力帆kpm200发动机异响解决方法

哈喽，大家好，今天配件到齐了，开始给他安装，借此机会给大家分享一下曲轴坏的声音。又看我上一期视频， 曲轴连杆坏了，导致他的声音特大，现在再给他清洗安装，把新曲轴、新小链、 新套缸安上。换套缸的原因是他以前都烧机油，一千公里机油都干过了， 这个车主也考虑了好久，最后还决定把它整个大修一次，开始选取下平衡轴，取掉坏不取轴，装上新的，留个纪念，合个影。好。发动机装齐了，开始 上车听声音。来听听声吧，加发动机加完了， 装上烟筒，再试一下效果，开始启动，再次启动听听效果。

大家请看，这辆车有个奇怪的故障，我现在启动车辆，听到了吗？是不是发动机里面有吹口哨的声音，但是只要我一拔这个机油尺， 异响声立马消失了，你们知道什么原因吗？你们过来看，就是这个零件，它叫曲轴强制通风阀，我们把它拆出来看看，拆起来特别简单，首先用钳子拆掉外面这个卡箍，然后用手给它往外一拔，这个管子就出来了， 然后我们就可以拆里面那个阀了，我们拿工具把它扭松，这样就可以把这个阀给它取出来了。拿 出来之后我们来看一下，看到没有，这里面全部都是这种黑乎乎的积碳油泥，把这个通风阀都给堵住了，难怪车辆会出现那种异响。那既然找到问题的原因了，解决起来不就简单了吗？先不要急着换，省的白花冤枉钱。 其实就是一个单向阀，一端连接发动机进气歧管，另外一端连接发动机，如果积碳太多，把阀门堵住的话，那车辆就会出现刚才那种异响。接下来我们来清洗一下，看一下故障能不能解决，拿一瓶清洗剂，把上面的积碳给它清洗干净。这个曲轴强制通风阀 又叫做 pcv 阀，它是将曲轴箱内的废气引入进气系统，当 pcv 阀损坏的时候，内部的真空负压会导致曲轴油封被持续吸入空气，从而产生吹口哨的声音。 你看这上面的油泥就已经全部清洗干净了，我们把它装回去，看一下发动机还响不响了。安装也非常简单，把这个扭紧，再把管子插上，然后把卡箍给它固定到原来的位置，现在前面的已经全部装好了。接下来我就上车启动，看一下问题能不能解决， 仔细听，吹口哨的声音也没有了。你们看机油尺我也没有拔，故障已经彻底解决了。怎么样，是不是很简单？点个关注，每天学点汽车知识。

发动机滋滋响，像电流又像金属摩擦，这时候千万别盲目换件，问题不在外围，在心脏里面。其中确认曲轴轴承磨损，轴承保持架间隙过大，曲轴每转一圈稳住就唱歌，不急不休。下一步就是拉杠机 底气门，发动机直接报废。回收方案，分解箱体，更换曲轴轴承，顺带检查活塞和缸体。记住，异响诊断要由外到内，由简到烦，少走弯路，少发冤枉声。你的车有没有那种嘶嘶或格格声？评论区打出来，我帮你听声变故障。

你听怠速，哒哒哒一加油门声音跟着飙上去，像不像气门？顶杆断了，控制小链条要跳齿，别急着抬杠头，先看这护杠螺丝松了，跟发动机边盖摩擦，转速越高撞的越宽。 记住怠速异响先查外副件护杠、脚踏水箱支架，百分之九十是他们在演戏。你车有没有幽灵异响？评论区发声音我帮你整装。关注我，修车不走弯路。

