法拉利萤火虫对比

他们当时的嘲讽声好大呀， 就盖过了我的意志。

来灵魂拷问，把这两个前脸放在一起，你分得清哪个是四百万的法拉利，哪个是十三万的未来萤火虫吗？这波跨越阶级的撞脸直接把人整不会了。谁能想到高高在上的顶级超跑设计上也玩起了大道至简，和国民代步车撞出了火花。 有网友调侃，买萤火虫的小伙伴直接省下四百万，四舍五入等于白开超跑。那么问题来了，你会花四百万去买一台和十三万车子同款脸的法拉利吗？来评论区聊聊！

他们当时的嘲讽声好大呀，差点就盖过了我的意志。

你跟我说四百多万的法拉利就长这样，这你受得了吗？以前全网都在玩梗，说小米预期是平民法拉利，现在看完法拉利全新的纯电轿车，我直接崩不住了，原来小米才是真正的法拉利，而真的法拉利居然是大号的萤火虫法拉利首款轿车正式发布了， 天价五十五万欧元，折合人民币四百三十五万，这还是苹果御用设计师亲自操刀的，本来以为是颜值封神的顶级超跑，结果实车曝光后直接被全网吐槽，彻底没了法拉利经典的灵力气场。 车身臃肿厚重，线条平平淡淡遮住车标，没有人能认出这是一辆法拉利。网友们都在疯狂的调侃，以前买不起法拉利是因为太贵了，现在买不起是因为真的不好看呐！一眼看上去满满的家用电车的既视感， 完全撑不起几百万的牌面。再看看它的性能配置，法拉利硬生生堆了四个电机，可是才一千零五百匹的马力，零百加速二点五秒，整车车重达二点二吨。 反观咱们国产的小米，预期 g t 仅用双电机就干到了一千零三匹的马力，性能几乎和法拉利持平，牛北赛道成绩更是含金量拉满，论实力这一块完全不输啊！两车的尺寸都差不多，配置都是八百伏高压架构， 对比下来，四百多万的法拉利，性价比被几十万的小米直接绝杀，内饰呢，更是一言难尽。相比国产车的冰箱彩电大沙发，所谓的苹果极简风，看着廉价又普通，没有半点超跑的豪华感， 妥妥的高配家用车的既视感，要知道现在兰博基尼、保时捷、宾利都放款了，电动化都清楚，超跑的灵魂是内燃机，是燃油升电，还改成了五座家用掀背的造型， 彻底丢掉了原本超跑的精髓。不得不说，这波法拉利属实是本末倒置了，花了四百多万买了这台没有颜值没有灵魂，竟能还被国产车碾压的电车，真的是太冤了点。最后想问大家满分十分的话，这辆法拉利的电动车你会给几分呢？一起来聊一聊吧！

四百三十五万的法拉利首款电车和十三万的未来银河从撞脸，是国产新能源车崛起的太猛了，还是老牌豪华车太弱了呢？ 他们自己家的前主席公开吐槽希望移出车标，新车发布之日，市值一度蒸发了三十二亿美元。我想问一下，卖这么贵到底是谁给的勇气？还是他所有的零件都是皮老爷子手搓的所以贵？

我严重怀疑国外的优秀设计师都被咱们国内的新势力品牌给挖走了。法拉利新出的这个纯电车型，从外观造型上看，把它放在网约车里，也就是快车那一档， 据说售价是五百万左右，就别说五百万了，五十万给我五万我也不一定买它把车标去了，我加两万不如买个萤火虫了。

家人们，车圈出大事了，法拉利发布了自己的首款纯电轿车，大家看了这款法拉利有什么感想？ 我感觉这个车对比咱们国内十万左右的新能源没强哪去，这个外观，法拉利终究还是活成了自己最不喜欢的样子。那么这台车卖多少钱呢？大概合人民币四百三十五万左右。都说小米预期抄袭法拉利， 那法拉利你不行就抄袭小米呗，你抄袭萤火虫干什么？我觉得这台车一出来，他是一点法拉利的血统都没有，他完全 是一台颠覆了我们对法拉利认知的车。那么话说回来，小米预期一千匹马力，他这台车也是一千匹马力，那小米预期卖三十八万九千九，大家觉得怎么样？记得点赞关注哦！

