空力公式spect mira改动

二零二六年的公路车市场，其实真的是刺刀见红的一年，今年呢，有一个品牌刚成立，空立公社轮组旗下的 spect， 他 们带来两款车价，一款是综合价 strada， 零售价三千九百九十九，最大的卖点就是轻，六百八十五克的车价，重量你就看这个上管， 自己买个五角星，贴上去之后，这不就是 time 吗？说实话，无论他卖多少钱，我觉得对于大多数人来说，外观第一印象是很重要的，看一下整车的感觉，相较于这台车，我更喜欢另一台车。 同样的，都二零二六年了， t 四七的爆腾 bracket 加上 u d h 尾勾也是标配，说实话，六千九百九十九车架前叉带一 t 把，如果配上一对碳轮，再加上电变的话，两万之内一台气动破风公路落地是非常有可能实现的。 大家就不用听我说，自己看，就这个上管碳布堆叠，自己买上个水贴，贴上几个星星，这不就是碳木吗？这一台车将 ftec 的 前叉以及后上叉， 皮纳的气动下管以及 solo s 五的几何融入到一起，同时搭配外置舵管以及台生一体把，最终呈现出来，给人的感觉就是这样一台气动怪兽缝合，怪三合一， 该说不说的，你就看这个外置舵管，你就看这个一体台升碳把，六千九百九十九，价差一提把，这还有啥好说的，整车这个造型你就说帅不帅吧。 同样的，他的前桶轴感也是做了封闭式处理，其实整一个空力公式展出时，最遗憾的就是这个一体把只能给米尔使用，不支持普通的公路车。这台车说实话，如果不装一体把，其实看着也就是泯然众人矣。 但是当这个一体把装在这台车上之后，你从这个角度来看，无敌了，真的无敌了。 如果买不起必斯的话，倒是可以看看空里公式，毕竟大多数的人也不认识这个 power logo， 还以为是进口品牌呢。对于大多数人来说，买一台气动车回去，你不一定能骑得长，你也不一定能骑得动，但是摆在那里的一瞬间，你的消费就值回了票价。 市场其实是需要被教育的，现在很多品牌都在主打一即是全，既想要获得气动性，又想要获得舒适性。但是 space 这个品牌希望教育一下用户，让他们知道什么车就是用来干什么事的， 破风车就是用来破风的，耐力车就是用来骑行舒适的，刮车就是用来骑综合路况的。在一个领域里做到极致，同时把价格打下来，让进口品牌不要那么嚣张， 这就是 spect mirra 正在做的事。空立公式其实是一个专注于轮组的品牌，对于大多数的土鳖来说，包括我，最喜欢的肯定还是这种方格碳纹的高筐碳圈。 但是长久以来，如果你想买到这种权，要么就是品质不好的国泰，要么就是昂贵的进口大牌。但是空利公式用自己的品牌背书来给大家做到了。同时它的花骨还是采用了行星级轮结构，钛合金级轮材质的这么一款之拉 花骨店变欧磊，有些人可能会觉得有点傲慢，但是说实话，对于大多数技师来说，现在已经没有人愿意装四根线的权内走了。

上海展终于结束了，对于空立公式，对于 spect 来说，这次上海展无疑是一个完美的开端，在这里先感谢各位经销商和车友的支持与肯定。 spect 作为空立公式旗下的车架品牌，我们在上海展发布了两款公路车型，斯特拉达和米拉。 这期视频我们主要讲解一下两款车型的涂装部分和一些我们收到的意见反馈。 对于市场的判断，我们必须推出两个色系的涂装方案，深色和浅色是不可缺少的。作为一个全新的品牌， 白色与黑色是一个最保守的方案。为了降低白色车架塑料质感的问题，我们在斯特拉达车型的上管部分增加了一条三 k 碳纤维的裸露，同时为了降低黑白高对比带来的突兀感， 在白色与黑色三 k 纹路之间用了银色拉丝 logo 作为过渡，使整体感得到提升。 斯特拉达作为一款综合车管型，设计相对比较保守，我们把斯特拉达的主 logo 放到了下管的正上方， 让整体视觉更为协调。回到斯特拉达黑色涂装，我们为了让黑色车架的层次感提升，黑色的斯特拉达采用了亮黑色加哑光黑色的拼色方案。同样为了解决亮黑色塑料质感的问题， 我们在亮黑色部分采用了裸碳的方式来解决。由于 spect 第一次正式参加上海自行车展，我们不展经验的缺乏，灯光运用不合理， 导致很多车友并没有注意到我们亮黑色裸碳的部分。这次我们听到大家提的最多的一点就是前叉造型不好看，我们在五月六号已经更新开发前叉，在不改变现有前叉几何数据的前提下，我们已经为斯特拉达 重新开发了一只全新外观的扦插。在这里感谢各位车友和经销商的宝贵意见，也同时感谢我们的开发团队和工厂的同事们的快速响应。斯特拉达就先说到这里了，有更多的问题与意见请在评论区给我们留言。 接下来我们转到米拉系列，米拉系列同样提供了黑色，与斯特拉达白色不同， 作为一台大管型的气动车架，纯白色涂装会让整体层次感不够，所以我们做了白色与浅银灰色的一个拼色。 mira 白色涂装的 logo 是 黑色的，但是大家仔细看就会发现，黑色 logo 我 们也做了一个三 k 碳纤维的裸露， 目的还是一样，增加细节，增加层次感。车展中我们发现白色下管正上方非常单调，所以我们把白色斯特拉达的三 k 裸露设计提到了 mira 的 下管设计上。黑色的 mira 的 涂装设计思路 与斯特拉达基本一致，采用亮黑色与哑光色的拼色，同样的亮黑部分为裸碳设计。 关于米拉车型的修改，车友反馈，前叉线条与车架位置不流畅，我们重新核对了设计图纸，确认是模具组的问题， 这个已经在修改过程中。第二个关于后刹车出现位置，我们会取消，目前塑料过线座采用与前叉相同的方式，主要目的为了降低整体的廉价感。 第三个修改的地方就是米拉的坐感，我们重新模拟减薄了整体坐感的厚度，从而提升正后方的视觉效果，同时进一步提升气动收益。这里要特别感谢我们的开发团队。 关于其他涂装， spec 目前还是以稳定交付为中心，确保产品稳定性，并且以经销商搭建售后体系为前提， 所以目前 spec 没有其他的涂装方案计划。两款车型涂装方案讲完了，现在就给大家讲解最关心的发货时间的问题。 spec 目前两款车型会在六月十五号到二十号逐步发货， 米拉会先发五十一、五十四尺码，斯特拉达先发四十九、五十二、五十四尺码，其他尺寸会在六月底到七月中旬逐步发货。 非常感谢大家对空利公司的支持，谢谢！

上海自行车展王炸产品来袭！ spacmara 空力公式气动公路车架外置舵管气动款车架六九九九采用 t 一 零零和安九零顶级碳纤维材质，重量只有九百四十克，搭配超帅气主流款台升一提把 整车可 diy， 整车全碳电电一万三千九百九十九起。

