说这是一台大家都买得起的车，大家觉得它卖多少合适呢？不过大家不要猜太低啊，因为这台车其实配置还是蛮不错的， 我们一定到底看一下吧。首先尺寸方面，这台车是超过了五米二，轴距是超过了三米一，还是非常大的。然后前方这里整个前脸我觉得辨识度还是蛮高的，那目前它用的是一个宝骏的 logo， 据说以后是会换的。 然后上方这里他是用的华为的一个 a d s pro 的 方案，是有舱内的激光雷达的，能够实现城区的 nca 功能 啊。整个侧面大家看一下，其实整体体态还是非常的大，而我觉得侧面最大的亮点应该就是这个轮胎，用的是米其林的轮胎，这还是比较高的配置，而且二十一英寸的一个轮毂开光，据说他的一个静音性表现是比较的不错。然后车门 就是传统的门把手，但是它是有一个电容的感应，可以看到弹开了，它也是一个一体式的这种车门 哎。而且这台车它的隔音表现，因为像是玻璃都是双层夹胶的玻璃包括前后的风挡都是双层夹胶的，所以它的隔音表现据说会非常的棒啊。内饰可以看到，虽然没有真皮啊，但是整个质感我觉得还是比较的不错，毕竟有这些缝线啊，四版的一个这种啊彰显，包括也有氛围灯， 他这边就是一个鸿蒙的座舱，这个使用程度是不用怀疑啊。然后单个五十瓦的无线充电啊，是四个座椅都是通风加热按摩配齐的。让我们看一下这台车的二排啊， 其实二排是两个这种独立的座椅可以看到，而且都是带腿托的，他们都是能够实现这种零重力的功能啊。配置方面彩电也是有的，冰箱自然也是有的，是一个超过八升容积的一个冰箱，还是比较的实用。然后二排这边 也是有小桌板，然后就是三排的空间表现来看一下，三排的空间表现还不错，而且主要是这个靠背是支持电动调节的，所以坐上六个人我觉得是非常轻松的。站着 看一看了，是有一个扶手，上下是是比较容易，不过目前是没有一个脚踏板，我相信后面应该是会有一个选装的。然后就是尾部，尾部设计其实跟前脸还是比较呼应的，那他最大的亮点应该就是他的一个后备箱空间， 可以看到三排都使用的情况下，这个后备箱空间其实已经蛮大了，它主要是，哎它下方还有一个巨大的这种下沉式的空间，在三排使用的情况下，它是能够放到啊七个这种行李箱左右的 啊。其他方面它是一个叉混的车型啊，纯电续航里程是有两百三十五公里跟两百五十五公里两种版本，然后它的一个综合续航里程是达到了一千一百公里，它底盘是前双叉臂后五连杆，然后配合上 cdc 的 一个悬架，这就是这台华进的 s。

十五万不到就全系标配华为的高级辅助驾驶，甚至还有前双叉臂的悬架，五米二多的大三排 suv 华进 s， 这车到底怎么样？为什么说它的低配价格确实香，但并不建议买，倒是它的次低配确实有点东西呢， 老样子，撸过了。一条视频让你彻底看懂这台五菱和华为深度合作的第一辆车。车身的尺寸方面啊，这车已经直逼这个价位的几个热门选手了。我简单拉个数据的对比表格你就秒懂了。华靖 s 不 论是车身的长度还是车内的轴距，都已经比同价位的吉利和 m 九要大了， 甚至啊，他都要追上价位高抬一档同样颇有热度的领跑 d 幺九了。所以说，华靖 s 这车最低配不到十五万的价格。车身尺寸方面确实是量大和管饱的。 动力方面呢，这车全系都是插混的形式，用的是比较标准的一点五 t 涡轮增压发动机和六升的油箱，然后再搭配了一个三四十度的动力电池， 除电机四驱版之外的采购配置，零百加速在八点五秒上下是比较明显的家用取向。不过呢，三电方面就要注意一下了， 这车四个配置用的电芯品牌并不是全系一致的，最低配十四点九八万，这款啊，用的是五菱这边以往车型比较爱用的瑞普赛克，其他三个配置也就十六万往上的配置啊，用的才是宁德时代的典型。同时呢，这个最低配的电池容量也跟其他三个配置有差异啊，只有三十一度，纯电的续航是两百公里。 这里呢，也能看出，为了把售价拉到十五万以下，他是有专门的续航呢，在两百五十公里左右了。 加工方面，这车的悬架结构是前双叉臂后异形四连杆，在前后仰角都是铝合金之外啊，前面的下支臂也用上了铝合金的用料，应该说在十五万这个价位还是有亮点在的。后支臂呢，用料全都是冲压缸了，放在十五万级也完全 ok， 但是在二十万级的国产车里就略显不足了， 这还没完，最低配之外的三个配置还有电控连续可变阻尼减震器，车身的操控性和乘坐的舒适性也会有额外的增强。 