momenta奥迪e7x收费吗

二十六点九八万起，上汽奥迪纯电 suv 一 七 x 终于正式上市了，一共五个配置，到底哪款性价比最高？先别着急划走，今天我用几分钟时间帮你把账算明白，看完再决定买哪个，先给不熟悉的朋友快速的过一遍啊！这款车呢，定位为中大型的纯电 suv， 车长超过五米，轴距三米零六， 空间绝对够用，全系标配九百伏高压平台，入门就是一百度的大电池，最高的驾驶辅助。 上市政策，大家直接截屏看，我们直接讲配置。第一款，先锋型二十六点九八万元，很多人觉得入门版就是盖板，但这台车呢，还真不是，单电机，最大功率三百千瓦五点八秒。后排一百度的宁德时代三元锂电池， c l t c 的 纯电续航可以来到七百零五公里，快充十三分钟就能冲到百分之八十。 关键呢是它的配置，二十英寸的轮毂，电吸门啊，前排座椅有加热通风按摩，后排呢有加热加上小桌板， 还有呢智能调光天幕，它全都有，三屏联动，后轮转向、驾驶辅助系统一个也没少。如果你不追求极致的舒适，就想要一台奥迪的品牌加大空间加科技感的车的话，那这台车的性价比还是很高的。第二款，先锋 pro 型，二十九点九八万元，比入门版呢贵了三万， 三万块钱花在哪呢？首先舒适性直接升了一档，新加了空气悬架加 cdc 的 可变阻尼减震底盘，质感是完全不一样了。副驾驶加上了零重力座椅，后排多了通风按摩以及车载的冰箱。音响呢，从十六喇叭升级到了 boss 二十二扬声器还 多了电子外后视镜以及 hud 的 抬头显示，动力不变，还是单电机，续航略微降到了六百九十一公里，但是三万块钱换来的舒适体验，绝对是百分之九十家庭用户的最优解。现在两款都是三十二点九八万，但侧重点完全不同， 一定要注意分清。先看先锋跨轴型，升级了双电机四驱，最大功率五百千瓦八百牛米，三点九秒破百，还新增了越野模式。电吸门也升级成为了电动门，座椅呢也变成了纳帕的真皮材质，还能选装二十二英寸的，要配轮毂加不是莫得卡钳。 如果你长期在北方地区用车，或者就喜欢加速快的，偶尔还要泡泡飞肤状路面，那选它准没错。再来款先锋智能远航版，同样是三十二点九八万，但他舍弃了四驱，换来了超长的续航。 电池升级到一百零九千瓦时， c 幺 t c 的 纯电续航来到了七百五十一公里，是全系最高的，快充十分钟就能充到百分之八十啊！动力回归了，单电机零百六点二五秒，是全系最慢的。如果你主要在城市通行，家常途出行看重续航，不追求性能，那这款就是你的长 途神器了。最后呢是旗舰跨轴型，三十五点九八万元，全系顶配双电机三点九四秒破百，一百零九度的电池，续航里程来到了六百六十公里。 这台车的核心变化呢，就是从五座变成了行政级的独立四座布局。后排呢采用了两个零重力座椅，连肩部都可以调节。音响呢也升级到了 bose 的 二十六扬声器，带独立头枕音响，二十二英寸的轮圈加上 bruno 的 卡钳变成了标配。还有呢，像素大灯，后排无线充电和智能的星钻穹顶。 如果你是商务接待或者老板自己用车的话，那要的就是这份排面和豪华感。最后呢，快速总结一下，如果预算不够的话呢，那就选先锋型，入门补钙要舒适，选 pro， 家用呢应该是首选。要性能呢就选 pass， 北方用户肯定得要四驱， 要续航呢，就选智能远航版，长途省气不，为了面子就选旗舰行政专属， ok， 这五款车型你最心动哪款呢？评论区告诉我你的选择，记得点赞收藏，买车的时候呢，可以随时拿出来对照。 ok， 本期视频就到这里，感谢大家的收看，我们下期再见！

预售价二十八万九千八，太高了！别急，看完配置再说！全系标配后轮转向、全系标配四门电吸、全系标配某门塔全景辅助驾驶、全系标配母婴级菲纳帕真皮座椅，再加上一个七点二升冷暖箱和二十一点四英寸的星空屏，你以为这就完了？ 奥迪 e x 预售期间还可享六大权益，交两千抵七千！价值一万元的整车终身质保免费送，价值八千元的高定车漆免费送！现在你还觉得它贵吗？别急，这只是预售价哦！五月二十九日正式上市，价有惊喜，敬请期待！

最近很多的媒体朋友问我什么是新时代的奥迪？我想我们的答案非常坚定， 我们坚守的是对造车品质、奥迪豪华工艺和驾驶乐趣的执念， 我们持续创造的是用科技不断启迪未来的美好生活， 我们守护的更是对喜爱奥迪的朋友们的 无需妥协的承诺。那么今天我给这份无需妥协的承诺再添一份实作的诚意。 下面我宣布奥迪一七 x 先锋型官方上市指导价二十六点九八万元。一七 x 先锋 pro 型官方上市指导价二十九点九八万元。一七 x 先锋跨桥型和一七 x 先锋智能远航版官方上市指导价 三十二点九八万元。最后，我们同机唯一的四座旗舰跨出行官方上市指导价三十五点九八万元。大家觉得满意吗？满意！好， 还没有结束，我们为所有上市期间下定的用户额外准备了四重豪礼。 首先，所有上市期间下定的用户多享受首任车主整车终身质保。其次，价值八千元的四款高定车漆 限时免费赠送。更重要的是，所有征换购用户均可获得 一万元的置换信金补贴，针对德系车型，德系品牌老用户可获得一万两千元的置换补贴。最后，我们准备了两年零息或 最高五年的超低息的金融政策，为大家 压力轻零，即刻就能轻松拥有公路之王奥迪 e 七 x。 我 们打造 e 七 x 这么好的产品就是为了让更多用户能够享受它， 因此我今天带来了极具诚意和竞争力的价格。 现在我宣布下定通道正式开启，今天下定 即刻交付，欢迎大家莅临上汽奥迪各大代理商门店进行深度试驾体验。