咱们在上海展 spect 的 展台呢，把它的气动车型 mirror 拿出来呢，给大家今天看一下它的详细的一些细节和涂装设计。 去年上海展公路车是挖洞，今年上海展的热点呢是外置舵管，外置舵管里边涂装最有设计感的我觉得就是这个了， spect mirror 破风气动车架，再搭配速联 red 套件和空力公式 ipak 轮组，搭配一个宽大的气动前叉。外置舵管一体台升验把的情况下，重量只有六点八公斤，这个数字有些可怕。涂装方面是重点，听说是意大利设计师设计的， 做的是拼色劫色工艺，它则是在头管靠上部位呢，放置品牌名 spect 和立管上方型号名 mirror。 spect 可以 理解为认真专注， mirror 则是惊奇惊喜，也就是说你认真看它就会有惊喜的意思。 肯定有人说我是讲故事，那是想卖大价格的品牌营销，而他只卖六九九九，这个价格不想多说了，咱们继续来聊一下涂装设计。目前呢只做了两个涂装，一个是白银劫色为基调，一个是亮黑色和哑光黑劫色为基调， 就是跟国内的图大白贴大字不一样啊，标呢都是拉斯银的材质，光这个标看起来就非常有质感，感觉呢，他更像是一个时尚的国外品牌啊，那种 高奢的设计感觉真的不是吹啊，抽空你们自己去看一下这个汽水这个质感，而且几何还不算特别激进。我一八二的身高，这个车价前身量三九三，最高五六五，如果我想骑的更舒适，选择大一码，跨高也不是特别高啊，最高则是到了五百八十八， 我只要选择短一到点厘米的把力，并且他也支持选择车把规格，而且呢车把自带四点五厘米的台声，我真的在想买一台放回家里，感觉就是不齐的话，躺在床上看都是一种享受。这是一个四八码， 也是他的最小码。一般来说，破风架的最小码都是比较难设计的，因为一个破风架的头管呢，都会比较低，那么最小码呢，他在头管上管跟下管的结合处呢，就会显得比较突兀。 这辆车从侧面来看，它的头管结合处看着还是非常自然，而且在最小码的情况下呢，它的外置剁管也依然显得非常的霸气，要知道小码的话，它的头管高度可能不会特别高啊，但是它的这个外置剁管依然非常的 明显。选择尺码的时候呢，你需要注意堆高，很多人根据自己的身高选择合适的堆高，那么我觉得呢，这款车你就按照你平时车价的堆高来选就行了，因为呢，它的堆高呢上管的这个位置来算， 很多人说这样的话是不是很激进了呢？其实呢，这是一个抬升的验，把它的抬升有效抬升呢，大概是四点五厘米，从上方来看呢，还有一点点往前略的这种进攻性啊，大概有个十度左右进攻性拉满，特别是在这个侧面呢，还有两个 spec 小 标， 显得特别的精致。它的叉脚呢，也是采用的一个现在比较流行的封闭式的设计，你看不到桶轴螺纹， 宽大气动的叉肩，感觉从正面来看的话呢，非常有进攻性，但是呢他却没有像 f 一 样开裆开的特别大，显得特别突兀。这个配合二八 c 或者是三零 c 的 外胎呢，搭配起来不是那么的夸张。前叉刹车的这个出线孔啊，它也是做了特别的下移的处理， 会像 faker 万一样出现红，比较靠上线出来的比较多啊，影响美观和气动的扰流，这个呢看着就相对比较协调了。 t 四七的螺纹五通配合如此高耸的五通 气动感觉，包括它的刚性，我觉得应该会非常棒。记忆式的后上叉带有一点点下移，这个造型看起来非常气动， 最大兼容到三二 c 外胎，所以说它在后下叉的处理上，右边的驱动侧会显得更为纤细一些，左边会更为粗壮一些。坐管固定螺丝呢，隐藏在了立管的后方，可以看到呃， 非常的干净整洁。尾钩呢也是采用现在比较流行的 u d h 尾钩，给的是一个后飘式的坐管，听说后期可能会开发直头的坐管，那么有直头坐管的需求， 我觉得应该也不用特别担心。面的部位呢是哑光处理，在中间靠后的位置呢，是一个亮面的洁色工艺。亮面洁色工艺下面呢能看到碳纤维堆叠的痕迹啊，挂上的 logo 呢也特别有意思。 can't fake fast？ 你 不可能复制我的速度，或者说快 是装不出来的，那么到时候看一下六月份出大货之后，能不能问厂家要一辆测试车，咱们具体的脐橙感受一下哇，在室内呢，咱们拍一下这辆白色的 斯贝特斯拉达，在室内的话，拍白车还是比较好的，不会过爆，那咱们来仔细看一下这辆车的一些细节，整车车价呢，毛坯是六百 八十五克，带涂装的话应该在七百克左右。车价的几何呢？从四四码到五六码大， 大概覆盖身高范围呢是一六零到一八八左右。那么这辆搭载了幺零五跟碳纤维浮条一千两百四十克的轮组之后呢，重量呢来到了七点一公斤， 我觉得这个重量还是非常满意的，虽然还不如刚才那个气动车价六点八公斤重量轻，但是那个装的是 red， 这个装的是幺零五 套件儿，差别上还是巨大的。装方面呢，它还是很个性的啊，把巨大的 spect 的 字标打在了立管的上方，那依然呢 把它的史拉达的这个名字呢印在了立管的上方，非常的瞩目。涂装呢就是一个白色为基调的涂装，上管呢你能看到 非常明显的一个拼色的工艺，中间的位置呢，能够看到很明显的三 k 的 碳纤维的纹路，勾依旧是 u d h v 勾 五通呢，依旧是一个 t 四七的螺纹五通，但是这个五通特别有意思啊，在这么纤细的管径下，这个五通显得非常的粗大啊，其实他没有在后上叉的这个位置去偷青啊，还是做的这个结合处比较粗壮一点，也就是说如果你用手去捏的话， 它不会感觉到有很大的一个行变量，甚至我感觉是捏不动的啊。胎容积方面呢，官方宣传是三二 c 是 极限，但是我觉得好像看着这个后下叉的间隙，感觉可能兼容更宽的外胎也不是没有可能。那么大家到底是喜欢更气动的 minra 呢？还是更轻量化的 stella？

fictor 同款的气动前叉，皮纳，同款的气动下管泽威路 s 五同款的几何，再加上一个带台声的一体版， 只要六千九百九十九。这就是二零二六上海展我觉得最有看点的产品。 spec 米尔，一款老百姓真正消费的起的气动破风公路车， u d h v 勾 气动后上插，等了一晚上才把这个毛坯价从工厂等来新鲜出炉，刚热乎的六九九九啊，车价加一提吧，加这根前插， 两万之内装一个电变更车出来。这，这才是真正老百姓消费的起的气动风轮车，你别管能不能骑，你别管能不能趴的下去，我就问这个价格香不香，就说这个造型破不破风，气不气动啊，如果你觉得实在是过于气动了啊，这边还有。

除了法拉利，红牛同样在休赛期憋着大招，他们在底盘和空气动力学层面投入了大量研发精力，但所有改动都只是为了适配现有机动布局与底盘架构，如今这套底盘已难以具备竞争力。 r b 二二的表征用一句话概括就是，动力单元底子扎实，但空气动力学设计先天不足。 红牛的整改方案多处借鉴了法拉利的技术思路，在尾部复刻翻转时，尾翼改变，车身内部气流走向虚弱，端流干扰、前翼载荷不足的问题则借鉴了梅塞德斯的设计，在垂直端板外侧增设大面积水平一片，打造专属气流通道，入化气流对前轮的冲击，解决下压力流势与行驶阻力过高的问题。 通过重新梳理侧箱与底板气流，提升了整车地面效应。座舱后方单口热气流气压结构同样借鉴了法拉利设计，搭配收展式侧箱布局，扩大低压区，强化散热效率。 不难看出，红牛目前只在做修补时优化，并未从根源追求性能突破，既受制于初代车型设计遗留的诸多问题，难以实现四轮的抓地力均衡分配，即便维斯塔潘这样的顶级车手也很难驾驭这辆赛车。 迈阿密大奖赛俨然将成为赛季分水岭，红牛彻底革新整车空气动力学架构，重构了整套能量气流管理体系，更迎来可翻转尾翼系统的正赛首秀。但红牛真的可以凭借这些升级一飞冲天吗？我们你拭目以待！

