稻城亚丁过路也要收费吗

稻城亚丁截断四十里省道收费的这个事情，这两天弄得是沸沸扬扬，景区呢，也是一度的被推上了风口浪尖，那么呢，我从以下四点说一下我的看法， 那么第一呢，我们聊一下 s 四六二省道。第二呢，我们聊一下这种行为他合不合法，第三，如果不合法，那么他可能会涉及到哪些犯罪？第四呢，如何看待这次博主硬刚稻城亚丁的这件事？五月二十五号呢，景区这边通报了， 但是呢，也仅仅是通报了处罚了景区违规放行的人员。呃，针对省道收费这个事情呢，是闭口不谈， 避重就轻，自然难以平息。因为呢， s 四六省道呢，是公共资源，是由我们国家财政进行去养护的，并非呢，景区的私有道路。而且我们国家也有规定，禁止任何单位以及个人在省道拦截进行收费，那就是说 收费不可以拦截，也不可以涉盗，那更是不可以。那么呢，我这两天也看到网上还有一种声音说，那么经过省级的交通主管批准 也是可以收费的，这呢，很负责任的说，这种说法完全是错误的，因为呢，根据收费公共管理条例啊定啊，二级以下的公路是不允许涉盗收费的，那么呢，中西部的地区可能会有个别的例外， 公里里程呢，超过六十公里，那么也许经过严格审批是可以进行收费的，但是啊，它有个前提，它得是二级公路。但是呢，我们目前说到的这个 s 四六二省道啊，它是一个三级公路， 也就是说，除非有国务院的批准，否则任何省级或者省级以下的单位没有任何权利批准它收费，换一种说法，即使批准也是无效。上面呢，其实我们也有说到 s 四六二呢，它是省级公路， 由国家财政出资去养护的，那么并非景区的道路，那么景区私自维护起来，那么他可能会涉及到以下的四种犯罪，第一呢，敲诈勒索。第二，强迫交易。第三呢，寻衅滋事。第四，非法经营罪。当然了，以上说的这四种呢，只是我个人的一个看法，具体的话可能还得看待后续。最后呢，也就是说一下 怎么看待这次博主硬刚稻城亚丁事件，我个人觉得社会是非常需要这样的一个人的，让我们习以为常的一些不合理的规则得到打破。如果说呢，一个人的较真呢，也许是一个微火苗，但是微火苗多了，他就是星星之火。各位怎么看评论区，一起聊聊。