四字母奥迪的奥迪 e 七 x 啊，终于是上市了，奥迪 e 七 x 先锋型官方上市指导价二十六点九八万元，先锋 pro 型 官方上市指导价二十九点九八万元。 e 七 x 先锋快巧型和 先锋智能远航版官方上市指导价三十二点九八万元。旗舰快车型官方上市指导价三十五点九八万元。就这个价格，大家觉得够不够诚意呢？我先扒个有意思的点啊，官方限时权益啊，直接偏心 得系的车主增换购呢，专享一万二为款抵扣，那其他品牌就只有一万元，差出两千块，德系啊 bba 都可以。大家知道我们的目的啊，别看现在豪华品牌啊，抱团内卷，最后啊还是靠钱说话。 放在这个价格的豪华纯电 suv 市场来看， e 七 x 的 对手直接明牌了，那奔驰纯电 gl 宝马 x 三长轴距版还没有定价，那我先上市卡位抢份额。 如果对上的是特斯拉 model y 啊，蔚来 e s 六奔介 m 七的纯电相比 e 七那主打的就是硬件，无明显的短板，咱们硬碰硬，毕竟人家账面上的配置还是拉满了三千零六十毫米轴距，大五座空间啊，全系，这次是九百五十六千马快充，人家说十分钟补能呢，约四百二十九 公里。那全铝空黄加双向十四度后轮转向顶配呢？一百零九点三度的电池啊， c l t c 续航呢，直接干到了七百五十一公里 试驾，这次也学聪明了，之前吐槽多年的短版直接上了谋曼塔 r 七大模型加机关雷达，后续呢，还能升级 l 三级自动驾驶，但实际好不好用啊，咱们还得试驾见真章。最后说句实在的，究竟买奥迪还是奥迪啊，咱们就别钻牛角尖了，上汽奥迪出品，德系底子还是在的，一脉相承的机械功底没有丢牌子。 那么这台放下架子的奥迪 e 七 x 呢？硬剑疯狂的对料，补齐本土化智能短板，保留德系豪华调性，在杀疯了的纯电市场，你觉得它能突围吗？咱们评论区聊聊。

奥迪 c x 预售开启限时尊享二十八点九八万起，直接杀疯了！入门即满配限时免费升级，七万加高阶配置，后轮转向， 二十一点四英寸星空屏智能天幕，全景摩温特支架全给你！五点一五米转弯半径，大车开出小车灵活度九百伏，快充十分钟补能四百二十九公里，告别续航焦虑。 预售专属权益已经开启，两千抵七千，高定颜色随便你选，熟认车主享受终身质保！全新预售价格已经给你准备好了，点击下方找我领取吧！

奥迪的 a u d i 品牌 e 七 x 车内长这样，然后是选装了电子后视镜，说实话，这东西啊，我到现在都看不惯啊。这车里边呢，其实说实话啊，一点奥迪的感觉我都找不到 u d i 这四个字母。好吧，但是呢，新颖的东西还挺多的，这是干嘛的呢？这个互动的有一个情绪价值的小屏，但是这这为什么这么烫，哎，你看你看啊，哎，还能写字画画，这是啥意思呀？ 啊，这个是调音量的那为什么这这么烫？这是调音量的。嗯，这是调调温度的。你这是调空调的啊这是调音量啊，你都没录到 这个调音量。这是调空调温度。好神奇，这里边不会有冰箱吧？没有没有，还是传统那种手套箱奇怪。嗯，然后门板上你看这个造型 跟这个不是让我想到了奶奶家那个暖气罩，二十年前的暖气罩就这样的。 u d i 车主别打我啊，但是真的很像，给大家看一眼就是。嗯，很难搭理，然后加上这个木的这个元素，嗯，呃，还有啥新鲜的呀？这化妆镜有什么好玩的没有？ 这个也没有，但是，但是这个交互我真的觉得好麻烦。车辆，然后这个字是什么呀？你好，奥迪，奥迪在呢啊，真是，你好，奥迪啊，我有点搞不定了你为什么搞不定了， 这辆车百公里加速是多少？你好，奥迪。你好呀，打开座椅按摩。 正在打开主驾座椅按摩，好慢啊你好，奥迪。嗨，需要我做什么？打开空调，关闭座椅按摩，打开车窗。 主驾座椅按摩椅打开啊，只执行了一个只能执行一种指令吗？不呢啊，怎么这样的呀，这么小 哦，地图是打开的。那能滑吗？不能，他这个声音好，有一些比较好，路面干燥。他这个声音有一种冷淡不耐烦的感觉，让我听起来不是很愉悦。 可以说他是傻人机，他就是很做出那种高冷的感觉。嗯，智能数字矩阵大灯。好的，你退下吧退下吧， 然后就是那种给你一个白眼默默走开。嗯，很像奢侈品店里面的那个柜姐。柜姐就是看出来你好像不愿意要买东西，但是又要完成这个工作，完全没有任何情感交互。好有意思 哦。它是可以调这个的前排天窗亮度哦，它是那个电变玻璃的天窗哎，开始调了吗？嗯，它在一点点变， 然后它也是有这个后排的电视的啊，是一个折叠屏，我待会给大家去后排拍一下。 后排也是可以变的。嗯，咱们去后排看看。嗨，请说先连上网再试试吧。这个开门也很奇怪，你看我要把手放在这里，然后摁它。那这里边能放啥呢？能放手机 我也不懂，好奇怪。嗯，去后排看看。嗯，给我感觉后排哎呀，这么宽敞 哇这个这个这个屏幕超烫，很像老年机。 请斜角度角度我也给你调整。哎哎哎哎哎，你都给我折起来了。我没折，你再打开我只调到了这里哦，等于它折起来。其实大家可以看到它折起来啊， 屏幕是朝下的，你看他的折页是在这里，然后收起。是从这往上收，然后屏幕就朝下。嗯，这个设计我也是第一次见到，别的车都是屏幕往里收。嗯，还有啥呢？感觉也没有什么很多新鲜有意思的功能 啊，冰箱也是有的。哎呦呦，哎呦喂，你这是什么？掉了个珠吗？是你掉的吗？ 这个珠子是你的吗？不是，旺仔小馒头。嗯， 然后这个冰箱也是三二一，后排冰箱按一下就弹开，弹开之后再拿手给它打开，这个和刚才 l 六零新款也是差不多的，哎哦，还挺凉的，这个 它能到零度，最低零度，最高七度，可以 氛围灯，大家看一下这个效果怎么样？喜欢吗？然后座椅也是四个座椅，有座椅通风，座椅的头枕上面还有 a u d i 的 字幕标识，扶手很奥迪啊，这个设计非常奥迪， 超出了我现在的能力，打开就是一个水杯架合上， 然后这里还有一个小桌板，这里这个桌板面积挺大啊，适合牛马放个笔记本。嗯，但是有点晃悠，凑合吧。 然后这个座椅的后面还有两个这种拓展接口，看看后备箱， 后备箱，摁一下，后备箱也挺大的， 很规矩的一个后备箱就是奥迪造车就是很规矩，方方正正啊。所以 a u d i 的 首款 suv 一 七 x， 大家觉得怎么样？说实话我对这个车尾不是很喜欢，还有那个电子后视镜。

