mg4x有没有热泵空调

名爵 mg 四 x 的 半固态电池是不是智商税？哪个版本最划算？这台车一上市，九万两千八的起售价，把紧凑型纯电 suv 的 价格底线又往下砸了一截， 把后驱布局、多兰格独立后悬架下放到了这个价位。入门标配和座椅加热也推出了两个半固态电池的版本。很多人看完配置表都喊着给我闭眼买， 但是咱们要理智一点，十万级市场从来都没有慈善家，所有看似白送的配置背地里都是标好的价格。 先说结论啊，四个版本中，如果预算足够，直接上六幺零智享版，其次选择六幺零自由版。我个人认为宁德时代电池的长续航会更有吸引力。虽然说半固态电池的耐定位性要比较好，但是宁德时代的三 c 充电效率会更有优势。 此外，对于这台车子和这个价位匹配度以及整体的质感来说，无论是座椅还是内饰都不能抱有特别高的期望。你去看一下实车就知道我说的是什么。还有一点咱们需要理性对待啊， 我认为所谓的半固态电池只不过是穿了一个马甲，本质上还是液态电池的改良版本。名爵用的这款猛机半固态电池，它的优势确实是耐低温性要更好一些，但是维修成本也会更高，一旦出现问题，换一块电池的钱可能会让你直接亏掉半台车。 真正的固态电池是能改变行业的革命，现在所有车企吹的所谓的固态全都是营销的噱头，那这台车会不会大卖？我认为啊，会有一定的销量，但绝对成不了爆款，开启这车之后能够月均销量保持破万，就算烧锅香了。为什么这么说？ 首先，市场定位，十万级紧凑型纯电 suv 市场，现在是国内最卷的市场，没有之一，上有比亚迪、吉利这些销量霸主，下有领跑这种啊，性价比杀手。名爵 m g 四 x 想要从这里边杀出一条血路，难度是非常大的。 价格方面，九万两千八的起售价确实是有一定的杀伤力，咱们得承认比原 plus 便宜了两万多，但这是权益价，不是官方的指导价，后期会不会取消还不好说。而且名爵一贯的套路就是上市还低价，过几个月就偷偷的减配或者是涨价。此外，这台车劣势也很明显，第一，品牌力太弱， 名爵在纯电市场的认可度远不如比亚迪或者是吉利，很多人一听是名爵，直接就 pass 掉了。第二、三类技术，没有核心技术，不管是电池还是电机，没有自己的独特不成核。第三，收获王教授 后期的保养维修并不方便，二手车的保值率更是惨不忍睹。如果你的预算刚好十万左右，比较看重操控，就是想买一台啊，开起来啊，很爽的纯电 suv， 那 名爵 m g 四 x 值得你去试驾一下。但如果你更看重的是品牌可能性和保值率，那这点可能并不是你的最优选。

mg 四 x 试驾完我直接震惊了，这车绝对要卖爆！具体体验从夯到拉，一个视频讲清楚。空间表现，作为车长四米五的紧凑型 suv， mg 四 x 的 空间表现还是不错，前排正常坐姿的话，后排随便翘二郎腿，后备箱深度有八十厘米， 后排放倒后有一百五十厘米，加个延长版当床车没问题。底盘不低，最小离地间隙十八 cm 左右，缺点是没有前备箱空间，整体可以给到夯内饰质感，软质包裹覆盖率比较高，身体经常解除的部分都是皮质包裹，仪表台这些也是给到了软质包裹， 属于同级别优秀水平。前后排坐垫长度差不多都是五十一厘米左右，长度一半，坐垫稍微偏硬，但是低配就有前排座椅通风加热。内饰整体可以给到夯隔音效果，虽然没有双层夹胶玻璃，但是车门厚重，静态隔音优秀， 动态隔音六十码以下，没有风噪，有些许。胎噪八十码开始听到风噪，一百码风噪就比较明显，一百二十码风噪就有点大了，但是仍然属于同级别优秀水平。 隔音整体给到夯。动力水平，拥有一百五十千瓦后电机暴力起步直接挠胎，一百码以上随踩随有，动力非常充沛，刹车也比较灵敏，城区代步、高速超车都没有一点问题，比主爆的前驱一百五十千瓦有劲多了。 动力整体给到憨爆了。底盘调教，本身名爵底盘就调的好，再加上前麦服训后五连杆的同级顶尖配置，底盘真的是没话说。虽然调的偏软，但是不论是左右晃动还是上下抛跳都拉得住，不会有多余的晃动，细小颠簸过滤的也比较干净，坑洼路面不会有坐船的感觉。底盘整体给到憨爆了， 智能化表现，支持车机互联，手机可以投屏到中控，这个很实用。试驾车是六幺零自由版，没有高快领航， 但是也配备了基层的 l 二辅助驾驶，低配不减配，整体可以给倒行购买建议。如果你家冬天和东北一样冷，就干五幺零半固态智享版，冬天不怕冻，如果冬天不怎么冷，就干六幺零自由版，性价比最高。

最新 es 五到店开着我的 mg 四来一下看。 mg 四 x， 这款是五幺零的一个低配，新叶子的一个内饰新鲜出炉啊，二零二六年五月份的车，嘎嘎。新的， 后排两全的空间，然后带独立的空调，这款又带天幕， 然后这个镜子油光镜配有这个是阅读灯， 哇哦，电动座椅调节，主副驾电动调节，然后这里一个凹槽， 一个大屏幕，看的真爽。这个仪表屏有自动雨刮，依旧是怀档，这个车生态护栏，趣味音喇叭， 自带行车记录仪，这个是一个眼镜盒，然后没有那个镀银防晒玻璃的。中控下的这个储物盒，这出风口， 副驾的手套箱，然后扶手箱位置对比 mg 四的话，现在是多了一个阻尼了，厂家真是听劝。然后这里有两个 kfc 的 一个充电口， 水杯架不带升降。方向盘这一块的话就是跟 mg 四是一样的了， 然后门把手也差不多。后排没有充电口啊，这个是一个小遗憾，后排他是纯平的，他没有凸起的啊。头枕的话，这个是变成分体的， mg 四是一体的，这个是分体，然后后排座椅是支持四六放倒的， 中间少了一个扶手的位置。机舱位置依旧是带发光 logo， 贯穿式灯条，车窗带有杜鹃色的亮条。这款低配的话是没有那个天幕的，然后他这个顶上顶上多了两个拱起来的，拱起来。 电动尾门相比 m g 四的话就增加了我们的这个后备箱的阅读灯，因为它这个是后驱的，所以说我们后备箱空间的话，它就没有 m g 四那么深了，这个可以上下调节， 都浅了。充电口在主架的后边，这里有密封条，然后一个慢充，一个快充， 单层玻璃，然后后排玻璃不能完全降下去。 前脸这个是摄像头位置，雷达的位置，网位置，这里有那个主动进气隔山，最终上市后，我觉得八点八可以落地，你觉得呢？欢迎评论区留言。

