小牛NXT2控制器互丢功能

作为二五 n 叉 t 的 老车主啊，骑完这台 n 叉 t 二代之后会有哪些不一样的感受呢？那我总结归纳的网上一些兄弟对于 n 叉 t 二代的一些疑问呢，今天分享解读给大家 一点呢，新兴国标后的 n 叉 t 二代体积有没有缩小呢？那以我自己这台的二五款 n 叉 t sport 来做个比较啊。从正面来看呢，两代车无论是轮胎到前减震，然后再到它的外壳啊，都是一模一样的，并没有说变瘦变细啊。那从侧面来看，车头外壳的这个宽厚度啊， 其实也是一样的， n x t 二代的外观轮廓并没有因为星星国标而弄得像细果那个模样啊，所以这一点呢，是可以放心的。第二点，平踏的尺寸有没有变小呢？那大家可以看到两台车摆在一起，平踏的长宽是几乎一模一样的，基本没有什么区别。第三点，斜脚踏的变化， 那 n 叉 t 二代的鞋脚踏是有一个比较明显的变化的，鞋踏的下半部分呢，是往前挖深了一点点，偷了一点空间，就变成了现在这种高低两档的这种感觉，二代踩上去鞋底会有一种被拱起来的那种感觉啊，然后它的边缘也做了弧度这样的这种过渡， 我的感觉是二代是没有二五款这种一整块屏的，踩起来那么的踏实。第四点，中间镂空的这个天使眼灯啊，到底会不会漏风？那其实这个问题我是挺不理解的，首先它是一台两轮车，你骑在上面的时候呢， 时刻都会有来自四面八方的阳光啊，风啊，雨水等等的这个直接接触吗？无论中间镂不镂空，那你左右背后头顶不都一样有风吹啊，有雨滴吗？那其实这个我觉得是没什么好纠结的。第五点，速度动力怎么样呢？嗯，这个问题你们直接看视频吧， 蓝色模式 哦。第六点，大灯的亮度变化。那小牛的海报说 n x t 二代的大灯亮度是比二五款提升的有一倍啊，那先来看一下二五款的大灯的这个亮度 好，我们看到整个的亮度就是属于一般啊。那现在点亮 n x t 二代的大灯来对比一下看看。那实际看下来对比还是非常明显的啊，真的是非常亮。 一起点选哪个颜色好呢？那从我个人的这个审美去出发，那肯定是选面前这台胎色跟白色，因为这是两款的浅色，小牛把内衬也做成了白色，以往做白色或者浅色的车呢，都是只 有单纯的是外面的壳是那个颜色，而内衬这些都是以黑色为主的嘛。那这次全车都变成白啊，视觉上会更整体啊，更通透好看。最后想跟大家说一下其他的一些小细节的部分呢， n 叉 t 二代的这些天使眼的日行灯啊，手把按键的背光灯啊，其实都是比二五款要亮很多， 那你把车停在路边的目光就会被这台车给吸引住的，就像那种电竞鼠标的那种感觉，并且这是二代的这些灯的色温是更偏冷一些的，加上这些透明的设计啊，看起来真的是有种赛博朋克的味道啊，就很科技很科幻的感觉， 以及还有一个非常有意思的功能啊，仪表上面呢是有个小喇叭的功能的，他这个喇叭的声响呢是通过车机仪表的那一套音响去发出来的，声音是温和很多的。那有时候我们骑车在路上啊，遇到前面有路人阻 挡的情况，直接按这个按键的喇叭的话呢，听起来是比较有攻击性的，对吧？那用仪表上的这个喇叭功能呢，就会温和很多，给路人做到提醒的同时，也让整件事情变得不再对立啊，那这个功能我觉得还是非常贴心的。那视频的最后我对 n 叉 t 二代的感觉是 作为新星国标十四后价格卖到一万多的电池啊，小牛做了可能很多品牌想做，但又迈不开腿的一个大胆的步伐。很多人说新星国标十四后以前的那些玩法可能会消失，大家都在观望的时候啊，小牛挺身而出啊，立了一个样板出来，原来新星国标不仅不会泄露原来的东西啊， 完了，在智能化安全上面更向上迈了一个台阶。这台车我相信在很长的一段时间内，对行业对用户的影响都是非常深的，并且是持续的。那本期视频就先到这里，如果对你有用的话，不妨点一个关注，我们下期再见。

我们看一下二四款 n 叉 t 装二点零的大师仪表多了哪些功能，这些都是一样的， 这些都是跟二四款是一样的。 呃，赛道版装的话，他会丢一个赛道显示那模式还有，但是它是显示大师仪表，其实还是赛道模式。然后社会启程这边多了一个自动关机时间可选。 灯光这里多了一个紧急急刹双闪，然后辅助驾驶，就是那个自动定速巡航，没什么远用，然后哨兵这里多了一个哨兵， 然后这边的话三十。 然后车机这里是可以屏幕亮度自动可调，可以选手动或者自动，然后主体仪表自定义按键，你可以选择什么都可以。 行车记录仪，这个行车记录仪的视频是可以在车上查看，或者是小牛 app 连接后，在 app 上也可以查看。下载 音乐播放器，音乐这个播放器这个逻辑感觉有问题，他切歌的话就只能在这个里面进入这个音乐模式里面才能切。长按这个键， 然后去按这个按钮去调节，再按再切。他不像之前双击魔术轮你就可以切割，现在就没有的，你只要返回退出这个界面，他切不了割的，只能来控制音量， 就感觉有点太逻辑有点问题。试一下进到这里面之后要长按这边的滚轮，它这里有一个， 再再按一下就可以切割，然后 你就在主界面，你是没办法暂停或者切割，就感觉这个逻辑很有问题。然后速度的话仪表速度显示还是正常二十五， 但是实际速度的话是根据你的控制器看一下， 然后主界面会多一些小的主键可以自己选择，然后这个是电机温度，最有用的话，只要你的电机带温度传感器就会有。这个前提是原厂控制器啊，第三方控制器不知道有没有， 他不像马拉松那个仪表会有那个红绿灯显示，这个是没有的，完全没有，我就调过了，哪个里面都没有。 然后那个反向转把装的话也是有的。反向转把因为我这个有加热把，我就没换这个开关，没换这边的主开关，因为他还是兼容嘛，我就没有换， 需要反向转把的话就可以换这边那个组合开关，它会多一个返回键，然后双闪是在这里，如果你不换这边的转把的话会丢一个双闪，双闪的按键用它这边的话改为那个自定义按键， 然后倒车。