奥迪 e 七 x 听我说，改一个地方或许能大卖，这款车预售价是出来了二十八点九八万元，如果说叠加两千元锁单抵扣七千元，还有一个德系老车主置换一点二万元。 奥迪 e 七 x 这个价格啊，会比问界 m 七便宜了好几千块钱，因为问界的质价还要选装费的嘛。听一些博主说了说，这个价格实在太便宜了。 不讲道理啊，它打破了传统豪华品牌和新势力之间的一个价格壁垒，反正呢，帽子是扣的老高了。如果你蹲点看过 e t x 的 那个发布会，你会发现的，它还是传统豪华品牌的一个宣传上的老路子，那就是给你强调它的性能，一上来就给你看天马的醉圈数， 一分十四秒二三零，同级跟他一起跑的有那个特斯拉的 model y， 那 必须就是一个炮灰喽。讲道理啊，一七 x 的 动力和底盘确实是它的强项， 四驱版本，五百千瓦的功率，零百加速，三点九秒九百伏的快充强。而且你看配置表，奥迪把底盘配置做了一个分级，旋风破型增加三万元呢，就直接提升空气悬挂 cdc 可变阻力减震器， 再加三万元就直接上跨丑全时智能四驱，你都可以想象，这台车在公路上跑就绝对的是又快又稳的那种。哎，价格好像不贵啊，性能又这么强，那是不是说奥迪 e 七 x 具备了一个爆款基因呢？ 咱们先不说贵不贵啊，我建议这里啊，奥迪啊，学一下，即刻有些不要的配置给我剪掉，起步价砍到二十五二十六万元起步，这样是不是更不吸引呢？奥迪一七 x 的 入门版本呢，配置也非常的高，但是有个问题啊，就是入门版的光学后视镜， 其他配置是电子的后视镜，你把电子后视镜呢换成普通的光学后视镜，官方是不给你减费用的。 哎，这就很奇怪了，难道官方是对电子后视镜有很大的信心吗？觉得它是大家都想要的吗？你看了隔壁家的极客八 x， 你 不要副驾驶屏幕，直接给你减五千元，这不挺好的吗？还有就是奥迪 e 七 x 那 个后排屏啊，也不是每个人都想要的， 那是否能把它捡到，捡几千块钱呢？虽然你是豪华品牌，但是了解用户的需求也非常重要啊。这台车我去现场体验过，前排是没有问题的，豪华氛围感都很棒。后排是中规中矩，和问界 m 七差不多， 座椅没有极客八 x 那 么的硬。前方试驾过的小伙伴说啊，这台车想后排坐的舒服，必须要调到节能模式， 这样它的悬挂才会软点，没有那么颠。正常模式下，只要你动一下那个方向盘，感觉全身都在动。很明显这款车把大部分的成本都用在的运动性能上了， 而且就豪华程度而言呢，它也确实和一五了拉开了一个差距。怎么说呢，这台车的设计和硬件都是很新很潮的，但理念还是传统豪华的，一个思维就是觉得我给你的东西都很好，你们消费者去适应我就好了。 最后是购买建议，如果说你是从传统的轿车转过来的话，你一定要去试驾一下看看呢，你对这种又大又重的 suv 体感上适不适应？ 如果说你真心喜欢奥迪这个品牌的调性，要想找一台好开的家用车，我建议你呢？等等，一五一七给上市之后，一五的价格肯定会下调的。

