钛7混动改款上市时间

方成报太期，五月份工信报申报的信息直接把我给看懵逼了，完全看不懂是什么操作，我以为要混动，要上二代的一个倒配电池，增加长续航或者增加激光雷达什么的，结果看了一脸懵逼， 有没有懂行的朋友？这个申报信息我真的没有看出来和现款的车型有任何的区别，不管是外观还是配置，没有任何区别啊。 哎呦，这个时候就在想，其实防尘爆胎气也没有必要那么着急去改款，为啥呢？因为你像纯电的版本，现在交不了车对吧？因为产量不足，二代刀片电池产量不足的一个原因。混动呢，现在又不愁车卖， 卖的还是蛮好的，市场上多少有个三三千五千的优惠，是不影响它的销量的，所以我觉得也没有必要着急去改款上长续航上二代刀片的混动版本。 很多车友就在问，方成豹的泰系到底什么时候会改款呢？以以往的经验，一年一改款，一年一换代的来说啊，可能到去年，因为去年是九月份，九月份十月份发布的一个方成豹泰系活动版吧，应该到今年的下半年啊，九月十月才会换代，增加这个闪充，然后 三百长续航或者三百多的长续航。不过话说回来，其实这个时候申报啊，我看的是没有任何改变的，但是我建议可以在现款的车型的基础上可以选装激光雷达，你比如说十七万九千八对吧？你可以选装激光雷达加一万二十八万九千八，也可以选装激光雷达加一万二就行了。 嗯，不必要说非要买二十一万九千八才能有激光雷达，有，有的车友需要两驱，咱们需要激光雷达也可以选装嘛。好了，大家有什么不同的意见，咱们点个关注评论区聊，拜拜。

还在看二零二六款方晨豹泰希，准备订车的先别给定金，百分之九十，普通人根本不用最高配就锁定这个版本，多花一分钱都是冤枉钱，官方真实价格。优缺点四， s 店不会说的避坑点一次性讲透，照着选，绝对不踩坑，先给没做功课的兄弟划死。重点，这台方晨豹泰希 四月二十九号刚上新，存电闪充版，加上卖爆的混动版，直接把二十万级方盒子 suv 的 性价比憾死。十七点九八万起售，大五座布局同级独一份的百分之七四点九得房率， 陈原仓有效。车长三千三百一十毫米，后排孩子能站着换衣服，后备箱塞完，婴儿车还能堆两大行李箱，家用空间直接拉。全系标配云点杠，四智能主油车身控制系统，前排座椅通风加热，四点五升冷暖冰箱，双五十瓦无线快充纯电版，九分钟就能从百分之十充到百分之九十七，比加油还快。 混动版满油满电能跑一千三百多公里，需大空间，家用车的兄弟扣个六百六十六。 优点，不吹嘘，缺点我也全给你摆台面上，想买的一定要听好，别提车了再后悔。第一，方盒子物理通病，经常跑高速，时速一百一十以上， a 柱风噪会明显上来，就算有双层隔音玻璃也没法完全规避，在意静谧性的一定要先试驾。第二，悬架偏舒适，调教急加速抬头 急刹车点头，家里老人孩子容易晕车的慎选。第三，车身宽度一千九百九十五毫米，接近两米，小区载路会车，地库停车，对新手特别不友好。第四，标配自驾够用，但就算选了激光雷达版，自动泊车也经常要多到两百，对自驾有高要求的别抱太大期待。第五，新车内饰异味偏大， 提车一定要先通风，别直接带老人孩子长时间坐。已经试驾过胎气的兄弟，评论区聊聊你的真实感受。重点来了，版本到底怎么选？ 直接给死！结论，不玩虚的，照着买就行。混动版百分之九十家庭闭眼充十八点九八万，两驱 max 比入门版贵一万，纯电续航从一百三十五千米升到两百千米，多了六十五公里续航，快充升级，车载冰箱完整容量 c 功能 配置提升远超这一万块，家用全场景都够用，性价比直接拉满。十七点九八万，入门 pro 版，电池小，快充慢，核心舒适，配置确实直接 max。 二十点六八万，四驱， max 版只有经常跑山路雨雪天多玩轻度越野的在考虑 四驱通勤，两驱完全够用，没必要多花两万。二十一点九八万，顶配 out 版就多了激光雷达和城市 lv， 日常根本用不上。