sr-25四听秒不了了吗

树哥教你跑去 s r 二五枪管选择 s r 短管跑狙还是长管跑狙，看你喜欢打哪种，你喜欢近距离的那种高伤秒人速度去打短管，你喜欢远距离拉扯就喜欢就打长管，长管更有力气。除了近距离有点乏力，其他中远 只要不是特别近。呃，场馆都是优势很大的。就我跟你说我在花园打那个东空楼后门杀地的，我只要打场馆，打他一枪头，一枪身体他必死。场馆死不了，起码还要打两三枪身体。

领袖科普 s r 二五枪管各自的特点？ s r 短管跑狙还是长管跑狙，看你喜欢打哪种，你喜欢近距离，近距离的那种高伤凭手速高伤秒人的速度去打短管，你喜欢远距离拉扯就就打长管，长管更有力气。 除了近距离有点乏力，其他中远只要不是特别近。呃，场馆都是优势很大的，因为伤害很高。能不能玩 svd？ 咱们是扶贫扶贫单枪 svd 很 难玩， 空枪惩罚太大，中馆就是都可以玩，你知道吧，短管伤害高。对啊，但是短管只要超过他的优势，射程伤害比场馆不知道低了几个等级。 就我跟你说我在花园打那个中空楼后门杀地的，我只要打长管，打他一枪头一枪身体，他必死，短管死不了兄弟。

今天给大家整一期春风五百 sr 的 优缺点总结，给打算入手的兄弟做个参考。先唠优点，第一必须是颜值，当初选车时也考虑过张雪， 试驾下来性能确实不错，但外观我还是更吃 sr 的 设计，而且春风的汽水真的没话说，质感拉满。另外张雪对我来说有点小，试驾车装了护杠后卡腿直接 pass， 当然外观这事仁者见仁哈。第二是声浪，四缸机的优势太明显了，不像我的二五零拖拉机一样，五零零 s 二的声浪浑厚又绵密，听着就舒服。 第三是骑行体验，油门不窜，转速起来后顿挫感几乎可以忽略，骑起来特别灵活，完全不像骑五零零级别的车，反而像二五零那样轻巧，震动控制也到位，前五千转基本没什么震动，很平顺。第四，离合很轻很轻， 刹车也很好用， a b s 也不会那么快弹出来。第五，屏幕 ui 好 看，功能也很多，也很大，看得非常清楚。第六，快拍很好用，一二档除外，主观性比较强哈。第一是真的巨烫，烤小腿是常态， 等红绿灯的时候简直煎熬。不过四缸机发热量本来就大，也算通病了，比张雪强点的是不烤蛋，当初试驾张雪时，那烤蛋敢真的劝退。第二是高位排气的热量，短途带人时摸起来只是温热，但长途骑行后排气管就烫得碰不了，亲测过。第三是只行，摇臂和油压胀紧，气的声音有点吵， 一直嗡嗡的，听久了有点烦。第四是车子有点弹道偏右，拖把的话会往右边偏，不注意可能会倒车。第五是油耗对我这种穷鬼来说有点高，哈哈。第六是 ota 升级侧包了，我没赶上，现在还没有水温显示，这点挺遗憾的。第七是原地挪车有点重，之前骑朋友的凯越四五零，原地随便摆弄都轻松，这个就费劲点。第八是大灯亮度太低， 晚上骑车总感觉没开式的亮度不够用。第九是快排一升二的时候我都尴尬五次了，老是挂空挡，可能是我技术菜。第十是一二档，升档时会有顿挫感，不够丝滑。第十一是配置上缺了电子油门，弯道 a b s 和弯道 t c s 都这个价位了， z x 和 q j 都上了电子油门，多少有点遗憾。第十二这个屁股有点丑，我不喜欢那个尾灯，还有春风家族化的尾座。第十三就是这车油门行程太长太长了，一把油门给不到底，可能是为了照顾新手吧。还有就是这车油门行程太长了，一把油门给不到底。十四 用户杠太丑了，原厂要打孔，其他的不给质保还要拆网。暂时就发现这些，颜值无敌，声浪高，转轿 z x 差点。总的来说，车是好车，就是有些点看个人能不能接受，希望能给想入手的兄弟一点参考。

是的，我拿钱了，我是一个摩托车博主，我想赚钱，这没什么好遮遮掩掩的，这笔钱来自春风，因为他们最近发布了新款五百 sr， 我 知道很多人有个理论，收了钱，你还有什么独立人格， 所以今天这期视频我不吹不黑，春风让我来做推广，那我就把这款车真实的样子讲给你听，好的地方我夸，有争议的地方我也不藏着。 三月十号，上海天马赛车场，八个国内顶尖车手骑着春风五百 s r 新款的速车又换了一套光头胎，跑出了一分零八秒二四九的最快悬速。 这条赛道全长二点零六三公里，十四个弯角，最长直到只有四百米。在这个级别的速圈圈速榜上，五百 s r 的 成绩已经摸到了雅马哈 r 六、川崎 z x 六 r 的 门槛。一台国产中排量跑赛速车状态下就能跑出这种成绩， 着实不错。配置方面，博士电喷全铝陶瓷气缸锻造活塞锻造曲轴，二十个木钢编织车架，人段可调减震日信卡钳，大陆两段可调 tc 这套配置放在任何一台国产中排量仿赛上都算得上拉满。更关键的是，五百 s r 上一代的雾是同平台，但对比下来，我发现他在软硬件上都做了非常大的升级，几乎可以视为一台全新的车。为了更好的控制震动和噪音，全新优化了发动机右盖凸轮轴离合器结构， 让这台发动机运转更平静，声音更纯粹。同时优化了节气门的结构，改善了小油门闯动的问题。电喷也重新做了标定，依然是薄式的轮胎，采用正新的 s 三新配方，外侧全热路，中间半热路， 兼顾了抓地力和耐用性，天马赛道实测和光头胎成绩就差一秒，日常完全够用。前减震升级为预载阻力，全段可调，刹车更换为日性卡钳，在天马连续刷圈，刹车日飞减相比上一代 也改变了，稳定性也得到了提升。换上了最新的六点二英寸仪表，百分之七十六的超高频占比显示清晰 且功能丰富，支持 modelplay 投屏。这么多升级和调教也解释了为什么从雾到五百 sr 上市花了整整两年时间。发动机方面，四百九十九 cc 直列四缸水冷 dhc 发动机， 常规功率五十八千瓦大概七十九匹，风阻扭矩四十九牛米，当车速超过一百二十公里每小时， mini air 冲压进气系统自动介入， 功率临时提升到六十一千瓦，大概八十三匹，城区转速可达一万五千七百转。好了，夸完了，现在说几个该存疑的地方，第一，这台车依然沿用拉线油门，没有用电子油门，在我看来缺少点什么。 第二，在电控上依然有所欠缺， i m u 和弯道 abs 并没有配备。第三，价格，目前官方还没有公布售价，参考老款的嗡三二九八零的价格。目前国产四缸仿赛的竞争格局，竞争还是很激烈，定价是否会偏高我不得而知。 忙定今天就开始了订单排序发货，四月份陆续交车，钱我赚了，车您真的喜欢还是希望您亲自试驾？

春风的五百 s r 新款的他来了，这台车是二六年四月份，然后安全是一千零几十公里，车况漂漂亮亮。来，我们点火听一下声音。 这声音真好听。你看一下我们的收车打款记录，两万六千元哦，我们现在装车。哦哟，南宁的天气真是够热哦。