哈喽，各位，不知道有没有对奥迪 e 七 x 这车感兴趣的朋友们啊？我反正是有点感兴趣，然后我今天叫四 s 店的朋友把那试驾车拎出来哇，兜了一下午啊。 我靠，这车槽点太多了，咱一点一点讲。首先在电子后视镜我真是看不习惯，而且他那个后视镜还不支持缩放的功能，只有你在变道的时候他才能缩 整个一连串。那个大屏幕啊，他的角度设计的有问题，他有种扑面而来的感觉，他如果说设计成了一个斜的，看着会更舒服，而且屏幕跟屏幕之间的黑边巨他妈大。呃，而且他用的那个芯片八二九五， 这都什么年代了，人家都八七九七，都天机，都什么图灵，都马赫子都自研的芯片了，甩你八二九五多少啊？ 但是你知道吗？兄弟，那车真他妈好开。我靠，我是这么想的。呃，这车他现在预售价带那个四驱跨丑那版本，呃，低配的是三十四万九千八， 他肯定正式的时候会比这个价格低啊，低多少肯定也低不了太多，但是我也不打算现在买，我打算等个一年，我打算等明年的时候，如果有渠道车能把这个版本做到 二十一万，二十二万能办齐一切的事，我就去买一台，你们谁都不要去买这车，这车销量越惨淡，他肯定降价降的越狠，到时候我就冲着他这个操控我去买一下 啊。对，他那个智驾还行啊，也就是如果你喜欢开车，然后如果对智驾有一定需求的话，我觉得你可以去试一试这个车啊。他现在还是整个很傻的一个状态， 我希望它能变好一点，但我又不希望它能变好一点，它变好一点的话，我可能就不能用那么便宜的价格买了。

二零二六年五月二十九日，奥迪 e 七 x 于粤港澳大湾区车展正式上市并同步交付，推出五款配置车型，限时尊享价二十六点九八万元起，叠加预售权益后，起售价进入二十五万级区间预售阶段，多数门店单店订单破百，市场热度高涨。新车主打入门即高配，全系标配全景辅助驾驶、双向十四度后轮转向、 二十一点四英寸 qd 迷你 led 屏及智能调光天幕。座舱搭载基于豆包千亿大模型的奥迪助手二点零 mementa 智驾系统，适配复杂路况，未来将搭载 l 三级自动驾驶架空版搭载全时四驱空气悬挂与 cdc 减震零百加速三点九秒。 远航版配一百零九度巨能电池 cltc 续航七百五十一公里，一拖九百伏，平台实现十分钟补能四百二十九公里。奥迪 e 七 x 的 上市，为豪华电动 suv 市场注入全新活力。

如果你觉得之前上汽奥迪 e 七 x 的 预售价二十八点九八万已经足够诚意满满的话，那这次在深圳车展 这款车正式上市的价格更加的炸裂啊，全系车型比之前预售价格每款都下降了两万元，现在二十六点九八万元起，上面到三十五点九八元封顶，这个价格是不是非常有诚意呢？ 而且在这个价格基础上啊，所有的用户都可以享受一万元的置换补贴，那如果你是德系的老车主的话，还有一万两千元的置换补贴，所以这款车的价格真的是非常的有诚意。 而且我们要知道啊，在这个价格基础上，我觉得这次一七 x 它并不是只打一个价格牌，一个高性价比，而是给到大家一个豪华品牌应有的质感跟品质。首先可以看到啊，这次一七 x 更加强调豪华品牌应该有的一个原创性的设计，所以可以看到一个五米级的大五座的 suv， 它的整个设计依然是非常有奥迪的一个家族的设计风格的手，尤其是这个星钻光目前后相呼应，那么在现在同质化非常严重的背景下啊， 原创的设计才能更加彰显一个豪华品牌应该有了一个气质。而且呢，这款车的标准配置也是非常丰富的，比如说像无框车门，四门的电吸门，后轮的 后轮转向，那包括整车是九百伏架构的，包括它整个的一个后排的娱乐屏幕，这些都是通通标配，所以在起步价格的基础上，它的性价比就已经拉的非常高了。 那除了外观的原创性设计外呢， e 七 x 这款车它更加强调奥迪的一个运动和操控性，所以整个车身可以看到它是一个非常饱满非常健硕的设计啊，运动性能是拉满的，因为它的轮胎首先是一个鸳鸯胎，前窄后宽，而且是同级别最高的一个二八五的宽度啊。 另外这台车像双腔的空旋， c b c 的 自适应悬架，包括后轮转向也通通给到，包括全铝底盘，所以操控性也是 非常强的。它并不强调像国产品牌很多车，他们把车辆的运动操控性停留在 ppt 上面，而是真正做到了你买的这一台量产车是完全可以跟他们宣传片一样，做各种各样炫技的，这种特技的动作，这点我觉得还是很符合奥迪一贯的风格的。 另外呢，像现在大家非常关注的智驾，那 e 七 x 首先它将标配啊某门塔的儿期的强强化学习的大模型，并且是在下半年将正式推送，那这一套智能驾驶辅助我们之前也体验过了，它的可以说是智驾水平现在是同级别第一梯队的，丝毫不比华为的乾坤智驾 差，所以这也是 e 七 x 的 一个卖点。另外呢，如果在性能跟续航方面啊，这款车可以提供如果是四驱跨售车型的话，六百三十五公里的一个续航，那么如果是单电机后驱的话，最高可有一个七百五十公里的续航，并且全系标配是九百伏架构，所以在续航跟性能方面也是拉满的， 那这样的话，这台车的性价比确实就显得非常高了。而且在整个这套啊设计跟操控性能基础上，它还有我觉得同级别更加符合豪华品牌质感的一个内饰，我们去看一下， 那坐进车内呢，你会发现啊，上汽奥迪的 e 七 x， 它是完全可以给到你超越现在价格本身的一个内饰的豪华品质。因为首先可以看到它依然采用 一个实木的木纹设计，那这点跟一五的 sport bike 是 一脉相承的，而且它这个木纹设计啊，也是带上面有一些纹路的，而且整个座椅也是 啊上等的纳帕的小牛皮真皮座椅，包括带真皮打孔，那么这个内饰的质感你一坐进来你就会发现，绝对是比目前同价位的一些国产的新势力，他们整个内饰的这种豪华氛围的营造是要更加强烈的。而且呢依然是 二十七英寸的一个贯穿式的屏幕，包括电子后视镜啊，一个新式的方向盘，而且现在呢，奥迪助手也换成了二点零的一个升级，包括带豆包的一个大模型， 所以整车无论是内饰的豪华氛围还是他的智能化设计都有了显著的提升。那现在再结合他二十六点九八万的一个起步价格，我觉得这台车的性价比确实拉的是非常的高。 那 e g s 的 后排呢，之前在北京车展上我们就已经体验过了，他的豪华氛围，给我留下了非常深刻的印象。那这次我们再重温一下，可以看到啊，上面二十一点四英寸的后排娱乐屏是标配，而且呢它是一个跟苹果的屏幕 完全类似材质的非常清晰的屏幕，那包括像后排的一个小桌板，然后后排座椅的电动调节，包括非常柔软的，而且整个天幕是支持一个调光的，并且也是全 标配。所以我觉得如果你是一个大五座纯电 suv 的 刚需，那这台车无论是它的豪华质感，乘坐舒适性以及空间，确实是在这个级别非常能打的。 那这次正式上市以后呢？我觉得全系车型啊，二十九点九八万的先锋 pro 车型无疑是性价比最高的，因为如果你是大众的老车主啊，或者有旧车置换，价格还能再减一万到一万二，那基本上三十万左右就可以落地，就可以买到一个 七百公里续航的，而且内饰外观都非常豪华，并且有某门碳满血的一个智驾版的豪华品牌的大五座纯电 suv， 那 这个吸引力是不是非常强啊？反正我自己已经心动了，你们觉得呢？