兄弟们，名爵的 m g 四 x 今天正式上市了，九点二八万起的五幺零半固态自由版并不是他牛逼的地方，牛逼的地方在这个六幺零的自由版，九点九八万这玩意是宁德电池， 他不是这个五幺零半固态自由版的同款电池，所以这才是他牛逼的地方。而且这个自由版他并不是那种速到你发慌的那种配置，他竟然有通风和加热，加上电动座椅和记忆， 你敢想啊，包括电尾门都给你安排上了，他甚至还有别的友商把他当成金子般的 l 二级别的驾驶辅助，就是这个最低配， 包括他这个六幺零的自由版，两个自由版都是的。所以兄弟们，这个价格啊，给了这样的一个配置，然后卖出来这样一个价格，长续航。老哥说，嗯，这个价格不会版权吧？ 也不是，他的悬挂，是前麦弗逊后多连杆五连杆的悬挂，所以这个车上汽的底盘调教加上宁德电池，哎，我干嘛买低配啊，我直接九点九八万的六幺零自由版，落地十一万都不到。 如果你想要更高的配置，更舒适的配置，那你可以选择这个六幺零的智享版，十点九八万带支架，他这个都是视觉方向的支架，没有激光雷达啊，这个价位再给激光雷达，那真是逆天东西了。然后我们看一下这个车的其他方面， 首先啊，这个外观啊，就没什么好说的了，这个外观我觉得是名爵的这个设计原在里面，他的车长是四 四五零零，轴距是二七三五，然后车高是一六二七，这是一个紧凑型的纯电 suv， 只不过它的尺寸啊，并没有达到这个四零五以上那么夸张，你可以把理解为是老款的原 plus， 然后这个其他的这个外观设计方面啊，由你们自己去看了 啊，类似方面他说了百分之八十几的软包，就是你能所触碰到的地方，基本上都是软包，这个大家一定要去体验。 那么空间方面啊，这个四米五的车啊，空间只是说够用即可，家庭够用即可。然后我们讲一下他这个舒适的东西啊，一个是女王座椅，女王座椅他给了这样一个腿托，但是低配没有，然后前排的座椅是加热通风按摩，你要等到高配才有的。然后后排他这个座椅的这个长度好像是，呃，五百零二毫米啊， 大概是五十公分左右，这个东西它进行了一个加长，很多车型好像都没有这么长的一个坐垫，然后这个地方做了一个非常大的一个挖空啊，我就怕挖空一挖空，后排的噪音将会比较大，所以你们去试驾体验的时候一定要去做一下后排。那么这个操控体验就由于它这个悬挂了啊， 悦级的后驱，五连杆加防晕眩的一个调校，还有舒适刹停，那么这个车啊，我觉得确实在这方面做的可以了。 然后这个大牌的电池技术，他的五幺零版本是叫青淘动力的一个，呃，上汽的青淘半固态的一个电芯，他是不是上汽自己搞的一个品牌，是自己独创的，自研的还是合作的，大家有知道的可以在评论区留言。那么这个宁德时代的这个电池就很明显了啊，六幺零版本就是宁德时代的， 那么五幺零版本的这个半固态啊，抱着这个叫技术拼选，人人可享的一个口号啊，六幺零版本的就支持一个三十到百分之八十，仅需十六分钟， 那么这个十六分钟就相对来说还是比较可以了，就是你在电站里面，基本上你充个七八十，那可能就要二十分钟左右，相对来说对很多老哥应该是能够接受的。然后电机马力注意啊，他的最低配他的电机马力就一百七十匹， 他他的这个六幺零的版本的电机马力才是两百零四匹，所以你要想动力稍微强一点，你要需要买六四零的这个六幺零的版本，那么两百零四匹的马力应该是非常够用了。然后这个智驾的方面的话，那需要你去买这个高配了啊，这个 不是自由版，两个自由版都不带，需要上到智享版才能够有这个高速的一个 na， 但是这个 l 二的辅助驾驶都是有的，这个 l 二啊，都是一样的，它这个芯片都是地平线的，真成这个芯片不用担心， l 二是有的，有些车企他们连 l 二最现在最低配演都不演了，都不配了，干嘛呢？ 哎，车出来玩的呀，哪一年呢？猴年马月了，一个新能源车，连基本的 l 二都不要了，都不带了，干嘛呢？确实， 我们说车啊，就是车你是拿来开的，但是你也不说你 l 二就没有了，你 l 二没有了，你价格好歹合适啊，价格又不合适， l 二又没有，你干嘛呢？然后 carplay， 凯卡卡林可无线手车互联啊，全部都是有的啊，这个豆包的大冒险啊，就没什么好说的，还 oppo 啊，你们自己看一下吧，哈哈。然后大牌的安全防护啊，这个安全方面确实可以啊，百分之八十的高强度钢占比，标配六安全气囊啊，没有之前的这个 e s 五那么的头昏啊，真的啊，这个给的确实可以了，车的颜色啊，大家可以看一下，蓝色、灰色、紫色， 还有这个小象灰啊，跟新野灰有点像，黑色跟灰色的区别，然后暖阳金，珍珠白啊，六种颜色。 权益啊，放在这给大家看到了，一个是无门槛的，这个换新礼就是三千块钱，因为他不限品牌，不限规则，不限用车时间，就是直接给你的，类似于直接给了，然后现实的补贴礼是四千块钱，一个是这个五幺零的，这个半固态版本的，这个叫平权补 贴，是这个四千块钱，然后六幺零版本送了一个四千块钱的购置税补贴，购置税补贴相当于给你的钱啊，有很多厂商他不送啊，他不送，那我就可以算到价格里面去， 没办法，以前大家都送的情况下，算什么呀，有什么好算的，对吧？然后出色的换季礼是两千块钱，是限时免费的，金融礼是六千块钱，八万两年的零息就是八万两年，但是我不推荐大家去搞这东西啊，因为压力会比较大，你每期都是三千多块钱， 然后终身质保礼啊，这个也是首任车主可享的。然后还有啊，充电桩啊，充电桩是免费赠送充电桩及安装服务的，哎，遥遥领先呀， 装备升级礼啊，价值五千块钱的装备，限时免费， ok， 那 么兄弟们，这个就是 mg 四的一个相关的权益啊，这个价格你不用看，真的感觉已经到位了，尤其是这个六幺零的版本，我强烈推荐大家去买六幺零的自由版，不要为了这几千块钱去选择前面的两个版本， 因为六幺零的自由版它的配置已经够了，什么通风加热都够了，不需要考虑短续航的五幺零版本的，直接六幺零的版本，因为动力和这个电池的度数，我觉得已经够着七千块钱了， 没有任何毛病啊，这个成本已经够了，这十度电池你想想够不够？够了呀，为什么要再考虑那个低配呢？对不对？ 这个时候大家就不要再跟我，就跟我以前一样的那个我习惯性的那个套路叫够用即可，对不对？五十三点九度到六十四点二度将近十度的一个电池，所以我闭眼都选什么六幺零的自由版， 或者我想要智障，选个六幺零的智障版， ok， 兄弟们，这个车的价格落地价格不超过十三万，顶配不超过十三万。兄弟们，你们有什么想说的，欢迎在评论区留言。