纯纯冤种配置，纯电闪充版，闭眼充十九点九八万六百七十五千米后驱版，官方实测常温下百分之十充到百分之七十，只要五分钟，补能比加油还快， 多花一万至多八十公里续航，有着闪充技术，补八十公里也就一分钟，完全没必要花这个冤枉钱。二十点九八万七百五十五千米长续航版，三万的四驱进阶包，四驱通勤一年用不上几次，直接 pass。 记不住版本推荐的赶紧点赞收藏，免得去四 s 店被销售忽悠。最后三个四 s 店不会告诉你的，避坑红线，还有官方限时福利， 一个比一个重要，别踩坑！第一万两千块的天神之眼币高阶智驾选装包，除非你天天跑高速长途，不然标配的 l 二级辅助驾驶完全够用，别花冤枉钱。第二，家用首选黑白灰基础色，主打特殊色，补气鬼色差大不保值，部分特殊色还要加价三千到五千元， 完全没必要。第三，四 s 店推销的车衣、底盘、护板、装饰礼包，千万别买，外面正规门店做能省一半钱，纯纯割韭菜！额外提醒，官方限时权益，七月三十一号就截止，二零二六年四月二十九日到七月三十一日下定存电版，可享总价值超三万一千元的福利， 一年全国闪充站免费充电至高一万一千三百元金融贴息，本品置换至高六千元补贴，还有免费舒享升级包，想买的别错过窗口期， 家里有人想买这车的，赶紧转发给他，帮他省几万块冤枉钱。最后问大家，选混动的扣一，选纯电的扣二。评论区聊聊，不吹不黑，只讲官方真实数据，点个关注，下期见！

兄弟们，国产方盒子的顶流选手方成豹泰七目前双动力并行插混版本和二零二六款全新泰七 ev 闪充版双线作战。今天这期视频核心聚焦于 二零二六年最新上市的纯电版，目前纯电版一共推出了两个核心版本，六百七十五千米后驱闪充版以及七百五十五千米后驱闪充版。官方指导价区间为十九点九八万元至二十点九八万元。车身配色目前一共提供了七种选择， 内饰则提供雪影灰、暮云城和日石蓝三种风格。另外官方还提供了很多专属的选装方案， 大家感兴趣的话可以去查查配置表。今天这期视频核心目的就一个，用最简单直接的语言告诉你纯电版的两个配置该怎么选。 咱们按价格从低到高先过一下两款纯电版的具体参数。首先，入门版二零二六款六百七十五千米后驱闪充版，指导价十九点九八万，看底子 车身尺寸长宽高为四千九百九十九一千九百九十五一千八百六十五毫米，轴距两千九百二十毫米，接近角二十四度，离去角二十五度。动力系统采用后置单电机后驱布局，最大功率三百千瓦。 续航方面，搭载九十二千瓦时电池组， c l t c 纯电续航为六百七十五公里。功能性配置最大的惊喜是空间， 由于取消了发动机，弹出了两百零一升的超大电动前备箱、八十四升下趴式储物盒以及一千零三十升超大后备箱。底盘全系标配前双叉臂加后五连杆以及云撵 c 智能阻尼车身控制系统， 配合 t s c 高速爆胎辅助，乘坐舒适度和安全性领先同级，舒适配置同样拉满。标配十五点六寸中控、十二点三寸仪表、 二十六寸 hud 抬头显示，拥有七屏联动智慧座舱、全车真皮舒弗雷座椅，前排标配加热通风按摩、后排座椅通风加热、 四点五升冷暖箱以及方向盘加热，配置丰富到令人折舌。第二版二零二六款七五五 km 后驱闪充版指导价二十点九八万，贵了刚好一万五。车身通过性参数和功能性配置与六百七十五千米版高度一致，最大的差异在于动力系统， 新车上了一块更大的一百零五点七千瓦时电池组， c l t c 纯电续航大幅跃升至七百五十五公里。如果住在北方或者平时里程焦虑比较重，这一万可以说是直接买回了远程安全感。 两个版本的后驱基础车配置拉完，这里必须重点提一下官方的加装进阶玩法，目前全系所有车型均可花一万两千元选装天神之眼 b 高阶智驾辅助系统。 