腾势z9gt什么时候搭载璇玑a3

hello， 兄弟们，我是出发汽车人啊，现在在我身边的这台车呢，可以说是最近评论区里问的最凶的，也是争议最大的一台车。全新的腾世 z 九 gt， 二十六点九八万起的一个售价，直接把高端猎装车的门槛给砸碎了。但是话说回来啊，价格便宜就等于一定香嘛，咱们今天以一个普通用户的视角，把这台车最真实的优点和缺点，甚至包括他到底能不能买一次性跟你们聊透啊。 那这次改款呢？腾世算是把听券俩字刻在脑门上了，以前大家吐槽老款的续航短，三十六万起售，太贵了。好，那这次直接推出了单电机后驱版，二十六点九八万起，最狠的是那个纯电闪充旗舰版 c l t c， 续航直接干到了一千零三十六公里， 这是什么概念呢？如果你每天通勤五十公里，这车一个月充一次电就够了，而且它装的是比亚迪的第二代刀片电池，配合那个照瓦闪充，官方说五分钟就能从百分之十充到百分之七十。兄弟们，这已经不是充电像加油一样快了， 这是你进服务区上个厕所的时间，他就已经充满了。这确实解决了纯电最大的一个痛点。当然了，我知道你们最关心的还是那个 e 三方，虽然低配版没有三电机，但是后轮转向是全系标配的。这台车车长超过五点一米， 轴距三千一百二十五毫米，是个标准的大块头，但他转弯半径只有四点六二米。咱们用大白话讲啊，这么长的车，掉头比高尔夫还灵活，这就是技术带来的体验差异，哪怕你买的是二十六点九八万的入门版， 再窄路挪车、地库转弯，这种灵活感是实实在在能摸的到的，跟那些靠堆配置来显得豪华的车完全是两个维度。 那坐进车里呢？虽然有人说这内饰有点奔驰味，但咱们确实得承认，这套纳帕真皮加上蒂瓦雷的音响，质感是在线的，尤其是副驾这个零重力座椅现在是标配了，躺上去确实是解压。 不过接下来我得说两句不好听的，也是大伙最关心的缺点。第一，低配版确实有遗憾，二十六点九八万那个版本，虽然把空气悬架和后轮转向给你了，但他把核心的一三方电机给砍了。这就好比你去吃一碗招牌的牛肉面， 面是好面，汤也是好汤，但老板跟你说，今天没放那块招牌牛肉。如果你买车就是为了体验那种千匹马力的狂暴加速和圆规掉头， 那低配版绝对满足不了你，你得把预算拉到三十六点九八万那款性能版去。第二呢，也是很多老车主吐槽的实用性功能的荣誉。虽然三电机版有接近一千二百匹的马力，但实话实说啊，在国内这种路况下，你要想把它开到极限， 那基本上没有可能的。网上有个段子说的挺实在，电机刚热身就接到了松电门的信号了。还有那个圆规掉头，你一年能用上几回？很多车主反馈啊， 与其搞这些花里胡哨的，不如把后排空间挖大一点，或者把后备箱的开口再优化一下。好，咱们聊完车的本身啊，咱们聊聊市场，很多人拿他跟吉克零零一比， 其实我觉得这俩兄弟目前是错位竞争极客。零零一现在主攻的是二十五到三十万这个区间，靠的是扎实的操控口碑。而腾是 z 九 gt 真正的杀手锏，其实是在三十万以上的中高配，靠的是技术降维打击。从经济角度来看呢，这次腾是是把价格拉到二十六万九千八， 不仅是掀桌子，这几乎是在拆 bba 的 根基。以前你买这种猎装车，三十多万只能买到 bba 入门的二点零 t， 要动力没动力，要配置没配置，现在同事告诉你，不到二十七万，空气悬架、后轮转向近千公里的续航全部都能给你。 这对于那些还在纠结要不要为了车标多花十万块的兄弟来说，确实是一种心理的冲击。 说实话啊，腾世 z 九 gt 现在处境有点像当年的李小万，技术很硬，但营销还没有完全戳中老百姓的痛点。以前老款销量不好，其实不是车不好，是工程师思维太重，光在那讲电机的扭矩大家听不懂。这次改款如果能利用好这种村 gt 的 流量， 让更多人知道这车不仅能漂移，还能舒服的带着一家老小去旅行，那他的后劲就会非常的大了。 好，那总的来说呢，全新的腾世 z 九 gt 是 一台优缺点非常明显的一个车，如果你是追求那种技术的体验，喜欢长新， 家里又有充电条件，而且预算在三十万以上的朋友，那这台车的闪充技术和底盘的素质，在同级别的车里确实很难找到对手。 但是如果你想买一台代步车，对三电机、重力座椅这些设备没那么感冒，那二十六万九千八的这款入门版绝对让你够用。 呃，只不过你得接受他少了一些的灵魂。还是那句话啊，没有完美的车，只有适不适合你的车。这期实拍就到这，关于这台车，你有什么想法或有什么想聊的呢？咱们评论区见，下期再见啊，拜拜各位大兄弟们！

大家好啊，我看大家都在晒全新腾思 z g t 的 订单，不少用户朋友们在问，哎，怎么提示的时间不太一样呢？今天来给大家做一个全面的解答， 核心的原因确实是二代刀片电池，因为全新腾思 z g t 使用的第二个刀片电池，不同的款型啊，电池包的型号是不一样的，产能爬坡的杰作也不太一样，所以呢，不同的款型的配置 交时间确实有差异，但是大家放心，同一款型下，我们是严格按照订单的先后顺序去排队生产， 不同的款型，不同的配置，到底需要等多久呢？非常理解大家组团的心情，我们根据电池的产能下定的时间，助力了几个关键节点，供您参考。蓝星腾思这个 gt 的 插电混动的款，电池的产量提升非常的快，基本上可以快速交付，如果你是五月十五日前下单订单，这个月基本上就能够交付全新腾思自由 gt 纯电的尊荣型，八百八十公里的这个版本，四月三十号以前的订单， 在五月三十号以前绝大部分能够交付全新腾思锐 gt 纯电旗舰型和性能型这两款呢，这个电池的产量呢，哈普呢会稍微慢一些，所以呢，交付的周期啊，会长一点点。 四月十号前的这个订单，我们正在全力冲刺，预计五月底基本上能够完成交付，但大家都非常着急，我们呢也不敢松懈，团队真的是在 夜以继日的赶工，那我本人的话呢，也是去了我们电池工厂去督办，替用户朋友们催单，都催了很多回，所有的努力呢，都是为了能够快点提成，快速的把 我们的爱车交汇到大家的手中，这车为啥这么火？值得等吗？一句话总结，顶级颜值加千公里的续航加九分钟充饱加操控之王，这一组搭配就是引领时代的底气，每一位热爱生活， 追求极致体验的朋友都值得拥有这匹千里骏马。再次感谢大家的喜爱和耐心等待，全新腾飞 g t 你 值得拥有，谢谢！

好，我们现在开启支架啊，他是要进在路口进行在主干道进行一个左拐啊，前面有一辆大车也是要朝我们这个方向拐过来，他是先进行了一个避让， 为了行车的安全，我们手还是要放在这个方向盘的旁边，脚放在刹车上，面对整个这个叉路口，车是非常多的，对，它是可以识别到来往两侧的一个车的， 好正常的进在主干道进行左拐进来了，因为这是城中村的道路，车比较杂，前面有一个货车在往后倒啊，他现在是选择了朝左稍微变道，然后进行超车啊， 好，我们继续往前走，因为我们走的是城中村的这个线，是模糊不清的 啊，包括整个路上的这个行人以及这个电摩是比较多的，路况相对比较复杂，我们且看这个天人之眼它是如何进行应对的 啊？前面有一个电动车啊，它是进行一个避让， 就是我们在行驶这种城中村的道路上最害怕的其实就是这个电摩啊，电动或者是电动车， 他现在是准备从右侧这个道进行穿插过去，准备超车，但是中间的这个路线你看他还给咱说抱歉， 因为马路右侧是有很多车的，他这个空间不是很充裕，所以说他是不好往过变的。即将向左变道，前面有一个快递车对，他是停了下来， 即将向左变道，他刚才第一次超车没有超过去，所以说他现在选择继续停在大卡车的一个后面进行安全行 驶， 谁开赌都没有上限，今生只眼护你哟， 滴滴滴答滴嘟嘟嘟滴马滴滴嘟。