报告，我终于提了 n x t 二代，我在群里也预告了两个月，不过不是 auto， 而是 sport a b s 版。其实是上一次试驾朋友的 sport 空车的感受以后 让我忽然改变了想法。今天来看看纯原装状态下的 sport 版表现如何。上手以后第一感觉我就要纠正之前处体验视频里的观点。纯原装大土豆状态下减震舒适性我给很高的评价， 中低速时甚至会出现开船的感觉，包括试过车的小伙伴也一致认为很舒服。不过受限于减震行程较短，高速过大坑会出现减震打底现象。 外观上整体和 otr 版一致，也就是细节配置上的区别，比如前面板短一截，不过我定了一块 otr 的 前面板，到货以后换上仪表也从 otr 的 七寸变成了五寸。 手控也和马拉松一致，不过比马拉松多了背光高级感更强。按键手感相较于第一批感觉做了改进，按键触感清脆，没有模糊感。最后就是没有投影灯，不过我反而觉得没有投影灯以后这个挡泥板更好看了。 剩下的外观上就没有太大差别了，包括四万六千 cd 大 灯也得以保留。给个赞，这个大灯城市通勤真的是完全够用了。透明一体式尾灯是小牛最新的设计语言，这个尾灯需要和车壳一起搭配才能完全展示效果， 做筒灯没有因为价格而被阉割，这点给个好评。说实话， n x t 二代 sport 纯原大土豆是真的很好开，我的建议当地有条件的小伙伴可以去试一下车子，这台车子才提两天，加上最近比较忙，体验时间有点短，等我明天去上牌， 接下来会进行长测，后续也会出一系列关于 n x t 二代日常使用的一些内容，关于 n x t 二代有什么想知道的也可以在评论区发出来，我会一一解答。本期视频就到这，下期视频见。