此外，七百五十五千米后驱闪充版还可以再花三万元选配四驱进阶选装包包含智能电四驱，总功率五百一十五千瓦约七百匹 二十英寸轮毂加四活塞卡钳、二十扬声器、地瓦雷音响以及主动香氛系统，基本上可以说走二十四万路线就是顶配，完全铁了。好了，两版纯电配置讲完直接上硬核，建议第一类，如果你基本都是城市代步通勤，对充电频率不在意，六百七十五千米后驱闪充版闭严选 第二类或你偶尔往返成绩自驾追求跨城零焦虑，这几千公里行驶场景，最好加七百五十五千米后驱闪充版，那八十公里实实在在的续航提升。如果你预算充足且想一步封顶，可以购买二十点九八万的基础车，加三万，你将是整条街的终极完全体。 兄弟们，为了那七百五十五公里的极致续航和升阶四驱包的性能怪兽，你会怎么凑齐这一套终极完全体阵容？咱们评论区见，记得点赞关注，下期想看什么车，评论区告诉我。

泰奇 ev 版上市刚好一周，叉混版现在优惠多少？我帮大家打听了不下十个城市的成交价，今天来说说真实的优惠情况。先说结论，叉混版目前没有官方降价，但终端优惠比上个月大了，四月份的时候叉混四驱 out 版普遍优惠一千到三千， 现在有些地区能做到三千到五千，甚至个别地方可以做到五千以上。因为 ev 七百五十五千米后驱版二十点九八万起， 如果加上天神之眼币和叉混高配价格重叠了，所以优惠力度大了一些。两驱 max 版热度也比较高， 上个月同样优惠力度不大，五一期间不少地区达到了三四千的优惠力度，同样是受到了六百七十五千米后驱版的影响。 因为 ev 版上市之后，两驱 max 版的性价比有所下降。具体看地区，像一线城市北京、上海、深圳叉混优惠力度最大，因为现牌城市更认可纯电，二三线城市优惠力度少一点。如 如果你去谈的话，可以当成一个参考。另外有些店会送贴膜、保养、露营套装等礼包，加起来可能也值个三千多。如果你一直关注泰七叉混版，现在是好时机，优惠力度比上个月大， 多跑两家店，可以对比一下。如果你想知道当地的实价，可以在评论区打出你所在的城市加看好的版本，我来帮你看一看，也可以进主页的粉丝群，觉得有用收藏下来，去四 s 店之前翻出来看看。关注我，下期说说叉混和 ev 的 养车成本差多少。

你要是到店来了，报名的这些东西全部都送你，你放心肯定不会揍你的。揍你往地上一躺，他妈车子白得一台。如果你自己来的话，他提车只给这个四件套里面一件，但是我来你整套打包带走。有这个露营车， 录音椅，小桌子，这个伞不送啊，烧烤架，还有一个什么还有个帐篷啊，这些东西你自己出去买一千块钱吧。我说的不过分吧， 你提我名字全给他。这个泰系的闪充版是中配和标配卖的比较好一点，顶配四驱买的人并不多， 混动版正好相反啊，他是两驱卖的一般，但四驱卖的比较好。你们反正买哪款自己试驾。我个人建议上闪充，反正现在这个油费我是快扛不住了，一箱油马上顶我一身油。哈哈哈哈， 飞了。就泰七的闪充版车型现在是一毛钱优惠没有到，一台卖一台，你现在买的话等车周期是一个半月，下个月开始恢复正常交付。呃，叉混版目前全款优惠的话八千 现车可提。然后叉魂版的闪充版小道消息说是今年年底或者明年年初上啊，所以你们看需而入好吧。嗯，今年反正泰奇叉魂版的优惠我觉得还可以再往下等一等啊，竞争还是蛮激烈的。 那至于豹五和豹八，现在行情总体来讲都比较稳定，特别是豹五啊，自从泰七大卖以后，豹五的优惠都收了不少。哈哈哈。然后说一下现在目前方晨豹接下来的上市计划啊。问了个比较新的版本，方晨 s， 不 出意外的话应该是第三季度头一个月上， 然后泰九也是今年第三季度头一个月上两台车同时一起，呃，泰九也是，你们觉得卖多少钱比较合适？我说个价格， 十几万九千八，哈哈哈，我的妈，他要真卖这个价格不得卖爆炸啊，太久的话应该不会特别便宜，我个人感觉起售价格肯定是三十万朝上，他肯定比大唐贵。 是不是懂车帝实时更新车辆信息，一定记得参考行情再下手。