腾世 z 九多得让我拍视频都不能一台一台拍了，都得放成一排开始拍，最便宜的现在还有二十二万八千买 o 叉版，还是手发行带流媒体后视镜的腾世 z 九 g t， 那 有灰色，也有这种 银色的外观，中间还夹杂着一台腾世 z 九凹叉版。说实话 z 九 g t 现在还是比较多的，我们就不一台台说了。今天我就着重把这个 z 九介绍一下，因为我觉得 z 九是比亚迪集团里面最商务或者说很上党 制的一款三厢轿车，它有流媒体后视镜，开门的时候呢，它的这个迎宾灯的这种氛围感给人都非常好，包括电动门，特别是第三排，你坐在第三排，说实话不亚于奔驰 s 级的后 三排，同时你在后面，你看它的尾灯的时候呢，不仅显得很大气，而且就是说开到哪里去，过后你的 哪怕就是商务呀，你去谈判呀，或者说你在家用，我感觉家用都不太黑色，都不太行，就这个车子就是一种成功人士开的感觉一样，现在二手的也仅卖二十三万八千，关键他新车得四十多万呀， 四十来万的价位，现在仅需要二十出，一点头买到恒世 z 九欧叉版，而且还带流媒体后视镜。

这两天我在研究这个城市的 z 九 gt 了，准备入手，你说如果让你来选择，你是会选择那个二十六万九千八的基础闪充版本呢？ 还是会选择那个搭载于 e 三方的三十六万九千八的车型呢？中间的那款就不说了，他就是多了个电动门，那个对于我来说的话没有什么任何意义，我又没断胳膊断手，我要什么电动门啊。 但是这两个差的十万块钱的是 e 三方，就是后轮转向然后限行啊，内八的雪地模式。哎，其实我买这个车就计划是城市代步，内八下雪谁开它呀？我的硬派越野车都啊 都在的，所以说我的硬派越野车下雪才是王道，什么内八外八，他就是花刀十字，我认为都不如我的豹五的雪地模式强，所以说的话我用它就是纯代步。 我这两天就在纠结的一个问题，是二十六万九千八还是三十六万九千八的 e 三方，或者是我有了 e 三方可能会有很炫酷的感觉，好像十个 w 省下才是最香的吧。

腾思这九 g t 就是 当下最完美的一辆车，没有之一，当然它还有一个致命的缺点，但这个 致命的缺点不是这一辆车的问题，也不是这个车企的问题，而是整个行业发展的瓶颈。如果连这个问题都解决之后，那么将是真诚车以及叉混车彻底告别历史舞台的时候了。 首先我们回到城市之九这辆车为什么说它最完美？首先我们从几个维度，第一，那叫要技术有技术，要颜值有颜值，要性价比有性价比。第一个技术就不必多说了，今年开始他的一三方平台对吧？后轮转向 包括他的纯电续航已经达到了一千零三十六公里，包括他的闪充，五分钟充饱，九分钟充好，就是这种 跨越式的阶段。连特斯拉原来就纯做技术的一家车企啊，真的是他为了做技术把所有的精简到没有了之后。但是最近他现在也是一直是在一直 一点一点，就是类似于走苹果的路这种一点一点的更新，但是没有这种突破性爆发式的这种技术迭代。所以说今年的腾世这九 g t 这一辆车，我相信大家应该也被 最近的热搜给霸屏了，只要你收同事这九七 t 这一款车都是被他在欧洲那种卖九十万，他在欧洲卖十一点五万欧，也可就是我们国内卖二十六点九八万的这一款车，国内三十万不到，在欧洲卖九十万。 列强进士，我自己就是跟欧洲是跟帕美是一个级别的，国内多少人追求的帕美终生而不可得，但是他所所有的性能已经被腾思域吉利全面 给超越了，所以说要技术有技术。第二个要颜值有颜值真的是他的颜值就原创性，他的独立性之高，不像其他的一些车企啊，真的是 不能说抄袭，我们得说借鉴，就是借鉴的比较多，但是唐氏 gdp 纯原创，对于我个人来说，那只能说个人的理解，也就是车尾巴还有略有一些瑕疵，其他的地方真的已经做到了极致，内饰也有在调整，但是这些都无伤大雅， 这是第二个说的要颜值有颜值。第三一个方面说的就是性价比，我们都是普通人，抛开性价比不说，那就没有任何意义。今天我们不再讨论这些东西的范围之内呢，如果你是非普通人，你的钱多到 让你花不完的境界，那么你是不需要来讨论这辆车的。那奔驰迈巴赫不爽吗？法拉利不牛吗？老法拉利也是法拉利啊， 它的性能上也能极致，但是这些东西那都不是说百分之一，那十万分之一，百万分之一的人才能够接触到这种东西， 地球上七八十亿人口，能有多少人能够拥有这些车辆？所以说我们当下讨论的这辆车就是一定要有极致的性价比，极致的性价比， 这是这三个维度。然后最后我来说他的致命的缺点是什么？就是车重太重了，当然整今年的腾思自由基地相对于去年的已经减重了几百公斤了，去年的基本上都在两点八吨，现在他的后驱版 八百八十公里的只有两点四吨，两点五吨的样子。但是我要跟大家说的是，什么时候技术的迭代一定会有他的瓶颈，现在我们到了这个瓶颈，什么时候 增程跟插混彻底退出历史舞台，也就是说什么时候纯电车的电池在变小，但是他的续航里程反而在增加，这就是技术的 迭代突破了，也就是我说的技术瓶颈。如果把这个问题解决之后，不需要任何的插孔以及支撑了，我们现在不需要。以比亚迪目前的闪充技术来说，二代刀片电池 说实话大家就已经没有续航焦虑了。按这个速度说实话，我是一个电车，我二二年买的特斯拉， 然后我跟你说我那个车辆标称是五百四十五公里，但是实际跑高速就最真实的跟你说能跑多远，跑三百公里，为什么我说的这种跑特斯拉是行业定控做的最牛逼的一台车，说实话 它是一个 suv， 然后五百四十五的标续，为什么在高速上我指的是顶着限速，也就是顶着一百二十公里去跑，跑三百还有一点点剩余，但是这一点点剩余你是不敢去用的，因为你跑错过一个高速服务区就差不多了， 你就没有了，你就得推着走了，所以说你还肯还能留个一点点的续航，二三十公里的续航你就得，所以说这还是有续航焦虑的，就是特斯拉的 电控做的这么优秀的情况下，五百四十五跑三百公里就是这么个逻辑。但是像那个现在腾思这局地标八百八，我说后驱的，大概你按六折能跑四百八十公里，就这么个逻辑，不要再纠结于其他的什么里程焦虑啊，续航焦虑这些东西， 我在高速上你跑个三五百公里，你不去休息一趟吗？我去上个厕所，喝杯咖啡，吃个饭，五分钟就充好，而且比亚迪今年会有两万座的超充站拿出来。 所以说这个问题，然后我再说到那个把电池做小做小的同时，为什么它的续航肯定会长啊？ 明白没有？就以腾士这距离八八百八十公里的那个后驱版来说，如果他的车重降到目前只有两吨，我就这么跟你很相对比，奔驰 s 级比他的长度还大，奔驰 s 级现在也就是两吨的重量，两吨出头一点点，但是腾士这九基地，哪怕是 标续版的后驱，也就是两点四到两点五吨，还比他多了四五百公斤。四五百公斤相当于六个成年，六到七个成年人的重量，就平时就满在六七个人在上面跑四百公斤八百斤呢？想过这个问题没有？所以说什么时候 能够维持到现有的电池的度数？也就是说，比如同样的我一百度电池，我 不再往上做了，但是我的核心技术，我的电池成绩，还有新的技术迭代，超级的技术加倍迭代到这里，让它变得更加的轻。 你想轻意味着什么？有些人说豪华车都比较重啊，它配置加的比较高啊，但是电车是什么？却是电池的重量太高了，电池的重量太大，反而它就会是不安全的因素。 我们不说是日系那种什么铁皮车啊，对吧？你碰一下纸糊的车，那种什么一吨出头的，像日系车一点二吨的，这种车大有人在，对吧？像这种车它确实就很不安全，但是如果上到这种豪华级别的车里面，你去把它 配置堆满，其实也就是那些重量了。所以说什么时候是他的终极目标？就是腾世这九的车能够做到两吨，然后他的电池度数，拿一百度电的 电池度数，如果能够续航突破一千公里，因为他轻了四百公斤，按我的预算来说，轻四百公斤之后，那么他的续航一定会再增加个百分之二十到三十，而且安全。你下车重， 我们动能等于速度乘以质量乘以速度的平方，这个公式大家初中都学过，你想我的重量质量越大，它的动能就是碰撞的时候它所爆发出来的那种毁灭性的 动能，撞击能量是守恒的。所以说不是车重，车越重就越安全，一定不是这样的，没有这个逻辑，在小车里面他做到两根。你要想奔驰这种行业企业，他做过了多久？ 做过了百年车企，为什么奔驰 s 以及迈巴赫 s 也就是两吨出头的这么一个重量，它的舒适化的配置也加上去了，安全化的配置也加上去了。而且你要想车重越大，你所需要的安全固件，比如说它的车身结构，它的 骨架，它的 a 柱、 b 柱、 c 柱这些东西都需要，又要加的更加大的尺寸，所以说这是一个 永远的负循环，你明白吗？但是把这一个问题，把车重减轻，能够降到两点四吨，那就是行业，我相信也只有比亚迪能够把这个技术率先做到这一步，因为我没有看到任何一辆车在两年的一个周期用车周期一发布之内，它能够降三四百公斤的， 就这个我之前也说过这个问题，就是特斯拉有技术，苹果也有技术，只是人家都是跟个挤牙膏一样，一点一点的在往下面抠。 但是腾思这九 t g t 不是 带来的闪充带来的极致的性价比的追求，包括这些东西，就我所想象中的豪华车具备的任何一切。为什么在欧美腾思这九 g t 供不应求才能都已经被卖爆，而且能够卖九十万的价格， 跟保时捷帕美是同一个价。就欧洲人他体会到这一点，什么叫真正的豪华，这就是豪华，豪华而且得有亲民。豪华不仅仅是供 头部人的使用的，而且是豪华。能够在三十万这个级别做到普通人能够用，那么就是我们所有人的共同财富，技术平权，加油！