全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！

小牛真的是太折磨人了， n 叉 t 二刚刚出来的时候一万三千块钱，我当时一点兴趣都没有，但是他现在给你来一个腰斩，你怎么办？ 首先我们从外观来看看这一台车子啊， n 叉 t 二这款车子啊，首先它保留了小牛的这个家族式的一个圆灯的这个前脸，那么又增加了一些机甲的这种层次感啊，给人的感觉呢就会非常的舒服。 大灯啊不再像以前一样是在这个圆灯中间，而是做了一个单独的一个部门，这样的话呢，大灯我们后期啊，你想把它弄亮一点，哎，也就方便了很多。到后面我们可以看到啊，这个侧边它也是做了一个装饰性的这一种透明感。 然后呢更方便我们很多小伙伴喜欢外观 diy 的， 你可以把这个哎自己去 diy 一 些颜色呀，或者说怎么样的呢，可以整个车子哎骑出一种不一样的风格。先说一说大家最关心的一个地方，就是这台车的一个车架，你说它这一个电字 用了一个 h c 四二零的一个合金钢的车架，然后这个因为电子现在是有新国标的一个标准嘛，一个防阻燃，所以说呢，这个外壳啊，全部是用的铝镁合金的这个外壳，这样的话呢，能更加的均匀的分布到整个车子的一个强度，所以说作为一个新国标车， 二十五码的这么一个速度的这么一个车子，配备了这么高等级的一个车架，我觉得这个五千多块钱真值，你别说，你还真别说，哎，我坐在这个上面，感觉啊和那个一万三的 nxt 二没什么区别， 同样的五寸的 tft 的 仪表，同样小牛的这个，呃，灵犀钻吧，再加上一个圆灯式的，家族式的大脸，你看看，哎， 整体和那个一万三开出去没啥区别，而且小牛 n 叉 t 二代的这款，这个坐姿啊，也是比较舒服的，不像那种我们平时坐在小板凳上，这个腿这么抬着很难受，他倒没有啊，然后他这个脚踏这个地方啊， 做了一个往下下斜，下斜呢，不是让你这么踩着往下滑啊，你这个脚，哎，你这么放整个人啊，他会很放松啊，整体的一个坐姿，机心三角也非常的 ok， 对不对？那我们来看看这个车还有哪一些不一样的地方呢？智能系统这一块呢，我就不用多说了嘛，对吧？呃，什么坡道驻车呀，什么陡坡缓降啊，这些功能该有的功能全部都有啊，我相信很多小伙伴在官方应该也看到了， 但是我们来说说，比如说这个地方啊，有一个新的这个开关的这个设计，他多加了一个，呃，退回加这个滚轮的这个新的这个系统的这个设计啊，小伙伴们，你们到时候操作呢，更加的流畅，更加的简单了。小牛五月份啊，还 出了一个新的这个音效的这个功能，就是吴磊和宋雨琦啊，最新的这么一个音效啊，我们可以点开听听看啊，对不对？比如说开机音效来了啊，朋友们快准备开启美好的一天了，这个宋雨琦 别动，人家这么痛，哪里都痛。哎呦，看到没有，这个呢，是五月份刚刚新出来的这么一个新升级的这个音效，买了车的小伙伴这个升级一下就可以自己玩转这种智能的这些东西了。我们来看看前轮这个地方有没有给我们留空间。 首先我们可以看到啊，前减震三十一新的三百八长，然后这个方柱开档啊，一百七十二，然后我看了一下这个里边，这个里边呢也是金属的吧，啊，铝镁合金的这个状态，然后呢这个留了一点点空间，也就是说我们用个幺八五开档的方柱 应该问题不大，而且原厂直接给到了三百八的这个长度，不像有的垫子直接给到了三百六，所以说你们到时候弄个四百长的就会很长，很奇怪，那这个三百八的话呢，你们通过方柱呢再往上送一点哦， 这个整体的这个姿态哎，可能会做的更好。再来看看我们这个电池仓啊，这个电池仓呢我没有拆开来，你们自己可以去官方看这个尺寸，我们可以看到从下面也可以看到他留了这么长 这么长的一个空间，那原厂呢，他们支持我们装到七十二伏三十多安的铅酸电池的，也就是说这么大的一个仓，我们后期啊比如说放一个一百多安的锂电池 应该问题不大，这个呢也是给我们车友呢预留的很大的一个空间。然后我们再来看到脚踏板部分，同样也预留了非常大的一个空间， 就比如说我们很多城市，对吧？啊，一定要用电动自行车跑外卖的小哥们，对吧？哎，这个外卖箱子随便放，你看啊，他这里边完全把这边的空间让开来了，以往比如说这个地方是最宽的，然后到了这里的时候呢，这个车架的这个呃工具箱啊，就到了这个位置，所以这里就会很窄，那这次呢，他完全的让开了这么 一个状态，所以说我们放一个箱子呢，哎，也是非常啊。 ok 的， 我们再来看到整个车子的一个后半部分，其实这个车的后半部分啊，已经和小牛以前的这种大方屁股啊完全不一样了，整个后面的这个线条设计的非常好，刚才在讲到的 啊，这个地方呢，做了一个 diy 的 这么一个预留空间，然后后面哎他就直接做了一个收尾，我们可以看到这个尾灯部分了，这个尾灯啊就是我们常说的 见光不见灯，整体的这种感觉啊，看着就会让人非常的舒服。然后再看到后轮的整个的一个状态啊，他的这个整个后轮的是一个全包裹式的一个球泥板，也就是说我们的小伙伴们呢，可以可以后期啊，呃，通过自己的一些想法， 把这个后面啊做成你喜欢的样子，你想要的样子，然后我刚才说的前面和后面再加上自己的一个 diy 的 一个组合啊，就 会达到完全另外的一种状态。然后刚才再讲到了这个龙头把部分，你也可以完全自主性的一个 diy， 对 不对？这样一台小牛 n 叉 t 二，你觉得怎么样呢？

小牛 n x t 二代 sport 功能配置解读作为一个爱钻研的博主，必须在车子上发现一些大伙注意不到的功能。首先是动力层面，给我的感觉有点似曾相识，甚至比去年老款还猛一点， boost 模式下可以感觉到动力还有余量没发挥。然后我不是还有一台 u 三 pro 吗？我就推出来对比了一下，同样的动力感受，同样都是二点一五 j， 这不就是同一款十二寸电机吗？这样就解释得通为什么 sport 的 动力不弱的原因了。 提了 n x t 二代的小伙伴有没有在试车间发现一个功能，便捷挪车。小伙伴们会问，这不是和倒车功能一样吗？接下来我展示一个场景你们就明白了。 试想一下，你的车子停在狭窄的停车位里，人进不去，然后你人只需要启动车子，然后摆正车头，长按定速巡航按键， 车子就会自动进入助力倒车模式，把车子挪出来。这个功能对于女车友来说应该是刚需零息双向转把大家应该都很熟悉了，往前推可以实现倒车或者启动动能回收减速， 直线单转把模式。不过 n x t 二代的减速力度相较于 u 三 pro 来的更猛，视频里可以看得出几乎可以当刹车用了。说实话，得适应一下这东西，我个人建议是根据个人适应程度来决定是否使用， 我的习惯是拿来减速，正常刹停还是用刹车。 nxt 二代同时还是小牛首款支持可连两台手机蓝牙的蓝牙仪表车型，过去只有 wifi 版支持，还有实时红绿灯倒计时、陡坡缓降、 坡道驻车、 急刹、双闪等功能大伙都熟悉了，不用过多赘述。关于零 c o s 系统，我明天会单独做一期视频来讲解，包括自定义小组建萌宠系统。这几天我收集到的 一些问题都会一一解答，今天的视频就到这，下期视频见。

