蔚来es9发布会 mv

兄弟们，能装下姚明的纯电 suv 来了！未来 es 九正式上市直接炸场！不光空间离谱到犯规，价格更是惊喜，拉满四十九点八万起，足电仅三十九万起，直接对标理想 l 九三分半速盘核心干货， 谁更值得冲？看完你就有数！先看外观，还是未来经典家族脸，比 s 八更魁梧更有气场。车长五千三百六十五毫米，轴距三千二百五十毫米，纯电大型 suv 的 黄金尺寸， 标准大六座布局可选中央过道、行政、中档、家用、商务都适配。储空间直接封神，前备箱二百一十六升加后备箱六百升，坐满六个人还能塞十三个行李箱，长途出行完全不慌， 弹幕扣一告诉我，你背着空间惊到没？内饰直接照搬 e t 九旗舰设计，质感拉满非豪零重力行政座椅，前排加二排通通带记忆，通风加热按摩，三排也有加热，全家出行都舒服。 重点来了，二十二点深度按摩加足底按摩，长途坐车直接躺平放松，空调还能随座椅联动，细节直接拉满。屏幕前面是四十八英寸数字天际线加十五点六英寸中控屏， 后边是两个十六英寸的 oled 行政屏，音响则是九霄天晴九二四八布局。智驾方面，机面来自未来自研的神技 n s 九零三一，搭配未来世界模型 n w m， 能够实现高快领航、城区领航和全场景自动泊车，以及未来特有的领航换电功能。安全方面，依然还是龙式车身设计，使用了超百分之九十一的热成型钢和铝合金， 就算是面对多项连环碰撞，也能做到不起火、不冒烟、不爆炸，车门正常打开。动力和底盘方面， e s 九零百加速仅四点三秒，全系搭载一百零二度电池， c l t c 续航六百二十公里，同时支持限控转向和后轮转向功能。除此之外， e s 九还支持智能地形模式， 不论是泥地还是沙地、戈壁，甚至涉水路面都能轻松通行，就连没有导航没有信号的路段，还能直接回速二十公里，直接回到出发的地方。再加四十八伏主动悬架，加全线控集成底盘， 电信号控制，无机械之连过减速带，烂路几乎无感，高速稳如平地。难怪姚明都成了 es 九车主，这体验谁顶得住？那么为了你， es 九到底卖多少钱呢？ es 九行政豪华版整车购买 四十九点八万元起。电池租用方式购买 三十九万元起。 es 九行政签名版整车购买五十五点八万元起。电池租用方式购买 四十五万元起。 es 九地平线特别版整车购买六十二点八万元起。电池周用方式购买 五十二万元起。很多人看完配置直接看花眼，豪华版、行政千元版、地平线特别版到底有什么区别？ 先划重点，豪华版、行政签名版、地平线特别版三大件完全一致，九百伏高压平台，双电机续航空间大屏技术、音响完全一样，底子没差别，差距全在高端配置。底盘舒适感上直接帮你选。 豪华版性价比入门，双向空旋加 cvc 单颗神机智驾芯片，二排十六点按摩基础旗舰体验，拉满家用代步闭眼充行政签名版全系最优选 升级天行全主动电液悬架，每秒千次调节底盘质感拉满，双神机智驾芯片顺利拉满二百二十二点全身按摩加二十点足底按摩，隐私调光车窗，六万差价直接回本 地平线特别版顶配排面满配所有配置专属限定车漆，舒适内秀，珍藏徽章，迎宾光盘定制木纹专属定制身份象征，不差钱直接抽！当然，肯定有人会说，五十万预算未来 s 九和理想 l 九又该怎么选呢？ 该车 es 九是纯电， l 九则是增程， es 九可以换电， l 九可以加油，而且 l 九还有五 c 超充，在长途行驶的状态下， l 九的续航焦虑要低于 es 九，特别是在偏远地区，加油站肯定是要多于换电站的，其他发达城市则没有任何的区别， 因为遍地都是换电站和加油站。底盘方面，低配车型都是空气悬架，但高配车型都是主动悬架，只不过椰子九是四十八伏主动悬架，而 l 九是八百伏主动悬架。但不论是八百伏分体式主动悬架还是四十八伏集成式主动悬架，没有太过的绝对的熟优熟劣。 从目前的体验来看，这点其实可以忽略，质价都高算力方案，但 es 九是世界模型，而 l 九是 vla， 当然储物空间方面还是 es 九要更胜一筹。但从产品定位来看，未来 es 九则更侧重于行政风， 而理想 l 九则是更偏向于家庭。那么问题来了，如果给你五十万，你会选未来 es 九的还是理想 l 九呢？详细的对比图建议大家直接评论区保存。