谁能想到听王力宏演唱会还能把豪车开回家？今天王力宏最好的地方世界巡回演唱会在杭州开卖，作为最敬业的代言人，王力宏与腾士汽车全场景互动， 还有绿色守护以及腾士汽车，还竟然被现场热力值第一名的粉丝直接送上全新腾士自由 gt 百日无忧专属礼遇， 都是宠粉，别人送周边送门票，而腾世和王力宏大手笔直接送车。要知道这台全新腾世 z 九 gt 是 坐拥千里续航，千匹马力，一三方黑科技的新能源豪华旗舰 gt， 往那一摆，气场直接拿捏，多少歌迷一看见他当场挪不动脚，一顿拍照打卡。而且他早就不是只在国内火了， 前段时间高调亮相嘎纳红毯，还是零零七同款邦德座驾，在欧洲直接卖到与保时捷帕拉梅拉同价。看比亚迪出海掌舵人李科怎么说的，在巴黎歌剧院 你宣布了这个腾世这个 gt 的 价格是十一点五万欧起，大概就九十万人民币，是国内这款车价格的三倍， 对，我们国内真的卖低了，哈哈哈，对，这车值呀。这个车的性能，你看它零到一百公里加速二点七秒，然后呢，它有那个呃，三电机，我们就是叫 e q， 对 plus 的 话，然后呢，同时它的那个可以做那个 parking 制作，那个你的投进去可以尾巴一甩进去，这些技术的话，你想想这豪车里面没有一个没有。然后这个这车本身的设计非常国际化，一百年后我们也会做我们的汽车博物馆，这款车是一定展露实车的。嗯， 第二，我也听身边朋友说过，腾士自由 gt 在 欧洲演示闪充技术时，全场老外被九分钟重保惊掉了下巴。并且在前段时间的嘎纳电影节，全新腾士自由 gt 和世界顶车肖邦的联名车拍出了五百五十五万元的成交价，这可是新能源品牌的价格天花板了。 而这次比亚迪还对搭载天之眼 b 的 智驾用户给出了安全兜底一年的承诺，让全新腾逸自由 gt 的 含金量再次提升。车企选代言人不是随机选举，而是实力与价值的双向奔赴，希望王力宏带着腾逸一路高歌猛进，让中国新能源汽车彻底改变世界！