然后比亚迪的闪充啊，我个人建议你们是体验一下子，我真的非常非常震撼。而且现在目前闪充这还不要钱啊？就你不论是车的带不带闪充来充都不要钱， 你要是慢充他也欢迎你来，慢充是免费的，他这个慢充不要钱，我觉得是比亚迪最大的洋模。怎么讲？就是比方说你现在开台老款的比亚迪，你来这个地方充电白嫖， 往这一枪一插，等一个小时，然后旁边来台快充的车子，充完就走，你说你心里痒不痒啊？你肯定想要换车。卧槽，你以为你白嫖到电费？可能你来白嫖几次，你需要付出更大的代价，天下没有免费的电充。哈哈哈， 我的妈，这个有点老谋深算啊。比亚迪，你有点东西啊，你买我退给你，一定记不得报我名字，算了。

四月底，防尘豹胎气 ev 闪充版正式上市，带来了六百七十五公里和七百五十五公里两款后驱闪充版。如果你正在纠结选哪款，我的建议很直接，多花一万块，直接上七百五十五公里后驱闪充版。 为什么？因为这一万块买到的可不只是多跑八十公里那么简单。先说最直观的续航，七百五十五公里版本搭载了更大的一百零五千瓦电池，哪怕你每天通勤一百公里，也基本能做到一周一充，彻底告别电量焦虑。 而更关键的是，它延续了泰奇家族的闪充黑科技，五分钟从百分之十充到百分之七十九分钟就能充到百分之九十七。换句话说，你带孩子上个厕所、买杯咖啡的功夫，车已经满血复活，这种充电比泡面还快的体验，才是纯电车该有的样子。 空间方面，泰奇也真的很懂中国家庭，近一点四米的乘员舱近高度，小朋友在车里站起来都没问题， 长途出行不再哭闹，再加上后备箱能塞下婴儿车、玩具、露营装备，甚至全队踢球的装备也不在话下。而且全系标配的真皮座椅，前排按摩、后排加热通风、电气尾门 w h u d， 你 说这是二十万级的车，谁信？但如果你预算再充裕，一辆七百五十五公里版还可以花三万选装四驱进阶包， 直接升级天神之眼 b 支架电视区，二十寸轮毂加四活塞卡钳，二十扬声器、地瓦雷音响配置，拉满也不过二十三点九八万，放在同级里基本就是降维打击。最后别忘了，现在下单还送至少一年免费闪充权益，日常用车成本几乎为 零。综合来看，泰七七百五十五公里后驱闪充版就是那个多花一万，体验翻倍的聪明选择。

索丹方正豹泰奇一位闪充版的兄弟们给你们说一个扎心的地方，咱们等待提车的时间大概率是短不了的。那先给大家上一组官方数据，方正豹四月总销量两万九千一百三十八台，同比上涨百分之一百九，环比还上涨了百分之十二点四。 这里面最大的功臣就是方正豹泰奇单月狂卖一万七千台，就光这一款车就占了方正豹品牌销量的六成多， 要知道这一点，七万台还全是胎气的插电混动版。那四月二十九日胎气 ev 闪充版呢？才刚刚上市，这个热度有多大不用我都说了，那关键是混动版根本不受二代大麦电池的产能影响，就已经卖成这个样子。咱们定胎气 ev 闪充版的朋友们， 现在卡脖子根本不是有伤啊，是福迪的闪充电池产能了。就我在抖音车主群里啊，天天都在问的是什么时候能提车，哪个配置能早提车，我的订单现在排到哪了？ 要知道现在很多城市连泰奇 ev 的 展车都没有啊，更别说试驾车，你想看个实车，现在都没地看。 所以说泰奇 ev 闪充版销量越火，咱们这个提车周期啊，就怕是短了。那屏幕前的你们定的是哪一个配置？选的是哪一个外观颜色和内饰评论区，进去来聊一聊。