如果你们的车启动发动机以后也是这种响声，那么说明你们发动机已经出现问题了， 那么我们镜头拿近景来看一下，这一个发动机试验台到底有一些什么样的响声。首先我们听到的是一个比较尖锐的响声，这个响声我怀疑是这根皮带太松了，导致了这个发动机在带动发电机运行的时候，这个皮带出现了这种橡胶摩擦的一个尖锐响声， 还有一个比较沉闷的声音，我怀疑是正时壳里面那个正时皮带太松了，或者正时装紧轮太松导致的，那么现在我们就把发动机熄火来验证一下。 熄火以后我们先来检查一下这一根发电机皮带，我们可以清楚的发现确实很松，那么现在我们直接把这一根皮带把它调紧一点，然后我们再来发车试一下，看这个尖锐的响声还有没有， 我们就能够判断出来这根皮带是否会导致一个这样的尖锐响声，那么现在我们皮带已经调紧了，然后我们直接发车 来我们镜头看这里，现在我们已经听不到那个尖锐的响声了，说明导致那个响声的原因就是皮带松了，这个位置打滑导致的，但是我们还是能够听到那种沉闷的声音，我们只要把这个发动机的正时壳拆了，就可以检查的到我们的发动机的正时皮带和链条是否是松的，那么你们看 这一根皮带已经非常松了，然后这个张紧轮也是松的，现在我们已经把这个发电机的皮带能装上去了，然后我们来把发动机启动， 现在我们来看一下为什么这个皮带松了以后会导致发出响声，其实道理很简单，当这个正式皮带松了以后他会跳动，跳动的时候他就会发出响声，现在我们把这个张紧的弹簧把它放到这个位置，然后我们把这个皮带调紧一点 好来着车，看到没有？兄弟们这个皮带只要变紧了它就不会跳动，不跳动的时候它这个皮带是不会有响声的。 现在你们来听一下这个发动机的声音要比刚才要小了很多，但是我们能够清楚的听到有一个哒哒哒哒的响声，这个响声在很多车上都会有，那么很多兄弟可能在想这个响声是不是发动机拉缸了， 其实这种响声我们要听这个发动机发出来的一个位置来，我们镜头拿近一点，如果我们能够听到这个响声是在发动机的上半部分，也就是这个盖子的附近的话，那么说明这个响声是 在我们发动机的下半部分或者油底壳那里，那么说明是我们的发动机敲缸响，也有可能是我们的发动机轴瓦出现了问题导致的一个响声，那么这一台发动机我们能够清楚的听到 掌声就是上面发出来的。现在我们就把这个气门实盖把它打开来看一下这个气门间隙是不是很大，那么我们在测量这个气门间隙的时候很简单，当这个气门完全处关闭的时候，我们拿这种铁皮 直接把它伸到我们的这个气门摇臂与这个气门最顶上的这一条缝隙里面去，如果伸进去的时候很轻松，那么我们就拿出来读一下它的数值，现在是零点五零，这个间隙应该不会很大，那么我们标准的值应该是多少嘞？ 如果是进气门的话，一般是零点二五左右，那么我们找到零点五把它伸进去，看到没有很轻松，可以伸进去，说明这个气门间隙没问题，而且伸进去的时候有一定的阻力才可以拉扯动，说明这个间隙是正好的。那么我们 再来看一下，为什么这一台发动机会有响声呢？我们目测应该是这一个气门的间隙太大了，你们看这样摇的时候都有很大的间隙，那么我们不管是零点五零的还是零点几的，我们把这一个塞齿所有的铁皮都可以放进去，你们看 放这么多，说明这个间隙应该有差不多两三毫米了。这个气门有间隙以后，为什么会导致发动机有响声呢？其实原因很简单，当这个凸轮轴在顶动这个摇臂去压下这一边这个气门的时候， 他首先会要来消除这一条间隙财富之动作的，所以呢你们看当这个凸轮轴带动他转的时候，他就会响一下，然后当我们的气门弹回来的时候，他又会要弹到那边凸轮轴上面又响一下，在我们发动机运行的时候，这个摇臂就会上下这样跳动，就会发出一个哒哒哒的响声， 现在我们就把这个气门间隙把它调到正常的位置，然后我们再来启动发动机试一下。在调的时候，像这一种发动机是有这种调节螺丝的，我们只需要把上面的这个螺母把它松了，然后把中间的螺杆往里面调， 调到拧不动的时候，然后我们回四分之一圈，然后我们拿这个塞尺把它塞到这一个位置，去测量到合适的间隙以后，我们就把这个外面的螺母把它锁好，现在这个气门间隙就已经调好了，你们听声音很好，不会有那种异响了， 你们听这个声音比我们刚才没有去修之前要好很多， 这个声音应该是可以出场了啊，兄弟们，如果你们的车启动发动机以后也有类似响声，那么你们只需要按照我这个方法去检查去维修就可以解决问题了， 但并不是你们的车这个皮带松了，只是单纯的去调节一下就可以了，因为这个皮带不可能自然松的，有可能是它老化拉长以后导致的一个松。 如果是皮带老化拉长导致的一个响声，那么我们调整是没有用的，我们需要去更换全新的发电机皮带和这个正时皮带的套装。为什么是套装呢？因为这里面还有一个装紧器，或者还有一些固定轮之类的，我们一定要把那两个轮子，把那根皮带 包括外面的这个皮带也要去换掉，这样的话就可以解决刚才的那一些问题了。如果你们发动机顶上也有那种类似的哒哒哒响声，那么我们只需要去更换气门顶筒，或者我们去调整一下这个气门的间隙就可以了。在调整气门间隙的时候，只有一小部分的车型是有螺丝可以去调的， 大部分的车型是需要去调整气门顶筒的一个厚薄才可以把这个间隙调回来的，还有一部分车型是不需要调的，如果有响声的话，就是我们气门顶筒有问题了，或者我们的机油压力太低了， 因为这种车型他这个气门间隙是通过一个液压顶筒，通过这个机油压力来自行调节的，如果那一种车型有响声的话，基本上是油压不够，还有一个就是顶筒损坏导致的一个响声。

立防这个 x 四百，呃，他是什么个故障呢？这个车主反映呢，他就是发动机有异响，这个车跑了七千来公里啊，打着车给大家听听 啊，大家可以听到就是这个前面这个气缸那里有些很尖锐的一些声音 啊，现在师傅准备拆开检查一下，看看什么个事。呃，这个油箱，空滤，节气门那些都拆开了。现在准备拆开这个凸轮轴上盖看看。什么个事？ 什么好讲？ 嗯，应该是石龟链嘅事吧？系啊，石，哦，石龟链嘅事。现在把这个凸轮轴上盖拆开了，呃，就发现，嗯，它这个石龟链很松，应该是它这个胀紧器出了什么问题， 现在我们继续把这个胀紧器拆下来看看。 嗯，冇乜弹力嘅，松松就掉啊，这么啊，可以松一甩就得。嗯， 冇，等一等卡到，诶，卡就卡返来。现在新的降紧器装上了， ok， 现在链已经压紧了。 呃，这个车的那个新的降景器已经换上了， 找车听听声音。 呃，现在发动机非常的安静， ok， 搞定。

这个配件要是不清洗，后期你的发动机就等着大修吧。早上冷车启动有哒哒哒异响，不要着急去维修，先检查这个小过滤网有没有堵塞，如果滤网堵塞了，油压不够就会导致异响，特别是不按时保养的发动机，或者更换过劣质机油的，我们只要清洗这个过滤网 或者更换掉就可以了。这个过滤网的安装位置就在发动机缸体的两侧上面。记不住的赶紧点赞收藏起来吧！