奥迪 e 七 x， 这是它的上市价格，从二十六点九八万元一直到三十五点九八万元，说句实话，这个价格真的有点惊讶到我了。我来说几个核心亮点，大家一听应该就能明白。第一个就是它的底盘，除了入门版以外，它全系标配了双腔空旋、 cdc 减震 以及后轮转向，双腔空旋让车子坐起来更加舒适， cdc 减震更是满足了个性化的驾驶需求。而后轮转向更是让这辆车长超过五米的大车变得像小车一样灵活。 就这三个东西加在一起，在三十万元级别的合资车里面，应该是找不到第二台了。第二就是充电，它全系标配了九百伏平台，假如你从上海开车去北京，你中途只要找一个服务区休息一下，吃个饭的时间充一下电，它就能跑很长一段路。 这种长途出行，你不用专门等待充电就顺手一充的感觉真的非常好。另外它最高的续航版本能达到七百五十一公里，如果你是日常通勤的话， 一个礼拜基本就充一次也就够了。第三点就是它的配置逻辑，像入门版二十六点九八万元的那个车型，它就有后轮转向，有二十一点四英寸的后排娱乐屏以及 l 二加的智驾，而且它的智驾用的是摩蒙塔 r 六的模型， 年底还会升级到 r 七，也就是说你买车你不用再去纠结我到底要选哪个配置，或者要不要加钱去选装它入门就是这点我觉得挺有诚意的。顶配三十五点九八万元的那个车型是个四座的版本， 后排是两个零重力座椅，放下以后躺着真的是非常的舒服，再配上它 find nappa 的 小牛皮 boss 音响、 北美实木麂皮绒等等等等，这些就把它车子的一个高级感瞬间给拉满了。而且它双电机版本的加速只有三点九秒，动力也是随叫随到，如果你是增购或者置换的话，还能最起码再减一万块钱，所以说这辆车到手的价格还会更低。奥迪这次的 思路非常的清晰，把底盘调教这种传统常效自己来，把智能化三电这种东西交给中方团队，所以造出来，这样车开起来既有德系的扎实感， 车机和智能化这些也跟上了现在国内的主流水平。如果你的预算在三十万元上下，想买一辆好开，配置又高，续航又长的纯电 suv 的 话，那这辆一七 x 你 不妨去了解一下。