真的要给腾世的产品经理点个赞，好棒好棒，你真厉害，眼睛就是会被这辆车第一时间就给吸引住，这个还是个好东西，这完完全全就很行政啊，哪像是一个 g t 的 车品啊，哎哎！ 在我身旁的这一辆二零二六款腾世 z 九 g t， 我 在看淡它的时候，我就用一个词来形容它，诚意，而且还是那种不装了， 我摊牌了，因为我们都知道这辆车他现目前是给我们搭载到了第二代比亚迪的刀片电池加闪充技术，纯电版的车型最高续航就能够给你干到一千零三十六公里，绝对算得上是二零二六款腾是 z 九 gt 的 一个主销车型了，因为纯电版的车型跟插混版的车型都是有 同时售出的，但很明显三款纯电两款插混啊，谁是主力军一目了然。 那我们也可以看到其实这样的一个变化还是非常明显的，在以往呢，可能纯电版的车主他就会去羡慕那种插混版的车主啊，你可以去 跑长途啊，没有任何的焦虑，但是现在有了这样的一个闪充技术，加上这个第二代的刀片电池进来之后的话，我觉得就完全没有这样的一个焦虑感了。那还有一个就是我们也可以看到这一次在整个外观上的一个焦虑感了，那还有一个就是我们也可以看到这一次在整个车漆颜色狭弯绿，就是你一进店啊，你的 眼睛就是会被这辆车第一时间就给吸引住，很亮眼的感觉，而且呢，确实符合它这种机械猎装车的一个造型，对于前脸部分做了一些微调， 以前它的激光雷达是给我们放置在了保险杠的位置，在这个位置的话就会去担心一些剐蹭啊，如果说涉及到后期的维修，这种费用就会相对较高，所以这一次它是直接给你放到了车顶上面，这样就避免了一些剐蹭，而且呢它的整个 识别的一个距离就会更加的远了一些。然后就是智驾小能灯的加入的话，也能够很好的去给四周的车辆去散发出这样的一个信息，所以就是对于这样的一个辅助安全性上面来说也是有进行一部分的提高的。顶配版本的车型上是给你配备到了这种 炭陶的刹车盘，以及它有这个六活塞的这样的一个卡钳配置，一般来说啊，都是只出现在百万车型上的，但是现在人家 z 九 g t 就 给你配备到了的车身的一个流线，我觉得自然不用多说了，确实这辆车给到你一个眼的感觉就是很帅， 然后当它这个电动尾翼再升起的时候，这种运动感也是极强的，坐进车内的话，你能够非常明显地感受到，这一次啊，城市的人，他们终于懂了啊， z 九 g t 的 用户，他到底想要什么呢？首先就是这一套熔岩红色内饰 配色运动感以及这种驾驶激情就来的很足了，然后啊，人家还给你用到了真的碳纤维的试板啊，绝对不是假的就是真的，所以呢，这种高级感啊，这种细节都处理的很好。然后我真的要给腾世的产品经理点个赞，你终于把你那个四伏式的方向盘给更换了，变成这种 三幅式的我觉得好看多了呀，就是我自己都很喜欢。然后小细节处的话，就是它加入到了这个 boost 的 一个按键，虽然说我们今天不能开吧，但是我一看到这个诶，我就懂了，就是想要立马去切换到它这个竞速模式，二点七 七秒的百公里加速，那绝对不是盖的。紧接着你可以看到，哎，人家变成怀档了，也就意味着之前的这个水晶档把的位置呢，给你变成了这样的一个储格，你可以去放你的耳饰啊，或者口红耳机都可以在这放，就整个空间的布局给你来的更好了一些，科技化的配置绝对是没有缺席的，前排全是品， 他给到你的这种科技氛围可以说是相当之浓厚的。在后排自然不用多说了，三千多毫米的一个轴距表现，他带来给你的肯定是更好的。这样的一个座舱的体验了，空间感觉是很足的，我觉得完全可以去媲美那些行政级的轿车了。如果说我们把它切换为四座模式的话， 这宝马全新就很行政啊，哪像是一个 g t 的 车型啊，再加上这辆车它有智能的冷暖冰箱，有的人说你这些配置没有用，但是真到你要用上它的时候，哎，这个配置它还是真的香，真香。哎呀， 有了续航，有了充电效率之后呢，这辆车的操控自然也不会让大家失望的，人家是给你配备到了全球独有的 e 三方的这样的一个技术，包括他也会加入到这种云眼 a 的 智能空气控制车身系统，然后为的就是能够让你在驾驶着这辆车的时候有一个更好的一个驾驶体验， 包括它的转弯半径也是来到了四点六二米，带来更好更好的操控体验。那如果说让我来推荐配置车型的话，我个人建议大家可以去看一下二十九点九八万元的那款 闪充旗舰型的车型，因为它的整个配置以及价格层面来说都是相当具有优势的。最重要的就是兆瓦闪充第二代这个确确实实不是吹的，纯电确实是这辆车它目前最大的一个优势。

这可能是你花三十多万能买到最全能的豪华 gt 轿跑，有一千零三十六千米纯电续航，二点七秒破百性能，还有百万级超跑同款配置更搭载比亚迪第二代刀片电池和一三方黑科技，但他却少了一样最重要的东西。 废话不多说，每期看懂一款车，今天聊二零二六款腾士 z 九 gt， 车长五千一百八十毫米，轴距三千一百二十五毫米， 对标级克零零一保时捷帕拉梅拉，属于中大型豪华机。提交纯电版官方指导价，二十六点九八到三十六点九八万， 插混版 cotc 纯电续航超四百千米， wotc 纯电续航三百零一千米，综合续航未公开一千三百零一千米数据。目前终端有至高一万元置换补贴，两千元抵五千元定金，捧上权益，还能享受相关闪充服务权益。主销款纯电长续航版落地大概三十二万上下， 正好卡在三十到四十万豪华 gt 的 核心价位。这车最大亮点之一就是设计，由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈艾格领衔设计，采用优雅姿势设计理念，前脸日冕光带加双星矩阵大灯，侧面 z 字线条加溜背造型，尾部时光沙漏贯穿灯加双尾翼设计，主动式加固定式 隐藏式门把手和低风阻。轮毂新增二十一英寸低滚阻进行轮圈，质感拉满，尽显东方神韵和超跑气场，还新增狭弯绿外观色。但外观这东西很主观，喜欢的觉得优雅又运动，不喜欢的觉得过于张扬，你们觉得这外观是好看还是普通家用和豪华感？这款腾四 z 九 gt 做的很到位， 车内采用熔岩红等高级内饰配色，还有暗夜加布拉格红植物加佩尔德米双色内饰，大面积皮质软包加甄选顶级天然麸麸加碳纤维饰板，细节拉满。一体式运动座椅，支持通风加热按摩， 零重力副驾搭配帝瓦雷剧院级生产非二十四养生器，配合杜比全景声仪式感直接拉门。配置方面，智能电动门、圆脸 a 智能空气悬挂，以前都是百万级超跑才有的东西，现在三十多万就能拥有，还标配双五十瓦无线超速辅导，二点一平方米全景天幕加分段式遮阳帘。 动力用的是单电机或三电机布局，单电机最大功率三百七十千瓦，三电机版本总功率八百五十千瓦，纯电版是 otc， 续航覆盖八百二十千米到一千零三十六千米，搭载比亚迪第二代刀片电池和全球领先的闪充技术， 电量从百分之十充至百分之七十仅需五分钟，充至百分之九十七仅需九分钟，零下三十度充电仅多花三分钟，百分之二十充至百分之九十七需十二分钟。自驾驶三点零加超人类驾驶辅助系统， 激光雷达已至车顶，并增设自驾状态指示灯，支持无图高速领航、无图城市领航、自动泊车等全场景功能。核心亮点是移三方技术带来的圆规调头、智能限行等功能，而非无人智能漂移，底盘调教兼顾运动与舒适。搭载云点 a 智能空气悬挂，带雨伞功能， 搭配后轮双电机转向四点六二米，极致转弯半径开起来灵活又稳定。要说缺点，最致命的不是车本身，而是品牌衣架和定位尴尬。 同价位大家会优先选级客零零一这类热门车型，或者加点预算上 bba 入门。豪华车层次的品牌认知度虽然在提升，但在商务场合走亲访友时存在感还是不如传统豪华品牌。而且三十多万的定价让它夹在主流新能源和豪华品牌之间，不少消费者会觉得性价比不够突出。再说说日常用起来的小毛病， 最扎心的就是后备箱，车身尺寸比奥迪 a 六和昂迪大一圈，但储物实用性不足。露营装备大尺寸行李箱很难规整摆放，而且官方不给选装车顶行李架，想自驾游带滑雪板自行车都很不方便。另外，部分炫酷功能如智能蟹形，看似实用， 但百分之九十九的车主日常用车场景中很少用到，属于技术过深。内饰颜色虽有新增，但选择仍不算丰富。车内储物空间也比较紧凑，放手机、杂物都得找地方。最后总结，这车适合想要长续航、强性能、高配置又追求豪华质感的年轻消费者和家庭用户。 他不是完美，但在续航、闪充 e 三方技术和豪华配置上做的很到位。一托比亚迪第二代刀片电池，安全与补的效率也有保障。 选腾士 c 九 gt 和选极客零零一 bba 的 人本来就是两类人，一类要全能配置和科技体验，一类要品牌底蕴或使用空间没有高低，只看你喜不喜欢，适不适合。其他亮点缺点，欢迎评论区补充点赞关注，每期看懂一款车，下期见！