稻城亚丁翻车现场拦省道收费处罚访行员工，一场自欺欺人的收割闹剧！最近全网热议的稻城亚丁拦路收费事件呢，相信好多网友都刷到了 这件事呢，看似是一场普通的游客纠纷，深挖下去，却是在当下国内景区最典型最讽刺最无解的行业乱象的逻辑。 整件事情的起因呢，也是特别简单。一位自驾博主前往稻城亚丁旅行，发现一个离谱的现象，原属于国家公共资源的 s 四六二省道，全长三十八公里，全程呢，被稻城亚丁景区私自全展拦路封闭。 这条公路是合法的省道，归全民所有，归国家交通部门管辖，并非景区内部是有道路，可是景区呢，直接在路口设卡，把省道大门改成了景区的收费口。 按照景区的规定，所有社会车辆、私家车辆一律禁止驶入该路段。不管你是进山游玩、本地通行还是正常过境，想要通过呢，必须先买景区的门票，再自行购买景区百度车票。而且据说百度车票的价格好像还不低呢，好像是一百多是吧？ 全程强制换成观光车？没有任何例外，没有任何协商的空间，博主当场提出了质疑，公共省道凭什么被景区私自封锁，强行收费？凭什么剥夺公民的正常道路通行权？现场工作人员应该是心知肚明，可能以前也发生过这样的 纠纷，对不对这样的质疑，所以知道景区此举存在极大的争议，站不住脚。经过一番沟通协商之后，博主自愿签署安全责任承诺书，工作人员最终松口放行， 允许博主自驾正常驶入省道通行，原本只是一次正常的维权沟通，事情到此呢，本该是平稳落幕。可谁也没想到，真正荒唐的后续才刚刚开始。对了，这事没完，景区给自己加戏了。 事件发酵，舆论升温之后，景区火速发布官方通报，全程避重就轻，颠倒主次，只字不提私自拦截省道是否合法，强制百度收费是否合规？反而呢？来了个大反转，直接追责处理了。那位放行的工作人员 认定其违反景区管理规定，擅自放行社会车辆，对其进行约谈、批评、书面检讨，还扣除了绩效薪资，寓意多重问责。我们可以想一想啊， 是这位员工私自决定这么做的吗？绝对也是请示了领导啊！违规圈路收费的景区呢？却一身清白，毫无问责，这是什么荒唐逻辑？ 至于员工是不是真的被问责了，其实根本不重要，因为景区需要的，其实就是表明在这件事上的态度和立场而已。景区核心的目的只有一个， 实保收费规则的合理性，强行制裁、收割套路的合法性。他只是用这个处理结果来立规矩，堵舆论正场面，向所有游客、所有工作人员强硬表态， 不管合不合理，不管合不合法，景区的收费制度封住规则，决不允许任何人打破，哪怕是公共道路，只要被景区圈占，就必须按照景区的营利规则来办事。 为了给自己的行为洗白，景区还搬出了两套冠冕堂皇的官方理由。第一套理由是安全保障。 景区声称该省道山路险峻，弯道密集，零崖路段多，私家车驾驶风险很高，为了保障游客人身安全呢，禁止社会车辆驶入，统一排摆渡车通行。第二条理由呢，是生态保护， 全称稻城亚丁，属于国家自然保护区、世界生物圈保护区，社会车辆进出会破坏生态环境，必须统一管控。 其实呢，这只不过是其为变相营力量生打造的完美接口。天下熙熙皆为利来，天下攘攘，皆为利往。所有看似公益的背后，藏着的都是赤裸裸的主力私心。 如果真的是为安全，只为生态，那么完全可以出台限行、限速、持证通行、路况预警等等管控措施，绝对没有任何一条法律规定允许景区直接封锁省道。路况预警等等管控措施，绝对没有任何一条法律规定允许景区直接捆绑消费摆渡车。 安全和生态从来都不是垄断公共道路变相加价收割的。这修步这种事啊，绝非个例，其他地方也有， 我是很有发言权的，别问我为什么，国家道路本身就是国家正规修建，公共交通道路修建初衷就是服务民众通行，带动地方发展。要想富，先修路，是要地方富，不是让某个人某个团体先富吧。 如今被景区强行圈占，把公共道路变成私人盈利的通道，把正常通行的公民呢，变成了必须付费消费的客源。这起事件本质上就是其自上而下明知故犯的制度性处理。 纵观当下文旅行业，这种套路早已不失格力，看似规范管理，实则是精准收割，把文旅服务做成了霸道敛财的生意。名不正则言不顺，言不顺则事不成借口。看似守住了眼前的利益，实则早已失去了规矩，失去了底线，失去了人心呐。