咱们今天来看一下方成豹泰七的后驱闪充版，也就是它的纯电车型。之前我租车试驾方成豹泰七的插电混动车型的时候，其实我就说了，就是我非常推荐大家就是等一等这个纯电车型现在终于上市了，四月底上市的， 现在我们就看一下这个展车，就就着这个展车给大家说一下它不同车型配置的主要差异，包括它跟插电混动版本的一些主要差异。 呃，首先来看一下前脸，我们可以看一下它，因为它前面不需要进气了，所以说这个中网这这是封闭了，这是多了一个按键，按一下我们可以看一下它这个沉淀板，是多了一个前备箱，而且前备箱的容积非常大，二百零一升 承重是达到了四十公斤的承重，这里边真的是非常实用的。 然后这款车的定位，它跟插电混动车型其实是一模一样的，都是中大型 suv。 然后车身尺寸也是一模一样的啊，一毫米都不差，都是车长四九九九毫米，轴距二九二零毫米，包括底盘的这个结构也都是一样的，前边是双叉臂的这种独立悬架， 然后后边是这个五连杆的独立悬架，但是呢它这个后驱闪充版它是全系都标配了悬架软硬调节，这个相当于是一个中配了，因为插电混动车型它那个最低配它是没有悬架软硬调节的。 然后就是电机功率，这个动力方面这是最大的不一样，相比于插电混动车型，他这个电机功率是增大了，因为插电混动车型你像最低配的那个两驱 pro 版，那个是前驱电机的功率是二百千 瓦，这个电机功率是三百千瓦，包括那个七五五后驱闪充版，他电机功率都是三百千瓦，都是后置后驱， 呃，然后他的四驱车型电机功率是五百一十五千瓦，这是相当于是多了一个前边的二百一十五千瓦的电机，加上一个后边三百千瓦的电机，五百一十五千瓦，那个零百加速是只需要四秒多， 你像这个后期闪充版就是最低配车型，零百加速也是只需要七点三秒， 他相比于那个插电混动版要快了零点六秒，然后就是充电时间不一样，这个也是对大家我觉得是最大的利好了，因为这个车用的是第二代的刀片电池，他这个充电时间是从百分之十充到百分之九十七， 只需要零点一五小时，也就是九分钟，这个是非常非常厉害的，因为那个 之前的插电混动车型，它的电池容量是从百分之三十充到百分之八十都需要零点二九小时，这个它相当于是充电速度快了一倍不止。那接下来我们来看一下车内， 它车内的整体设计跟插电混动车型是没有什么明显区别的，主要是它这个呃闪充版，也就是这纯电版，它是标配了前排座椅的按摩，这个是相当于是比以前升级了， 以前是需要选装的，然后前后排的加热通风，这都是标配的，包括方向盘的这些设计啊，这都跟插电混动版没有什么区别，包括也是标配了二十六英寸的这个 h o d 抬头显示， 然后包括这个中控屏尺寸都是十五点六英寸，里边的车机也都是 d link 这个系统，所以说这些都是一样的。 然后呢这个车就是闪充版，它是标配了空气净化器、负离子发生器，还有这个冰箱，这个在插电混动车型上，有些低配车型上有些这些配置是需要选装的，这个是不一样的。 然后呢最大的一点不一样，就是这个天窗，那个插电混动车型是可以开启的全景天窗，然后这个纯电版本全部都变成了这种不可开启的全景天幕，这个是最大的不一样。 然后就是这三款纯电车型是都可以选装蒂瓦雷的音响，我们看一下后排空间，后排空间当然跟之前一样宽敞， 西部空间也是非常宽敞，包括后排的地板也是纯平的，他这个地板到车顶的高度是达到了一米三多， 这是非常宽敞的，所以说他这个头部空间非常宽敞，之前之前我试驾那个插电混动车型的时候，我就被他这个头部空间给惊呆了。 然后就是它这个后排座椅的靠背电动调节，现在也是标配了，之前在插电混动车型上是需要选装的，在这调节， 看一下它这个是靠背可以电动调节，当然它这个也是可以放平的， 车尾这些没有什么明显的区别，我们可以看这儿，它主要有一个 ev 小 标识。然后这个是选装了天神 g m b， 它标配的是那个 d p l 的 一百，就是天盛之眼 c， 是 只有高速路段的辅助驾驶，这个是花一万二选装了这个天盛之眼 b， 然后就是可以实现高速和城市路段的辅助驾驶，呃，如果是四驱版本的话，是标配这个天盛之眼 b 的， 看一下它这个后备箱空间，之前的插电混动车型后备箱空间是一千升，这个纯电车型目前这个后备箱空间它是没有官方数据，但是展厅里边它有一个就是二排放倒之后的最大空间数据是一千九百多升， 反正这个空间是足足够用的。