舒适配置方面呢，同样要注意啊，这个十五万不到的最低配是没有座椅的通风和加热功能的，而且呢，是前排和二排三排都没有的存在，也就是说这车要到十六点五八万的次低配，舒适配置才会比较到位。 我个人觉得，如果华靖这次能把座椅通风加热这个配置给下方一丢丢，至少最低配的前排给配上的话，十四点九八万的这个价格，这个配置是不是就会更让人心动一些， 毕竟大三排 suv 肯定是有不少家用的舒适属性在的吧。辅助驾驶方面呢，是这车除了大尺寸之外另一个核心竞争力了，这车的最低配十五万不到价格就是标配了激光雷达的。在全系标配华为的鸿蒙座舱之外，华为辅助驾驶 a d s pro 增强版也给全系标配了。 也就是说，如果你只需要全场景的泊车功能和高速路的领航，那么这车全系买来就自带了。 那如果你想要更多的功能，比如城区的领航，结合他上市权益的六千块钱补贴，你只需要额外再花六千就可以在后期给开通完毕了。在华为辅助驾驶这个范畴啊，这个价格还是属于比较低的吧。 ok， 我 们看首发权益， 最值得关注的呢，就是这个一万块钱的超级置换补贴了。华靖这个小字说的很清楚啊，任意行驶证报备就可以拿这个钱，甚至呢，你都不需要过户，也就是说呢，人人都可享了。 所以啊，这个补贴已经体现在它的海报价格上了。同时呢，还有意思的一点是，五菱很爱送的胎压膜在滑镜这边保持了， 同时提前把它安装装也是有赠送的。质保方面呢，整车六年十五万公里，三电是管终身的。至于四大配置怎么选， 我的建议呢是最低配就不建议买了，毕竟这么大的大三排 suv， 最低配的舒适配置是差点意思的，同时呢，还没有用上宁德的电芯。那如果你追求高性价比，次低配其实就不错了，基础的舒适配置，三电配置、底盘配置都还是相对来说比较到位的。 那如果你预算再足一些，可以再多花一万块钱，还可以换来二排的大屏幕、小桌板，零重力座椅，甚至三排的电动调节，这些对于一大家子出行，特别是三排需要频繁做人的场景来说，还是颇具实用意义的。至于顶配呢，核心升级再加了一个后电机，但价格却贵了足足一万八。 虽然啊，我通常的建议都是大 suv 能四驱最好走四驱，但这个差价以及补完差价之后的价格在十九万多就显得不那么有性价比了，毕竟二十万左右就有领跑 d 幺九，甚至还有更便宜一点的足电版的乐道九零 以及马上要开价的比亚迪大腾了，你觉得呢？这车四个配置你会怎么选？它的这个配置在十五十六万的价位能打吗？

华靖 s 是 啥车呀？我听都没听过。最近这华靖 s 一 出来哦，大家都在问这是啥车呀？没见过呀。那今天就简单聊一下。华靖 s 是 上汽通用五菱与华为乾坤合作的第一款车型，它的定位呢？是大型 suv， 车长五二三五，车宽幺九九九， 车高幺八零零，轴距三幺零五。第一个问题，质价六零零零是啥意思？像高速领航、泊车辅助等等一些功能，是你拿到车之后就可以开始使用，但是城区领航需要单独掏腰包，原本是幺二零零零， 现在是六零零零。这个车是叉混还是增程？平时加几号的汽油？这个车它是叉混车，平时加九十二号的汽油。这个车有五座或者七座吗？目前是没有的，只有六座版本没有天窗吗？这个叫天幕，是没有办法打 开的，而且它全系的前段和后段都有电动遮阳帘。冰箱和后排电视都不能选装吗？是的，没有办法选装，只有乾坤尊享版和四驱乾坤尊享版有冰箱和后排的娱乐屏。中配是没有腿托的吗？是的，没有， 只有乾坤尊享版和四驱乾坤尊享版有腿托。有没有后排隐私玻璃？这个是没有的，全系都没有。第三排的感受，我觉得空间还是可以的。 这个具体还是要你自己去后排亲自去坐去感受一下。每个版本的第三排靠背都可以电动调节吗？不是，只有乾坤尊享版和四驱乾坤尊享版可以。这个车后期保养怎么样呀？ 首先这个车的保养周期是一年或者八千公里，哪个先到以哪个为准，即使他做一次基础保养的费用大概是在四百块钱左右。华境 s 这个车出来之后，一直也是争议不断，有人就说怎么没有空悬呀， 太没诚意了，反正各种吐槽的声音就没停过。那我也分享一下我自己的观点。首先，他本来就不是一辆完美的车，做不到面面俱到，关键得看你的需求跟他能不能对得上。有人就是冲他的智驾去的，又刚好削一台六座车，价格也在预算之内，那自然而然就会选择。其次， 我认为这个车解决的是从无到有，而不是从有到优。就比如说吃饭，你得先吃饱，再看你的食材够不够好，摆盘够不够精致。最后呢，永远记住，一分钱一分货，你花多少钱，那你买到的就是那个档次的车。

