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树哥教你跑去 s r 二五枪管选择 s r 短管跑狙还是长管跑狙,看你喜欢打哪种,你喜欢近距离的那种高伤秒人速度去打短管,你喜欢远距离拉扯就喜欢就打长管,长管更有力气。除了近距离有点乏力,其他中远 只要不是特别近。呃,场馆都是优势很大的。就我跟你说我在花园打那个东空楼后门杀地的,我只要打场馆,打他一枪头,一枪身体他必死。场馆死不了,起码还要打两三枪身体。

领袖科普 s r 二五枪管各自的特点? s r 短管跑狙还是长管跑狙,看你喜欢打哪种,你喜欢近距离,近距离的那种高伤凭手速高伤秒人的速度去打短管,你喜欢远距离拉扯就就打长管,长管更有力气。 除了近距离有点乏力,其他中远只要不是特别近。呃,场馆都是优势很大的,因为伤害很高。能不能玩 svd? 咱们是扶贫扶贫单枪 svd 很 难玩, 空枪惩罚太大,中馆就是都可以玩,你知道吧,短管伤害高。对啊,但是短管只要超过他的优势,射程伤害比场馆不知道低了几个等级。 就我跟你说我在花园打那个中空楼后门杀地的,我只要打长管,打他一枪头一枪身体,他必死,短管死不了兄弟。



今天给大家整一期春风五百 sr 的 优缺点总结,给打算入手的兄弟做个参考。先唠优点,第一必须是颜值,当初选车时也考虑过张雪, 试驾下来性能确实不错,但外观我还是更吃 sr 的 设计,而且春风的汽水真的没话说,质感拉满。另外张雪对我来说有点小,试驾车装了护杠后卡腿直接 pass, 当然外观这事仁者见仁哈。第二是声浪,四缸机的优势太明显了,不像我的二五零拖拉机一样,五零零 s 二的声浪浑厚又绵密,听着就舒服。 第三是骑行体验,油门不窜,转速起来后顿挫感几乎可以忽略,骑起来特别灵活,完全不像骑五零零级别的车,反而像二五零那样轻巧,震动控制也到位,前五千转基本没什么震动,很平顺。第四,离合很轻很轻, 刹车也很好用, a b s 也不会那么快弹出来。第五,屏幕 ui 好 看,功能也很多,也很大,看得非常清楚。第六,快拍很好用,一二档除外,主观性比较强哈。第一是真的巨烫,烤小腿是常态, 等红绿灯的时候简直煎熬。不过四缸机发热量本来就大,也算通病了,比张雪强点的是不烤蛋,当初试驾张雪时,那烤蛋敢真的劝退。第二是高位排气的热量,短途带人时摸起来只是温热,但长途骑行后排气管就烫得碰不了,亲测过。第三是只行,摇臂和油压胀紧,气的声音有点吵, 一直嗡嗡的,听久了有点烦。第四是车子有点弹道偏右,拖把的话会往右边偏,不注意可能会倒车。第五是油耗对我这种穷鬼来说有点高,哈哈。第六是 ota 升级侧包了,我没赶上,现在还没有水温显示,这点挺遗憾的。第七是原地挪车有点重,之前骑朋友的凯越四五零,原地随便摆弄都轻松,这个就费劲点。第八是大灯亮度太低, 晚上骑车总感觉没开式的亮度不够用。第九是快排一升二的时候我都尴尬五次了,老是挂空挡,可能是我技术菜。第十是一二档,升档时会有顿挫感,不够丝滑。第十一是配置上缺了电子油门,弯道 a b s 和弯道 t c s 都这个价位了, z x 和 q j 都上了电子油门,多少有点遗憾。第十二这个屁股有点丑,我不喜欢那个尾灯,还有春风家族化的尾座。第十三就是这车油门行程太长太长了,一把油门给不到底,可能是为了照顾新手吧。还有就是这车油门行程太长了,一把油门给不到底。十四 用户杠太丑了,原厂要打孔,其他的不给质保还要拆网。暂时就发现这些,颜值无敌,声浪高,转轿 z x 差点。总的来说,车是好车,就是有些点看个人能不能接受,希望能给想入手的兄弟一点参考。

是的,我拿钱了,我是一个摩托车博主,我想赚钱,这没什么好遮遮掩掩的,这笔钱来自春风,因为他们最近发布了新款五百 sr, 我 知道很多人有个理论,收了钱,你还有什么独立人格, 所以今天这期视频我不吹不黑,春风让我来做推广,那我就把这款车真实的样子讲给你听,好的地方我夸,有争议的地方我也不藏着。 三月十号,上海天马赛车场,八个国内顶尖车手骑着春风五百 s r 新款的速车又换了一套光头胎,跑出了一分零八秒二四九的最快悬速。 这条赛道全长二点零六三公里,十四个弯角,最长直到只有四百米。在这个级别的速圈圈速榜上,五百 s r 的 成绩已经摸到了雅马哈 r 六、川崎 z x 六 r 的 门槛。一台国产中排量跑赛速车状态下就能跑出这种成绩, 着实不错。配置方面,博士电喷全铝陶瓷气缸锻造活塞锻造曲轴,二十个木钢编织车架,人段可调减震日信卡钳,大陆两段可调 tc 这套配置放在任何一台国产中排量仿赛上都算得上拉满。更关键的是,五百 s r 上一代的雾是同平台,但对比下来,我发现他在软硬件上都做了非常大的升级,几乎可以视为一台全新的车。为了更好的控制震动和噪音,全新优化了发动机右盖凸轮轴离合器结构, 让这台发动机运转更平静,声音更纯粹。同时优化了节气门的结构,改善了小油门闯动的问题。电喷也重新做了标定,依然是薄式的轮胎,采用正新的 s 三新配方,外侧全热路,中间半热路, 兼顾了抓地力和耐用性,天马赛道实测和光头胎成绩就差一秒,日常完全够用。前减震升级为预载阻力,全段可调,刹车更换为日性卡钳,在天马连续刷圈,刹车日飞减相比上一代 也改变了,稳定性也得到了提升。换上了最新的六点二英寸仪表,百分之七十六的超高频占比显示清晰 且功能丰富,支持 modelplay 投屏。这么多升级和调教也解释了为什么从雾到五百 sr 上市花了整整两年时间。发动机方面,四百九十九 cc 直列四缸水冷 dhc 发动机, 常规功率五十八千瓦大概七十九匹,风阻扭矩四十九牛米,当车速超过一百二十公里每小时, mini air 冲压进气系统自动介入, 功率临时提升到六十一千瓦,大概八十三匹,城区转速可达一万五千七百转。好了,夸完了,现在说几个该存疑的地方,第一,这台车依然沿用拉线油门,没有用电子油门,在我看来缺少点什么。 第二,在电控上依然有所欠缺, i m u 和弯道 abs 并没有配备。第三,价格,目前官方还没有公布售价,参考老款的嗡三二九八零的价格。目前国产四缸仿赛的竞争格局,竞争还是很激烈,定价是否会偏高我不得而知。 忙定今天就开始了订单排序发货,四月份陆续交车,钱我赚了,车您真的喜欢还是希望您亲自试驾?

春风的五百 s r 新款的他来了,这台车是二六年四月份,然后安全是一千零几十公里,车况漂漂亮亮。来,我们点火听一下声音。 这声音真好听。你看一下我们的收车打款记录,两万六千元哦,我们现在装车。哦哟,南宁的天气真是够热哦。