二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。

这台小牛 n x t 二代我也骑了差不多有小一阵子了，今天来分享一下这段时间下来我对这款车的一些优点跟缺点。 首先优点方面还是离不开它的外观了，整台车的通透感、精致感，在目前二六年的那么多款车来说，这款车的颜值数一数二啊。小牛在设计方面依旧是在线的回头率，这款 n x t 二是非常高的啊， 除此之外，操控方面是非常的灵活的，这次 n 叉 t 二它更像是一台中性车，除了有我们男生追求的足够的动力啊，带来情绪价值的发光按钮等等啊，也兼顾了女生所需要的低座高转向、灵活奶油白风格等等这些点的，所以我觉得男生女生去驾驭这款车呢，都没有什么问题。 另外它的升级潜力还是很高的啊，这款大师版用的是新能安四十八伏三十安的锂电池。说起新能安呢，其实它就是我们非常熟悉的宁德时代的直品牌啊，宁德时代呢，就主 攻新能源的电车嘛，那新能安呢，就主攻咱们的这些两轮的电摩电池啊，顺便可以看到这块新能安电池呢，放流是在四十五安的，当然也可以双电并连了就可以达到九十安的放流，所以这块新能安电池在放电能力上还是有挺高的。勇于 那在缺点方面其实其他车友也有提到过的啊，就是他的充电头的盖子啊，一个不留神呢就自己打开了啊。那这个情况我自己也是有出现过的，主要是踏板放了一些快递背包的时候呢，踏板空间被占用的情况下，就比较容易踢 中这个盖子啊，然后就弹出来了，如果踏板没放东西的话呢，那是没怎么弹出来过的，以及他的后减震属于是偏软的调教啊，一个人骑的话呢，就很舒服啊，但是两个人的话呢，支撑就略显不足， 有载人需求的话呢，后续还是需要升级一下它的后减震。那以上就是这段时间骑 n 叉 t 二代下来的一些小小分享，如果对你有用的话，不妨点个关注，我们下期再见！

好，今天带大家看新车小牛的主力电子 n 叉 t 二代，这一次总共发布了两个版本，一个是 sport， 一个是 ct， 这两个版本在配置上也只是相差了这套塞弗的双通道法式 abs 啊，这套 abs 呢，在雨天还是能有效的防止轮胎在制动的时候打滑的，更注重骑行安全的同学呢，这台 n 叉 t 二代 sport 还是非常合适的，下面我们一起来看一下。这台 n 叉 t 二代 sport 还是非常合适的，下面我们一起来看一下。这台 n 叉 t 二代 sport 还是非常合适的，下面我们一起来看一下。这是一个透明的试版， 经典的圆形日间行车灯，中间也是镂空的，而且前面这些试板都是可以轻松拆卸的。下面是它新升级的大灯，这款大灯之前我们也试过了，照明效果是非常不错的。好，接着往下看，三十一新的前减震，十二寸的轮毂， 八零九零幺二的轮胎，前碟是二百二十毫米，后碟是一百八十毫米，前后碟都带 abs 尺寸。那这台车也是配备了赛弗的双通道法式 abs， 还有 tcs， 安全性是拉满的。侧面看起来一眼的小巧，也比较精致，而且还提供了多种颜色可选啊。踏板这块呢，做出来一个斜踏 在上面呢，有它的 usb 充电口， a 口 c 口都有的，然后一个挂钩，它的踏板空间还是比较大的，也比较平。它是一个双层踏板的设计啊， 电箱里面装的是跟 out 容量差不多的铅酸电池。而且这款车的电池舱是非常标准的巨型舱啊，不是梯形舱啊，后期的想象空间也是非常大的，踏板的上方是一个按压的盖板，里面是整车的充电口，还有坐桶的机械钥匙孔。 我们接着往后看啊，后减震的减震弹簧也是有涂装的，看着非常的运动，也比较显眼。后轮也是十二寸九零八零幺二的轮胎，因为前后都是十二寸，所以它的操控也特别的好。这款电机呢，动力也非常的强劲，我们之前也试过了，跟 n 叉 t 二代 out 的 性能差不多， 尾部就十分的简洁，这个 led 尾灯呢，晚上点亮的效果也非常的不错。手把这块我们都非常熟悉了，全新的灵犀双向转把，支持快捷倒车，包括行驶的时候啊，也支持动动回收。 全新的手控搭配灵犀 aos 啊，这操作起来还是非常方便的啊。里面啊这个小萌宠啊，也特别有意思啊，这个就不过多介绍了，那下面呢，是它的 nfc 的 感应区域。 最后再来看一下它的座桶空间啊，这个小电子还是有座桶空间的，打开座桶之后呢，哎，可以看到它是可以放一些我们日常用的一些零碎的，而且它在座桶里面竟然还配了一个照明灯啊，这个让我很意外啊， 如果你的头围不大呢，它甚至能放下一个小半盔，而且这还留了一些孔位，方便你后期去 diy 一 些东西啊， 可以说是麻雀虽小，五脏俱全了。这台车我感受了一两天啊，作为电子车型，它的综合表现确实是非常不错的，有一个比较合适的价位，也有非常不错的安全配置， 包括智能化的表现，如果你还嫌不够呢，它后期还可以选装 ai 语音胎压、胎温监测、 uwb 雷达，还有前后的行车记录仪， 能真正的武装到牙齿，可以算是一个六边形战士了。好！这台 n 叉 t 二代 sport 就 带大家看到这里，有感兴趣的小伙伴呢，可以去店里面去试试车啊！有什么问题呢也可以在评论区留言，我们下期再见，拜拜！