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seven x pioneer model 二十八万九千八百元哎，先来投个票啊，朋友们，你们是喜欢四个圈的奥迪，还是喜欢这字母标的奥迪 e 七 x 的 设计呢？跟 e 五 sportback 一 脉相承，还是挺有科幻感，科技感的路上的辨识度也很高， 哎，就是不知道大家能不能接受的了啊。那操控这方面咱就不多说了，从奥迪 e sportback 上就可见一般了，那这台车呢，全系采用了全铝底盘，除了入门先锋版 经典了部分配置之外啊， e 七 x 搭载了空气悬架 c c c 连续可变阻尼减震以及双向十四度的后轮转向系统，同时搭载了 quattro 二点零的全时智能四驱后二八五的胎宽加上 brembo 卡钳，再加上前后的稳定感，为 e 七 x 的 操控打牢了基础。 那这台车全系提供了九百伏的高压平台，最高提供一百零九度的宁德时代三元锂电池，最大 c l t c， 续航七百五十一公里哎，大电池它的补能效率肯定也非常重要，官方数据充电十分钟就能补能 四百二十九公里。既然是五三二尺寸的大五度 suv 呢，冰箱、彩电、大沙发， e t s 肯定也是一应俱全，那它的后排座椅除了这些电头之外，还有通风加热功能，包括它还带有后排的腿托，哎呀，这个对于长途出行来说也是一个舒适性上的大家分 后排二十一点四英寸的吸顶屏，还采用了 q d 迷你 led 材质，能够带来堪比专业显示器的色彩，那智驾系统也是老朋友了。摩曼塔 r 七的强化全新世界模型， 这是 l 三级的辅助驾驶功能，这是车位倒车位的全场景辅助驾驶，自定义车位，泊车做成智能化的部分，采用了奥迪助手二点零，而且跟一五 sportback 一 样，有一个小小的触屏。那去年啊，这个卷完三排座的 suv 之后，今年看来五三二的 大五座 suv 市场，各个品牌又将会是一场激烈的厮杀了。怎么样，奥迪 e 七 x 这个价格来，大家选择它吗？

很多人都在等奥迪 e 七 s 正式上市啊，因为这台车自打亮相以来，它的争议就没有停过。有人觉得传统豪华品牌呢，终于开始认真造电车了。也有人觉得新能源都卷成这样了，你奥迪现在才下场会不会太晚了？ 但今天在粤港澳车展呢，我看完奥迪 e 七 s 的 正式售价之后，我的感受就是一句话啊，奥迪这次它真的开始抢市场了， 因为他的正式指导价已经来到了二十六点九八万。如果你再叠加五千元定金膨胀以及一万二的增换购补贴，他的成交价其实可以杀到二十五万级啊。这个价格一出来，这台车整个竞争逻辑就变了， 为什么呢？因为之前很多人不看奥迪一起 s， 不是 因为它的产品力不行，而是大家默认啊，你奥迪做新能源价格肯定不便宜啊。但这次二十五万这个价格带一出来，已经证明了奥迪它是要真刀真枪了，杀入主流的存电 a 四 v 市场， 去跟特斯拉问界理想去 pk。 而且最关键的是，奥迪 e t s 这台车，它不是那种只会堆参数的新能源车啊。我之前呢已经开过这台车，它很多优势呢，是在你开起来之后才会感受到的。比如底盘啊， 空气悬架、 c d c 减震、全铝底盘、后轮转向这些配置你单独拿出来，大家可能觉得只是配置单了几个名词，但真正开起来之后，你会发现，它和很多新能源 suv 最大的区别其实是高级感， 那尤其是高速啊。很多新能源车给人的感觉是快，但奥迪 e 七 s 给人感觉是稳，高速变道连续过弯压起伏路，他的整个车身姿态很从容，这种德系豪华品牌底盘质感其实是很难被新势力所替代的。再比如新势力电车最擅长的智能辅助驾驶。 之前呢，我们和 model y 详细对比过啊，我还是那个观点，新势力代表了可能是行业最前沿的技术方向，但奥迪 e 七 x 这套莫曼塔辅助驾驶，在中国路况下，会更像一个真正熟悉中国道路的老司机， 包括城区路况连续的加塞，电瓶车乱窜，它整体给人的安全感会更强。而且很关键一点是，现在越来越多的品牌喜欢把辅助驾驶拆成订阅或者是选装包，消费者享用的话，你买车之后还得多掏钱，这你受得了吗？ 奥迪 e 七 s 这次呢，它是把辅助驾驶全系标配了，相当于免费送啊，这个对你长期的使用体验影响还是很大的。那还有一点呢，我觉得很多人会忽略啊，就是这次 e 七 s 推出呢，它并不只是想做一台新能源 suv， 它更像是在向市场回答一个问题，这个你传统豪华品牌进入新能源时代之后，你到底想做一台什么样的车？ 因为过去的这几年呢，很多传统豪华品牌做的新能源啊，都有点割裂，要么不智能，要么不像电车，要么产品力和价格不匹配。而奥迪一起 x 呢，这次让大家看到了，哎，奥迪好像开始真正的懂中国用户了，他开始知道，咱们中国人买车不只是看品牌， 还有这个智能化、豪华感、驾驶质感。而奥迪一起 x 呢，算是奥迪给出了一个新答案， 所以今天这场发布会呢，我觉得最重要的就是价格啊，二十六点九八万让人眼前一亮，它告诉了所有预算三十万的消费者，你买到了 suv， 不 应该只是一台新能源 suv， 还得同时是一台豪华 suv。