m g 四 x 值不值得买？有哪些优缺点？哪个版本更值得入手？对比同价位其他车型怎么选？今天一条视频给你讲清楚。 一共四个版本，分别是九点二八万的五幺零半固态自由版，五点九八万的六幺零自由版，十点二八万的五幺零半固态智享版，以及十点九八万的六幺零智享版。 新车全系标配，响前排座椅通风加热，主驾电动调节带记忆电动尾门，八扬声器音响，十点二英寸仪表加十五点 六英寸的二点五 k 中控大屏，高通八幺五五芯片，苹果华为安卓全能互联，五百四十度全景影像，六个安全气囊，还有全套 r 二辅助驾驶，前麦弗逊加后驱五连杆独立悬架。以上这些哪怕是九点二八万的最低配，通通包含在内。那这四款到底怎么选？先锋自由版五幺零半固态自由版九点二八万，配备的是五十三点九度半 固态电池，一百二十五千瓦电机，零到五十加速三点七秒，二十五分钟充电百分之八十。半固态的电池好处是低温表现更好，适合北方用户。 六幺零自由版九点九八万，这个是重点，电池变成了六十四点二度宁德时代，锂酸铁锂电升级到一百五十千瓦，扭矩多了一千牛米， 零到五十加速只需要二点七秒，动力明显猛了一大截，还支持三 c 快 充，充电时间从二十五分钟缩减到十六分钟，差价只需要七千块钱，换来的是电池大十度续航多一百公里，动力更强，充电更快。电池品牌从半固态变成宁德时代，这笔账怎么算都很值，所以长续航之间不用纠结，直接上六幺零自由版 来看。智享版比自由版多了什么呢？热棒空调，二百五十六色氛围灯，五十瓦无线快充，后排隐私玻璃和中央扶手，外后视镜电动折叠方向盘加热，副驾女王座椅带电动腿托，前排座椅按摩，还有地平线七六 e 芯片加高速 n v 多场景智能泊车和手机进场一车两个。智享版的区别不大，就是续航和补能速度 才七千块钱，续航多了一百公里。所以到底选哪个版本呢？如果你是北方用户，特别看重热泵空调和半固态电池的低温表现，那可以选智享版，直接上顶配。如果预算有限，追求性价比，长续航的自由版也完全够用。 整体而言，这款车还是想复制 m g 四的爆款，所以价格各还九点九八万，这些东西彭家汇真的是独一份，特别是后驱五连杆，很有竞争力。当然缺点也有，首先就是 m g 在 星云里去年基本上没有什么升量，品牌存在感很低。 还有就是半固态电池，听上去很高级，但实际上体验感和传统的锂酸铁锂虽然也区别不大。自由版的辅助驾驶仅支持自适应巡航和车道保持，不支持高速 o v， 有 点儿鸡肋。对比同价位其他车型， mg 四 x 有 没有竞争力？我们拿十点九八万的六幺零智行版直接对比原 plus 和领跑标零， 原 plus 五百四十公里领先型，售价十一点九九万，比 mg 少七十公里，所以只有通风加热，没有按摩和气意， 虽然也只有技术跟车，没有高速 n o a， 当然圆 plus 的 优势也很明显，那就是闪充，还有就是品牌的认知度更高。再来看领跑 b 幺零六百悦享版，售价是十一点九八万，也是比 m g 贵一万，续航六百公里，比 m g 少十公里， 而且座椅只有加热和主驾通风，没有副驾通风，也没有按摩。好了，本期选购指南就到这里，如果你觉得有用，记得点赞收藏，我们下期再见！

十万元左右能给配上后五连杆悬架，宁德时代电池，高阶式辅助功能，哎，这就是我们今天要拍的车 mg 四 x， 虽然他挂了 mg 四的名字啊，但他整个级别要比 mg 四要更 高哈，他车身比 mg 四要大，续航比 mg 四要长，配置表现呢，也要比 mg 四更丰富，来详细的看一看这款车哈，首先外观方面呢，他也是给了 mg 的 家族化设计对吧， 看着它也是比较运动的，包括这个灯的形状，整体来说的话，和 mg 的 其他车型相对来说也算是比较统一的，贯穿的前卫灯哎，这就是新能源爱用的设计风格了，灯里面呢，它也是给了一些这种小的装饰啊，看着精致感还是有的，而且呢，你看前机盖，它整个也是一个下压的姿态， mg 是 比较爱用这种设计风格的，更加强调运动感，从我们之前拍的什么 m g 七啊，包括 sebastian 都是这个风格哈，这款车的车长呢是四米五哈，这比 m g 四又大了对吧，轴距呢，二七三五，而且呢，这是一款 suv 哎，所以呢，它看着呀，确实要 高很多，也要长很多，整个体型看着呢也会更加的魁梧。给了传统机械样式的门把手，也可以看到无钥匙进入的配置，这就是一个虽然不大，但是非常实用的小配置了。轮圈呢，它是给了多福的双色的设计，十八英寸，对于这个尺寸的车型来说的话，这个尺寸 也算是比较合适的，而且看能看到轮眉上他也是这种塑料的材质哈，一方面啊，哎，他这种黑色呀，和车身颜色的搭配啊，有一个撞色的效果，第二个呢，其实 对于这种卖的不贵的车型来说，这是一个非常实用的一个小设计，刮了蹭了也不心疼，后排的隐私玻璃呢，哎，这个车也是给配备到了后面的造型呢，整体跟 mg 这个品牌调性也是这种多层的设计给了贯穿的。尾灯 末端呢，它也是一个 y 字形的结构啊。呃，后面这个 logo 呢，它是不可以点亮的，它是一个镀铬的，其实前面的 logo 呢是可以点亮的，我觉得既然都点亮了嘛，其实前后都点亮，我觉得会质感会更好一点，但是这是小问题哈。直接来看实际的后备箱，电动开启的后备箱， 这个车是具备的啊。呃，官方没有给具体的后备箱的容积啊，但我看着 虽然不算特别的大哈，跟他的车身尺寸是有关系的，但是呢空间给的很规整，两侧呢也给了一些这种小的储物，可以放一些小零碎，这些都没有问题。而且呢 盖板下面他也有一个比较大的储物空间，相当于这个盖板呢，他是可以两档调节的，你可以把它调到低一档，这样的话你的后备箱整个高度呢会更高，就可以放一些更高的物品了。 那后排座椅呢，它也是支持四六分放倒的，放倒之后呢，你如果把这个盖板呢调到高一档，它整个平整度做的还是非常不错的，它就是一个纯平的效果，所以这个车啊拓展能力还是有的，而且呢注重规整纯度在 suv 里面 都算是比较不错的了。好，我们来看看这辆 m g c x 的 内饰哈。颜色方面呢，我们现在已知的是游艇蓝，一个是新叶子，那我们这个呢就是游艇蓝的配色了，上蓝 下白的一个组合啊，看着质感还是 ok 的。 呃，大面上的材料运用呢，我觉得如果是十万左右的话算是合格的水平啊，你看 扶手门板上面呢，也大量的运用了软质的覆盖，然后再往下呢就是塑料了，这是当然，考虑到售价我觉得这是 可以接受的。那屏幕方面呢，十点二五的液晶仪表，十五点六英寸的中控大屏，它是用了 oppo 的 生态哈，官方表示啊，就是 oppo 手机大概有什么哎，它也基本上会有什么功能，刚刚试了一下， 这种显示的细腻程度啊，用的这种流畅程度还是 ok 的 啊，而且呢它也有手机互联的功能，就国产这种品牌车机是不需要过分担心的，对吧。那塑料出风口呢，它是采用了这种隐藏的设计啊，质感做的还是不错的，也 给了留了这种小拨杆，可以去哎调节风向哈。而且呢这个车的氛围灯他做的也是比较巧的，他是用到了这种慢反射的设计，你看从门上就可以看出来，他其实把灯饰装在了里面，然后呢灯光投影在门板上 再反射出来，这样的话你出来的光呢，你会更柔和啊，看呢质感会更好一点，一般是比它贵的车型啊，爱用这种设计哈啊，整个座椅坐着的话还是， 嗯，挺厚实的，柔软程度这是没问题的，那垫条也是有的，但是有一个小问题就是它高低调节是只给了整体没有给前端，而且呢它这个前端设计的这个角度是比较高的，所以我坐这以后调到最低以后 啊，稍微有点个腿哈，我觉得后期可以，是不是可以可以考虑给加上啊。呃，储物空间基本上该有的也都有了哈，放手机的位置啊，手机的无线充电左边有，右边是没有的，然后被坑。这里面这个储物空间呢是不小的，长度是比较大的，深度呢 也不错，里面呢给留了两个 type c 的 电源，也算是一个常规的处理吧。在下面呢也是做了这种小分区的设计哈， 中性配置呢，给的还是比较丰富的，你看我们这个车，它是配备了前排座椅的加热通风还有按摩的，算是前排算是一个满配的状态了，而且呢也有方向盘的加热。 副驾呢，它是一个女王，副驾也带腿托的调节，所以如果副驾坐这想停车舒舒服服的休息一下，这是没问题的。 来看看乘坐空间啊，我身高是一七八，现在是我合适的驾驶位置，头部空间呢，还有一拳的余量啊，这空间表现算是比较宽敞了，而且呢方向盘呢，它也是四向调节功能的，这种精准度没问题，你看我是比较喜欢这两个小摇杆的，用着确实还是挺顺手的。 然后排我们先看空间，前面是我的驾驶位置啊，我身高是一七八啊，头部空间呢，也有三指的余量啊，这空间表现还算是不错的啊， 毕竟他车身尺寸不大吗，能做到这样我觉得已经算优秀的水准了。而且呢他坐垫做的这种长度啊，高度啊都是比较合适的，而且呢也挺柔软啊，我感觉 后排做的要比前排舒服，尤其是这个坐垫的角度是比较合理的，后面的空调出风口哎，一个 type c 的 电源，这些都是有的，可以考虑给再加一个啊，这就没问题了， 帝豪呢，纯屏左右移动呢，也是比较便利的，他是给了一个大天窗哈，而且呢也有物理的遮阳帘，这点考虑的算是比较周到的。 动力方面呢，他是给两个选择啊，一个是一百二十五千瓦，一个是一百五十千瓦，如果说更在意这种动力表现的话，建议选一百五十千瓦的车型哈，这是一个单电机后驱的车型，那电池呢，他也是给两个版本，一个呢是上汽的半固态，第二个呢就是宁德时代 呃，分别对应的续航里程呢是五百一十公里和六百一十公里哈，我觉得未来就是高功率搭配大电池，这肯定是 顶配车型了哈。呃，亮点在于哪呢？这个车呢是配备了后独立五连杆悬架，在这同级别中算是 表现非常厚道的。那驾驶辅助呢，它是来自于地平线哈，也有高速 n v 还有智慧泊车的功能。以它这个级别还有官方给我们一些售价信息来看的话，它上市之后应该会面对什么领跑 b 幺零啊，启源 q 零五啊，或者源 plus 哎，这一类的车型。 好了，本期关于 mg 四 x， 呃，静态体验我们就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次见，拜拜。