最有可能抢夺奥迪 a 六 l、 宝马五系和奔驰 e 的 市场份额的国产车型是哪一款？三十万级别的轿车市场，到现在依然是 b b a 的 天下，一方面 suv 越来越受大家的喜爱，另一方面 b b a 在 这个价位的江湖地位依然是 无法撼动。当然也有自主品牌尝试冲击这个市场，但到现在也只有吉克零零一和小米苏七取得了可观的销量，而其他的车型要么以价换量苟延残喘， 要么已经草草收场。而从四月份的销量榜单来看呢腾是 z 九 g t 有 可能是最有潜力的一款车型。技术层面， z 九 g t 搭载了 e 三方技术，除了能实现圆规、掉头等炫技动作， 对车辆行驶的稳定性和安全性同样有显著的提升。最新推出的纯电版 z 九 g t 搭载了比亚迪第二代刀片电池闪充技术的加持，可以让它实现五分钟充好、九分钟充饱的夸张表现。前几天的粤港澳车展， z 九 g t 还表演了无人智能漂移，将 z 九 g t 硬件强、控得准、 响应快的优势和辅助驾驶系统定位准、感知强算得准进行了完美结合。日九 g t 刚上市时，厂家主推插孔系列车型，而这次改款之后，充电版的车型市场表现更好，除了更低的价格、更快的充电速度，还有更长的续航。两驱的长续航版 c o t c 续航做到了一千零三十六公里， 还是比较能打。我开过叉红版的 z 九 g t 底盘质感还是非常不错，对于主机厂而言，这个级别的轿车如果销量能起来，既可以提高品牌档次，又有很好的单车盈利。但对消费者而言，这个价位的轿车既要有非常强的成品力，还得有品牌形象的塑造和营销能力。 让车自己说话，就像你花了三十万买了辆奥迪 a 六或者宝马五系，别人只会说车好，眼光好，不会质疑你的选择。而对于目前的 z 九 g t 来讲， 产品力没问题，品牌的知名度在这几年的塑造下呢，也逐步提升，现阶段就是需要车型有更大的曝光度来形成自己的光环，但我们也看到了 它一直在进步，新技术的不断推出，各种车展的频繁展示，以及请王力宏等明星的代言，都是在往这方面走。最后也希望我们的自主品牌能越来越好。我是聊城的刚哥，关注我，分享更多汽车知识！

哈喽，大家好，今天带大家看一下全新的带照娃闪充的腾世 z 九 gt， 从配置到差异再到充电体验，看完你又知道该不该充了。 第一部分先看新车和老款车型的差异，说真的，腾世 z 九 gt 这一波堪称全方位的升级了，要说是全新车型也是非常可以的了， 老款三十三点四八万起步，新款直接干到了二十六点九八万，入门门槛降低了将近七万块。 老款纯电车型的续航六百三十公里，新款搭载第二代刀片电池之后，纯电最高能到一千三百零六公里，叉混版车型的纯电续航也从二百零一公里涨到了四百零一公里， 彻底告别了里程焦虑。充电方面更是离谱，新款 z 九 gt 全系支持一千五百千瓦的照瓦闪充，五分钟从百分之十充到百分之七十九分钟基本满电。根据比亚迪的实测来看，零下二三十度的极寒天气也才多花三分钟， 这才是真正意义上的歇口气的功夫，就又把电给充满了。动力方面，这次发布的新款车型增加了最入门的后驱，尊荣型 零百五点八秒，顶配的 e 三方闪充性能型零百二点七秒，动力更炸裂了。还有配置，老款只有高配才有空气悬架，现在新款全系标配云眼空气悬架和后轮主动转向了。另外就是它的外观也有一些变化，比如说激光雷达从雾灯的位置移到了车顶， 还新增了霞湾绿、熔岩红的配色，颜值依旧非常能打。 当然了还有内饰的升级了，三伏运动方向盘、电子怀档、座椅材质和工艺都进行了优化，如果和老款车型对比的话，质感提升还是非常明显的。 五十英寸的 a r h o d 抬头显示、双冷暖的冰箱，这些也都是全系标配，真的是加量不加价了，大家说这一波等等档是不是又血赚了呢？ 接下来第二部分咱们重点聊配置。二零二六款的腾世 z 九 gt 一 共有五个配置，三款纯电，两款插混。 首先全系标配的硬货方面，不管你买哪个版本，第二代刀片电池，九分钟基本满电的闪充，带激光雷达的天生之眼，智驾辅助 云眼空悬、后轮转向、主动尾翼，碳纤维的内饰，座椅通风加热按摩、后排座椅的通风加热以及车载暖暖箱、副驾大屏，这些都有基础配置，直接是拉满了的。 在三款纯电车型方面，第一款闪充尊荣型，二十六点九八万，采用单电机后驱，三百七十千瓦的功率，一百零二点三度的电池， c o t c 纯电续航做到八百八十公里， 是入门款，取消了 e 三方的系统，后轮主动转向也从满配的十度极致转向稍微降级到了七度，目的就是为了拉低价格门槛，适合预算有限不需要 e 三方。但是喜欢 z 九 gt 外观和操控的年轻人了， 尤其是那些原本关注领克零零一这样车型的朋友，对他们来讲，我觉得这一台车是性价比直接拉满了，也是目前线索最多，预计也最走量的版本了。 第二款闪充旗舰型，二十九万九千八，同样是单电机后驱的配置，电池升级到了一百二十二点五度，续航直接干到一千零三十六公里，这个续航绕海南岛一圈都没有问题。 配置上多了首次开启的智能电动门，零重力女王座椅，副驾和二十四扬声器的地瓦雷音响，适合预算三十万左右追求长续航和舒适性的朋友， 家用代步兼顾质感，选它也没错了。那第三款车型就是顶配的纯电 e 三方闪充性能型了，三十六点九八万三电机四驱，综合功率八百五十千瓦零百，加速只要二点七秒， 他带了满血版的 e 三方系统，像是圆规掉头、智能漂移这些都支持了。那同时呢，他还换上了碳桃刹车，前六活塞的卡钳，车内也是纳帕皮的材质，适合预算充足追求极致性能的朋友呢，我认为他依旧是五十万内没有对手的选择了。 再看叉混的两款车型啊，它们都是两点零七加三电机的性能配置，带有六十三点八度的电池，纯电续航四百零一公里，综合续航可以做到一千三百零一公里， 那这样的配置呢，就适合那些想要兼顾长途的经济性以及四驱的安全性的朋友进行选择了。 最后我们再总结一下啊，二零二六款的腾世 z 九 gt， 它是属于降价之后还有着全方位升级的配置，能打，闪充也能打，颜值也能打， 五款车型覆盖了不同的预算和需求，让不同的用户都能找到合适自己的版本了。那您对这台车怎么看呢？欢迎在评论区后面进行留言互动。

花了十五万买了台国产最美轿车腾驰 z 九 gt， 来吧，一睹为快！ 这台腾驰 z 九 gt 是 二十四款的 max 版本，新车落地将近四十万，这台开了三万公里，直接给你打了一个五折。猎装 轿跑造型，综合续航一千一百公里。三电机四驱零百加速仅需三点六秒，搭载一三方平台，地瓦连音响，车载小冰箱、零重力座椅可调空气悬架一应俱全。前嘴小瑕疵，修车两万块，这台最美轿跑还不强起来！