领先的噪声控制与创新消噪技术， e s 九从源头开始就大幅的消减噪声， 全车采用顶级 s p v b 超静音玻璃和隔音材料，空腔填充高克重的吸音棉和发派材料，实现了噪声全频段的吸收与阻隔。 e s 九拥有行业顶级的整车精密性表现，前舱、侧门和尾部三百六十度无死角密封阻隔风噪， 标配 a r n c 高阶主动降噪系统，二十八个高精度的传感器精准捕捉各点位的噪声，头枕音响与中低音阵列发射反向的声波，最高降噪十二分贝。 升学旗舰匠心沉浸之作 es 九搭载九霄天晴九二四八沉浸式系统，拥有行业顶尖 n v h 禁密性表现，为行政旗舰树立了升学体验的全新标杆。 接下来呢，我们来看一下第三位产品体验官，华西格基的董事长赵燕女士的体验视频。华西是领先的生物科技企业，但他们旗下的华西 life 是 国内领先的城市活力互动体验空间。 燕姐本来也是一位音乐发烧友，我们来听一听她的体验感受。 辩姐，好久不见，你这个办公室太艺术氛围了，这都是我自己拍的。这我们还有牛屋吗？这是啊，这是北京啊，这是北京这个东西 我们跟这个华西很有缘分。嗯，我们第一次在中国主办发布会，从这个五棵松体育馆开始，还是真的挺有缘的， 华西现在不光是这个文化中心啊，还有这个生物技术中心，还是新能源也有很多缘分。我觉得中国能把这几件事融合到一起的估计也只有你了。那现在让我们上车体验一下吧。 请上车了。你选了一个黑色的车身色。对，我喜欢比较纯粹的就得要配那个红色，就很漂亮，比较稳重。嗯，但是呢还比较有科技感。 嗨，罗密，今天下午的行程安排。 ok， 下午安排了前往雁栖湖的行程，共赴晚夜小区叙旧。哦，可以啊。好， 丽姐，我看你今天专门穿了一身中式的。对对对，衣服，我觉得作为中国人来说吧，因为中国文化，它实际上是我们的根基，我们的魂，然后呢，要用现代的语言去表达，我这个特别通啊， 在我们做椰子酒的时候，我们就说一定要从中国文化里面去获得一些这个精神的力量，比如说我们这个正向的这种天窗，这个呢就像我们建房子有一个梁支撑，他能撑得住的，这很微妙。对， 我坐了那么多车里面，这款的话体感是最好的，他一点都不颠，真的很平稳。这个车我们叫天行底盘，他这个滤震特别好。对对，而且我觉得你这车啊，腰这个地方，他是一下把腰撑起来了，撑起来你觉得很舒服，他就和你的背 比较贴切。燕姐，听说你经常听明星演唱会，北京四场，我听了三场。真的，那我们今天就让我们夜市九帮你还原一下现场了啊。好，我听听。好，嗯， 这个音质呢，它还原度很高，你的每一个位置都是最佳听音位，没有任何杂音，因为噪音的隔绝就很好。做企业的人特别累的时候，你放了一点自己喜欢的音乐，你就能够自己得到疗愈，心情就很好。它是一种放松 音响的感受，配上氛围灯， es 九能够让我有属于自己的时间去思考，提供了很好的情绪价值。谢谢燕姐作为我们 es 九的体验官， 谢谢！感谢燕姐的分享，他体验 es 九的视角确实非常细腻，特别是他说做企业的人，累了的时候，在车里放一点自己喜欢的音乐，能够得到放松啊，这一点我也很有共鸣。 es 九智能旗舰智能系统 c 的 雪松， 具备前瞻的数字架构， ai 原声操作系统，顶尖算力与模型，有心有魂，领先一代。 es 九搭载未来智研行业首颗车规级五纳米旗舰支架芯片神机 n x 九零三幺，是行业推理性能第一，内存宽带第一、 图像等多模感知信息处理最长的自驾芯片，没有之一。 同时从去年三月底上车至今，累计出货量超过二十五万颗，它也是交付量最多、最成熟的全新一代高性能自驾芯片。 es 九具备领先一代的数字架构，超强的车端的推理性能。