我们是五月五号早上一大早赶到了上海新国际博览中心，进二号门的展厅，转弯就是考拿哥的展位，如果没有国家茶，可能就没有今天的梅花，梅花现在也是好起来了， 转头又开始重操旧业。大家都是知道的，意大利的钢架还是非常出名的，我们所熟悉的哥伦巴斯管也属于意大利的传统车架管材供应商，今年他们其实也带来了自己的展品， 在梅花的展位上，他们结合哥伦巴斯的这个钢架做了一个全新的系列，叫 style nova， 其实字面中文字面意思就是全新钢架 结合了现在的几何角度以及类似于平焊补土的设计，让整体钢架看起来更为圆润。如果你不仔细看的话，可能你会把它当成一个比较古典设计的碳纤维车架， 后上叉是使用了类似于四方形的管形，然后其他相对都是比较传统的钢架造型。车架重量我不太记得，应该是一点几公斤， 但是价格是让我印象深刻。这个车架的售价来到了五万多，稍微往前一走就是梅花的 t t r s 车架超长的把力还是非常引人注目的， 外置的剁管今年在上海会展，几乎你可以在每一个展位上都看到这样的设计，之前只会在一些相对比较高端一些的设计上出现类似的设计，但是今年的话几乎是遍地开花。 整辆车的气动设计看似平平无奇，但是实际上还是隐藏了很多细节的，比如说在后下叉的位置就有类似于导流板的设计，从后侧看的话，整个车架也比较纤细， 稍微往前一走，在一个花鼓工厂的展位上，实际上也就是一般情况下，很多车友类似于这样的展位都是早已经过去了，但是有一个类似于梵高涂装的花鼓还是引起了我的注意。 在咨询下了解到，这个花骨的整体外壳包括塔基都是由钛合金打造的，其中最难的点就是钛合金加工的时候刀会更浅，加工时间会更长，并且切削下来的薄薄的钛合金碎屑是比较易燃的。 类似于梵高的这个画风的涂装应该是手绘的。目前这个花骨还没有开始量产，但其实已经有品牌开始在销售了，预计售价幺九九九。其他两款涂装的话应该是水转印的设计。 从透明花骨壳上可以清楚的看到塔基上的镂空减重是如何做的，在两颗轴承中心是从内部掏空来进行减重 安装，轴承座的位置是从外部掏空来进行的。我光展会比较喜欢逛边缘位置，在边缘位置我也看到了这个避震做工可以有一定的避震效果，我也上车实测了一下，确实在车座位置的话，减震效果还是比较明显的，明显可以感到车头的震动会更为大一些。 现场他们用了滚筒棋牌加上垫块的方式，让车辆一直连续高频的震动，减震效果还是比较明显的。山地车的设计多了一个小连坎，公路车的设计全靠弹簧来进行减震，如果感兴趣的话，可以自行搜索了解一下。 维多利亚展位上我一眼感兴趣的就是这个公路车的轮胎填充物的重量是四十克， 使用在真空胎上，因为现在整体真空胎胎压都比较低，用来在受到大冲击的时候来保护我们的轮胎边缘。当然也有山地车的轮胎填充物，效果也是一样的。 最近这段时间我在调试车圈的时候，其实有很多车手的车圈边缘都会有比较严重的磕碰，实际上这款轮胎填充物主要起的作用是保护我们的轮圈边缘。 空力公式这个牌子第一次我了解的是在某书上了解到这个品牌，今年他们带来了两款新车以及系列的轮毂，品牌 气动车架也是采用的外置式的过罐台升车板，重量九百多克，售价上还是比较具有性价比的。六千九百九十九，碳纤维材质上使用了 t 幺零六以及 m 九零，属于 m 系里边的高模量碳纤维系列， 轻量化车价的重量六百多克。基本上这两款车的重量以及外形上咱们就不说他模仿了吸收了 很多品牌的这个设计特点了，但基本上你看到这一类的车型售价都在一万大几，今年他们把价格打在了六九九九三九九。像轮毂方面的话，整体也是设计的比较性价比，像钢条的两千多的钢条轮毂， 然后三千多的碳条轮毂以及偏竞技类型的更高端的九千多轮毂，整体系列也是设计的比较全，感兴趣的话可以自行搜索了解一下这个品牌。 另外在展会的边缘角落，我还发现了一个非常有意思的东西，实际上你看起来他像一个自行车跑步机，我比较感兴趣的是他后边的两条银色条状设计，开始我以为是为了保护车手不会翻车的， 这两条条状设计是让在骑行中更为接近真实骑行路感。比如说我要加速的时候，车辆会向前压住前面条银杠，那么你的这个骑行台就会自行的进行加速。 当你刹车或者减速的时候，你的轮胎会压到后边这条骑行杠，这会你的自行车跑步台都会自行进行减速。 除了比较模拟真实路况骑行以外，这款骑行台还可以连接市面上比较主流的骑行 app， 然后根据你的 骑行路况来自行调节坡度。如感兴趣的话可以咨询经销商，了解更多的相关信息。那么今天的二零二六年上海自行车展四字念就先到这里，马上我们会更新下一期内容，请持续关注。

好，兄弟们更新视频了，这一期来接着聊上海车展的一些新的玩意，这一期呢，就来看一看这次的上海车展发布的一些主流的一些产品啊，看一看被号称外置坐馆原年的这个上海车展到底展出了 哪些东西啊？来顺便来具体的看一看他们的详细的配置情况。第一款我们就来看热度非常大的空立公室的两个产品，第一款就是他的是个做他们的品牌，这个应该是他们的第一款产品， 我们可以这么理解空立公式，在自行车探驾领域，他就是一个新的品牌，所以呢，他这一波横空出世，而这个热度肯定来说是非常不错的，这个热度对于一个新品牌来说是非常不错的。 然后这个空立公式这个名字呢，在大家的粉丝的心中，或者在这个网友的心中也是不错的一个牌子。当然这一款车价也是非常非常不错的一个重磅的产品，我们来具体看一下他的第一款 抓档定价呢是三千九百九十九元啊，定位是一个综合价，重量呢则是一个超轻价，只有六百八十五克。好，我们来看一下他这个车架呢，除了这个裸碳的架子看起来 比较的有力量感之外，简约中的那个力量感之外，他这个白色的涂装上拐的位置也会以这个裸碳的形式给你展示出一部分啊，这个是量产版，也会是这样的。好，我们来看一下具体的参数啊，这个呢，他就是三九九九的价格非常的炸裂， t 一 千和 m 六零的碳布的加持下，这个价格是非常非常的 合适的， s t r 值呢是一点三六到一点三，是一个比较常见的综合架的一个架子，不是特别的舒适，偏气动性。一点点的综合架同样支持电变和机械电变啊，轮组能兼容到三十二 c， 现在基本上主流都会奔着三十二 c、 三十五 c 去了， 这个是个大的趋势，它的价格呢则是不含一体把，这个价格是不含把的。其他呢则是采用 t 四七的叉八六螺纹中轴的规格，这点非常的好评。 t 四七的这个稳定性啊，还有叉八六的这个易装性啊，都是非常好的。 六百八十五克，三千九百九十九。其实大家经常看我视频或者对公路车价领域有关注的都知道，在四千左右架子的这个市场呢，这两年几乎是没有什么场上去推出这个价位的架子的，非常非常的稀有。所以大家看到三千九百九十九这个价格，三千九百九十九这个综合价会想起什么呢？会 想起 tiffany 莎和沃克的 v 八是不是？那么这三款架子到底有什么区别，到底该怎么选呢？好，我们来详细对比一下啊。首先来看车架，三款定位都是综合价，用料呢都是差不多的，都会上到 t 一 千级别以上的碳布，斯特达呢则是上了 m 六零的一个碳布啊，嗯， 总体用料上来说我觉得大差不差。然后 tiffany 莎的 g h 三五和斯特达的 s t r 值是差不多的，一点三六，一点三七到一点四 左右啊，属于一个偏气动一点的这个综合价。沃克呢则是偏舒适一点，它的几何值起步就一点四七了，从舒适性上来看，沃克的这款毋庸置疑，最舒适的 变速呢，则是一样的，都支持电面和机械轮组呢，桃木莎的 j 三五稍微差一点，它只兼容到三十 c 啊，其他两个能兼容到三十二 c。 然后车把刚才说了， zara 是 不含一体把的， 桃木沙的 j 三五呢是含一 t 八的，沃克呢是不含一 t 八，其他的这个工艺呢，都是。