大家好，我们来看一下今年腾世的王炸车型，新款 z 九 gt， 这个车属于典型的哎，先上车后补票，为什么呢？因为三月五号震惊整个车市的比亚迪二代刀片 加闪充的发布会当中，这台车隆重上市了，哎，属于集团临时安排，为何呢？因为集团今天会大力大力支持到腾世的全新 z 九 gt， 这个车就是目前首次搭载二代刀片加闪充技术的代表车型之一，而且价格非常之给力，所以你会看到，目前 李辉总已经给这台车做了车主的交车仪式，之后呢，连我们同事阿威都已经做了电头的探电田，所以如今这次官方的静态拍摄会来点不一样的，但是更有深度的，绝对值得你从头到尾看到底，一分钟都不要挪开内容。 ok， 我 们先讲价格的部分， 如今呢，腾世的全新 v 九 g t 的 价位段是二十六点九八万元到三十六点九八万之间，这台车呢是三十六点九八万的，属于 e 三方的纯电最高配版本的车型，颜色呢也很漂亮，就这个霞斑绿的颜色，这也是如今新款车型，除了颜色之外呢，还有个紫色也是新的。但咱们价格问题没聊透，为什么呢？因为这次价格主打的就是纯电版本的车型， 并纯电才能够把闪充和二代刀片价值发挥到极致。二十六点九八万起的车型，已经是纯电续航八百八十公里的版本，而且在配置上呢，相比老款有大幅大幅的增加，价格也比老款低了应该是有六点五万之余， 它的整体的性价比，续航全面大幅提升，因为你知道老款的纯续航多少吗？六百三十公里啊兄弟们！而新款直接八百八十公里起跳，而如果是二十九点九八版本呢？哇，那就更加的目前全球量产 首款能够达到一千零三十六公里纯电续航的全球量产续航最长的车型。而且下面我们全讲二十六点九万的版本呢，再增加了一项 电动门之类的一些配置，所以整个配置包括性价比绝对直接给你拉到满。 ok！ 那 么再来这台是三十九八万的版本，它是属于带 e 三方共的最高配版本车型，尽管带了 加速快的多的 e 三方，且如今的加速从老款的三点四秒大幅跃升到二点七秒， 但它的纯电续航依然能够做到非常夸张的八百二十公里，所以如今纯电版的城市六 g t 才是重点。当然了， 这个叉款的版本呢，毕竟是两款车，分别是三千九八万和三千九八万起的版本，它们都是全部具备 e 三方制造最王炸的三电机系统的版本，而它们的价格也比老款低了很多，至于它们的配置也做了大幅度的提高。 ok， 基本的盖房讲白，我们先从外观的部分开始说起，外观部分呢，其实说实话整体的改变幅度并不大，我前面讲过了，颜色是新的，除了这个绿色之外呢，还有个紫色。另外什么呢？他的激光雷达挪到了车顶的正前方， 头盔是带有单激光雷达的天神之眼五点零的版本。而整个腾世全新 z 九 g t 的 尺寸是非常大的，兄弟们，长度呢，五千一百八十毫米，轴距三千一百二十五毫米，它的车宽接近两米，车高也超过一点四米，哎哎，有个什么车型来着？没错啦， 同样在深圳的，属于华为旗下的享界 s u t 诶，你会发现这辆车呢，尺寸差距呢，并不大，但是很明显，腾世 z 九 g t 的 长度和轴距还是更长，包括昨天晚上呢，广汽跟华为合作的起劲 g t 七也正式发布了， 但是在我来看啊，起景器漆跟它的差距呢，确实是稍微有一点点的大，因为尺寸呢，起景器漆的长度只有五千零五十毫米，而且它轴距呢，只有三米，可以说两个车的尺寸大小并不在一个级别上。所以问大家一个问题啊，这台全新六 g t 想借 s 九 t 包括奇骏 g t 七，你们觉得谁更漂亮呢？欢迎打在弹幕上说下我个人看法，我个人觉得还是腾世 z 九 g t 更好看，为什么呢？因为整个车头，无论是大灯给你带来这种更加更加有活灵活现的眼睛交互的感觉，还是整个下方的 整个保险杠的这种气派的设计，包括发动机盖上面的线条的设计，确实更接近于有以往油车时代那种活灵活现的感觉。包括从侧面来看呢，整个车这个地方的设计是我个人非常喜欢的，就那种像 风流动的时候，给你带出一个独特的线条，确实很漂亮很好看的。包括他的轮圈呢，如今 这个高配版本，它标配轮圈达到了二十英寸，老款是二十英寸轮圈，轮胎呢，是马牌的 pcc 轮胎啊，有点可惜，并不是性能更高的，比如说马牌 sc 七这种 高性能抓地力轮胎。然后重点来了，兄弟们，来走，跟着我的镜头看看，这里是碳陶瓷刹车。我的天呐，还有六活塞，巨大无比的黄色的卡钳，为什么会用碳陶瓷刹车？兄弟们，还记得我前面讲的吗？它如今的加速做了大幅的提升， 两秒七的零到一百公里加速可比什么呢？比小米苏七 max 这种运动型的车都要更快。为什么呢？因为如今的 e 三方， 它不止整个电气化架构做了升级之外呢，它的后面两个电机也做了大幅的增强，就是为什么它的加速从老款三秒四，一下子大幅地进到两秒七。而这时候问题来了， 如今中国电车加速都很快对吧？个个都是说自己两秒多三秒加速，但请问有谁的刹车，有谁的弯道操控做得好吗？所以刹车的部分上个来自于 f 一 和超跑技术的，这个事没毛病吧？兄弟们，而且 你以为这个东西的价格会极其高吗？其实并不会，为什么呢？因为比亚迪是自产自研的情况下呢，这个碳陶瓷刹车的价格直接打了下来。因为曾经呢，我自己买了一台宝马车型，选了碳陶瓷刹车，花了七万九千块钱。但我相信这台车呢，如今国产就大批量生产， 它的碳桃斯刹车系统的价格倒是会低了不少，而且它最高的温度耐受能达到一千四百度，且哪怕在零下三十度环境之下，它也能够有较好的刹车力的保证。所以兄弟们， 如今国产的车配碳桃刹车这个事，居然在三十万等于实现呢，我们也曾是一点独特的而且大力的掌声吧。 ok， 往后走， 车身的轴距我们讲过了三千一百二十五毫米，所以我们一会再看他车内的空间，车机和配置部分的表现。他后窗呢，也有隐私玻璃，就是毫无疑问属于比较高的配置，弹出式的门把手呢，也挺符合的，包括后轮呢，这台车因为高配关系带有十度的后轮转向，而有 e 三万的功能，还有这个 电动的尾翼呢，如今也是属于顶配车型当中标配的，你不用再额外加价选装，但老款呢，哪怕是买最顶配，你要额外加价去选装，这个 尾部的压尾设计，还有这个整体造型，哎，这里有故事讲了，兄弟们，我们前面不是讲到了华为家族的享界 s 九 t 吗？你们知道吗？享界 s 九 t 是 不是还有个轿车叫享界 s 九对吧？你们猜谁的销量更高呢？ 没错，居然是代替，也就是旅行车版本的，想借 s 九 t 更高，这说明什么？兄弟们， 在三十万级别，个性化真的太重要了好吗？没有个性化，如今谁买三十万级别的车呢？而且换个角度来讲，买三十万级别车，我为什么要丢失个性呢？所以这就说为什么比亚迪会选择在腾士六系上作为他们闪充 加二次刀片电池的首发车型来重点推广的原因，因为有个性且漂亮的三厢等离子车，天然就会比传统的轿车版本来个更加的走俏，且销量更加的出色。 ok， 我 们再来讲一下，哎，虽然这边没有充电盖，但是我们可以讲一下它有一些黑科技的部分是值得在外观部分跟大家讲明白的，就它的整个车的车重和它的闪充的功能。闪充我们之前 同事阿威已经在东北也体验过了，哪怕在零下三十度极寒缺氧下，他也能够做到十二分钟基本上把电完全充饱，因为你要知道闪出的标语叫什么呢？叫做五分钟充好，九分钟充饱，即便是极寒缺氧下， 十二分钟也能够基本搞定。而且还有一个东西要跟大家交代清楚，什么呢？电池爆了，兄弟们为我前面讲过它的整个续航非常厉害，如今呢，纯电版本我们前面讲过是八百八十公里、 一千三六公里和八百二十公里这三种纯电续航，但哪怕是叉混版本，它的电池包也大幅提升到了大概是六十四度左右，比如说纯电续航盖到了 c l t c 四百零二公里的标准，相当的夸张，所以如今二代刀片电池整个集成度更高之后呢， 它可以做整车的纯电续航大幅在。至于还有个什么东西没有讲呢，兄弟们，它的车重大幅减轻了，你敢信吗？老款也就二十款的腾士六 g t 的 车重什么呢？是两千七百四十公斤到两千八百七十五公斤。 但如今全新腾士六 g t 在 整体的架构，包括车身，包括电池电路全部做刘海照，它的整备质量是两千五百四十公斤到 两千八百九十五公斤，其中两千五百四十公斤是因为它的纯电的低配版本呢，如今是后驱单电机，所以呢能耗会更低。至于用了一个一百零二度的超大电池包，做到八百八十公的纯电续航， ok， 那 么这台顶配呢？我前面讲过，它电池包相比老款扩大了二十二点五度电之外呢，轮圈变得更大了，标配配置更高了，后驱的电机功率更猛情况下，它的车重只重了二十公斤。我只想说，腾士你的全新六 g 到底藏了多少黑科技？