hello， 果冻们！五月二十七号， mg6x 正式上市，网上一边骂他，一边大批人退进别的车冲他，正好他发布会那天我也去了现场， 我就根据我知道的唠唠这台车到底是不是真香。现在十万级纯电呢，大多玩低配缩水，高配加价的套路，但 mg6x 不 一样，它使优缺点全摆脸上。把后驱五连杆、半固态电池这些二十万级的硬货直接放到九点二八万入门版牛吧， 可热泵、后雨刷这些小细节又卡了，活的特别实在，不回避。先说说大家吐槽最凶的三个槽点，第一，入门版没热泵，只有顶配有北方用户吐槽最凶，半固态电池本来抗寒，没热泵，冬天续航还是受影响，确实是硬伤。第二，后驱没前备箱， 不是偷工减料，为了五十比五十前后配重超低重心后驱五连杆占满机舱，没空间做储物格取舍逻辑没说透而已。第三，入门版细节缩水，没有后雨刷，后视镜自动折叠，车机偶尔卡顿 后雨刷，雨天刚需都砍，确实不该骂他也不奇怪，骂归骂，为啥还有人狠了心定他。因为核心硬实力同级少见，全系标配后驱五连杆，十万级独一份 前驱，车过弯漂，烂路颠，它过弯稳，绿阵柔，日常开着高级感差很多，这是很多人退订其他车的关键。电池双版本不玩套路，五百一十版用的是上汽青陶半固态电池，零下二十五度，续航也稳。北方友好 六百一十版是宁德时代电池三 c 快 充十六分钟，充百分之五十，长途无焦虑。入门版配置不坎，十点二五英寸仪表加十五点六英寸二点五 k 屏，高通八一五五芯片，前排座椅加热六安全气囊， 对比同价位入门车的塑料座椅，小屏幕，诚意够足。最后说怎么选不踩坑。在南方，预算十万内选九点二八万五百一十公里自由版，后驱五连杆半固态电池都有，够用就行。 在北方，长跑高速加一万，上志向版有热泵加二二二支架，冬天不遭罪，长途更轻松，但追求大空间的别选它。 轴距两千七百三十五毫米，后排够用但不越级。如果看中品牌保值，我比较推荐比亚迪媛 plus， 然后想要后驱操控加长续航， m g 四 x 更实在。总结下， m g 四 x 不是 神车，但真的是个不错的车，它不玩田径、赛马，把钱花在底盘、电池这些关键地方，不搞虚的 十万级纯电，它证明了代步之外还有操控和长续航，能接受它的小缺点。换后驱，五连杆加长续航，你会选 m g 四 x 吗？