如何看待博主硬钢稻城亚丁截断省道收费？稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费，博主硬钢拒绝付费。景区将省道纳入旅游道路进行收费，合法吗？二零二五年，我去了一趟甘南， 从扎古路到扎嘎那，那段路叫洛克之路，全长一百多公里，号称中国最美一百公里。它既是一条路，也是一个景区。但规则很清楚，如果三个小时内你穿过去，只是路过，不收门票， 但如果你要停下来玩，对不起股票。这就很清楚，路就是路，路上有行人，也有游客，不能一概而论。现在看到稻城亚丁的新闻，景区把省道截断了近四十公里，要交一百二十块钱坐观光车才能走。 景区的解释是，省道已经纳入了风景名胜区的旅游道路规划，有文件可查，这不就是我们把公共道路圈进自己家了？所以你要过路，得经过同意并且收费。 那真的可以这样圈定吗？很显然，这是违法的。公路法规定的很清楚，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。 s 四六二是省级公路，不是景区的内部路， 能在公路上设卡的只有公安交通营业部门。很显然，景区管理局没有这个权利。景区把一个普通路人的正常通行权，硬生生变成了进入景区的游客资格。这种把路圈起来收费，可不就是把公共道路的通行权给私有化了吗？ 在博主硬刚行为发生后，景区工作人员提出，可以免除观光车费、报销住宿费。博主从头到尾没有要求免单，他要求的是，你凭什么截断省道？请出示文件。景区没有回答凭什么，而是试图用我来给你免费来堵嘴。 这是一种典型的成本收买策略，是用解决你的个人问题来替代回答系统性问题。更讽刺的是，稻城亚丁景区在二零二六年四月已经被文旅部给点名通报批评， 指出其收费不合理，服务管理不到位。中消协刚发布的二零二六五一消费维权舆论分析报告，也把稻城亚丁的摆渡车收费列为争议典型案例。文旅部点名中消协点名景区依然我行我素。 我走洛克之路的时候就在想，如果每个景区都这样占道经营，那路人的通行权迟早会被一点一点的铲屎掉。今天这个景区减你四十公里，明天那个景区断你八十公里，后天你出个门，每走一步都得掏钱。然而这不是一百二十块钱的问题， 这是路属不属于你的问题。景区的回应是，截断省道是因为安全和管理仰调硬杠。但公路法可没说为了安全和管理就能截断省道收费。今天的安全和管理，明天可以是任何理由， 规则不能靠我感觉来执行。真正要问的不是合法不合法，从法律条文看，答案已经很清楚了，真正要问的是为什么景区可以想怎么样就怎么样。 其实这本质上不是一个复杂的法律问题。公共道路就是公共道路，不能因为景区觉得这条路穿过了我的地盘就拿过来收费。 景区要做的是把路让出来，或者走改线审批程序，而不是先斩后奏，设下收费，让过路人为其商业利益买单。谁都不是山寨网，所以你怎么看？

稻城亚丁拦省道收观光车费事件刷屏全网，这看似是一场博主和景区的对峙，实际上他是戳中了国内景区过度商业化、公共资源私有化的最大痛点。我们先把这个事实来捋清楚， 这个涉事的路段确认为是 s 四六二省道，并非景区专属的内部道路，那么景区设卡拦路，要求游客强制购买一百二十块钱的观光车，否则呢？禁止通行。景区拿不出合规的风 路收费的公开文件，就是靠着私下协商免责承诺来解决争议。事后啊，景区甩锅、员工违规，部门回应含糊其词，始终没有直面核心的质疑。 这件事情最可怕的其实从来不是那一百二十块钱的车费，而是公共道路景区化、天然景观门票化的这种恶劣逻辑。 第一，公共资源是绝不能成为景区的资产，省道它是公共交通的命脉，不是景区的经营围栏。哪怕是景区出于生态安保需要来管控车流，也不能用这种强制购票的行为来 呃进行管理，更不能把这种必须坐观光车变成了游客进山的唯一门槛。第二，就是捆绑收费正在透支整个旅游行业的信任。 稻城亚丁这本就有景区门票，再强制捆绑观光车，核心景点还要再加电瓶的车票，层层加价，环环设卡，把本该普惠的自然风景就变成了层层割韭菜的生意。 游客不是来消费风景，是来花钱买路走啊。第三，含糊回应。 这只会让舆论更加不信任。事情发酵之后啊，没有权威部门明确来界定这个省道封路收费是不是合法，没有公开完整的审批依据，收费细则只有员工失误啊，呃，衣柜管理啊等等这种模糊的说辞。 景区要管理，要生态保护，公众们其实完全可以理解，但是管理不能够变成敛财的借口，保护也不能成为收费的挡箭牌。 真正的好景区靠的是口碑留住游客。真正规范的管理靠的是法治服务，别让绝美风景败给吃相难看的收费，别让五 a 的 招牌毁在越界失去的管理上。旅游复苏不易，别让游客寒了心。