难怪对手看了它的价格和技术参数，只能够望其向背，望而近胆， ok， 我 们接下来车内走起来， 来我车内，听子豪老车建议，我就不戴墨镜了，但这个车呢，整个内饰部分有很多的出头，毕竟 全新城市自由基地，全新在哪呢？内饰也做了大幅变化，为何我先不关车门呢？因为兄弟们，他是有电动门，而他是无框式车门，非常的漂亮。 理论上来讲呢，打开电动门之后，你踩刹车，他就可以真的自己把车门关上，是不是非常的高级？而他的音响呢，从原本的二十升声器，剩下了如今最新的地瓦里的二十四扬声器的音响，包括内饰的颜色也是新的，比如说这个红色，包括我个人其实最喜欢的是 灰色的内饰，还有它前排整个运动座椅也是新的，兄弟们，甚至它整个碳纤维的内饰装饰吧，也是新的，而是真碳纤维，不是假碳哟，兄弟们， 甚至还有个很炸的点什么呢？我们先讲这台三十六点九八万的最顶配的城市六 g t， 我 们讲最入门的二十点九八万，续航八百八十公里那个版本好吗？它的配置相比老款多了什么呢？ 多了双腔室与你 a 空气悬架，多了后轮转向多了 h o d， 抬头显示多了流媒体内饰镜多了前排一体式座椅和副驾驶零重力座椅的情况下，它的入门版本的价格居然比老款低了六点五万，你敢相信吗？所以为什么我说 如今腾士自由 gt 你 只要但凡买二三十万的个性车，你基本上不可能绕开它，因为它真的各方面不仅真的很强，至于 他的整个标准的配置也超级有吸引力。而且入门版的配置我讲过他是单电机，不是异三方，对吗？兄弟们？但你以为单电机加速很慢吗？不慢的，他的百公里加速一下有五点八秒，对付油车的加速一在城区或者是普通高速使用这个加速已经 绰绰有余，只不过这台车更顶配三电机，二点七秒差不多一千两百匹的马力，兄弟们真的是非常扎脸。 ok， 让我们回到这台车上，好好的讲一下它整体的驾驶 的一个界面啊，不讲驾驶感受，因为驾驶感受还没到呢，有个什么有意思的地方呢？首先，就它的整个换挡杆做了一点点变化，他如今呢，把原本在这个中控台位置换挡杆呢挪到这里，是一个金属材质的 怀等的设计，所以对于你需要在角度调头来讲呢，这个怀档是非常好用，因为快速的档位切换怀档永远比在这里换档是不是来的更快呢？其次什么呢？怀档优势之一在于在这里啊， 解放了两个五十瓦的手机的快充版的功能非常好，而像比如说 e 三方的功能，像雨点的功能，像他的呃，动能回馈的功能，包括驾驶模式，空调的功能，包括启停的按钮，全部都有实体物理按钮，这是我 非常称赞腾车的地方。什么呢？依然保留完整的实体物理按键模块，包括车机本身也是全新的，它的算力更强了，包括它整个芯片也更好了，包括智能化也更棒了，所以所有的东西都会变得更加的出彩之余，它也更加的与时俱进了。还有方向盘当中呢， 也是我前面很称赞的地方。什么呢？全部都是实体的物理按钮，兄弟们，这可比如今的所谓奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌用的所谓的虚拟触控按钮好太多了好吗？因为要么是实体的按钮，实体的滚轮，要么就是这种很清楚的像雨刮 和大灯调节的位置都非常清楚。连什么呢？连左侧调中控锁，车窗和外后镜按钮都是一应俱全，全部实体物理按钮。所以如果你这种开惯了大量实体物理按钮，传统油车车主呢， 过渡到全新腾士自由基上，上手成本零难度，兄弟们，因为它大量的实体物流的把牛就是一个非常棒的存在。还有什么呢？这台车因为是最顶配版本啊，它在右侧的拨片是一个红色 boost 按钮，我们称之。为什么呢？二十秒真难战模式，因为按下 boost 按钮之后呢， 它会给你提供一个最为强大的动力输出，且持续二十秒，却有点类似于如今今年 f 一 才开始出现那叫 overtake 超车模式，所以非常的棒。反正整个前排，我觉得从它的整个坐姿到功能到各种呃，实体按钮存在到整个布局到更加大气更好的车机的屏幕，每样都是实实在在进步，包括你看下方的储物格，包括这里呢，它也可，其实可以看到 这里有他整个完整的冰箱的功能，且是从制冷到加热的功能全部都一应俱全的，所以非常非常的完整，也非常的出色的功能。 ok 了，前面我们先讲那么多，我们保持这个坐姿，我们再看看后排的表现。 ok， 保持前排坐姿不动幺七一身高的我来到了后排，我们先老规矩丈量一下空间表现如何吧，那么在前面的空间不变情况下，我在后排的膝部空间看起来已经非常长了，我们用拳头丈量一下，一拳，两拳， 呃，几乎能去到三拳，应该算是两拳，四指到三拳之间，非常棒的一个后排膝部空间。而且呢，因为电池的关系，他的 刀片电池是非常薄的，而且它不会太挤占你的整个乘坐空间高度，所以中间没有任何的地板鼓起，完全全平地板。但有一点我个人非常喜欢，也非常的奔驰。什么地方呢？车顶中间带横梁，而它的整个前后的遮阳帘 是可以分开来控制的，兄弟们，这点就非常的棒，因为它不仅给你提供了前后分开可控制江铃的这种自由度，也给你带来了更好的安全感。因为车顶中间带横梁的车呢，它天然在翻滚时候的车顶抗压能力就会做的更好，何况这台车 本身就大量使用了像铝合金和热成型钢之类，要么最贵最性能，要么最坚固最抗造的车身材料。 ok， 后排其实你一定会问他项目表二十款车型有没有变化呢？有，相当有变化，不只是他的材料有了变化，还包括什么呢？整个坐垫的大小、长度、角度全部都重新设计，所以这是老吴自己深度试完之后给你们的结论哦。 因为整个后排他的整个角度在门板这里是可以轻松调节，最躺呢，能到这里最直呢，也能把它轻松调到相对比较直的位置，调节的范围和角度真的都蛮大的，而且整个坐垫的长度有了大幅的加长，包括坐垫的高度应该比老款 适当加高了一点点。之后呢，整个后排乘坐体验确实有了很大幅度改良，包括什么呢？兄弟们？ 后排还有通风包括加热的功能，所以整体后排乘坐舒适，乘坐的表现很好。还有这个东西干嘛的呢？你可以在这里接一些类似于像 ipad 之类的一些电器，我估计应该是完全可行的，反正就是有更多的功能扩展。还有上方有一 组小小的化妆镜，这也是因为对于他后排中间这个粗粗的化妆镜，这也是因为对于他后排中间这个粗粗的化妆镜，这也是座椅更舒适的， 整体的个性化功能更多之余，它依然保有非常高的乘坐水准，和以往一以贯之的后排高配置。至于后排的 隐私玻璃也是双层的，所以细节的部分真的从来无需担心城市的表现。所以咱们接下来讲什么呢？后备箱别忘了哦， 很多人说后备箱有什么好看的，除了美观之外，不就是空间没有变化，哎，并不是如此啊，为什么要全新 z 九 gt？ 因为后备箱空间也做大了，你敢信吗？老款二四款的 z 九 gt 后备箱的最大宽度呢？是一米整，因为那台车它的后备箱两侧并没有多掏空，而如今 他的后备箱最大宽度做到一千三百四十二毫米，整整多了接近三十五厘米，兄弟们，为什么呢？因为每一边他都帮你额外多掏空了十几公分的距离，这样整体的宽度也做的更宽之余，他的后备箱空间真的比二十四款做得更大，所以他的后备箱都变大了， 你还说它不是全新车型吧？所以如今你能看到腾世六 g t， 为何我看到它是如此的兴奋？尽管它已经上市了，我们才拿到车做静态的一个深度的测评，但是我也会感觉它真的非常的有诚意，而且我相信它会很大程度去改写， 甚至重显目前二三十万等级的个性化轿车市场，包括什么猎装车啊，什么旅行车，包括 gt， 哎，说实话，只有它的造型在我来看是最纯正，而且最原汁原味，尤其是车头的造型设计，像不像市场当中别的车型那种电动化之后 越来越同质化，越来越没有差异的感觉来讲，我觉得腾世 z o g t 的 前脸包括车尾张配确实算是眼前一亮的表现。而你要知道，如今它们在叉款版本上可还没有全部发撩，因为叉款的版本我前面讲过了， 三千九百万和三十三千九百万两个版本的价格，全部都带有 e 三方，而不是学电车版本那样 搞一个后驱单，电机版本。所以如果他们之后再配一个后驱单电机的超版本，它的价格有可能会比二十六点九八还能做的更低更下。所以可想而知，当你具备有颜值 高、配置极高的行驶表现之后，这台车总体对市场的颠覆能力也就可想而知。而且拿它来承载比亚迪如今的闪充技术和二代刀片，我相信也毫无问题，因为它真的够格，也真的给予了我们足够的期待。 ok， 那 么这次在广州的精彩拍摄呢，我们就先到此先告一段落，接下来我们将会迎来它的动态驾驶表现。动态驾驶 相比较老款有哪些进步提升和改进处呢？一定也是我之后的视频，想跟大家慢慢分享，且值得神神唠叨的问题。