今天给大家带来一套 nxt 二点零的组合开关，我们先简单的介绍一下功能， 我们先开启一个氛围灯，它我们这个现在二点零的，它这个氛围灯的这个大灯开关，它们是改到后面的，左边的，后面 我们先开，中间我们简单的先过一下功能，喇叭左右转向，双闪、定速巡航，这个呢是属于一个音域模块，我们稍后再说。然后这边呢就是大灯的控制模块，一个 关闭大灯，自动大灯，或者说车身的氛围灯，然后这边是近光灯，超车灯，我们是向这里向下压超车灯，远光灯是向上推， 然后看一下右边，右边呢这边是 p 档 加减档，这两个呢是暂时没用的，但是我们预留了线路，我们右边这里预留了线路，两两根就对应两个功能， 就是我们自己可以接大灯，其他射灯的那些我们可以直接把它做到这两个上面来，我们现在已经预留了，这个后期看大家有什么需要，如果没用的话也也不影响它使用。 然后还有个有魔术轮的车型的话，这个魔术轮就可以按照我们之前的那个组合开关一样控制车机，然后后面这里还有个弹射，弹射键，那我们先看一下它做工吧。 好，我们来看一下我们这个音乐模块怎么玩，我们先把这右边拿走，我们先拿一个手机 打开任意一个音乐软件， qq 音乐、网易云音乐，我们这边已经提前下载好了。 然后呢这个是切割的，这两边 对应的是上一首跟下一首，我们先下一首看看，下一首按一下，再下再下再下，然后返回呢？这上一首再按这边左边， 如果说我们要切换音量，这里我们就用中间这滚轮，向上是大声， 向下是小声， 如果我们要暂停播放，或或者是继续播放，或就我们就按一下中间这个滚轮，这个滚轮是可以按的，按一下的话它是暂停播放，如果再按一下就继续播放。 好，那接下来我们看一下怎么调色，我们把右边请回来调色软件，我们 我们用这个调，我们用这个调色软件，我们在那个说明书上面都有打开， 首次打开呢，它这个页面是没有任何东西的，我们需要自己添加。右上角点击，然后选择幻彩，第二个幻彩， 第二个幻彩一定要选择第二个，不要选错了幻彩，然后第一个跟第二个都可以随便点一个， 点完之后它自自动就会给我们连接到了一个蓝牙，你看已经连接上，自动已经连接上了， 然后怎么调呢？第一个页面它是单色的，单色我们就按第一个页面，比如说我们红色开关，它已经是红色了，然后我们按一下绿色组合开关变绿了， 比如说再按一下蓝色蓝，然后白黄粉，或者我们不需要这个的话，我们可以转这个圆圈，比如说 看它自己，就我们自己喜欢什么颜色，都可以在这个圆盘里面自己自己挑。 然后第二个页面这个模式，这里我们是流光焕彩的颜色，我们一般都会选择正向幻彩或者反向幻彩，它就会自动自动的循环颜色。 然后这个自定义呢？ 比如说有一些要求比较高的，他们就想说我要自己选择流动颜色，那我们就可以把这些颜色取消掉，或者说自己添，家长按可以添加。

没想到小牛后市场的配件来的挺快啊，短尾都有了。哎呀，车棚又来了新用户了，小牛 n 叉 t 二啊，还是个大师版的 ultra。 嗯，后边十二寸电机镂空的啊，还加了一个后边的短尾， 真漂亮啊，新车就是不一样，前面 a b s 嘎嘎新，你看人头盔弄得还挺好，装了一个头盔锁，哎，这座也有点意思啊，这座还抵战拜牛呢， 这后边带个小朋友也没问题啊，真不错，就是这黑色吧，他不太金增哎。这大包围是原厂的吗？看不出来。魔术轮大屏幕，这屏幕值钱了，还能互动呢，是吧。啊，这还一摄像头， 然后我记得后边还一摄像头装哪了哦，在这装了短尾之后，这后边摄像头也能装的上，这线还是留的够富裕。还有这个后减震也是五级可调， 还有个 t c s 啊字儿在这儿，北京这叫什么？星光黑。