现在内存很贵啊， es 九有一百七十六 gb 的 最大的内存容量啊，千兆以太环网 行业首个面向 ai 的 skyos 天书整车全域操作系统，全域调用，通信与执行效率更高，能带来超低时延、更主动、更丰富的全场景智能体验。下面举几个实用的案例。 es 九标配空间融合 a r h o d 实时防抖的算法的时延是低于零点零二秒，这样就能够让导航指引紧贴路面， 这也是行业首个双焦面 a r h o d 画面尺寸最大、峰值亮度最高的一个 a r h o d 原创全车开门影像要用超广角摄像头，前后屏瞬时显示车外的环境，避免开门刹。 氛围灯根据画面的颜色毫秒级实时变化，营造沉浸氛围。 es 九融合了超百项的原子能力，量产了行业首个全感官五 d 座舱。 e s 九原创的前备舱手势开启功能，只需要在车前仰手就能优雅开启。前备舱 能实时感知前后排座椅距离，在座椅靠背与后方成员接触之前主动停止。原创定向降温功能，摄像头实时捕捉日晒区域，针对性局部降温。 原创大模型的守卫模式，能够识别行业最多的风险场景。刚才讲的这些功能，都是得益于我们领先的 c d 智能系统，整个的这个领先一代的架构 nome 采用最新一代车载语音大模型，识别准确率提升百分之二十，嘈杂的环境也能稳定地识别。 nome 采用原生智能体架构，情感智能，全面进化，懂你所需，主动服务 es 九数字安全体系，覆盖全面路，为用户提供旗舰级的安全保障。 智能旗舰，引领时代之作。 e s 九拥有前瞻的数字架构、行业顶尖的芯片神迹 n s 九零三幺面向 ai 的 整车权益操作系统 skyos 天书，有心有魂，领先一代。 再插播一下广告啊！九点半锁单之前下定，今晚九点半锁单之前下定，支付五千元预定金，还可以抵扣一万的购车款，欲购从速，谢谢！ es 九自驾旗舰，安心高效之作， 具备全向全天候的感知能力，强大的端侧算力及推理性能，应用最前沿的模型算法和数据闭环体系，智能驾驶的体验能够快速地进化。 es 九搭载 c d a kela 天鹰座超感系统，包含三十一个高性能感知硬件，全向感知，最大范围超过四十万平米。 前向的超远距的激光雷达，搭载了未来自研的阳痿主控芯片，最远探测距离高达五百米。 双侧广角的激光雷达，超高分辨率，是行业内综合性能最好的侧向激光雷达。 前向双侧三激光雷达，构建了三百五十度的激光的环向的感知体系，不管是低矮的物体、动态的物体，还是极暗的环境，都能够精细完整 标配高性能四 d 成像雷达，各项指标均是行业第一，恶劣天气下仍能有效感知。 全车搭载全向七颗八百万像素摄像头，四颗高感光环式摄像头，配合神机的顶级多模态信号处理系统，大幅提升视觉的感知效果，远超行业水平。 我们前面也跟大家 demo 过很多次啊，再可以看两个例子，夜间暗光下的对比，亮度、明暗处理都远超行业旗舰的芯片。 出隧道的强光照射，这个是大家经常遇到的啊，我们可以看到放大四倍看一下，这个差异是非常的明显， 没有好的感知，特别是没有好的图像的感知，就没有安全的智能辅助驾驶。 e s 九搭载行业领先的未来世界模型 n w m 技术架构二零二四年，我们首次在行业提出世界模型的技术方向， 我们提出来的时候，大家还是有很多的怀疑，因为这个地基搭得比较深。去年呢，我们又率先引入闭环强化学习的训练范式， 世界模型加闭环强化学习的技术架构正在成为行业的共识，成为自驾技术研发的新方向。 解放经历减少事故， esu 将实现更安全、更轻松的全场景智能辅助驾驶体验。 在年初我们推送新版本以后的一个季度里，城区领航辅助的行驶里程环比提升百分之九十二，使用时长占比环比提升百分之一百一十六。 e s 九将搭载未来世界模型的全新版本进行交付。新版本继续深挖世界模型加闭环强化学习的架构的潜能，在技术上一步领先，步步领先 点到点。全域领航辅助 e s 九保持了选到准、控、车稳、博弈强的强劲表现。