今天给你们带来个狠货，二五年上牌的同事，亲兄弟款都是一百一十续航的四驱麦克。四百，虽说是亲兄弟，但性格完全不一样。一台腾世的 z 九走商务稳重，坐上去秒变精英大佬。一台腾世的 z 九 gt 走运动风，溜背的造型帅到没边， 一样的动力，一样的配置都带一三方。二五年上牌，原版原漆都是一手车，一万多公里，三年的终身质保依然在线。喜欢稳重商务的我们就选这台内九，喜欢运动风的我们就选这台 g t， 两台车任你选，冲！

各位总裁，腾讯 c 九 gt 又交车了，腾讯六幺八购车节从前天开放以来呢，每天都会收到 c 九 gt 的 订单，那明天要交付的这两台车， 一台是我们的闪充纯电的性能版纯电当中最贵的，而这一台是我们的叉混的旗舰版叉混当中最贵的，这是我们月华银的颜色，非常漂亮的一个颜色，但是我们的车主这一次选择了一个灰色的内饰，可能红色的各位可能看的比较多， 那么我们这一台灰色的内饰会有点特别的地方，就是他接触身体的这个位置，全部藏的是高级的翻毛皮，所以看上去质感会更好。 那为什么很多车主会选择明天来提车呢？是因为明天是我们的六一儿童节，所以祝各位大朋友小朋友明天儿童节快乐，这就是作为咱们儿童节的礼物了。

腾讯 z 九 g t 四月交付三千九百八十一台，怎么样？才四千台不到？不是说订单蹭蹭蹭吗？那也得产能爬坡啊， 我还以为一个月交付两三万台呢。你想想看，四月十一号那时候才说每天下线一百五十台，那一个月就交付四千五百台，理论上没错，但是你也要参考一下四月六号腾讯老总的信息啊。哟，还汇总，人家跟你很熟啊。我说的汇总是动词的那个汇总。好吧， 那他怎么说？三月份签合同的都得等至少四到六周。那如果是一三方存电版的，那得等六到八周了。 也就是说四月交付的基本上都是三月的订单。对，而且一千公里续航的那个版本要到四月中旬才开始交付，差魂版的话要到四月下旬才开始交付，那也就是说交付量还有的增加。四月十四号每天下线一百八十台，还在提速，你说呢？这个速度应该对付得了订单量了吧。 没有，四月二十一号开始每天下线突破两百三十台啊。真有这么多订单啊，又不是只有国内的消费者买。还有国外的？有啊，欧洲的副歌也是要买的，九十万元一台哦，都跟保时捷帕拉梅拉一个价位了。 呵呵，应该卖不动吧。呃，滕氏老总说这车在欧洲上市之后呢，还是热销。欧洲的暴发户这么多的吗？呃，他说很多客户是各国的社会名流。呃，我也要当名流。没有问题，那你就是名流零零一。 yes。 零零一是什么意思？没什么，加个序号吧。特工零零七，名流零一。有个序号。听起来厉害一点。嗯。

兄弟们，开了一年的 z 九 gt 就 要亏掉二十多万，你敢相信吗？现在我目前购入了八台 z 九 gt， 包括 z 九全部都有，自从闪充版的上市之后，二十四款的 z 九包括 z 九 gt 价格属于大跳水。就像我身后这一台 z 九 g t 奥拓版本，目前二五年上牌，开了一万多公里原版原漆的车况，新车指导价也是四十多万，现在目前二手车的价格只需要二十二万多，而且这个车子还加装了流媒体后视镜，双电机，四驱，百公里加速 三点六秒，纳帕真皮地瓦雷音响，通风加热，按摩，全部给你们配全。有的兄弟们就该讲了，银色的我不喜欢，我就要黑色的。来看我身后这一台黑色的 z 九 g t 普尔多欧的内饰，两万多公里原版原漆，二四年上牌，目前二手车 的价格只需要二十一个多。有的老板又该讲了，我不喜欢 z 九 g t， 我 就要 z 九来，老板，二五年上牌，行驶八千公里原 原漆加装流媒体后视镜，黑色的外观，波尔多棕红的内饰，价格只需要二十三个多多一点点。还有老板我不喜欢混动的，我就要纯电的也有，就像我身后这一台二十四款的城市 z 九 g t， 二五年上牌，六三零纯电 max 版本就是一万多公里原版原漆，目前价格只需要二十五个多，目前都是青的颜色，包括月花银，黑色全部都在，感兴趣的兄弟们，你后台私信我。

我说什么来着，这一次全新的腾世 z 九 gt 一定能够大火，就在今天，腾世汽车官方发布了消息，自上市以来，全新腾世 z 九 gt 累计交付突破一万辆， 这份答卷可以说狠狠地打了那些一开始就在不断质疑的嘴脸。那么这部三十万级的九系旗舰 gt 究竟为何能卖得这么火呢？ 我想这第一个点就是颜值，腾世 z 九 gt 可以 说非常帅，非常动感，还有着很强的高级质感，让人一看呢就觉得是一部很贵的车。 第二个呢就是技术，全新的腾世 z 九 gt 是 首批搭载第二代刀片电池以及闪充技术的车型， 不但拥有着超过一千公里的纯电续航，还有着五分钟充好，九分钟充饱的变态补能能力，这就打破了一直以来消费者对于纯电车续航以及补能的焦虑。 第三个呢，就是比亚迪及腾士一直以来在新能源汽车行业的口碑，这是得到广大消费者认可的，所以我有理由相信，这一次超过一万辆的交付只是一个起点，后续还会更火。