各位，奥迪 e 七 x 呢预售发布会也结束了，官方公布的预售价格呢是二十八点九八万到三十七点九八万， 如果说 e 五 sportback 算是字母标奥迪的投石问路之作呢，那么这台 e 七 x 呢，才是真正要杀进主流 suv 市场的狠角色，因为在这台车上，很多东西都是全系标配的，比如说全系标配的九百伏高压平台，全系标配的双向十四度后轮转向， 还有那个五十九英寸贯穿式大屏和肖龙八二九五芯片，也都是全系标配的，在这个不到三十万的级别里，能做到这种标配水平的基本上找不到第二家了，你说呢？ 这次奥迪 e 七 x 呢，推出了五个配置，那么这五个配置具体有哪些区别呢？首先第一款车型，先锋型二十八点九八万，作为入门版的三百千瓦单电机后驱 c l t c， 续航最高能干到七百五十一公里，日常通勤呢完全是够用的，而且配置呢，一点都不盖。 第二款呢，新风 pro 型三十一点九八万，比新风型的贵了三万，主要升级了四个硬货，大陆空气悬架加 cdc 减震， boss 音响、电子外后视镜以及带 boss 头枕音响的零重力副驾， 这样一来呢，等于把底盘质感和前排舒适度拉高了一个档次，这三万块钱花的还是挺值的。有道理， 这个第三款和第四款呢，很有意思，定价是一样的，先锋跨轴型呢和先锋智能远航版都是三十四点九八万， 但这两款车型虽然说定价是一样的，但取向是完全不同的。先锋跨轴型呢，上了双电机四驱，综合功率五百千瓦，百公里加速直接干到了三点九秒，操控性能一向是奥迪的招牌对吧？而先锋智能远航版呢，保持单电机，但加了更多的智能配置， 那么选动力激情还是选智能从容这个问题呢，奥迪把选择权交给了你。第五款呢，旗舰跨寿型，三十七点九八万，也就是顶配了啊， 所有的性能、智能、舒适性配置全都给你拉满了，激光雷达，加蒙曼塔 l 三辅助驾驶在这款车型上覆盖的是最完整的， 如果预算够呢，就直接冲这个配置。以上呢，就是这五款车型的预售价和具体配置。这个定价一出，说句实话，我的第一反应呢是奥迪这次是真的想明白了，发布会之前呢，行业普遍预测三十万起步，甚至有人认为会摸到三十五万，结果最终呢，二十八点九八万起， 比预售呢，整整低了一万多。而且呢，这还不算现实预售权益啊，官方呢，有定金膨胀礼，终身无忧礼这些实际到手价呢，还能再往下压一压。 最后呢，我想聊两句格局层面的东西啊。这次呢，一七 x 挂的是字母标，不是传统的四环标，这个呢，在市场上是有一些小小的争议的，但这次字母标奥迪是来真的啊，因为在研发这款车的时候呢，他不是在德国做好了，然后拿过来试配， 而且在上海设立的奥迪创新中心，从零研发，和上汽蒙蒙塔联合开发 l 三智驾， 甚至呢，语音助手都用的是和国内大模型深度定制的版本。说白了呢，一个百年豪华品牌，能放下身段，从头学习怎么为中国消费者造车，这本身呢就是一次很大的突破，你说对吧？ ok， 兄弟们，咱们今天呢就先聊到这，你觉得奥迪 e 七 x 这个定价合不合理呢？评论区告诉我。

那我是万万没有想到，奥迪 e 七 x 这一次刚刚预售就放大招了，来看一下奥迪 e 七 x 的 预售价，二十八万九千八百元，三十一万九千八百元，三十四万九千八百元， 三千七万九千八百一万，哈哈哈，奥迪一七在这个价区间内，现在把科技智能豪华直接拉到了一个让人很惊叹的水准。那仔细看一下配置，奥迪一七 x 的 豪华标配 足足有一百多项，所以接下来我们来逐步分析一下奥迪 e 七 x 预售的这些配置到底有什么样的特点。我们从二十八万九千八的先锋型开奖，它给到了总价值超过七万元的高阶配置，包含了奥迪全景智能辅助驾驶，还有二十一点四英寸的 q d led 星空屏， 而且还有智能调光天幕，双向十四度的后轮转向，真正的是入门级高配啊。特别是双向十四度的后轮转向系统，智能调光天幕这些放在二十八万九千八的奥迪上面，还是超出了一些预期的。 再往上一个配置，三十一万九千八的先锋 pro 型，反而在先锋型的配置上多了一个空气悬架，还有彩 f 的 cdc 可变阻尼减震系统， 另外就是 bose performance 的 悦声音响，还有可折叠的外后视镜，另外就是 bose 的 performance 悦听零重力副驾，这些都是一个驾乘的全方位新的提高体验，那也就是说它很适合豪华奢享那些用户的一些想法。 至于在网上的三十四万九千八的先锋跨触型，还有先锋智能远航版，这两车款则是不同的取向，因为先锋跨触用上了奥迪自己引以为傲的跨触全时四驱智能系统， 他更在乎的是对性能操控有很多追求的朋友。另外智能先锋远航版用上的是宁德时代最新的一百零九度巨能大电池， c 二 t c 续航里程达到了七百五十一公里，这样的配置其实在三十万级别的竞争力是提高了，最重要的是顶配的车型三十七万九千八四座旗舰 touch 型，不仅有宁德时代的一百零九度巨能大电池，还有续航的优势，另外加上了 touch 无论是舒适性还 而操控的感受，我觉得这部车应该说都是大满配。预售价的情况来看，这次奥迪 e 七 x 是 把重心放在了二十八万九千八以及三十一万九千八这两个车款上，毕竟啊就是在二十八万到三十万这个价区间， 还是大家的预算主力区间吧。横向看整个市场，其实配置上上下奥迪 e 七 x 还是有自己的特点的，比如说蒙塔 r 七或者是后续升级到 l 三的硬件，还有就是双向十四度的后轮转向系统，以及 全系标配九百伏的高压快充平台，这些都是蛮有竞争力的一些配置。而且奥迪作为一个有光环的品牌，其实带上这样的一些配置，应该说是有 足够吸引人的条件，那么也就说入门级和次入门级的竞争力也增强了。再加上本来限时最高的有一个一万二的增换购现金补贴，以及两千块抵七千的活动， 变相的其实是给到了一万七左右的一个优惠，而且这两个车价就变相的来到了二十五到三十万这个价格区间，其实贴近二十五万更符合更多人的预期，难道不是吗？所以说奥迪 e 七 x 在 这个价格区间内还是有自己的竞争力， 对比国产的这个车型来讲，其实奥迪更多的是抓住那些曾经想要去换购或者是增购奥迪的朋友们，那也就说奥迪这一次还是精准的拿捏了大家的一个想法，所以当正式售价出来的时候，想要增换购奥迪的朋友可以考虑这一款 e 七 x 了。

