众泰e200充电机坏了怎么接互锁

这是一台宝骏 e 两百行驶了七万公里就出现无法慢充故障，车主直接慌了，以为是电池包故障。经我们检测，问题点并不在电池包，连接充电枪后，仪表连接指示灯正常点亮，但是无法正常充电。 遇到这个问题，先尝试换充电枪进行充电，如果还是充不进，那大部分基本上是充电机的故障了。 知道是充电急故障就好办了，给他拿出来动一下手术就可以解决这个问题。如果你家爱车也有出现这种无法充电的问题，都可以评论区喊我，我来帮你解决问题。

一两百纯电动车无暖风， ptc 烧坏，更换全新 ptc 保险丝也炸掉。这是 ptc 跟压缩机的两根高压火线。空调压缩机保险， ptc 保险， ptc 继电器三百六十五伏高压电， 输出端没电， ptc 保险坏了。

大家好，我是董师傅，今天分享一台众泰一两百车载充电机维修案例，这个车载充电机 故障线，下次上电以后，这边副电没输出，经过我的检查是这边反馈电路出了问题， 这边反馈电路由一个光偶和一个 sea 五的稳压芯片组成，这个这个 sea 五 输入电压范围是三点五伏到三十六伏，电压控制精度在百百分之零点五， 这是他这个原理图，他这个输出文文压值维奥特 就等于上面这个二一，加上下边这个二二二三并连，再除以二二乘以二点五伏，经过我的计算，他等于十四伏啊，就是说这个 反馈电路这边只要高于十四伏，这边光有丢倒通 控制这个开关电源芯片 pwm 拨输出四电压稳定输出在十四伏。

众泰 e 二百充电机扣胶中啊，给用户维修 一下，众泰 e 两百充电慢充只能充到百分之五十，已经给客户修好了， 现在是已经充到百分之八十四，然后电流还有八点八的电流客户还没解决呢？

新能源汽车零部件损坏，我们做到能修不换，为客户省钱，这个呢是一个 众泰的车载充电机，现在我们来看一下它的一个离线测试方法。首先我们把交流火线、零线和地线连接上，直流 正极、十二负正极，十二负负极和看高看低连接好，这边高压正高压负连接好以后，打开低压电源， 打开高压电源，打开交流电源，接下来发送报文， 点击开始报文发送，这个时候我们可以看到直流低压有十二伏，上升到十三点八伏， 高压有三百二十伏，上升到三百七十伏，该充电机工作正常。好，关注我，了解更多新能源汽车维修知识。

众泰一二百上店测试 yeah 低压检测通过，看通信通过，正在启动， 电压三百八十一伏，电流三点七七， 自动完成合格。

众泰约二百减钱的故障又来了，电机控制器爆网红！故障代码，母线欠压停机，车辆无法行驶，高腰无法上电。这是天津的老铁寄过来维修的这个视频我就把维修方法免费分享给老铁， 双击保存，下次来了可以自己维修。众泰一二百的电机驱动控制器我们修的非常多，一般呢都为驱动板上这八个开关管损坏， 通过测量呢，下面两个驱动管已经无法测量到正常的管压降，说明呢驱动管已经损坏，驱动管损坏短路之后呢会导致保险丝烧毁，通过测量的保险丝呢，已经出现断路的情况，拆除烧毁的保险丝，并且给它更换掉。然后打开下面的驱动板，可以明显的看到长线雨管已经烧爆炸了。 使用 c c 加烙铁拆除已经烧毁的电子元气件，然后打开战略合作伙伴某宝，花几块钱就可以买到这些电子元气件，把这些烧毁的电子元气件呢重新给它安装回去，这个问题呢就可以完美解决了。维修完毕之后，通过加线测试，再次读取数据流，母线电压已经恢复了正常。 重新读取故障代码，母线欠压停机已经变为了历史故障。更换一个控制器总成需要三五千，维修一下成本也就几块钱，老铁们觉得收多少钱合适呢？麻烦老铁们在评论区跟客户报个价吧！

兄弟们，众泰一二百无法充电，车主说那我们让他试了一下这个充电桩也无法充电，所以排除这个充电器的问题。这个两年前在我们这里换了一个车载充电器， 现在他又不充电了，车主找到我们来看一下，在我给他进行检查的时候，扣着盖的时候发现啊，这个小盖子无法扣死，也就是说这个充电枪啊插不到底啊，上面有两根检测线，压根他就没插上来看一下就是他的问题啊，这个我们可以给他维修一下这个插孔 来看，这样是不是就充电了啊？卸掉维修一下。