在空间理解上更进一步，在超载路式错车或者在鸡飞混形的复杂场景下，通行表现都从容笃定， 避让和绕行的反应也是更加的迅速，动作更女人。新的版本在算法上重构了建模方式，让模型直接去学习方向盘与加减速的踏板的操控，从以前的 轨迹输出升级到直接做方向角度和加减速的信号输出，从而让控车体验做到细腻精准。 这次我们 es 九新的世界模型的版本新增了应对潮汐车道可变超道的能力，在选道准确性上再次提升，支持实时识别天空牌通行方向， 跟随对应车道行驶。这次我们还邀请了我们媒体内自驾最严考官啊电动知识的大宇老师到杭州实地测试。我们来看一看 es 九的表现， 左一可变车道是掉头不能走，第二车道才是左转，我现在手动进左一的掉头车道啊，开启系统，我们看看怎么办？他往右打了，他往右打了， 我的这个导航是要左转的，他没有听我的，因为我整个车头是已经进入到了掉头车道，但是他又往右打了一个， 接下来我继续直行，注意看导航推荐的车道，三条车道都可以直行，但是刚才我发现了一点，就是二车道现在是左转车道， 二车道是左转车道，但因为我要直行，所以我要错误的把车开到二车道来。开启系统，如果他不认识天空牌，他不会变道，他依然会按照导航的推荐走二车道，对不对？ 好，我们现在往前走，基本上在我的视线内已经可以看到天空牌了。导航推荐三条车都可以走 导航车道一，导航认为这条车道也可以走，我打开系统，我们看一下他是不是会走这条车道，他没有走，他变到了中间车道，这条车道才是直行的，所以未来的这套系统是认识天空牌了。 从高架的位置下来的导航是要求直行的，我看他怎么选道， 看他怎么走，他往左并了一根，没错啊，这条车道是直行的，是没有错的，上面下来的话，他也是 ok 的， 这两条车道都是可以通行的，这边的三条车道是不可以的，我们看一下他过去之后会怎么走。导航其实是让他走右边的，不让他走这条车道，因为导航不知道这条车道的属性是什么，看他怎么走， 精准的把整个潮汐的信息加载出来了，而且他是敢走左边的 士，别三日当刮目相看， 大家都懂啊，谢谢大家。可以看出来，在没有高清地图或者 sd pro 信息的情况下， es 九完全依靠感知和模型的算法，实现了非常复杂的潮汐可变车道的通行 啊，面对我们大宇老师设的陷阱啊，我们 es 九都走对了，另外大家看那个视频呢，也能够感受到啊，我们 es 九标配这个线控转向，在辅助驾驶的情况下确实更加的优雅。 这一次高速领航辅助呢，也是做了优化，我们推出来了两种模式的选择，仅导航变道和自主变道两种方式，简单来讲就满足用户积极或者稳健这两种驾驶风格的选择。 es 九也拥有行业唯一的领航换电功能，这是真正的无感补能体验，全程自主进出换电站与园区满电补给，无忧前行。 这一次我们 es 九的智能泊车辅助还推出来了一个偏移侧的功能，而这个车确实大啊，选中车位后，它可以根据环境情况选择偏左偏右停车，方便自己也方便别人， 随心自行。也拓展了功能边界，支持停车场任意位置启动，自主过闸机爬坡出库，衔接园区漫游和城区领航辅助，一键启动，随心出发。 自驾旗舰安心高效之作， es 九实现更轻松更安全的智能辅助驾驶体验，解放精力，减少事故。 es 九是安全旗舰标杆净化之作，每一点安全提升都值得全力以赴。 e s 九的超级堡垒车身采用六纵十一横八竖的龙式结构，铝合金与超高强度的钢的占比达到百分之九十一， 标配十二个安全气囊，总体计达到了五百二十五升二排，配备远端中央气囊，体积超大，碰撞传感器的数量也是同级最多。 首创智能约束系统，根据乘客的体型和碰撞的工况定制最佳的防护策略。 e s 九采用超越全球五星安全标准设计，为了检验它的真实实力， 我们在央视顶级实验室专栏的见证下，进行了行业最苛刻的三次四项连环一百公里每小时的高速碰撞测试。让我们来看一下碰撞的实况， 实验室人员请注意，请远离发车轨道。 