其实从目前透露的信息来看，看不出太多的工艺啊，就是沃克呢采 用 e p s 的 内膜，桃木沙呢采用了一个最新的工艺和钛合金的螺丝，重量呢则是大差不差，都在六百八十克左右啊，所以呢，这三款架子的定位非常非常的接近，价格则是差异的比较大的，桃木沙的这个价格是一样的四千块，但是在桃木沙的六千八里面呢， j 三五给了你一个一体把，其他两个不含一体把，就是你配个一体把，基本也就会来到五千左右吧，所以这两套架子差一千块怎么选呢？其实是挺难选的，从品牌上，从走量上来说，估计 j 三五 还是有一定的竞争力，但是 strada 的 这个新兴品牌的这个突然爆的这个流量和它这个设计还算在线的一个设计啊，我觉得会对涛风沙的 j 三五造成一定的冲击。 基于沃克这个沃克本来就有一套的这个体系，在一套的这个价值体系在他的客户群里还是比较的稳定的。 j 三五其实 j 三五当时刚出来的时候，基本上所有的网友都在喊贵啊，其实现在从他官网的销量来看呢， j 三五的销量依然是不是特别的乐观的， 他们家的销量担当依然是 j 三三， j 三三肯定是跟 strada 不 在一个价位的， j 三三属于三千左右的价位啊，在一提吧，综合下来算，架子可能就是两千多块钱，而 strada 呢，明显就是四千左右的架子，然后呢，加上车吧，基本上跟 strada 三五来一个正面的竞争啊。嗯， 怎么说呢，我觉得 strada 会对 strada 三五造成一定的销量的影响，不知道大家怎么看？同时再说一下 strada 三五他们沙吧这个品牌的营销似乎还是没有提起来，我记得我前两年组 涛文莎的时候，已经有他们内部或者是网友去讨论，他们已经开始重视自己的品牌建设了，包括从 g s 三 五的涂装上来看，他已经开始重视自己的品牌建设了。不过从市场效果来看，可能时间尺度还不够吧，涛文莎还是停留在了两年前大家对这个品牌的一个印象所在，而 skyda 呢，横空出世，本身就是一个目前来看是一个做性价比的， 高性能的探驾的一个品牌，不是走那种非常非常低端，非常非常基础的路线的。所以从这个品牌的定位起步来看呢， serda 就 会比桃本莎，从车价领域来看， serda 就 会比桃本莎要高那么一点等级。 哎，只不过桃本莎确实卖了很多啊，它攒的客户群体和客户群体的这样的人传人的这个口碑啊，它也是有一定的优势的。总的来说， serda 的 这个架子一定会对吉时三五的架子造成一定的影响啊， 同时呢，这两天讨论这个架子，发现有很多网友也在期待哦，史拉达的这个架子到底体验怎么样？因为它现在没有开卖呢，估计要到六月份才会开卖哦。呃，我也想看看大家网友对这款架子的 一个实际的一个体验和评价呢。好，接下来看第二款，依然是空地公司的 mirra 这款气动架，它的售价呢是六千九百九十九元， 这个价格呢是还可以啊，为什么还可以呢？因为在这个价格里边，他给了你一个分体舵管啊，也就是今年上海车展的一个主流的一个方向，分体舵管啊，分体舵管元年。好，我们来具体看这个车架的一个配置啊， 车架呢采用了 t 一 千一和 m 九零的一个碳布啊，刚才 swara 是 t 一 千加 m 六零啊，这个车架呢，在 swara 的 基础上呢，这个碳布用的等级呢，再往上拔了一个等级， s t r 值则是比较的激进啊，一点三五起到一点四六啊。本来这个大部分的车架呢，都是尺码越小 s t r 值越激进，大一点呢，就会 相对舒适一点。前叉呢是碳的，大家要记着这个车架它只支持电变啊，而且针对的单盘的优化。如果买这个架子的话，不要再去买机械套件了，它是没有预留机械套件的开孔的， 记住这个特点，轮组则是主流的兼容二十五到三十二 c 的 一个情况啊。车把呢，则是带碳的一体把，因为他这个把的规格非常的特殊啊，他不可能让你再去额外的去配置这个把，万一不兼容怎么办？所以呢，他这个车架是和一体把同时销售的啊，其他呢，依然是 t 四七和叉八六的螺纹的中轴，然后分体坐管， 重量则是气动架上，我觉得在气动架里面偏重的一个重量来到了九百四十克。大家都知道气动架的用料，气动架的这个架型就是相比于爬坡架综合架，它就是天生会重一点， 不过呢，在目前的这个轻量化的趋势下面，我觉得大家稍微努力一下，把这个气动架做到九百克以内，我觉得还是可以的，所以九百四十克这个重量在我心中评价呢，这个架子的重量控制的不是 特别的好，然后价格六九九九，呃，怎么样呢？我觉得目前应该是比较便宜的六九九九的分体剁管的一个车了，比较便宜的啊，还有一个就是坎普的 s 三代啊，那个也是相对来说比较便宜的一个分体剁管的车啊，而且呢，这个架子设计的还是蛮有特点的啊。 其他的啊，目前不知道，因为他还没有正式开麦哦，也是同样的六月份后呢，期待第一批玩家对这个架子的一个实际的体验和评价。这个品牌总之来说热度非常的大啊，在上海车展也算是独秀一枝的存在了。 好，再往下来看沃克，沃克也是更新了它的重磅的产品，沃克 v 九，沃克在大家一直吐槽在延续的沃克 one 系列的这个架型之外呢，从沃克 one 一 点零三零到沃克 v 八，他们的架子类型外观上几乎都是一模一样的， 这次他在驾车上的一个更新突破呢，也获得了粉丝的一波关注啊，我们来看具体看这个车架，车架呢依然是采用了 t 一 千啊，然后呢 加了一些韧性材料，这韧性材料呢？这个韧性材料呢，他没有具体说是哪些韧性材料，我估计也是 m 系列的吧。然后呢是支持电变和支持机械的轮组，支持到三十二 c 车把，他这个车把比较特殊，刚才讲的空地公式的，他的车把和前叉呢，他还是分体的，但是到沃克这里， 它的已经非常夸张的进化到了把车把和前叉作为一体了。作为一体有一个什么好处？第一个一体化程度更高是吧？呃，从这个车辆的刚性力量的导性肯定是有好处，但是，但是呢会导致一个非常非常大的问题， 就是大家都知道大家在去骑行的过程中，这个前叉的剁管的长度啊，是要在不断的调整，去接管干嘛干嘛的，这个是一个很重要的修正我们骑行姿势，修正我们 s t r 值的一个行为，但是 他这个做成一体剁管之后呢，很显然这一步就没有了，也就是我们的骑行姿势就限死了，你不能通过调节锯剁管的长度来调节我们的骑行姿势，那么怎么样呢？很显然我可是知道这个问题了， 在目前来看呢，他是公布的一个策略，就是在大家买到这个车之后，或者买到这个车架之后呢，会有一次免费更换这个一体把和这个前叉的机会的啊，总的来说，嗯， 油总归是好的吧，在你买回去不合适之后呢，你再去更换，但是你买回去之后你发现不合适，你具体要换多大的，你能不能明确的得出自己需要多大的或者多高的这个车把的一个结论呢？我觉得对于普通玩家也很难， 你买回去你可能只会觉得不舒适，那具体你要怎么不舒适？你要是改高改矮还是改多高，你能不能得出一个具体的结论呢？我觉得也不行，而且从生产线上来看，他也不会说是一个无级的调整，你 需要多高就给你多高，它顶多也是三到四个尺码，甚至可能就是三个尺码左右的一个选择啊，你并不能获得一个完全的符合你的姿势，所以呢，这点我个人觉得有利有弊啊。重量呢，搭配 red 套件的时候，重量来到六点七千克，大家对于沃克的这个架子重量是不用担心的， 沃克毕竟从诞生开始，它的品牌的一个 slogan 就是 超轻超轻，超轻了一些作用，比如说一些。