就我目测来看，它这个后备箱空间是跟插电混动车型我觉得没有什么区别，我看着没有什么区别。 所以说这么看下来的话，我们就简单做一个总结，就是纯电版一共是三个车型配置，呃，一个短续航六百七十五公里，十九万九千八，一个长续航七百五十五公里二十万九千八，这两个主要是续航区别，其他基本上都一样。 然后一个四驱车型，呃，是二十三万九千八，四驱车型主要是多了激光雷达，就是用上了天神 z 眼 b， 就是 d p l 的 三百，这个是支持城市和高速路段的辅助驾驶。 然后就是多了四驱嘛，当然四驱车型在一些舒适性配置上，比如音响数量呀，还有车内的香氛呀，这些配置上也是比两驱车型要丰富一些。 然后相比于插电混动车型的话，这个纯电车型主要是多了前备箱，然后天窗都换成了这个不可开启的全景天幕，然后电机 功率都更大，加速更快，而且充电速度更快，所以说综合说下来的话，我个人就直接建议就买最低配就行，就是十九万九千八的那个六七五公里后驱闪充版， 当然如果你是准备长途自驾游的话，我建议你还是直接上四驱车型，毕竟它的这个脱困能力还是会更好一些。

兄弟们，闪充版胎机预计将于四月份上市，我给大家汇总一下目前已经透露的消息，根据工信部显示，目前一共有三款，分别是两个后驱版和一个四驱版，两款后驱的整备质量分别为二三六六和二五零零，同样搭载的是比亚迪大唐同款的三百千瓦电机，最高时速二百四， 整备质量相差一百三十四公斤，大概是二十度电池的重量，通过电池生产企业可以判断重量是电池大小造成的，基本可以确定钛七后驱版的续航里程将会有两个版本，一个大概是六百五十公里左右，一个是七百五十五公里。 但是根据公告发布的时间以及公示周期判断，这款六百五十公里的公告很有可能会赶不上四月份的发布会，不过也有可能是用来拉低售价的储备车型，这个以发布会为准。 这里差一句啊，有人说泰七又玩预售这一套，如果预售卖的好，那就定高价，如果预售不好，那就定低价，这个显然是阴谋论啊。大家可以查一下工信部公告，截止目前提前申报的两款车型还没有出正式的公告，没有正式的公告怎么销售啊，怎么上牌啊？ 而且如果泰三和泰七一起上市的话，很明显泰七能够带动泰三。所以说并不是说有些人想的那样，比亚迪要是想玩溢价的话，那就直接把闪充放在仰望车型上，又何必把行业领先的一套新技术直接放在十五六万的比亚迪宋和海狮上面呢？ 并且泰崎还给预定车主赠送了长达十八个月的免费闪充权益，以我所在城市为例，几乎每一个县城都会有闪充站，就这还有人挑剔，嫌闪充站建远了？兄弟，我就问一句，如果说有加油站让你免费加油，前提是你需要跑二十公里，你去不去，我相信百分之九十以上的人都会去。 好了，超越了，咱们继续接着聊。四驱版和后驱版七百五十五公里用的是同一款电池包，同样都是无微福迪生产的电芯，深圳比亚迪生产的电池包组成，准备质量分别为二五零零和二六幺零。 这款电池包放在四驱版上，预计续航六百八十公里左右。外观方面保持和叉五版一致，四驱版有可能会上新龙骨。 配置方面大概率会和泰三闪充版一样，一个车型一个配置入门级高配。空间方面，新增了超大电动前备箱，据说乘员舱的纵享空间和装载能力也会有提升，不过泰姬的车内空间已经够大了，不知道还会怎么提升。 舒适性方面，新增地瓦的音响，这个目前已经确定是标配，那个低声音响是混动版的。电池就不需要多说了，使用的是第二代刀片电池，配合闪充技术，五分钟充好，九分钟充饱。 对于家庭用户而言，钛七的大空间无疑是出油神器，再加上闪充技术的加持，给了钛七闪充远行的底气，就是不知道这个三百千瓦的大电机能够带来多少高速能耗上面的优化， 对于高度一米八，宽度两米的方盒子来说，相较于普通车型，高速风阻对续航的影响会大很多，如果高速时速一百二可以有七成的达成率的话，我就已经很满足了， 如果这样的话，续航七百五十五的版本，在高速上面就可以很轻松的跑四百公里以上，跑四百多公里休息几分钟不为过吧，就是不休息也该吃饭了吧， 然后花几分钟把电充满，完全不会影响出行体验。现在就等四月份泰七闪程版正式上市了，到时希望可以接到车给大家实测高速时速一百二十的真实续航里程。这就是本期视频的全部内容，咱们下期再见，拜拜！