你好，我们这边是未来紧急救援中心，后台监测到您的车辆发生碰撞了。呃，请问车内人员有受伤吗？ 昨天呢？其实 es 九已经相当于开了一场发布会啊，央视新闻用了两个小时直播了我们 es 九的全方位的安全的这个表现， 这个视频是针对三次视像超高速连环碰撞这样的极端的严苛场景。 es 九保持了全员舱、乘员舱无侵入气囊有效点爆、电池无热失控、救援无障碍的满分表现。挑战成功。 es 九提供行业最高标准的零重力座椅安全，配备了八重的防护措施， 融合感知预判，在碰撞发生前零点七秒回正座椅， 避免人体施位带来的伤害。这一次我们也专门安排了一次碰撞的功课，测试在碰撞不可避免发生的时候，零重力座椅的主动回位功能。 昨天的这个视直播啊，已经是央视的记者呢，是上车亲自参与了这个测试。我们再来回看一下这个视频。 我们本次预碰撞座椅回位测试是模拟当 e s 九发生不可避免的碰撞时，乘客处在大角度的坐姿的情况下， 因为有一个前向的一个加速度，他是一个很危险的一个坐姿。而我们未来的预碰撞座椅主动回位的系统，他在零点七秒内回二十度，回到我们 正常的坐姿，就会避免安全带勒到我们颈部的问题，可以降低颈部伤害值百分之五十九。 这个说明一下，为了让大家看的更清楚呢，刚刚那个视频呢，是个慢速播放，因为那个零点七秒其实是非常快的，不到一秒。 主被动八重防护， e s 九座椅是当前最安全的零重力座椅，不过虽然我们提供了这么多的保护功能，还是要提醒大家大角度的躺姿不要在行车状态下使用。 通过智能系统与架构创新，未来打造了更多主被动融合的智慧安全，大幅提高安全上限。 es 九拥有模型化智能安全辅助系统，做到全向、全数据、全场景的安全守护，已经主动避免或减轻五百七十多万次碰撞。 我们再来看一下我们的主动安全系统在夜间的表现， 可以看得出来 es 九在夜间的主动安全表现非常出色， 在碰撞不可避免的时候， e s 九还有很特别的能力，可以在零点七秒内将车身升起五十毫米，用最坚硬的防撞梁去抵御碰撞， 有效降低伤害。我们也来看一段实车的演示， 这些都代表了智能安全的最高水平。 es 九的高速爆胎安全控制在非常极限的冰雪低辐射力路面上，单侧前后双轮爆胎仍然能够稳定操控啊，这个我给大家已经做过实测了，完全可以 放心啊，这个 ceo 清澈的啊，对 烟四九的神迹安全影像，全面提升行车安全性，覆盖城市户外行车、驻车等多种场景视野无盲区 智能曝光技术，水汽与雾气消除，让画面更清晰。 ai 防眩光，让夜间行车更安全。 照明对于夜间行车安全事关重要，未来一直都是坚持智能大灯这样一些核心技术，全断自研很重要一个原因就是因为它是安全很重要的一部分。 es 九的五颗高性能光学模组，智能协调，具备更强的光源输出，更精准的分区控制，远光灯的照射距离最远可达六百米。 智能高清投影大灯，基于超强的感知能力，可以做到厘米级的精准控光。 es 九行业首发超宽广的探照光毯，行业最广最亮行业首发 s 型的领航光毯，在自驾驶表达变道的意图，提醒道路车辆。 追光视景功能，可以为用户识别并标记出黑夜路上的行人， 对两轮车也可以识别视景，即使在雾中啊，像涂上了这样，雾中也能够提前五十米识别。 es 九具备旗舰级的七重荣誉，是全体系全场景的功能安全基石， 这个荣誉安全有非常多的作用，比如说蔚来， es 九的车门支持三重解锁机制和三重荣誉设计，在碰撞后保障车门有效解锁，弹出 安全旗舰标杆净化之作。 e s 九具备超级堡垒安全车身，标配十二个气囊，行业最安全的零重力座椅， 主被动一体的智慧安全旗舰级的七重荣誉，进一步提升了安全上限。 es 九驾乘旗舰技术巅峰之作，让开启行政旗舰 suv 驾乘体验的全新时代。 es 九搭载最新一代全域九百伏高压架构和高性能双电机，峰值功率五百二十千瓦，峰值扭矩七百牛米， 百公里加速仅四点三秒，搭载智研高性能六活塞，定前从百公里时速到零，最短制动距离三十五点三米， 全系搭载一百零二度电池， c r t c， 续航六百二十公里。