呃，超轻配件带来了一些 品控问题，带来一些质量问题，至于到这个程度，不过它的 slogan 一定是超轻超轻。价格呢，没有公布，个人猜测至少九千九百九十九起啊。这个已经可以看出来，沃克的这个品牌整 体要往上去扶了啊，要把自己的品牌的定位，品牌的掉线要往上去取了，这个架子肯定是不会便宜的，我相信期待这个架子的人也很多啊，期待 strada， 期待空立公式的。美瑞的架子的也很多啊， 我真的很希望在六月份七月份之后呢，能看到大量的骑友去把这几个车子骑到路上的一个真实感受，但是我也希望我有机会也能骑到这几个车子。再往下看两款整车，第一款就是速比特的超越啊，这个超越呢，嗯， 是吧，这个架子我切了我的那个之前它的叉的土，哎，不能说一模一样吧，一定有个八九成的相似啊。这个架子呢，目前来看是没有什么信息爆出来的，这是一个综合架，然后呢，吹过风动，风动数据，而且还不错，超越了闪电的 sl 八还是 s 二七哦，风动数据是不错的， 其他的前叉，变速轮组车把这些啊，不知道。还有一点就是它的内模工艺，采用 eps 内模，就是认定 内壁更加的光滑，同时采用了三 k 碳布，也是让这个内壁啊更加的有质感和光滑。重量呢是七百克左右，这个架子作为一个综合架来说还可以吧，六百九六百，八七百都属于超轻架的范围，价格目前 不知，但是呢，能看到他既然拿外的套件去搭配的话，那可见他内部对于这个架子的定位肯定是不便宜的， 所以呢，也能猜测超越这个架子的定位可能是要比苏比特胜利还要高的一个品牌，也是苏比特的一个高端系列，所以呢，大家对于它的价格就不要有过分的低的期待了，肯定是不会便宜的。 好，再让我们下来看一个博瑞斯的破风侠二代啊，博瑞斯这个品牌呢，在大家考虑三四千四五千的价位的时候，经常能讨论到这个车的品牌，可见他在其友心中呢，还是有一定的使用量的啊。我们来具体看这个破风侠的二代啊，它是一个气动的耐力架，如果我没记错，应该是个气动的耐力架， 气动耐力啊，现在至少在今年气动耐力结合起来的频率会逐渐的走高，从之前瑞豹的 super sport 二代的气动耐力的一个设计 细节，到这一代破风侠的这个气动耐力更加的具象化，能看出来这个气动耐力在以后的自行车领域也会频繁出现的。我们来看这个车架，车架采用了 t 八百和 m 四零的一个碳啊，从碳布的等一来看，这个车架就是比较的接地气的啊， 看出来，然后前叉呢是一个碳的，我们从图上能看到图上的这个整车，它的前叉是非常非常的宽啊，以至于结合他粗壮的下管，让这个头管显得非常的小，是吧？ q 迷你，不过呢，呃，这个前叉似乎是可以选窄的啊，可以选窄的一个前叉的车把呢，是碳的一体把，它这个车目前是所有的这个刚才讲过那几个车型里面唯一的发售的车型啊，所有的配置清单全部出来，价格也出来， 就是七二零铝轮版本九千九百九十九，加两千换碳轮一万一千九百九十九，然后呢再加两千一万三千九百九十九，升级成七幺七零的店面，然后呢再加三千升级成苏宁 vivo hs， 这个价格来说没什么惊喜，就这个车虽然是发售了已经发售，但这个车从总体的配置上来看呢， 属于一个平平无奇啊，比较平庸的一个产品。我是说在目前的上海车展发布的这几个车里面，是比较相对来说比较定位比较中庸的一款产品啊，就没什么特点，重量呢八点四千克，中规中矩。呃，大家觉得这个车怎么样呢？嗯， 就是比较中庸的一个产品啊，没什么好评价的，我觉得这个价格偏贵了，偏贵了七八百的架子，然后呢，七二零铝轮九千九百九十九，在当今的这个市场下面，个人觉得价格偏贵了，不过还是那句话，大家既然要买这个级别的车，有铝轮的选，一定要去买铝轮的选， 你看他家两千块升级的碳轮的，基本上都能来到了一千三百克左右， 同时呢能给你配备一个三十六 t 的 行星齿轮花鼓啊，这个配置肯定是要比他的要高了啊。这里就顺带来讲一下我之前这个品牌，我这个碳轮呢已经卖了很多，对了，就有很多网友在问的时候呢，会对这个配置有一定的迷糊啊，就是在懂行的玩家看来其实挺简单的， 但是在一些呃，不太懂的人可能觉得这个配置有点嗯，迷惑，我来就给大家讲一下。同时这个产品列表我也稍微精简了一下，总之呢就是总共就是分两类啊，左边这个就是碳氟条的版本，右边这个是钢氟条的，碳氟条的版本呢，它是采用了七头碳氟条的，碳氟条的花鼓在这个领域里面属 于比较性能比较好，然后定位比较高的一个花鼓，所以呢，这个七头碳条它已经是比较好的一个花鼓，所以呢，这个七头碳条它已经是比较高的一个花鼓，所以呢，这个七头碳条它已经是比较高的， 强度已经足够了啊。第三个就是重量，这个重量在碳浮条和碳轮的加持下，包括这个超轻滑骨的加持下呢，它重量会控制的非常不错的，最低来到一千一百四十五克，就是我视频里展示的那款。这左边它就是个碳浮条，碳浮条只配一种滑骨， 就是行星齿轮的三十六体，当然可以升级五十四体，五十四体只要加一百块钱就行。左边就这一个配置，大家只是不同的框高给你标一下啊。左边其实就有一个配置， 非常简单，目前在售的这个系列叫做 c 系列，以后会有更高端的 s 系列去出售，现在是个 c 系列。 c 系列里面呢，这个 light 系列， light 系列就是比较入门的系列，它的钢浮条就是一个高标号的钢浮条，比较普通。 这个钢浮条它的重量呢控制的就不是特别好，当然你这个钢浮条里边选到了四幺幺零二，这个花鼓就是工 鹿形线三十六提的这个金色花骨，重量同样可以控制到一千四百克出头，是非常不错的啊。这个里面其实你看了有好多配置，其实就是几轮花骨和鸡爪花骨的几个配置而已， 从价格上来选，因为价格差异的非常小，我建议大家一步到位选四幺幺零二的这个花鼓，重量、性能、刚性上来说都是非常不错的。再往下这个 pro 系列， pro 系列就是幅条升级成了不锈钢幅条，在不锈钢幅条里面呢，跟上面一样，也是不同花鼓，大家去搭配啊。不过个人建议还是直接一步到位选四幺幺零二这个 公路型材，三十六 t 的 金色铝合金一体切割的这个花鼓，然后一共下来这个轮组也就两千块钱重量，一千三百克出头，不锈钢幅条里一千三百克出头， 说的是五十框高的一天三百克出头，非常非常的不错了啊。总体来说呢，就是通过这个视频刚好讲到这里，给大家理一下这个思路啊，同时这个轮子的命名已经完成，就叫咱当简称 z d 啊， z d z d 杠 c 啊，现在在售的就是 z d 杠 c 系列，以后会有 z d 杠 s 系列 这个担当呢，就是寓意，就是一个追逐戏啊，追逐落日啊，追逐的一个寓意，我觉得这个名字还是比较有意境的，同时呢跟我本人的名字也有一定的搭配啊，当然现在还有一个中文名还在推敲，还在没敲定啊，所以呢，这里就把中文名 抹去了，还没有敲定。同时已经买的朋友呢，大概也知道自己买的什么型号了，是 z d c 系列的 max， 就是 tab 条系列，还是 z d 的 light， 这 钢浮雕还是 z d 的 pro 系列，就不锈钢浮雕。这样理完之后呢，相信大家对这个产品的体系啊，有一个比较清晰的了解了啊，反正大家记住，这对轮组就是主打 一个非常非常高性价比，非常非常高性能的一个产品，为什么能同时做到高性能和高性价比呢？