雷军，我不懂造车，但我的团队略懂一二。直到看到第一款电车法拉利，网友们绷不住了，你确定不是萤火虫吗？据说这位设计师是苹果过来的，而是花了这么久时间 整，除于养老头肉，更扎心的是这车要四百多万，但真的只能跑四百多公里！听起来每一公里都很贵，但图一放出来，好像也没那么贵了，把标一换顺眼多了。 拿着法拉利的钱造苹果汽车，以前开法拉利出门，车会为你说话，现在开这台车出去，同时拥有了法拉利和自卑，难道是雷总把设计师都挖完了？现在来看，原来正统欧洲车是小米一七！

日前，法拉利推出了首款纯电车路斯，国内落地奔着五百万元去了。高昂定价搭配怪异造型，网友们纷纷表示看不懂，说好的不造纯电车，结果他还是来了。全车被大面积玻璃覆盖，法拉利标志性设计荡然无存，车迷调侃称其为三厢版萤火虫， 但是又流露出一股老莲花味道。一千零三十五匹马力在当下并不出众，纯电续航只有可怜的三百三十公里电动画，转型之路，跃马还需时间探索。

法拉利这是要彻底忘本了，推出了史上首款纯电车法拉利 low 特，你们觉得法拉利的这波设计有没有翻车呢？之前啊，出来 suv 本来正义性就已经挺大了，现在直接抛弃了 v 八 v 十二大牌发动机，玩起了电车， 而且还是由苹果设计师亲自操刀，也是彻底丢掉了法拉利的传统，经典硬朗的线条没了走圆润极简风， 封闭式前脸，隐藏式车灯，这台车啊，少了法拉利的那种战斗感，还有圆形尾灯，真的很像萤火虫的加长版。 内饰不走大连屏，保留了大量的实体按键，还有复古方向盘和机械仪表，主打一个纯粹驾驶感。该说不说，这质感看着还挺不错的，性能也是没得挑，八百伏高压平台，配一百二十二度电池， 四电机破千匹的马力，零百加速二点五秒。最值得点赞的是啊，法拉利不搞廉价的模拟 声浪，而是用真实的声纹技术保留了一些油车的激情。这台车原价四百四十万，选装落地超六百万， 那说实话，同级别的小米雅万路特斯性能完全不输这台法拉利，而且还便宜这么多，所以这台车卖的更多的是车标和收藏价值。那看完这台车，你们觉得花四五百万买台纯电法拉利到底值不值呢？

法拉利首款纯电跑车 lus， 两个大圆尾灯被吐槽丑出圈，我一看，这不跟咱萤火虫思路一样吗？ 宏达 e 法拉利 lus 的 未来萤火虫一二三，圆灯三兄弟齐了！真相是原创的设计一开始都自带争议，等你看懂了，它已经成了经典！噔噔噔，还得是萤火虫设计太超前了！

法拉利估计做梦都想不到，自己憋了这么久的第一台纯电车，网友，第一眼看完，这不萤火虫吗？继法拉利违背祖宗的决定推出 suv 后，再次突破底线，拿出了首台纯电四门轿跑 luch， 由苹果前设计师操刀，极简风彻底颠覆了传统的越野美学，优雅和运动感 找不到踪影。更扎心的是，这车不是没参数，四门五座，一千多匹马力，售价四百多万，每个字听起来都很贵，但图一放出来，富贵感瞬间就没了，车标一换，顺眼多了。以前总说法拉利开出去车会听你说话， 现在这台车开出去，估计你得替他说话。而最扎心的是，四百多万的车，不怕被人说贵，怕的是有人看完来一句，你不就是老得乐吗？哈哈哈！

四百三十五万的法拉利电车跟十三万的未来萤火虫长得一模一样你敢信？土豪提车那天， 隔壁十三万老铁也提了，嘿，一样帅，钱包差了四百二十二万，所以十三万的快乐和四百三十五万的快乐，嘿，就差个标，聪明人都知道怎么写。