城市开车总被加塞路口犹豫搞心态，奥迪 e 七 x 全场景辅助驾驶来救场应对加塞平稳减速不点头，复杂路况也能轻松应对 桥下主辅路精准选择 etc 闸机通行后加速进入主路，操作丝滑流畅，一点都不拖泥带水。哪怕是窄路掉头、人车混行，它也能三点式灵活掉头减速礼让丝滑通行。奥迪 e 七 x 搭载权 新某门槛强化学习大模型全场型辅助驾驶护航！二 d 一 七 x 预售已经开启，抓紧进入直播间预约！六重限时重磅豪礼解锁全场景从容驾驶体验！

e 七 x 作为首批搭载 r 七的车型，从此公路之王智勇双全。奥迪的勇，那是 quattro 的 底色，四十六年前他首次亮相，从此物理极限被不断打破。 正是这份勇，成就了公路之王。 e 七 x 作为首批搭载 r 七的车型，将读懂运动规律，在危险发生前预判因果，从容掌握，这就是奥迪的智。从我们正在测试的表现来看，智驾体验非常棒。让我们来看几个真实场景。 夜间弱光，道路前方暗区的路边车辆突然开门， e 七 x 先略减速并向右避让， 预判自行车轨迹，然后再加速驶离，全程没有给乘客或自行车带来压迫、眩晕或恐惧感非常老司机。接下来是一个罕见但却致命的场景， 在隧道中行驶时，有可能会突然遇到团雾，我们用浓烟模拟了一下系统，识别到浓烟后缓慢减速、刹停，并且绕行了隐藏在烟雾后面的自行车。 智驾的表现与人驾几乎一致，非常安心。当摩曼塔遇到公路之王，就是百年德系驾控 dna 与 r 七的深度融合，铸就了极具驾驭感的智驾系统。 过弯少侧倾，制动无眩晕，提速有冲劲，窄路更丝滑。

上汽奥迪 e 七 x 上市了，二十六点九八万起的价格，这个价格冲着谁来就不用多说了吧，关键是什么？但凡你是德系 bba 的 老车主，还享一万多的置换补贴。如果你觉得传统的豪华品牌造电车还差点意思，那这台 e 七 x 会告诉你什么叫做德国鼻音，再加上中国素质。 车长超五米，轴距是三米零六，就侧面看过来会给你那种大而且稳的感觉，无框车门，隐藏门把手，电子外后视镜，再加上这种造型的车尾，整车的风阻系数呢是零点二六 cd， 就是 那种既战斗又实用的那种。这个前脸有没有种感觉，就是他直接把概念车给你直接量产出来了。奥迪不愧是登场啊，除了这个 logo 可以 发光外，还给了你一圈的星钻光幕。这里边呢，收一千五百颗 led 灯珠，当你晚上解锁车辆的时候，这个环形灯呢会有灯语效果，再加上这两边呢还有树状的矩阵大灯，不仅好看，它还可以投射各种信息。车 位贯穿的尾灯和前脸是呼应上了，整体看下来，这个车呢就既有那种奥迪经典的德系精致感，又多了很多电动时代的科技感。关键是什么 原创？车内呢，就是国产新能源的一套冰箱彩电大沙发，像它那个前排是有个五十九英寸的屏幕，坐进去给你的视觉冲击力是很强的，因为它直接是从你的主驾延伸到了副驾。 但这个不是重点，重点是这次更加聪明了，因为它用的是奥迪助手二点零，就这么说吧，它会比 e 五 sportback 上面的车机更加聪明，坐在后排，我发现这台车相比于传统的奥迪车坐垫给我的感觉 是非常不一样的，它更像日系踏插花的感觉，尤其是这个腰部，你看可以看出来它的这个衬托是有多强，不是那种一味的软趴趴的。 后排呢，还有选手二十一点四英寸的屏幕，我觉得这个屏幕配在这台车上显得它真的很大，还有 buse 的 音响这里呢，还有冷暖冰箱，就这几个配置带来的体验感，绝对是你在传统豪华品牌中在别的地方体验不到的。别看这台车的车长超过了五米，但是它的底盘素质绝对是同级别天花板的。 首先呢，它用的是全铝的底盘，所以黄下的质量很轻，反应自然就变得快了。但它全系是标配了空气悬挂和 c d c 的 电磁减震，像你过减速带的时候就是咚咚两声，干脆利落，这种高级感一下子就体验出来了。全新呢，也是标配了后轮转向的，现在这台车开起来的感觉呢，就跟开一台 a 四是差不多的。这台车的一个重点 夸查电动四驱，我们公司但凡开过这台车的人都说很猛，像过弯的时候四个轮子就是紧紧塞地上的， 这种贴地飞行的感觉，果然只有这种奥迪百年大厦才能跳的出来。头顶的近光雷达呢，是波曼特的支架，而且它是基于 l 三架构打造的，也就是说当国内 l 三开放之后，它可以第一时间上车。 宁德时代电池七百五十一公里的续航，还有九百伏的架构，怎么样，国内新能源觉得这些他也没有落下，像一台新动力之王，你们觉得它的价格跟国内新能源比有没有优势呢？评论区告诉吧。