是因为视频里我也说了，这个轮子我们定的材料就是动力 t 七百， 为了把这个价格压下来，同时保证这个强度和材料的耐用性，我们选择动力的 t 七百， t 七百他不是不行，哎，他不是不行，他在入门的这些碳架，入门的这些碳炉里面， t 七百依然是主流，所以它的安全性是没有问题的。然后同时碳幅条也是动力， t 七百全部是动力的，所以呢，能把这个重量价格 和这个性能控制的比较好。同时这个花鼓，我们在花鼓上也是花了比较重的心思去做了一个比较高强度的材料，同时采用一体切割把重量做下来，以此来达到一个综合重量综合性，综合价格比较均衡的一款产品。 价格呢，最低一千八百五，最高两百八十五，这个价格上目前都是有八十八的一个 logo 津贴的啊，因为之前首发的朋友大概是优惠了，最高优惠一百八，最低优惠一百三十八，现在呢就是首发优惠过了，现在统一优惠八十八一个 logo 津贴， 因为现在我这个名字定好了，当然还没有 logo 设计好 logo。 大家如果想去贴什么花纸的话呢，直接把钱给大家，大家去贴一些贴纸美化一下自己的轮组啊，同时对这个轮组感兴趣的话呢，可以直接私信我进行购买啊，也可以加屏幕左下角的这个微啊，直接购买就行了。 好，看到这里同时不要忘了对本视频进行一箭三连啊，点赞、关注、收藏、转发。同时如果你对自行车领域比较感兴趣，你对自主车比较感兴趣的话，可以私信我点赞、收藏，关注之后呢，我也会拉你进入 up 的 组车闲聊群啊，非常活跃，非常友好的这个讨论群已经好几个了。好，我是莲棋子，我们下期视频再见，拜拜！

来上海展最值得看的车啊，目前摆在这了，六三六千三百九，嗯，不是六千三百九十九啊，是六千九百九十九块 一台车价，空滤公式 back marra 这台车基本上是把一台机动车该集齐的东西都集齐了，而且价格给的非常到位，所以值得重点拍摄一下昨天给大家介绍的另一台铁三车， 我觉得这是在这一次展会上我碰见的第二台非常值得大家去关注的车。那首先第一个就是不愧是空乘公式啊，所以他对空乘觉方面的这些优化都非常的到位，具体的细节我一个一个给你们来分析。 那首先来看这个外观和几何，几何是完全是呃， s 五的最新版的 s 五的几何，但是呢，有一点不一样，就是它的立管角度，它的立管角度呃，是实打实的一个立管角度，而 s 五的那个立管角度是一个虚拟的立管角度， 他在坐管从三通这个位置往上，呃是有一个往前的一个倾向的，所以说，呃，你坐管拔的越高， s 五的前倾的那个量就会越大， 但是 mera 应该是不是应该不会，就算拔的高，也还是一个相对来说比较靠后的一个舒缓的姿势，所以这方面来说，虽然是几何数据上跟 s 五完全一致，但骑起来这这两个车应该是两个感觉，这个车会比 s 五会更加稳定啊，你会有这样的一个骑起来的感觉， 大概率是不会出现判断上的失误的啊。然后就是空气动力学了， 我们不说他像谁啊，只是说从这个空气动力学的原理上来解答整个方程是我认为这台车就是按照这个方向去做的， 那首先第一个呢就是迎风面积，这个大家都明白啊，迎风面积这个事呢，肯定是越小越好，然后是扰流肯定也是越简单越少越好，那这个车呢，从前边去看过去， 能够一眼看到就是这个前叉，对吧？这前叉做的比较宽，做比较宽是有个什么样好处呢？就是轮胎在上面的这个转动的时候，这个轮胎是往前转的，但是冷空气是往后吹的，这个地方会产生非常大的一个小涡旋， 这个小涡旋呢，如果说空隙流的过小涡旋没有办法快速的通过，那就会增大空气阻力，那这样的宽差设计就会避开这个，这也是设计宽差的一个基本的呃原理或者说基本的原因啊，像之前大家都流行在 窄的前差的那个界面上，呃，是因为碟刹才可以做宽，圈刹是做不宽的， 然后为了能够一套模具或者说一套里面用很久，所以很多的品牌方他并没有完全的过渡到碟刹的概念上， 像做把呃前刹做宽，然后把这个整个前刹的动力动力，空气动力学考考察的是非常深刻的，这种做法才是真正的到了碟刹时代啊。 所以说如果一个车他前前边对于轮胎的载重量连三十二都达不到的话，那这个车你可以认为他就是一个空气动力学时代上的 落后产物啊。三十二 c 往上的这样的胎融才是现代意义的碟刹公路车的空气动力学的最基本要求啊，一定要有这个能力，如果没有做到兼容三十二 c 这个车可以不考虑了，那再接着往上呢，是这个 舵管，外置舵管这个概念今年上海展大家应该见到很多很多了，但外置舵管呢，它最重要的意义从来不在于说做一个外形，而是在于它整个气动的导流。那是什么样的导流呢？就是前侧这个尖往上，往后边去引， 正好让碗组的这个区域，碗组上下的这个区域就是这块区域，作为一个呃，作为一个蛋面的蛋形的这样结构的最突出点，然后做一个顺滑的过渡， 这是一个延长啊，这是就是把头管这一段做一个延长，你会发现这片是往往里收的，这边是最突出的，这边也是往里收的，它做成一个非常顺滑的记忆型，这就是外制作管它最大的作用 啊，为空气做导流，那同时它并不会降低这个空气的运动学界面的这个面积啊，并并不会有太大的作用，但是它对于一个长 把的头管变长，让空气的流，让空气的流向更顺畅，这样子温是比较好的。这是一个呃， 大家都在做这方面优化的最深层的原因就是在这里啊。嗯，如果有很多的品牌也是在做外置做管啊，但是并没有把外置做管精髓的方向和他应该有的理念给搞清楚，这只是为了做而做，是没有意义的，但是 这样的能够做到前边窄，然后最宽的在这，然后最窄的在这，这样的一个空气动力学的意面的结构还是 ok 的。 那么接着往下呢，是这一块啊，这一块有很多的品牌，他处理的方式上是会贴轮组啊，有很多品牌他现在处理的方式是完全不贴轮组。 不，不贴轮组的就是碟刹时代的做法，贴轮组的就是圈刹时代的做法，圈刹时代是为了让整个后侧包住前轮这样的方式来减少外外面的风对于整个车的影响，但是碟刹时代随着轮胎也变宽了，整个这方整个这的接触的啊， 如果要接触的话他会产生更多更多细小的涡旋啊。这个其实对于轮胎的滚阻方面啊，也不能说叫滚阻，就是他就是空气流体的这样的一个阻力是不利的。那所以在现在很多你像 step one 也好，或者像 j s 的 这 台 m r 也好，他的处理方式尽量把这个地方的乱乱流区给让开，那这就是一种很聪明的做法。 呃，既然我做不了这一块的空气疏导，那我就干脆不要去影响他，让他乱，他乱并不会影响我太多的速度，但是如果我疏导的让他产生了更大的阻力，那其实反而得不偿失，对吧？ 那再接着呢，就是这一块。呃，这一块大家都会说他比较像皮纳，但是皮纳这样做其实有他的理由， 他就是在于整个前轮这一块扰流的区域想还是想要尽可能的做一些疏导，所以他做了这样一个东西。但其实说实话通力公式这一块做的只确实只是个外观啊，我宁可认为这一段呢是为了增加投管的刚性去做一个补强， 我觉得可能这样解释会更好一些，或者说这样的方向会更对一些。这个地方其实他没有去做很极致的打扁，或者说做一个呃表面的这样的呃就是高尔夫球洞，这样的处理的话，对这边的宽流和气流是没有什么疏导作用的， 其实只是做一个外形，然后在整个整个强度上去做一个流放，再往下呢，其实整个三角区呃从后从这个三通的位置到水壶再到整个曲柄这一块区域，他其实在人骑起来之后一直是个乱流， 这方面的空中角优化其实是很难做的，你除非是把后插做的很夸张的宽让他进，让他就不要融入到这个乱流区域里边， 或者是能够把整个这一片区域全部填起来，让他完整的去做气流的疏导。