半固态电池版本，九点二八万，六百公里续航的，您的时代电池版本也不到十万块。上汽名爵的家用紧凑型 suv mg 四 x 正式上市了， 这车的配置在同级到底能不能打四大配置怎么选？有没有什么不足要注意的？路过了一条视频帮你看懂 车身的基本素质方面啊，这车是四米五的车长和两米七三五的轴距，定位呢就是小巧家用和好停车的类型，跟市场上同价位段的领跑 b 幺零尺寸那是相当的相似，跟老款的原 plus 也差不多，比价位也有重叠的原 up 是 要大不少的。 三点方面呢，就来到这车的特点了啊，这车入门版本九点二八万就有半固态的电池，而且入门就有五十四度和五百一十公里的续航。长续航版本虽然不是半固态电池，但也用的是宁德时代的零三 k 电池，六十四度有六百一十公里的续航能力。不过呢，这里有两点值得你注意， 第一呢，就是这个车的四个版本，并不是全系标配热风空调的两个低配都是没有配备的，当然半固态电池本身对于冬天续航里程就是有帮助的。 第二个呢，大电池版本，也就是宁德时代，这两个版本虽然电池容量更大，大了十度，但是充电速度也会更快，他们比小电池版本快充要快了九分钟。电机方面，这车全系都是后置后驱的设定，对于操控是有一定帮助的。功率的话，小电池版本是一百二十五千瓦，大电池版本的电机是一百五十千瓦， 从官方没有公布零百成绩也能看出啊，这车主要还是买菜和家用的定位，不过呢，这车虽然是后驱的设定啊，略显遗憾的是没有给出前备箱的储物空间， 当然，前备箱在目前的市场上来看还没有卷到十万以内，这个价位估计啊，明年或者后年应该就有了吧。舒适配置方面呢，前排座椅的通风和加热功能在目前的首爬权益下是全系都有的， 这一点呢，是比同级别的大部分车入门低配版本不给配要有诚意的地方。当然啊，毕竟是九万块钱出头的价位。这个车在舒适配置方面也有不足，比如两个低配版本没有五十瓦的手机无线快充，也没有后玻璃的雨刮 手机无线快充。这个啊，考虑到价位是可以理解的，我们用线充就能替代和解决了。但是呢，没有厚雨刮，对于雨雪天气甚至是江南这两天的梅雨季节就不太方便了。当然，同级别的其他车型也有这个问题，有的车甚至全系都没有。 架构方面呢，就来到了这车另一个卖点了， mg 四 x， 这车是前麦弗逊后五连杆的全价配置，这还没完，我甚至还看到了白花花的羊角， 十万不到车有独立五连杆，还有铝合金的羊角，是不是有点狠了？要知道这个价位还是有不少的车用的是扭力梁的非独立式悬架 辅助驾驶方面呢，就不是这车的主打了，两个低配版本是基础类。二、两个高配版本有高速 n o a 和泊车的辅助。这两个低配版本之所以没有泊车辅助，是因为他们的感知硬件是偏少的， 比如后摄像头、毫米波雷达，甚至超声波雷达，相较于他们的高配版本都是有减配的。当然，对于老司机来说， l 二就够了，毕竟车不大，新手司机的话建议还是优先考虑两个高配版本， ok， 我 们看首发权益无门槛，换新礼三千块，加限时补贴礼四千块，总共优惠了七千块，这个呢，也已经体现在了最终的补贴价上了。两个低配把座椅通风送了之外，还送了电动尾门， 高配呢，送了座椅按摩和座椅记忆等等等等。同时呢，充电桩和安装也给送了，整车的终身和三电的终身质保也都给拉起了。至 于四大配置怎么选，北方的朋友建议优先考虑半固态的版本，冬季呢会更耐跑一些，如果你对辅助驾驶，特别是全场景泊车功能有需求，那么就选高配，同时呢还能获得热泵， 那如果你充电方便，担任里程也不长，那么低配其实也是够用的，毕竟基础的舒适配置在这个车上也算是到位的。 南方的朋友如果充电不方便，就优先考虑六幺零自由的版本，不然的话，五幺零半固态入门版也是 ok 的， 你觉得呢？名爵 m g 四 x 这车入门版的诚意怎么样？十万以内的纯电 suv 里，这车能打吗？

九万两千八， mg 四 x 相比盲定直降七千正式上市，虽说离大家期望的八万九千八差了那么一丢丢，但毕竟起步就已经是中配半固态电池版了， 只是低配没给热泵有点意外。所以 mg 四 x 低配还值不值得买？哪个配置性价比高？老沈这就帮你分清楚， ok？ 硬件方面，之前的视频有详细分析，用一个词概括就是一超多强。 在九十万价位， mgx 最超模的是行驶质感，同价位唯一的后驱五连杆铝合金阳角，还给你 d p e p s 和叉 d s。 关乎操控的硬件都堆满了，开起来整个底盘很有韧性，转向跟手车身稳定，甚至还有些贴地感，能很好的兼顾舒适与操控。 反正你去对比试驾一下 q 零五和 b 幺零就知道了。另外，你要是坐 mgx 的 后排还晕车的话啊，那就真的只能告别 suv 了。嗯， 整车用料，三电水平、座舱舒适性、功能实用性以及车机智能化上， mg 四 x 都有不错的表现，相比 q 零五和 b 幺零完全不虚。缺点方面主要是两个，一是 mg 四 x 的 后排腿部空间不算大， 毛审一米八两拳勉强基本和 mg 四差不多，貌似比 qq 三、 a 幺零这些 a 零机车还小那么点啊，虽说不影响家用舒适，但比较在意后排空间的话还是要关注一下。 二呢，是全系八个扬声器啊，说听个响倒不至于，但十万价位卷到十二扬甚至十六扬的选手也不是没有一套，悦耳的音响是能大幅提升用车体验的，只能说略有遗憾吧。 那就硬件来讲， mg 四 x 没啥大短板啊，应该算目前十万内最水桶的纯电 suv 了，操控超模的同时啥都能干，干的都还不错，完全吸取了 mg 四的成功经验。对了， mg 四 x 对 比这几台车应该怎么选择，视频也在做了，可以先关注老沈， ok， 然后我们看配置怎么选。入门版，五幺零半固态自由版，九万两千八五十三点九度青桃半固态电池，一百二十五千瓦电机。安全性上，六气囊 l 驾驶辅助，五四零环影胎压显示、行车记录仪，哨兵模式。 虽然 a 二缺了后方碰撞预警和开门预警，不是满血版，但有主动刹车和车道保持安全拉满可以给好评。功能性上，无钥匙进入启动、皮式多功能方向盘，皮座椅，前排座椅通风加热、主驾座椅记忆，八个扬声器， led 自动大灯，化妆镜照明，感应雨刷，自动空调， 后排出风口，电尾门，后备箱，十二伏电源发光 logo、 十点二五英寸液晶仪表、十五点六英寸中控屏、十八寸轮毂，主动进气格挡和六点六千瓦的外放电。 整体配置给的非常务实且合理啊。舒适小满配几乎没啥激烈的配置，至于没有热泵嘛，本身半块电池就具备不错的低温性能，对续航的影响不大。九万左右软硬件如此全面的车，我确实想不到第二辆，所以我能给满分，性价比非常高。 下一万看半固态智享版，十万两千八，增加前排座椅按摩、副驾记忆腿托、方向盘加热，全景天窗、后排隐私玻璃手机，五十万无线充，二百五十六色氛围灯，电折后视镜，车顶行李架，同时增加全套智驾方案，地平线接六 e 的 芯片，八十 top 专利， 支持高快路领航和智能泊车，很明显就是五千买智驾，五千买功能啊。如果作为家用主力车，能用到高速领航和智能泊车的话，那这个配置很值，我也能给满分。如果用不上智驾的部分啊，只是看中舒适性的话啊，那我给九十分啊，可以按自己的需求选择。 然后就是各家七千的六幺零大电池板了，增加时速电，提升一百公里的 cltc 续航电池，换成宁德时代的零酸铁锂电机，升级为一百五十千瓦大电机。如果五幺零版也是同样的宁德 lfp， 单说这七千块钱花的没毛病，很值， mg 甚至没赚你钱。但你看在 mg 四上， 同样的电池度数，宁德升级半固态是要多花六千块的，所以是不是相当于花了一万三买了大电池和大电机啊，那这么看好像就没那么值了。 而且六幺零自由版在失去半固态电池的低温性能后，冬天没有热泵的风险反而凸显出来了，所以我只能给八十分。真能用上大电池的朋友，我建议直接看顶配，我给九十分。 虽然到十万九千八的价位，论三电，论配置，论质价，论空间，论动力，每个单向上都能找到比 mg 四 x 强的车，但是 mg 四 x 的 续航和操控上的优势依旧明显，所以就算说破天买顶配的理由，那都是充分的。 最后总结来讲，在十万内， mg 四 x 是 我认为目前综合性价比最高的纯电 suv， 同价位其他车不降价的话，我估计月销破万也是大概率事件， q 零你赶紧上新吧， 十万以上的话我建议适当观望一下，毕竟可选项还挺多的，万一有谁憋不住先降价了呢？好了，想买二十万的新能源车的朋友都可以关注我，帮你选车，给你省钱。关注老省，买车老省了。