作为体量极大的纯电 suv， e s 九百公里的能耗仅需十七点四度电，同级领先。 e s 九标配的线控转向技术，是国内率先量产交付的线控转向系统， 其实我们做了很多技术领先一代，但是还最先量产这样的事情，经过一年的市场检验，使用体验和可信得到了广大用户的认可。 标配后轮转向转弯半径仅五米四。让我们再来欣赏一次由 es 九和萤火虫联袂上演的一段冰上共舞。 es 九肯定是驾控最灵活的全尺寸 suv， 没有之一。 es 九采用全铝底盘，搭载智能空气弹簧和碳纤维衬套组，带来顶级的隔绝的质感。 最近也有不少朋友问我说 es 九这个天行底盘和神行尊享底盘应该怎么选？那我想说是这个完全看你自己喜欢，因为两个底盘都非常好。 我们用 es 九行政豪华版，也就是我们的神行尊享底盘呢，与两款行业的旗舰 suv 进行了乘坐舒适性的对比测试，这个表格里的 a 啊，售价是超过五十万， b 售价超过一百万。 在九项的科目中呢，我们神行尊享底盘有八项是位居第一，有一项是第二，远超行业一流水平。 很多媒体朋友在体验我们神行尊享版的这个行政豪华版以后呢，也是给出了极高的评价啊。那我们来听一听他们是怎么说的。

今天上午呢，我看到未来发布了一个姚明和 es 九的宣传片，哎，很多人看不懂，我呢，想和大家聊一聊这个视频我理解的背后的故事。 开篇，姚明打开了一扇门，一个新的空间，那何尝不是？李冰经过了数年的思考，在二零一四年成立了未来汽车， 进入了这个于礼兵而言，一个全新的行业，或者说呢，是给国产车大几十年并没有创造出明显的成绩而带来的一个新的思考。 长得高的人摔的也比较疼，那说的是姚明的身高，但是呢，在任何领域都是你目标定的，越高，那肯定是越难实现。哎，中间发生一点错误，可能就会摔的比较惨。那这个呢，无需去做太多的解释。 这个照片呢，是二零一五年，未来获得了 fe 电动发动机的总冠军。那这张呢，是二零一七年未来 ep 九在纽格泊林环北赛道创造了量产车最快的圈速记录。 这个呢，是未来连续十二年深度支持中国大学生帆城市大赛，那为行业是培养了数万名汽车人，即便是在一九年未来最艰难的时刻，未来也没有中断过对这个大赛的支持。 这张照片其实很多人看不懂，觉得莫名其妙，但这是一张让老车主动容，足以让未来老员工流泪的照片。 呃，二零一九年，未来迎来制案的时刻，资金链紧张，那队友呢？落井下石。呃，李冰深夜独自一个人在办公室思考，就是当时提出的说要降低员工待遇的这个事。而第二天呢，李冰明确否决了这个提议。 夹缝中的光，在这束光下的礼兵，这张照片是源自二零一九年十二月二十八号的深圳 new day， 那 这届 new day 也是未来历届 new day 里边最催泪的一场， 我和身边好多朋友就是在深圳，在这里下单了未来 es 八，那当时呢，我们有一句话叫，如果未来真的在这个地方倒下了，那说明我们中国还不配有未来这样的企业，中国人还不配开未来。 那晚的很多节目呢，让人记忆深刻，那也是在那个晚上，李冰带着未来破釜沉舟，开启了三千越甲的吞吴之行。 二零二四年的七月二十七日，李斌宣布未来自研的也是迄今为止最先进的五纳米神机 n x 九零三幺智驾芯片流片。成功 太慢太苦，还是一点点的干，李斌曾多次提出长期主义，提出日拱一族，久久为功。他升职造车是一场马拉松， 经过高光，二零二一年，未来市值曾经位居全球车企的前三啊。当然，这个地方指的可能是未来在研发或者是在各种赛事上面得到的各种荣誉。 走过弯路，作为开创者，去探索一条别人没有走过的路，弯路是必然的。嗯，的确也走了不少。那这个我就不一一列举了。那在我看来呢，方向正确，那就没有什么问题。 当初种下的种子，未来独有的换电站，从当年各个地方的负责人拿着一张效果图到处跑， 到今天全国建成了三千九百多座换电站，覆盖了全国九纵十一横十六大城市群，让用户三分钟就可以满店出发。