哈喽，大家好，我是张益达，今天我们来看一下我刚刚拆完箱的小牛 n 叉 t 二代。这一次的小牛 n 叉 t 二代为了符合电动自行车新国标的要求，进行了一系列的升级换代，所以外观上面大家能看到已经做了完全不一样的设计， 虽然和原来的这个 n 叉 t 系列有一些类似，但是中间还是做了这样的镂空以及透明的这样的装饰件，并且它的光圈灯和大灯的位置已经跟原来的有所改变了。那这一次的大灯啊，我看了一下，这个亮度的话是非常的亮，所以大家在平时骑行的过程中，这个 近光灯包括远光灯这个亮度是完全足够的。那车辆的轮子的配置方面，这个 abs 现在已经作为主流的车型的标配，那当然这台 nx t 二代也是给大家标配了 前后双通道的 abs 阀式的这个防抱死系统，所以大家行车的过程中会更加的安全。我们现在来到整车的车尾，这个尾部的造型设计是我非常喜欢的， 这一次的造型当大家装上这样的套件之后，它整体的尾部向后延伸，并且这个柔光的后尾灯也是让我眼前一亮。我们来看一下它的刹车灯以及它左右转向灯亮起的效果， 所以远看的话，这一台小牛 n 叉 t 二代是非常有识别度的，在黑夜当中只要看到这个尾灯，一看就知道是小牛的新车。我们来看到这个坐垫的字样，这一边坐垫字体都专门做了定制，也是非常的花了心思的。 那这一次的 nx t 二代有三个配色，我拿到的这一台是深空钛，那他还有两个配色，分别是冰川白和幻影黑，那三个配色都有三个配色不一样的感觉，我觉得这一台深空钛也是非常的亮眼，开在路上的话也非常有识别度， 那这次的仪表依旧是这样的彩屏的设计，并且右手的话也是有魔术轮，可以进行各种菜单功能的调节，那可以看到他这一次的菜单设计和原来的菜单 已经完全做了不同的 ui， 不 管是你的驾驶风格，包括内部的一些个性化的定制，都是可以给大家做到实现以及多功能的。这个返回的按钮你也可以自定义去设置它的其他的一些功能。 仪表上面其实能给大家做到的显示数据比以往的一些车型来的更多，比如说你的总电量，剩余的里程，以及它的电机的功率温度，都是能给大家做到显示的。并且这一次的 app 功能内部也是给大家自定义了音效， 那因为吴磊和宋雨琦给大家做了代言，所以大家可以自定义吴磊的开关机音效以及宋雨琦的开关机音效，那我现在正好来试听一下他的声音是什么样。安全抵达，帅气收工， 那我们最后打开这个座桶，因为这一次的电池是放在踏板底下的，所以座桶空间 还是给大家预留了一部分，你可以放一些雨披啊，包括充电器，手套之类的，这个储物空间辽胜于无吧。但是坐桶内部依旧给大家标配了这样的坐桶， 那在黑夜之中你想掏一些东西的话，也会更加方便一些。那这台小牛的 n 叉 t 二代，我觉得在这个版本下面，虽然说没有了前后的摄像头，但是该有的一些功能都给大家标配了，我觉得性价比是非常不错的。你觉得这台小牛 n 叉 t 二来做的怎么样呢？

小牛在第二代各版本电机真实实测，网上一直谣传运动版 s 版和都市 c t 版就只多了一个 a b s 防抱死，其他配置完全一模一样。 今天实地到店拆开实测，亲自拿尺子精准测量三个版本电机，电机厚度、高度、体积全都不一样，足以证明官方标注的统一四百瓦纯属虚标，真实功率差距巨大，都是 c t 版 实际一千二百瓦，运动豪华版实际一千五百瓦，大师版顶配二千瓦。 车友群多位车主实际测速认证，真实极速差距一目了然。 c c 都市版极速六十千米每小时加， 二，运动版极速六十五千米每小时加，大时版极速七十五千米每小时加。买车别再被表面参数忽悠，认准真实动力差距，按需选择最适合自己的版本。 小牛 x t 二、小牛电动车电动车实测，买车必坑！电摩测评，再看一下大时版了， 这个缝隙很窄哦！

像我面前的这台 nx 第二代的识破版本，我今天就把它给拆开，来看下大家最关心的几个数据是多少？开工 刚好上期发了个视频呢，说他这个踏板空间大，但是大家没有概念，那我这次找了个大箱子，刚刚好可以全部放下。那你说这种新兴国标这种踏板空间，那还有什么可以质疑的呢？像平常放点快递，放个外卖箱真的是不在话下。 ok， 这就是拆完后的效果，然后反正该拆的呢，都拆的差不多了，那我直接报大家几个关心的数据吧。 我发现车头啊特别有意思，整个拆完之后呢，里面虽然空间小小的哎，但他却塞下了一个大师同级别的赛服的双通道 abs， 你 看这个就是了。还有呢，就是他车头的这个近光灯啊，看起来小小的，但他的亮度真的很高，等我下次晚上呢给你们测试看一看。 所以说麻雀虽小哎，真的是五脏俱全。来到数据方面，三星座的开裆是幺七二左右，这个就是标准的尺寸，前减震是三十一型的，对于新兴国标来讲足够了，这个倒也没缩水。 然后大家关心的前减震的长度，通过测量看出来是在三八五左右，前面的刹车盘是标准的二二零碟盘，然后七点零恐惧，再看一下后，减震的长度是在二九五到三百之间。至于电池仓的数据呢，我就不报了，你们自行观看。 本来我想去量下它车架的，结果我找不到可以用卡尺卡的地方，反正这套车架啊，对于新兴国标来讲，你是真的不需要去担心它的一个安全问题， 应对我们正常的骑行路况是绰绰有余。总体该展示的内容呢？都在这里，有什么各位不懂的我们可以一起在评论区去探讨。 好，等下期内容，我把它拉到路上去，跑起来，看下它整体的一个驾驶感受如何。我是大番薯，好车分享，我们下期见。