全新一代的名爵四 x 详细测评，那今天我们是已经开了一上午，现在到了下午的两点才为大家带来详细节目，大部分的媒体老师上午已经拍完了，但是我觉得我们还是要深度体验的。 这次我们来到了皖南三幺八，跑了山路，跑了高速，跑了城区道路，我觉得还是能量非常多的，那这样车型 本质上你就可以把它理解成名爵四的威力加强 plus 的 suv 版，可以这么理解，那我说几个细节，第一个是外观造型上面，相比于名爵四来说多了中间的贯穿式的 示宽灯，整个设计造型我觉得会更加的现代一点，更有设计感一点。外观上面反正人之之间自尽致。说这个细节， 我们说整个空力套件都是真实的，并不是作假的。这个车是正儿八经，他们的工程师跟我们聊蛮多的，说这样车的运动性以及这样车是我们说的上汽 e 架构的，这个 e 平台有非常多的车型，我们原来的非凡的 r 七， 包括我们老的名爵的木兰，包括我们说名爵那辆敞篷车，大部分的 名爵往海外卖的，包括假运动化车，都是这个架构的。他们自己说五十万跟宁德时代的无自然，基本上就是他们一个强大的地方，但是我觉得消费者不要在意这些。这辆车有几个细节点是需要你知道的。第一个 这个车型应该是同级别内唯一的五连杆的 suv， 非常能打。另外一个是我们旁边能看到它的一个轮胎组，轮胎组也是来自于加通的 p 幺零二幺五五五五， r 十八 这个圈的尺寸还是比较大的，但是宽度是二幺五，这个我觉得还有进步空间，不知道我们这辆车是不是顶配，我觉得顶配有个二二五可能会更好一点。 另外一个是这个车跟名爵士不一样的地方是它正儿八经的一个 suv， 所以 能看到上面是有行李架的。这也是我们一直在说，我觉得二零二六年，虽然我们中间会有一个时间节点说觉得有行李架的车好像不那么现代，但是 实话实说就为 suv 这种纯家用属性，你有个行李架确实是，你回老家也好，去周末露营也好，我觉得都是更有拓展性的。 整个尾部造型其实是比较偏向于传统的 suv 的， 整个车的后面就是我刚说的五连杆，我们也没办法把它升起来，你就知道这个级别里面大部分还在用三连杆， 甚至不是三连杆，这个级别很多车都还在用版权，但是三连杆已经算好的了，我们说筷子全挂已经算好的了，它是五连杆。另外一个是这次正儿八经他们说的是十万级， 你不要说这个车要卖十二万，十二万卖五连杆我觉得是应该的，你是名爵品牌，品牌溢价可能没那么高，但是你如果是十万级，我个人猜测它的价格实际上是十以内的级， 会比名爵四稍微贵一点。我觉得五连杆加上更大电池，这个车是六百公里，电池六百一十公里，全部都是宁德时代， 如果你是北方用户，你可以选择五幺零的半固态，这也是现在为止上汽正儿八经能拿得出手的，在电池方面最能打的基本上业内就有他一个 半固态。我觉得其实我们频道将心比心的时候，我觉得如果你是北方用户，我其实可以选择这个半固态，因为它确实充电方面，包括你实际的冬天使用，真的是很大的帮助。但是如果你是像我们一样江浙地区或者说南方地区， 那我一定推荐他的六幺零的宁德时代，这个非常能打，这电视也能打。我们到后面整的一个尾部的设计，其实是跟名爵四包括我们说的他们那辆敞篷车一脉相承的，设计感也是 比较在的。外观上面不是啥价位，但是这个车是后雨刮的，整个透明的，这边这个灯带部分让我想起了之前的名爵的木兰，那看来有电尾门，这也是应该的。名爵四 x 整个尾箱还是比较大的，我们今天是两个媒体老师，一辆车有两个摄影包，那这个车的真实的尾箱空间差不多，我目估是能放 四个二十八层，再加一个二十层，差不多是这样子，这地方是有一个十二伏一百二十瓦点烟口，以及在这个地方还有一个 我们说挂遮阳帘的地方，这个遮阳帘我个人估计是为了海外市场，国内市场其实不需要这个遮阳帘。以前实话说治安没那么好，你在后面如果裸露着可能会有人砸车窗之类的，现在大家可能都不了解，以前 确实是有人被车窗被砸，东西被偷，现在国内好像很少了。给大家看一下这个车的整体放平的角度，我觉得还是可圈可点的， 基本上只有个大概十五度左右，比一般的二十度要小一点，很多车可能是二十五度，这个车的整体后排放平以后大概只有十五度，还是一个比较躺的， 完全是能够躺一个成年人的，我刚刚以我自己一米七二身高是完全可以躺的。还有一个下面的下放的一个空间，这个车的后尾箱空间还是比较大的， 大家能看到吗？如果我不要完全放平，下面差不多还有我们一个手机的高度来看一下，我是 叉八 s， 差不多是这么深，最关键这下面还有一个小的储藏空间，都是可以的。这个车的整体空间表现还是比较好的，毕竟是一个我们说传统的 suv， 这也是 suv 跟两厢车的区别， suv 相对来说尾箱空间会更加大一点，因为毕竟高度更加高。我们到前面来讲一下它的 我们说的内装，其实内装方面第一个是传统门把手，这个很多大家都喜欢，现在又回到了以前大家喜欢传统门把手了。 进来以后我们能看到这个车的软包部分，他们特地聊了，他们软包的面积非常大，软包面积基本上是同级别最大，应该我有反广告法，但是八十六还是九十的软包，你能摸到的地方都是软包，只有这些地方你碰不到，他才不是软包。这整个顶上 包括整个侧面，这个地方蛮有意思的，就是它整个上面都是我们说软质。糖素这边是有点类似于更加细腻的，我个人觉得不是皮革，有点像在做 icantara 这种设计，但是并不是皮革，这个地方全部都是碳纤维的纹理， 都是镀铬件皮革，皮革都是皮革，这地方塑料顶上这边也是它整的一个仪表台，全部都是软质的皮革，包括我们说糖素基本上是没有硬的， 包括旁边这个地方也是有点类似于我们说阿康泰尔这种，我不知道糖素还是皮革，但是做的比较相近的一个设计。 顶上我觉得特别好的地方在于什么？首先他的屏幕很大，这个屏幕是十寸的，一般来说这个级别都是八点八寸的这个仪表盘屏，他把这块屏幕放在了我们说上面有个小台阶，他并不是说传统的雅迪屏给你顶在上面，这样会有很大的反光，他也把它藏起来了， 我发现今年特别多，今年大部分厂家都把它藏起来了，这个我给好评，而且这个屏幕很大，不是传统意义上的那一小溜，它还是一个比较大的屏幕，我们现在试的版本是五幺零的版本，有一个我们是化妆镜，他们已经给我们打开了方向盘比较好的地方，其实设计跟名爵四差不多，但是它是一个四向调节的， 这个还是比较好的，我觉得有四项调节，对于高矮胖瘦都能有一个比较舒服的一个调节距离，我还是比较喜欢的。