为不能探索了一条 更新更便捷、更安全的道路，那这个呢，是未来开通了诸多三幺八河西走廊等上百条的旅游线路，那在未来呢，称之为家电风景线，也是在进行未来家电比加油更方便的初衷。 那这段视频呢，是李冰亲测一百五十三的时速，在冰面前后轮同时横切爆胎 啊，也是被网友啊称为说是最费 ceo 的 测试，那迄今为止呢，在老板里边，好像也只有李斌敢做这样的测试。 二零二六年，经过一年半量产车市场检验的天行底盘再次升级，六层香槟塔啊，前面一年半的时间都无人可破，那展现了 es 九全主动悬架的极致的响应能力和极致的舒适体验。 那上面呢，就是未来十二年间经历的一些事情的片段，那这个呢，不仅仅是一个宣传片，更是未来的来时的路啊，酸甜苦辣，各种冷暖自知， 那其实这些呢，都是和姚明一样，都是开创者的必经之路。

经常被问，高处看到的风景是不是很不一样，其实长得高的人摔起来也比较疼。 关注未来很久了，除了高光的时刻，更多的是在看摔倒后怎么爬起来。 始于勇气，沉于行动，认准一件事，哪怕全世界都说太难、太慢、太苦，但还是一点点的干。经历了高光，也走了弯路，当初种下的种子，长出了强壮的枝丫， 没有变的是感想有为。很多人问我，你怎么看车？车和人一样，主要看它底色，这种底色不是一下子堆出来的，是一点点长出来的， 在 es 九身上，我能看到未来的底色。感想有为， 这是与生俱来的基因，是把所有来时的路，流过的汗，踩过的坑，宰相的本事都放进这台车里。 大家好，我是姚明，天地纵览未来。

经常被问，高处看到的风景是不是很不一样，其实长得高的人摔起来也比较疼。 关注未来很久了，除了高光的时刻，更多的是在看摔倒后怎么爬起来。 始于勇气，沉于行动，认准一件事，哪怕全世界都说太难、 太慢、太苦，但还是一点点的干。经历过高光，也走了弯路，当初种下的种子长出了强壮的枝芽，没有变的是敢想有为。 很多人问我，你怎么看车？车和人一样，主要看它的底色，这种底色不是一下子堆出来的，是一点点长出来的。 在 es 九身上，我能看到未来的底色。敢想有为，这是与生俱来的基因， 是把所有来时的路，流过的汗，踩过的坑，攒下的本事都放进了这台车里。 大家好，我是姚明，天地纵览蔚来 e s 九。

老板，前行路上别慌，走一步看一步，若遇难处，未来 yes 九替你开路。 天行智能底盘，五米四的大车掉头像，小车补能这件事不该占用你的时间，三分钟满电即走，双飞航零重力座椅，两场会之间，给自己一刻钟未来 yes 九愿陪你走好人生每一步！

大家晚上好，我是李斌，欢迎来到科技行政旗舰 suv 未来 es 九上市发布会。 es 九亮相后引领时代， es 九是行政旗舰 suv 的 全新标杆， 蔚来 es 九气宇轩昂，自信从容，天地入怀，气象万千，为引领而生，为新的时代而来。

到未来 e s。 九发布会现场了，兄弟们，像我后面啊，是集齐了未来 e s。 九所有颜色，接下来二十秒带你一下子看完我丢，首先这个啊很有意义啊，未来 e s。 九一万公里最短硬式挑战。

es 九为用户营造了极致的自由与开阔，创造了前所未有的空间体验。 es 九提供两种空间布局，可以选择拥有极致行政体验的六座中岛布局， 也可以选择能够更便捷进出第三排的六座通道布局。 ds 九座舱的横向的乘坐空间超过了两米八，同级第一。第二排最大腿部空间达到一米五二，远超同级 一排肩部空间超过一米五六同级第一，二排肩部空间超过一米五，同级第一。 每一排的头部空间都超过了一米，同级第一二排行政空间拥有超过拥有高达一米三七的挑高同级第一，甚至超越了主流 mpv 车型。 谢谢，就是希望让大家忘记 mpv。

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