大快人心，四川甘孜正式对稻城亚丁景区问题启动提及整治，多部门联合专班进驻核查。整治期间暂停收取摆渡车交通运输服务费，直面网友热议的诸多乱象。 官方将重新离清省道管理权限，严查摆渡车收费成本，纠正违规拦路管控行为，同时优化观光车线路与站点，全面补齐景区服务短板。这场整改的背后， 是全网热议的景区霸道操作。此前有博主曝光，稻城亚丁私自封堵三十八公里国家省道，限制社会车辆通行，强制收取一百二十元观光车费。景区拿环保安全当借口，却拿不出合规收费文件。这次提及整治，也是给所有文旅景区敲响警钟。 景区可以售卖门票，提供游览服务，但绝对不能把公共资源变成自己的私人提款机。期待这次彻底整治，正等清源，还给大众公平便利。

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得也是不合理的。省道变景区通道，博主质疑到程亚丁设卡收费五月二十四日，一位博主发布视频， 质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行。涉嫌不合理收费，博主现场要求出示收费文件， 拒绝景区免车费但需换成观光车的提议，最终签署免责承诺书后自驾进入。二十五日，甘孜州文旅局证实该路段含三十八公里。省道多部门回应称，相关收费合理性仍在处理中。

我们来聚焦近期全网热议的稻城亚丁景区拦路收费事件。目前的四川省已组建专项工作组，联动甘孜州多部门展开联合核查。 这件事呢，之所以引发全民热议，本质不在于单次游客纠纷，而是触碰了公共权益与景区商业化的底线问题。 简单复盘整件事。近日呢，有旅游博主自驾前往稻城亚丁，想要通过境内的 s 四六二省道，却被景区设卡拦阻。 景区禁止社会私家车通行，所有途经该三十八公里省道路段的游客必须付费乘坐景区的摆渡车。 博主多方交涉，签署免责承诺书后，才得以自驾通行。事后呢，景区非但没有正式争议，反而处罚涉事的放行员工，还重申严禁私家车驶入。此举瞬间点燃了公众怒火。 这里呢，给大家澄清一个核心常识， s 四六二是实打实的省级公共道路，由财政资金全额拨款修建，产权归全体公众服务，全民通行，并非景区自建内部配套道路。 这是网友质疑的关键点。景区没有任何权限，私自封堵管控省道，把公共公路变成了谋利工具。 面对铺天盖地的舆论争议，景区工作人员表示，景区收费的费用本质是大巴、百度服务费，并非道路通行费。 同时呢，给出管控理由。涉事 s 四六二省道地处国家级自然保护区范围内，按照相关规定，私家车本就禁止驶入区域内路段。 不过呢，这份回应依旧没能平息舆论，在多数游客眼中，这就是捆绑收费，严重影响大众出行自主权与游玩体验。在我看来呢，这件事有两层深层意义。第一呢，权责边界不容混淆。景 区为保护生态、管控车流，可以制定管理规则，但管理不能凌驾于公共权益之上，更不能借管控之名变相创收。 第二呢，文旅行业发展切记本末倒置，景区盈利要依靠自然风光与优质服务，而非侵占公共资源，设置出行门槛，收割游客。 此次省级工作组介入调查，民众期待的不只是简单的对错定论，更希望明确公共道路管理权边界，规范景区收费模式。 文旅产业先要长久发展，靠的是口碑，而非垄断。守住公共资源底线，平衡公益与盈利，才是各地景区该坚守的经营准则。