一万三的 n 叉 t 二代你说买不起，那么这台只要六千多的 n 叉 t 二代要不要考虑一下？ 在车证给我的惊喜是很大的，不单单是我们公司同事说好开，哇，这车真的有点好开啊，连隔壁友商门店老板呢都说好开，感觉这车怎么样？ 可以啊，减震舒服，皮数也够猛。关键是呢，你单看外观以为是一万三的奥拓版本，实际上呢，它 是六千多的运动版的，不开玩笑，这应该是我目前觉得最值得入的新型国标电动车。 n 叉 t 二代的运动版和大石板到底差距在哪里呢？首先就是映入脸帘的这个车机屏幕，大石板呢用的是七寸的全彩触控 tft 彩屏，然后也带那个 ai 语音功能。运动版呢，是一个五寸的 tft 全彩屏，也支持自定义壁纸， diy 音效， 皇上驾到也支持投屏导航，其实功能上其实没差太多的，但是他就是不支持触控，而且没有 ai 语音功能。那之前有人就说了嘛，车机屏幕要那么搭那么智能干什么？ 不如省点成本对吧？把整个的车价降下来，那么这台车的一个性价比不就来了吗？顶配上了三个摄像头，毫米波雷达在这台运动版上没有搭载，但是也预留了孔位，支持后期的选配。那如果说你真的觉得什么毫米波雷达， 行车记录仪，上屏模式这功能对你毫无用处，那么这台车不就正合你意，风景游人？那之前呢，给大家拍过真空态的颜色呢，这次呢，特地借来一台幻影黑的颜色，它全车呢是共有三个配置。那说到颜值， 这台 n 叉 t 二代呢，应该是在新英国标里面少有颜值能打的车型。在三电方面呢，顶配的大石板是配了新能安四八三零的电池，那在这台运动版上呢，是配了 七二三五的铅酸电池，那虽然说啊铅酸电池没有锂电池这么贵，但是如果说你后期要去升级锂电的话，那你这块七二三五的电池 还能回收不少钱哦。那其他的配置呢，其实也是和一万三的大师版看起，比如说这个双向零 c 转，把电门向后拧，它就前进，电门向前拧呢， 他就是倒退蓝的，这个功能呢，在我们窄路掉头挪车还是个非常实用的，用过的都知道，前减三十一。新二零的盘径配了一个对向双活塞的卡钳，轮胎尺寸呢是八零九零杠幺二，而且呢值得注意的是呢，在这个价位六千多的一个价位，没有因为性价比而去减配啊， 它也带了一个赛弗的双通道法式 abs， 那 可能有人说了， abs 可能没有这么重要，那我想说是，如果说你遇到一些湿滑等阴雨的这种天气，那后轮轻轻一抱死呢，这个车辆就容易甩尾啊，其实还是会造成非常多的一个安全隐患的。 如果说你在预算充足的情况下呢，我还是非常强烈建议装个 abs 后减呢，弹簧阻力减震，幺八零的盘径，配了一个对向双后胎的卡钳，然后它的轮胎尺寸呢是九零八零杠幺二， 同样标配 tcs。 目前我这台车是装了七二三五的铅酸电池，但是整台车骑起来完全没有铅酸车的笨重感，整个龙头跺脚的转向呢，是很轻盈的，毕竟是新兴国标车，走的是非机动车道，那这台车呢，其实还是很适合走街串巷的， 关这台车速度呢问就是二十五刚试车的时候呢，其实丝毫感觉不出这台车是铅酸车，放油还做的挺大的，骑起来呢一点都不拖泥带水。大时模式下呢，还是能感觉到这台车的一个动力很充沛。续航方面呢，七二三五的铅酸电池，在城市通勤场景下呢， 基本上呢，能跑个七八十公里不是问题，日常上下班接娃买菜，一周呢，充个一两次电完全够用。那如果说你觉得铅酸电池它板的电池上空间够大， 升级的潜力也很高过减速带或者撵过坑洼路面呢？整台车没有那种松散的晃动感，配合前后碟刹和双通道 abs 紧急制动时呢，车身姿态很稳，不容易甩尾。 n 叉 t 二代运动版呢，在我看来是一个把钱花在刀刃上的车型，它砍掉了七寸的 ai 触控大屏， ai 语音， 还有三个摄像头，还有毫米波雷达，这些很多人看起来可能可有可无的功能，但是它保留了双通道阀式 abs， tcs， 还有零 c 转把这些真正影响安全和体验的功能。六千多的价格啊，直接比顶配的价格便宜了一半啊！请注意，这还不是盖板，而是做了精准取舍的车。

小牛 n x t 二代沉浸式爬个坡视频开始前，我先说个小牛还不为大伙所熟知的改变。从去年风速开始，小牛所有车子的最强动力不再是过去的运动档，而是 m 档大湿档，包括 n x t 二代也是如此，只有大湿档才能发挥极速， 所以第一轮保留实力，用运动档开始 轻轻松松加大难度， c 档舒适档 也一样轻松。

小牛二五款 nx 七 cd 到店，一起来欣赏一下这款车的帅气吧！推进来准备拆车了，车主从广州货拉拉过来装好骑回去。先拆座桶螺丝、座桶灯插头，也别忘了拿出座桶拆掉脚踏盖板，拆原厂压条 大土豆喜提毕业了，接下来就是把车尾的螺丝都打下来，拆掉车尾的塑料件，这款车基本没什么卡扣，都是螺丝固定，非常方便。 拆掉车尾的指甲，拆除车身塑料件到这里就拆完了。 电池仓空间很充裕，车主选择了我们家的七二九五，准备上电池，很轻松就安装下去了。安装我们搭配的固定钢带，打紧螺丝， 我们的七二一二零和七二一四零也能安装在这款车上。现在开机看一下这个仪表的界面也更新了，充电动画也有。现在往回装车身塑料件， 装车身尾部的塑料件，打紧螺丝， 装回座桶， 装脚踏盖板。 搞定了，下期见家人们，拜拜！