除此之外这块没有别的很好的处理方式，所以 其实配气动水壶是一个很大的选择啊，这确实是现在很多车他在 u u c 的 规则下没办法去做的一个地方。 然后就是整个后侧啊，整个后侧这一块其实是一个常规做法，没有什么太多可讲啊，然后整个意面的结构呢，也是就正常的一个意面结构吧，尽尽可能做薄 这样一个气动外观的方式，其实这个方面他对于控制动力学的这个呃优化，呃是比较弱的，相对来说比较强的会是什么样的？就是 把这个插肩，把这个插肩的位置抬高，然后真的就是做宽，做的很宽啊，然后把小腿后边的气流做一个疏导啊，这样的话会更有用一些。像这个的话是做一个气动的外观，当然他肯定会比 呃非气动的那样的后上差的表现会更好一些，但是呢，这个呃他绝对不是一个专门为了优化后侧的空气动力学或者说优化后侧的扰流来做的一个专门的异形啊，或者是特殊设计啊，不是，他是一个常规设计， 但是呢整个车我们可以看到就是它的前侧啊，前三角和前叉，还有车把这方面是绝对做了很多的空气动力学的考量的，然后再说到上侧 上面这边啊，这个一体把固定方式很熟悉，是吧？然后这个抬升的方式也很熟悉，对吧？ 这个就是我们现在常见的这种去弱化把力啊这样的一种设计。而把传统的把力最大的问题就是在于你要把把力垫高的时候，这一定垫高的，是会 增加增增加你的空气阻力的，因为你的气动结面面积变大了吗？对吧？但是做成这样一个抬升把的形式，把把力就会完全的弱化掉了，而且真的 它增加不了什么面积啊，但是你的舒适性和你的这个座舱空间全都得到了保障，这是一定是一个未来的趋势啊，而且这应该是一个最小码，这应该是个最小码， 他看起来也不是特别激进嘛，对吧？也是一个正常人，大家努努力就能够骑的一个几何，我觉得是非常适合作为你入门的第二台车去使用的这么一个产品，然后他们现在呢，应该据说是六月份量产， 呃，按照这个制造的工艺以及这些标语，这些银色镂空啊等等这这些东西呃来看的话， 其实漆面工艺还是挺挺挺有意思的，挺挺挺演高级的，不像是一个六千九百九十九块钱的一个车价组，给人的感觉，其实你说这车价上万 啊，或者说就是六千九百九十九，前面加个一一万六千九百九十九也能说的过去，做工不差啊。 然后其他的就没有什么特别多能说的，希望他们尽快能够尽快能够上市吧，然后把这边的这些细节啊，这些里边的细节完足，以及这个厚度啊，间隙啊什么的再打磨打磨， 以及这样的这个锁紧的固定方式也在打磨打磨啊，是一个非常不错的一个产品， 有比只会模仿外观的产品要强的多，他是虽然是融合系，但是确实是集大家之所长，然后融成一台更加气动的更加牛逼的车。好， 这就是 back the mirror 啊，空空力公式的第一台气动公路车，如果大家喜欢的话可以关注一下群主来比，也可以关注一下空力公式。

一个新新的国产品牌控力公式你知道吗？ 最大支持到三十二的外框，一体外制作管隐藏式座感夹 t 四七中轴， u d h 尾座， 然后六九九九，这个会更重。那那个算什么？综合价还是爬坡价？综合价？综合爬坡价。你这个是只卖车价还是也可以整车啊？我们目前整车方案还没出来，但后面会有，现在阶段都是预售，然后实际大货会在六月十五号。那就预售在哪个平台呢？ 预售现场扫码啊。现场那就是说如果没来展会的话就想买也买不到。对，那我看挂的锁匙是什么？也是你们的吗？那个是我们另外一个兄弟品牌， 可以看一下，质量蛮好的，所以你们只做车架，其他都不做，现在不行。轮组车把。轮组车把，那就是说如果要在你这订购的话，至少可以到轮组车把车架， 那如果说他这个车架加上你们的那个轮组和车把的话，呃能多少钱呢？取决于你用什么配置，因为我们轮组的价格区间从二六九九一直到九九 九。然后车把的价格呢？车把是后风架式款，车把推荐我这辆，但我其实是更喜欢这辆，我觉得这辆更帅，而且他这个把也很帅，是不是？而且这个颜色好像不是什么白色，好像是一种浅灰色，是不是？我们是白黑、银白和银， 其实我们那个白色古装蛮好看的，有露炭鞋，他是推荐我这一家哦。你这个把炭布露出来很漂亮， 标上的炭纹，所以他是一个夫妻的时候专门给露出来，还是说又涂了一个炭纹？这是露炭的工艺，你们更喜欢哪一款呢？ 需要预定的朋友可以评论区留言。关于价格，我想说现在市面上的同类型车架造型、性能、工艺，卷来卷去也卷不出什么新花样。 这家国产品牌的售价相当于把原来的旧桌直接掀了，不进步那大家都别吃，重新做。我觉得这对行业对消费者来说都是好事。当一个行业停滞不前，不断生产同样的已经市场饱和的产品时，需要有敢于掀桌的人，给这个市场注入新的血液。

今天我们把电场的所有公式做一个串联，这些公式你要不会的话，就别高考了，根本就没有资格踏进考场，行吗？今天一个视频，先把所有公式串联，以后，再把评论区当中的那道练习题搞定，看看电场的部分你是否已经掌握了，来挨个看。首先第一个， 电厂的核心是什么？我认为电厂的核心应该是电厂力做工，哎，像树根一样，咱把所有的公式都给串联起来，这个最底下的那个根是什么？就是电厂力做工 w 电。那我们想一想，有几种方法来求解。这个电厂力做工啊， 一共有四种方法，第一种，最容易想到的方法是哪个？ w 等于 f 乘 x， 是 咱做功那学的吗？对不对？那电场力做功，那就 f 电乘乘 x 就 斜了呗。接着往下。 那第二种呢？功能关系，哎，电场力做功跟重力做功是一样的哎，重力做正功，重力势能减少。 w g 等于负的得它一批 w 电也是一样的，等于负的得它一批电等于一批出， 减去一批末， ok 吧，完事。然后它还有一个特殊公式，叫做什么 u q 啊， 也可以求解电场力做工。然后最后一种也是比较不好想的，当电场力做工完全充当核外力做工的时候，那么这哥们还可以等于 der 它 e k 哎，只收电场力的时候， 这是第一层搞定了，就这四种方法。好了，那接着我们再往下再进行拓展，比如说对于电场力这块，我们能拓出哪些东西？哎，电场力有几种表达形式啊？电场力其实有两种，一种叫 e q， 一 种叫 k q q 比 r 方。 k q q 比 r 方是什么？点电和直接电场力也叫库伦力， e q 的是一白形式，可以表示所有的电场力。是不是？好了，那这个完事以后，它引出了一个东西叫场强 来。那场强又有几种表达形式啊？三种。第一种， f 比上 q， 这是一般形式，所有的电场强度都可以用它来表示。第二种，专表示于点电和的场强， k 大 q 比上 r 方。第三种表示匀强电场场强 u 比 d 搞定，就这三种。这是通过电场力引出两种电场力的表达形式和三种场强的表达形式。接着往下，你这玩意是不是一批啊？ 电视能一批等于啥？一批等于斐 q 啊，哎， ok， 那 这个斐是不是还有一个公式，斐等于 k 大 q 比 r， 这个公式大家一定要背会，这是一个超方的公式，不能出现在答题卡上，计算题不行， 选择题拿它做非常的快，来判断电视大小啊，拿它做非常快啊， ok， 完事。然后你这 u q 是 咋得来的呀？就是根据这 w 电等于负的，它是一 p 电得出来的。哎，你不等于一 p 出减一 p 末吗？