哈喽，朋友们，欢迎回到本期视频，那么话说啊，这两天啊，大型的 suv 市场啊，又迎来一个新的一个较绝对选手啊，那就是这个华信的 s， 那 么这款车确实这两天议论度还是蛮高的啊，那么本期视频咱们就来针对于这款车啊， 做一个产品的优缺点的一个梳理，对吧？再从性价比啊和这个家用实用性这个角度看一看，哪个配置值得我们入手好，那么首先啊，我个人认为这款车这个优点和缺点都是啊，非常的明显。那么先说这个优点层面啊，那么第一个优点，我个人认为就是说这个底盘用料方面，因为你要知道 这次啊，这个华靖 s 啊，它是一个前双叉 b 后多年改的价格悬架，那么咱们客观来说就是说啊，在这个前悬架用双叉 b， 确实它的这个用料啊，比以前麦弗逊的这个悬架啊，整体这个硬件这个成本就要高很多，而且对于这个 条件的价格水准要求同样也是很高，那么作为一辆对吧，这个价格十五万几的一辆大型 suv 来说的话，这个底盘用料 我个人认为是它的一大优点。那么第二个优点就是它的一个啊，车技智能化，毕竟是用了这个鸿蒙 o s， 对 吧？跟华为这个合作，包括这个辅助驾驶能力方面啊，也是华为 aes 的 价格，辅助驾驶方案，那么我个人认为啊，这对于大部分啊，现在买新能源车对吧，就要买对吧，辅助驾驶能力好的车型，这个群体来说的话， 这个是一个非常大的一个卖点，同时也要特别提到，也就是说在十五万级的大 g s u v 里面啊，红魔 o s 设计系统和 a d s 辅助驾驶呢，确实是比较少见的，这是第二个维度，当然缺点啊，咱们也要说一说啊，那么第一个缺点啊，依旧是品牌认可度，那么华金 s 啊，大家对吧？这个消费者乍一听啊， 还是搞不懂这到底是什么牌子，那么这是第一点，第二点就是它其实啊，就是这个五菱的价格品牌，所以这个五菱这样的一个品牌，能否承载一辆十五到这个二十五万这个区间的大型 suv 价格市场价格 品牌能力，现在咱们客观来说啊，还并没有形成一个啊，这个高端市场的一个认可度，所以这点我个人认为还是要交给这个市场好。那么在这个配置 t 度方面啊，确实值得一聊。那么这几个配置中呢，我个人首先就不太推荐大家去入手悦享版， 依然是因为啊，这个版本在基础的这个被动安全配置方面，他减配的还是比较多的啊，比如说像前排的中安全气囊以及后排的这个车安全气帘，那么这个版本他都是没有的。那么在这个被动安全方面， 这个减配啊，是我不推荐这个版本的一个核心的一个原因，更不用说啊，在这个舒适化配置方面啊，对吧，像这个前排的座椅的一个加热通风，包括后排座椅的价格加热通风啊，那么这个配置都是没有的。 要知道，那买这种大型的六座的这个 suv 啊，要的就是一个舒适化配置，因为常年都是二排座的一家老小，所以这个座椅的一个加热通风啊，对于南北方兄弟们来说的话，都是比较刚需的价格，舒适化配置，所以这个入门这个版本啊，我个人是不太推荐，他在核心产品那方面， 确实是稍微的薄肉一些，那么我个人是更加推荐大家重点去看这个啊，高了一个配置的配置啊，他贵了一万六，但是他就多了以上这个悦享版确实的配置，比如说对吧 这个被动安全配置，包括咱们刚才说的这个座椅的一个加热，对吧通风，更重要的是啊，他多了软硬可调的这个啊悬挂， 那么这一点我个人认为啊，对于一些啊，经常走这个非铺装路面的群体来说的话，他也是一个刚需，对吧，开起来更加柔一些，更不用说还有这个车内氛围灯这些情趣价值配置，所以我个人认为啊，这一万六的差价啊， 还是非常划算的。至于比这个尊享版再高了一个配置，这个尊享版那么我个人也不太推荐了，因为他又是贵了一万啊，价格已经来到十七万多了，而且你看像他多了这个座椅的按摩了，包括后排这个液晶屏，那么这些配置，其实咱们作为家用来说的话，他并不是一个 刚需的一个舒适化配置，包括顶配的这个四驱版，我同样也是不推荐啊，原因很简单，就是因为啊，他虽然是双电机四驱，对吧，整体这个电机的马力更大，但是你要知道单电机版本啊，人家这个电机啊，也有两百七十多匹的一个马力已经完全足够咱们对吧 家用刚需代步了，所以呢，四驱版本，我个人从性价比和这个家用实用性这个角度呢，依旧是不推荐。所以啊，你会发现啊，从这个性价比和这个产品力两个维度啊， 均衡这个角度来说的话，那么确实两百五十五公里这个乾坤真想版，我个人认为他是一个性价比兼顾产品的价格选择。好了，以上啊就是本期节目的所有内容，如果说你还有其他疑问话在评论区留言，我们下期再见。拜拜。