另外我们来介绍一下它是中间的屏幕，车机部分，它其实跟名爵四没什么区别，你看手机互联也都是有的，我自己就是 oppo， 所以 还是蛮方便的。另外一个是 这次它的驾驶体验是基本上有意思的点在于它有一个叉 d s， 这个之前名爵很多是都有， 相对来说操控会变得更有意思一点，因为您觉得想突出他们跟友商不一样，我们是一个运动化的品牌，我们是操控好的，我们花了功夫，花了钱。哎，你可以这么理解，但是确实是很有意思的点，就在于 他驾驶模式里面有多种选择，个性化、舒适、标准运动，这很正常。个性化里面其实他动力响应，包括转向手感都是可以调节的，这个也是我认为，如果说你连这个都没有，我认为你也就不要自己运动化了，因为 转向阻力这种东西都是非常个人取向的，包括滑动的能量回收都是可以单独调节，这个我觉得也是比较重要的智能化部分。现在这辆车是带高跨领航的， 欧六 e 的 那一套，我们说跟名爵四是一模一样的，没有任何区别。 bus top， 这是高快领航，这个我也觉得，作为普通驾驶员来说我觉得也都是够用的。下面五十瓦的无线快充带出风口，包括 传统的空调按键面板都还在，这个我也给好评。另外特别好的地方，因为我们今天跑了三道，不知道你们能不能注意到它这块地方是软包的， 我跑山的时候腿会被这样子按住，你知道吗？我要给这边用力，我需要给脚一个支撑点，它这个地方是软包的，特别好，我觉得很多厂家没有注意到这个部分啊，它这个车确实是，可能设计人员是正儿八经的拿这个车做了系统化的考量的。这个地方上面也是皮革的，一整个包裹还是比较好的。 下面带两个带线位的杯架啊，都是带的，包括有个巨大的扶手，这扶手很有意思，拿开来里面有两个 type c 的 接口， 但是里面本来应该还有一个点烟口，但他没有了，我也不知道为什么。下面还有个传统的，我们说放东西的地方，这个车也是少有的，我觉得运动化方面，内饰跟车是能够协调的， 大规模的这种碳纤维的饰板，包括这些 i can tara 的 类似于的，不知道皮革包裹还是软质的，这都是软质的。 这个车型其实比较意外的是后排，我确确实实是对它的后排的预期比我想的是要大的，那我们前排是我们自己家坐姿，我们去后排给大家看一下。 ok， 我 们到后排来看一下。这个车的腿部空间还是非常宽裕的，我说实话超级大， 一拳两拳三拳，腿部空间你翘个二郎腿其实也可以。座椅上确实有说法，他们跟友商的两台车比了一下，型号我就不说了，比他们还要再长七厘米，跟友商几台车去对比，所以你看他的 坐垫，完完全全可以把我腿顶住，你看我这坐姿就是斜的，这腿部空间还是非常宽裕的，实话实说，头部高度差不多，还有一拳多，这边有个扶手，这么说不太好，我们都知道这辆车的 上一代他原来定价是十多万的，那现在跟一些一开始定价就是十万的偏向于两厢车的 suv 去对比， 他确实是要大得多，这是明显的优势。传统的后面的出风口左右都是带的，不止有出风口，还在左右带一个 type c， 他 这个车基本上所有地方都是 type c， 我 给好评了， 我非常喜欢 type c， 现在我基本上所有设备都是 type c。 这边我们还有一个智能的磁吸接口是带的，我觉得也是挺不错的一个设计。最关键是作为一台 suv， 它完全没有阉割掉后排的 座椅，两组 s o fix， 包括三个独立头枕，中间这个完全没有阉割，不是做那种扁的，不是做了在一起的，是正儿八经的单独的头枕，这个我给好评。 对很多人来说，我觉得你买海鸥我能理解没有头枕，或者说现在某一些 a 零级改的，我们说五座座椅，我觉得中间没有头枕我也能接受，但是这辆车是一个大， 对于这个十万级别来说是一个大 suv， 我 觉得大部分人还是要加里面的人，可能真的是五个人，所以我中间这个座位我还是比较在意的，有个巨大的扶手，里面也是 带背架的，都是没有任何的阉割，这个我觉得还是必要的，上面是全景天窗，加上 这张脸都是带的。整个车的内在表现还是中规中矩。其实名爵四叉我今天试完以后，我觉得整个底盘动态，包括驾驶感受，包括他内在做，非常完全没有短板，长板是他运动向，我们开起来跟大家聊一下他的动态表现如何。 哈喽，大家好，我辛巴我们现在开的是名爵四叉，那我们现在正准备上高速，他们这次试驾搞了一个高速的体验，因为这个车带高快领航，跟名爵四那套是一模一样的，反正这套的能力 边界其实大家都比较知道，因为是地平线做的，所以我们也没有过想拆吧，因为我觉得自驾这个东西，高快领航大家现在二零二六年都做的还可以，没有说有明显说谁掉短板啊之类的， 所以我自己使用一下，如果他有问题，我们到时候会再另外做内容，如果他没有问题，我们就不再展开了。另外一个是这套是不支持城市的，其实我觉得对于这个价格来说我能接受， 如果再贵的价格我觉得我能接受，如果更贵的我不能接受。还有一个是我觉得上高速，我们并不是说像他们一样说想要体验他的智驾， 我觉得最关键是我们看一下高速的稳定性以及高速的 n v h 表现，这个是我们重点要看一下的。 我觉得自驾真的不是要看的地方，因为之前的名爵士我们已经试过了，当时我自己也没做内容，因为我觉得好就不用做内容，它高快领航还能出什么叉子？差不多就这样子。但是其实高快领航对于我们日常的，比如说我们从宁波开到宣城的，所以高快领航你说有没有用还是有用的？ ok， 就是 这样子。有一个比较好的地方，他是电容方向盘，这个还比较好的，这个价位还有部分虽然有更高级的服务驾驶，但是是重方向盘，这个我也无法接受，我觉得电容方向盘是必须的，不然真的很难受。更换领航我觉得没什么好说的，我觉得名爵他们真的 挺会的，因为大家都知道买名爵的人可能对底盘、对操控要求比较高啊，这很多买名爵的这四的消费者，他可能就是为了动态，为了操控等，名爵四当时刚出来的时候，一百二千瓦对于这个价位来说可以说是降为的啊，实话实说，动力完全不在个水平面上， 他们一段是高速让我们体验他在高快领航，另外一段是全程的山路，大概有一半的路程就全是山路，让你感受一下他们的动态表现，毕竟这个车是同级别内唯一一个五连杆。名爵之前对于操控上面的自信打动了很多人， 所以我认为是个差异化的选择，但挺好的，我觉得动态试驾能有山路，对于我们这些媒体老师来说，我觉得能跑山路肯定是开心的，开最快的车永远不是自己的车，是别人的车，差不多是这样子，我觉得还是比较快乐的。有有动态试驾跑山路可以给他点赞。