省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。

稻城亚丁是真牛，在省道上修个大门就直接开始收费了。那这两天有博主自驾去稻城亚丁游玩，结果在距离亚丁村大约还有四十公里的省道上发现有个收费站， 这博主就很纳闷，说这省道上怎么还能有收费站呢？结果过去一问才知道，距离亚丁村还有四十公里的这段省道已经被稻城亚丁给围起来了。你想过去先交一百二十块钱的过路费，那博主对这件事就质疑，说你如果收费可以，但是拿出有政府批文的收费文件，我就交这个钱， 结果收费人员是什么都拿不出来，那双方就僵持在这，最后是让博主写了一个承诺书，就这么把它给放进去了。 那这件事情被博主在网上曝光之后呢，就引起了轩然大波，结果稻城亚丁景区呢，对外发布了一个说情况说明，那这情况说明我觉得不发还好，一发又一时，激起千层浪，为啥呢？整个解释说明里边是对一百二十块钱这个收费的理性 进行了全方位三百六十度无死角的一个解释，那么最终结论就是这个工作人员把这个博主放进去，这个行为属于违规的，那相关人员已经被进行处理。那么 景区收一百二十块钱是出于对环境保护啊，什么山路崎岖，又没有停车场，反正讲的一大堆理由，但是避而不谈这条路收费，它的理性，公众的质疑，需要景区给出更有说服力，更合理的解释。 我作为纳税人，既然已经掏钱出资修建了这条省道，那我去用这条路的时候，你反过来要跟我收费，您觉得这件事他合理吗？可能在这个点上，当地景区相关人员还没有转过这个弯，要不这事你再好好琢磨琢磨。

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。

博主殷钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道采用摆渡车收费引发热议 这几天我刚好在甘孜得知，这四十公里当中有三十八公里确实是属于 s 四六二省道，但此段省道的养护资金也确实是由甘孜地方财政承担，而当地沿线居民的车辆那是可以免费通行的。 而稻城亚丁截断省道摆渡车收费的理由是路段险峻、交通安全以及生态保护。 我注意到，中小邪就此的表态是，稻城亚丁景区在被文化和旅游部点名后，仍坚持不合理的摆渡车收费模式， 反映出景区重收费、轻服务、漠视消费者诉求的经营理念没有得到彻底纠治。 稻城亚丁景区的回应是百度车票价实施八折优惠，也就是说从原来的一百二十元降到现在的九十六元。 可我认为问题的核心是他并不是该不该降，而是该不该拦，该不该收。省道属于国家公共基础设施，原则上当然是应该免费通行的， 如果没有道路主管部门的批准文件，那么景区将省道进行 截断封闭，然后禁止游客自驾进入并强制购买百度车票，这确实属于违规利用公共资源进行磨砺。 稻城亚丁截断省道百度车收费进行彻底的整改，我认为是必须的。我多次去过稻城亚丁，这里被誉为这颗星球的最后一片净土， 我认为化解当前的痛点也是能够有最优方案的。我想应该由相关交通部门进行安全评估，乘 这个四十公里路段自驾车行驶，如果确实存在着重大安全隐患，则可以适度调整 造成亚丁景区的门票价格。而此处四十公里省道则有摆渡车免费接送。 如果此路段适合自驾车自驾通行，则应该允许自驾车免费通行，需要把社会停车场进行迁移，建在景区内部道路的外围， 因为一个著名景区的核心要义，那就是提升游客的游玩体验。

省道变景区通道，博主质疑稻城亚丁设卡收费五月二十四号，一位博主发布视频，质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里的路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行，涉嫌不合理收费， 博主现场要求出示收费文件，拒绝景区免车费但需换乘观光车的提议，最终签署免责承诺书后自驾进入二十五号。甘孜州文旅局证实该路段含三十八公里。省道多部门回应称，相关收费合理性仍在处理中。