价格相差一大半， nike 二代 ultra 和 sport 版本到底应该怎么选？其实从外观上来讲，我要不说的话，价格相差一半，你能分清哪个是 ultra， 哪个是 sport 版本吗？那在动力续航上， ultra 三个多一内内的小风噪， sport 版本二点八个风道 大家可以看啊，都是五个骑行的档位，而且都能在 app 里边去调节动力曲线，都有 boost 弹射模式啊。那在续航上， ultra 和 sport 版本注意，我在正常通勤有快有慢的情况之下八十公里打底。但是 o 叉版本它为什么贵？它主要就贵在这块四八三零新能安的雪包电池上啊，就是我之前捅了好几个洞， 它只只是冒烟的那块电池哎，就是它，它的优点就是哪怕电量低，它也不带掉速的。但是缺点是什么呢？就是贵锂电嘛。那至于 sport 版本呢，我给他配了一个六个大土豆哎，他也不过才是六千档的价格。实测啊，百分之五十电量之下仍然可以有二点六个风噪，但是确实相较于它满电的情况之下， 起步的动力还会略慢一些，但它便宜，而且就这个动力，我日常上下班通勤完全就足够了，哪有机会给咱跑那么快呀，是不是就这日常的道路来说， 所以日常家用来说，月薪两个 w 之上，咱们就直接冲 ultra 对 不对？那月薪一个 w 之上，那这个 sport 版本真的超值那毕竟在安全方面， sport 版本和 ultra 一 样，标配的都是赛夫双通道的 a b s， 那 ultra 额外有的就是航空波雷达，射频模式，还有前中后的三摄。那安全三件套里边什么最重要？朋友们 是不是原厂原装的赛弗 abs， 它值钱就值钱，在它的算法和它的芯片里，你在紧急制动，每一次增压、泄压和保压的时候， 它就是要比别的品牌更加靠谱，能够保证你的安全。那至于其他的胎温、胎压检测、前中和后摄像头，然后包括耗油雷达这些都是可以后配的，而且你要后配，说实话性价比也更高对不对？ 除此之外，大师的车价的确好啊，加粗加厚，全新车价，轮胎前面是九零九零杠幺二，后边是一百七零杠幺二。虽然说比不上大师前面的轮胎是前八零九零杠幺二，后边是九零八零杠幺二，但是相较于像市面上那么多的新国标，都是一个前十二后十的搭配，小牛这两辆车已经非常有诚意了。 而且 sport 版本和 ultra 的 版本，它轮毂勾值是一样的，那说白了，后续咱们都是要换胎的对不对？你既然要换胎，那这个 sport 版本反而成本更低，那我对比了其它的参数，我发现 sport 版本它的刹车制动、 tcs 灯光、前后避震、解锁方式、外观，座桶空间、电池舱，包括轴距、座高和 ultra 版本都是一模一样的。 那在智能上，我原来在大师上我最舍不得的，我最念念不忘的，我到别的车上最想拥有的就是双向转把啊，尤其在我摔了腿之后。 呃，我觉得这个倒车，尤其在这种上坡上，没有个双闪转把真的太麻烦了，我真的没有想到啊， sport 版本包括它更低配的 ct 版本都标配了零次转把，那就要相较于它老款，摁等待，再摁再等待，然后再摁再取消，那个要方便多了， 对不对？而且像这个手轮啊，之前我们在二五款上强调吐槽了一下，他们这个按键非常不方便，你要长按才能取消，很多人不知道，而且你还要长按，时间上非常的麻烦。那他们在这次加了一个返回键，哎，大 它好转，而且还有一个自定义按键，你可以去设置，那这个才是恰到好处，我们每天都能用到的智能体验，我觉得这就很方便。而且我说白了，大师它最独一无二的体验就是它的七寸的触摸大屏，这个确实很香，我也确实很喜欢。 还有它的 ai 语音，包括胎压呀，恒温雷达呀，前中后的三摄，这些都都说了对不对？我也说这些都是后期可以选配的，如果说它兜里没有那么多米儿， 你去硬伤，这个我说白了也没啥必要，那你可以挑挑拣拣，选一些你自己非常喜欢的，然后在这上面去做一个选装，我个人觉得这样对大家来说性价比是最高的。而且据说五二五赶上什么五二零这种小节日啊，他们官方还会上一下官方代言人的语音包，哎呦呦呦，你 动我小梁干嘛？如果刷视频里边有吴磊啊，与其的粉丝哎，咱们可以冲一下。那简单来说，两版本怎么选？我个人的主观看法，如果说既要安全又要智能，你还有情绪价值， 就要嘎嘎，这个触摸屏我就要用最好的，那你就上大师，那如果说我就想要安全，我还想一个大品牌哎，那你就去选择 sport 版本，那我觉得啊，真的是一个不错的选择，我昨天在直播间里面和大家沟通的时候发现新国标电池最近总是卡在一个非常尴尬的位置， 就是在五到六千块钱没有一辆能够集齐 a b s 有 动力有续航，前后双十二寸智能又恰到好处的方便，而且是大品牌的电动车 没有，对吧？那所以这次 n 叉 t 二的 sport 版本包括了六个大土豆，再加上赛弗的双通道 a b s 以及它的灵犀转版，包括全新的小牛的灵犀系统，而且说实话我一直都非常吃 n 叉 t 二的颜值，真的，我手里拿的是黑色，除了黑色之外还有钛色和冰川白，我自己特别喜欢这个钛色，我觉得非常的设计大胆 先锋，就这个颜色就写着小牛的名字，只有小牛敢去做这个颜色，我个人感觉啊，这个价格的加持之下真的很香，大家真的可以去试乘试驾一下， 还是那句话，买的贵不如买的，对，对不对？咱就是说预算少一半，你花小钱办大事是不是才是真的爽？不知道这条视频能不能去解决您在选购这两辆车上纠结的那些问题，如果说对您选车有帮助，那欢迎给我点个关注，那我是王多青同学，我们下期视频再见，拜拜！