半固态电池真的杀入平民市场了，那刚曝光申报信息的 mg 四 x， 十多万就可以买到，年底就要上市，那作为 mg 四家族的首款纯电 suv， 它直接搭载了五十四度的半固态电池，那 c l t c 续航直接能跑到 五百一十公里，那还配备了热泵空调，那冬天续航再也不用慌了。那动力给了两个版本，那最高时一百五十千瓦的电机， 城市通勤，周末自驾完全够用，还带了三点三瓦的外放电，那露营，煮个火锅泡茶，基本全部都能搞定。 那尺寸方面，它是车长四米五，轴距直接干到了二七三五毫米，标准的紧凑级 suv， 家用空间完全够。那这个半固态电池下放的操作，你们觉得他卖多少钱能够火呢？那评论区告诉我。

十万级家用纯电 suv 彻底卷风了！全新上汽 m g 四 x 正式上市！先说重点价格，汉固钛电池版本限时只要九点二八万，宁德时代六百公里续航版本也才九点九八万，不到十万。很多人问这车同级别到底能不能打？ 四个配置，怎么选？有什么缺点？一条视频给你讲明白！车身尺寸四米五，轴距两千七百三十五，标准紧凑型家用 suv， 车身小巧特别好，停车尺寸对标零跑臂十基本一样。重点看电池，真的太有诚意了， 部门九点二八万直接给半固态电池五百一十公里续航，长续航版本搭载宁德时代电池，六百一十公里续航，顶配质感直接拉满 这里两个避坑重点，第一，热泵空调只有高配才有，两个，低配是没有的，不过半固态电池冬天更抗冻，北方开也没问题。 第二大电池，宁德时代版本比小电池版本快充整整快九分钟，补电更省心。动力，全系后置后驱，低配一百二十五千瓦，高配一百五十千瓦，主打家用，好开，稳定省心。唯一小遗憾， 全车全系没有前备箱，底盘绝对是同级天花板，前麦福讯后五连杆独立悬架，还搭配铝合金阳角， 价位一堆车用扭力梁。 m g 四 x 这个底盘用料真的很良心了。配置方面诚意拉满，首发权益期间 全系标配前排座椅，通风加热，冬天不冷夏天不热，吊打同级所有低配车。缺点，实话实说，两个低配版本没有五十瓦无线快充，不过这个价位大部分车都没有智能驾驶分高低配低配基础要二，辅助驾驶， 老司机代步完全够用！新手司机经常跑高速，直接上高配，带高速安慰，自动泊车，开车超级轻松。再看现实，超大权益，现在下店还送两千五百九十九元 oppo 手表，其他综合优惠七千块，直接折算进车价。低配送电动尾门，高配送座椅按摩，座椅记忆 全系免费送，充电专家包安装，还有整车三电双终身质保。最后教大家怎么选车，北方用车直接充九点二八万半固态版本，冬天续航更稳。南方充电不方便， 跑的多选九点九八万六百一十公里长续航版，新手想要热泵智能辅助，直接上高配，日常通勤充电方便，低配完全够用，性价比拉满！总结一句话，九万多的价格，半固态电池，宁德时代双选择 后居家五连杆铝合金底盘，还有全系通风加热，终身质保。除了小配置小幅简配，这台 m g 四 x 十万级纯电 suv 真的 乱杀同级，你觉得这台车够卷吗？

昨天 mg 四 x 发布了，我们有世界五百强的宁德时代、博世高通啊，我们有全球积分领域最头部的福耀玻璃、三花智控、巴斯夫。我们有中国积分领域第一的青潮动力、华宇汽车、汇川联合动力等等， 我们还有跨界领域最头部的地平线、火山引擎、 oppo 等等。这次所有大牌的集合将在 mg 四 x 这台车上，一共就四个版本，分别是长续航、短续航， 然后就是辅助驾驶和舒适性配置，所以说选择起来非常非常简单，预算有限的朋友们，那就直接选入门买， 因为他是半固态的电池，五百一十公里的续航，在同级别里面续航非常的顶，北方地区低温下的充电和加速表现他几倍于普通的电池，半固态电池呢，非常适合于北方寒冷的地方以及有加充的朋友， 加一万块钱可以有两种选择，一个是升级成宁德时代零三铁锂电池，二一个是获得一个 l r 加的辅助驾驶，就是包含高开领航啊， 更全的自动泊车呀，另外就是增加一个满配的座椅，获得一些女王副驾呀，前排的按摩呀，当然通风加热都是一应俱全的，还能获得全景的天幕，哇，这有电动遮阳帘简直太好了。 mg 四 x 性价比最高的就是长续航的智驾版本，一方面拥有更快的充电能力，更强的续航，然后还拥有 地平线接六 e 的 智驾芯片，这款智驾芯片的算力达到了八十多 tops， 所以 说它能够实现一个比较好的高快智驾体验，而且非常隐形的一个优势呢，就是它在城区的 居中辅助，实际上它有包含更多功能，比如说红绿灯的停啊，以及过了路口的这种自动旋车道啊，这种功能其实是非常好用的， 比最基础版的五 top 的 l 二居中要强很多很多。所以说我觉得最强性价比的就是顶配，而且全业务的价钱也不到十一万，性价比还是非常足的。我觉得 mg 四 x 可能会成为 mg 这两年 mg 四之后的第二个爆款车型了。

首发的半固态技术在 m g 四 x 上，入门技巧九点二八万起，买车方案渐渐慢，怎么选车最划算？今天来盘名爵 m g 四 x， 九万多买半固态纯电 suv 加后驱五连杆，听着很唬人，那哪个配置值得买？什么时间下手合适？咱们一条视频讲清楚。从 m g 四尝到甜头之后，名爵好像突然打通了人多二脉一样，顺势推出了 suv 版本的 m g 四 x， 从入门的九点二八万到顶配的十点九八万，一共两个版本，四个配置。先来看全系标配的部分，真的有点多， mg 四 x 全系标配后轮驱动，后五连杆悬挂，主动进气，隔山夜冷，散热六点六千瓦，对外放电十五点六英寸二点五 k 的 中控屏，三百六十度全景影像加透明底盘，八幺五五 p 芯片，全速域自适应巡航，哨兵模式，豆包 ai 大 模型， 四音区的语音交互，感应式雨刷，前排座椅加热，另外限时免费送前排座椅通风、主驾座椅记忆电动尾门和电动尾门记忆。安全方面， 全车标配六个安全气囊，三层防撞梁，一体式龙式车身设计，百分之八十高强度钢占比，弯折式副车架设计，被动安全，可以说拉满了。车长四米五，轴距两米七五，定位紧凑级 suv 的 名爵 m g 四 x 基本上可以说是入门即满配， 那我们到底该怎么选呢？其实研究完你就会发现它只有两种配置，不过呢，每种配置有两种不同的续航和动力表现，低续航五百一十公里的版本是五十三点九度的半固态电池，电机功率一百二十五千瓦， 优点呢是安全性高，经过了针刺、火烧、撞击等八项测试，并且低温性能好，零下二十五度冲得进，零下三十度开的了高续航六百一十公里的，用的是宁德时代六十四点二度锂酸铁锂电池，普通速度可以达到三 c， 电机功率一百五十千瓦。 两个自由版和智享版差价都在一万块，配置功能差在哪呢？后车窗雨刷，热泵，空调，带腿托的女王副驾， 前排座椅按摩，方向盘加热，还有二百五十六色氛围灯，全景天窗，五十瓦手机无线充电，后排隐私玻璃， l 二辅助驾驶，高速 na 领航，还有碰撞预警。一万块买这么一大堆，一个字 值！所以厂家是不是压根没打算让你选自由版呢？最后什么时间合适买，老规矩，让子弹飞一会 新车发布，等市场反馈，口碑稳定了再下手也不迟。如果担心限时优惠价后续拿不到，那也大可不必， mg 四上市不也一车难求吗？现在一样有几千的优惠，就是可能等的，这个过程需要三到六个月，你能不能等得及呢？

油价少了吧，知道纯电车它香了吧？纯电续航四百三十七公里的全新 m j 四现车已到店！纯电续航四百三十七公里的全新 m j 四铜锣板，无论你名下有没有旧车，六万多就可以把它开回家，而且还可以五万两年零利息。 简单给大家介绍一下屠龙版有哪些配置，给大家配备了热泵、空调、三六零、华逸舒适底盘以及电尾门，尾门精密内置的行车记录仪， 最重要的是还可以远程蓝牙操控，十六分钟超快补，能比你加油排队都快。目前店里有白色、灰色和紫色，赶紧来找我，六万多你走你的爱车吧！喜欢的快来找我吧！