那一 p 出，我把那个一 p 等于 f q 带进去，那是不就是等于 f q 减去斐末 q， 然后还可以等于斐出减去斐末乘上 q， 再一推倒，是不就是 u q 了啊，斐出减斐末是不就等于 u 了？哎， ok， 就 这么推出来的 u q， 然后最后最上面的那个，这其实什么啊？动能定律啊。 ok， 一个图把所有电厂的公式都给他包含进来了，所有的电厂公式一定要把它背全好了，那具体怎么去用呢？大家一定要注意，我不光把公式也包含进来了，包含公式的同时是不是也把物理量也都包含进来了？ 你题中问到了哪个物理量，你就在这个图中找哪个物理量，当你非常熟练的时候，你就不需要这个图了。但是如果你现在掌握的还不是很熟练，你就把这个图背下来，我教大家怎么去用。咱现在马上拿一道题练一下。 首先读下题，一个带正电的例子，仅在电场力的作用下，从 a 点经 b、 c 点运动到 d 点，其 v t 图像如图所示。下列说法正确的是，首先挨个看第一个 a 选项， a 点的电场强度一定大于 b 点电场强， a 电场强度在这。 好了，那我现在找电场强度跟谁有关呢？是不是电场强度跟这电场力有关呢？对不对？那 v t 图像当中它的斜率表示什么？斜率表示的是加速度， 那加速度因为它只受到电场力作用，所以 f 电又等于 m a， 所以 我通过 k 能推出来 a， 通过 a 能推出来 f 电，通过 f 电能推过场强。是不就是我画的这个过程啊？ 哎，红色圈圈出的这个过程，所以斜率越大的地方，它的场强越大。那我 a 选项比 ab 两点场强，那就比 ab 两点的斜率就完了呗。谁大呀？ a 点的斜率大，所以 a 没毛病， a 对 了， 可以吧，来第一个选项。第二个选项例子，在 a 点时的电视能一定大于 b 点的电视好了，电视能在哪？电视能在这，对不对？ 一 p 等于 five q 好。 哎，那我现在有两个方法，我可以往上走，往上走就找谁啊？就找电厂里做工也可以往下走，往下走就找电视，这道题我们要怎么办？我们一定要往上走， 为什么？因为电视，你不知道这道题电视是多大，他没涉及到电视的问题，对不对？哎，我也不知道电视多大，所以我只能往上走，往上走怎么办呢？哎，我是不是要把电场力做功？哎，比如从 a 点到 b 点的电场力做功求出来了，那是不是我就知道 他的这个电视能大小了？如果做正功，电视能是减小的，如果做副功，电视能增加的，对不对？好了，那我现在我要判断出电场力做正功，那我得找谁判断？ 有三条路，对吧？因为这条路不能用了。 w 电脑与复制粘贴，这不能用了。还有三条路，到底是用 u、 q 来判断，还是用得它 e k 判断，还是用 f 变成 x 来判断？ 用得它 e、 k 来判断？为什么？因为这道题给的是一个 v e、 t 图像，对不对？所以看这个就是它的一个解析思路就出来了啊。所以我 这，这是我从问题推出来的思路，那么我在解决的时候，我就反过来推呗。动能是怎么变的？从 a 点到 b 点， 动能是变大的，对不对？动能变大意味着电场力做正功，电场力做正功，电视能就是减小的，所以 a 点到 b 点，电视能是减小的，这 b 也是对的，搞定 能接受吧？哎， ok， 所以 这个看的是哪条路？看的是这条路， ok， 好 了，那我们再看 c 选项， cd 两点间电场强度和电视都为零，电场强度为零，这个可以以电视为零。 我不知道你电视到底是不是为零，因为场墙为零的地方，电视不一定为零，对不对？所以这个 c 选项不对啊。然后再来看四 d， a、 b 两点的电视差大于 b， c 两点电视差。好了，一有电视差了，以后有 u 了，对不对？ u 着这在 u 在 这呢。好了，那我怎么判断 u a b 和 u bc 谁大谁小啊？哎，我，可我只能往这边找了，对不对？ 哎，电场力做工。那我现在怎么判断电场力做工呢？哎，我现在就看 a 到 b 的 电场力做工大还是 b 到 c 的 电场力做工大，这个我通过谁判断？哎，这哥仨，我选谁？我还选动能，因为他给我速度了嘛，给我速度我就能判断出动能变化嘛，对不对？哎，所以这回用的是哪条路？哎，用的是这个路， 我发现 a 到 b 和 b 到 c 的 速度变化是相等，那意味着动能变化相等，动能变化相等，做工 也是相等的，那么它的 u 的 大小也是相等的结束，所以它俩没有 大于的关系，是大小是等于的关系。 ok 了，好吧，哎，搞定。所以这道题选择 ab 选项， ok， 这个就是一个最最基础的通过啊，我们的整个的公式的应用去解决这种电学的图像问题，这是一个很核心的内容。好吧，哎，来，再来一道 看一下这个问题。在 x 轴上的两个点， q 一 和 q 二，其静电场的电是 far 在 x 轴上的分布，如图所示。 ok， 下一个正确的是。哎，又是一个多项题， a 选项 q 一 q 二带有一种电和这个对不对？ x 等于一数的时候，它的电势是为零的。首先我们能想到哪个 是不是正负电赫中点？如果这两个电赫量大，等量的话啊，等量的情况下是不是中点一定电势为零啊？用哪个 f i 等于 k q b r？ 就是 刚才咱说那公式对不对？ 正电赫产生正电势，负电势产生负电势，中间这个点两个电势一叠加，正好为零，所以我们能判断出来 a 选项它是一个 一种电刻。没毛病啊，你说老师，那可不可以是同正或同负？如果是两个同种电刻同正或者同负，它的零点式的点是在哪啊？是在无穷远处，不可能是在 x 一 处， ok 吧，过掉啊。 ok， 好 嘞，那结束我们看第二个问题， x 一 处的长墙为零，通过它我们能看出来，这个纵坐标是 far， 横坐标是 x， 所以 它的斜率等于 嘚儿它否？比声嘚儿 x， 嘚儿它否？我把它换一下，换成什么？哎，换成 u 啊，行不行？哎。然后这个 x 或换成 d， 这个就是表示什么 场强，所以它的斜率表示的场强，那么 x 一 数的场强为零。错，它的电视为零，但是它的场强有斜率，所以场强不为零。错了，好了，仔细念一下，负电赫啊，他把一个负电赫从 x 一 一到 x 二处变为零。错了，好了，仔细念一下，负电赫从 x 一 到 x 二处为零。错了，刚才咱们刚说完，电视能马上想到一 p 等于什么 five q 啊，对不对？哎，从 x 一 到 x 二，我发现电视是增大的，但是它是负电赫， 所以它的电视能是减小的啊。大家一定要注意，电视和电视能，它的正负是表示大小的啊，一定要记住，比如说电视能的话，负五焦是要小于一焦的， ok 吧？哎，小于一焦的，这是它的电视能， ok， 过掉。好嘞，那往下接着推，如果它要是减小的话，那 c 选项负电和从 s 一 到 s 二处电声圈没毛病。那 c 选项是对的了， d 选项负电和从 s 一 到 s 二电场力增大。电场力看啥呀， f 电不等于 eq 吗？是这事不哎。 所以它的斜率表示的是场强，再乘乘个 q 就 表示的是电场力了，所以还是表示的是斜率。呃，一到二它的斜率是逐渐减小的，所以电场力增大。错了，这道题选择 a， c 选项搞定好了。所以整个 这个问题的核心点是什么？一定一定要把这个图，把它记牢。只要你把这个公式记牢了，就不存在在解决电学问题的时候出现公式错乱呢。公式记不住的问题可以吗？把这个记牢大家学会了吗？