兄弟们，方晨豹泰奇这台车去年九月份发布，五个月就交付了十万台，连续六个月都是中国混动 suv 和方盒子双冠军。现在泰奇 ev 闪充版正式发布了，今天我们就来看看他有哪些新变化。 聊变化之前，我们先来说说泰兴为什么能卖的这么火。首先，颜值是很到位的，方盒子造型配上星际方舟，设计语言方正有心，开出去回头率很高。第二，空间大，大五座，它的得房率超过了百分之七十， 后排腿部空间非常宽裕，后备箱九百七十升，加上三十二升的小书包，把后排放倒能到一千八百八十升，你出去露营或者全家出行，行李随便装。第三，配置舍得下板，你们来看看这台 d n 版本的配置就知道了， 全车是标配了真皮舒芙蕾座椅，软硬适中，长途不累。前排座椅有通风加热按摩，后排座椅也有通风加热，可以说是满配了。这个价位能把这些舒适配置拉满的确实不多。 现在纯电版来了，还有哪些新花样呢？我们接着看。先来说说 ev 版本最大的变化，闪充和续航， 它搭载了比亚迪第二代刀片电池两驱版本 c o t c， 续航至高七百五十五公里。详细的配置大家可以看右边，关键是它的闪充技术，五分钟能从百分之十充到百分之七十，九分钟能从百分之十充到百分之九十七。你在服务区上个厕所买瓶水，它的电就满了， 零下三十度的环境也只比常温多充三分钟，北方的朋友不用担心，有朋友担心闪充上电池，比亚迪专门做过测试，五百次闪充循环之后， 边充电边用钢针刺电池电芯直接戳穿，结果不起火不冒烟。电池质保政策也升级了，终身保修，而且电池整体的容量保持率提升了百分之二点五。 闪充和寿命阶段矛盾比亚迪自己解决了，其他细节也升级了。新增电动开启前备箱二百零一升，布局重新优化，放东西更规整， 前进天幕让头部空间更宽裕，后备箱地板下沉，储物空间更灵活。音箱升级到地瓦雷，总共二十个扬声器，七点一点四环绕声场，开车的时候听歌那是相当享受。当时我试下 d n 版本的时候，这个配置就是很多朋友想要的。现在整上了 前双叉 p 后五连杆独立悬架，还有鱼眼 c 智能阻尼车身控制系统，走烂路的时候他能变软吸收，颠簸过弯的时候他能变硬撑住车身。而且他还升级到了 c t p 整车一体化安全架构，安全性能提升，开起来心里更踏实。 说了这么久闪充，我们就来体验一下它到底有多快。大家来看这个闪充枪，单手就能轻松提起来，而且插枪就可以充，不用扫码，不用等，一秒钟能充，差不多两公里，五分钟就能从百分之十充到百分之七十， 真的是下车买瓶水电就够你跑几百公里了。这个补能速度跟加油来比真的没差多少，但是电费就便宜多了，所以纯电不是不敢跑长途，而是看你充的快不快。泰奇 ev 闪充版敢叫闪充版，靠的就是这套硬技术。 最后我们来说说怎么选，两个版本各有各的号，如果你家里有固定车位，能装加充装，而且每年都有长途自驾计划，那就选 d n 版本，城市用电省钱，长途加油就走，完全没有里程焦虑。 而且 d n 版本产能稳定，提车速度也快。如果你的家里或者公司附近有充电桩，而且你百分之九十的用车场景都在城里边，偶尔跑跑长途，那你就选 e v 闪充版，七百五十五公里续航，加上九分钟的闪充，跑长途也不怕。 而且纯电版更安静更平顺，用车成本也更低。太极 ev 闪充版现在已经正式上市了，店里边就有展车，感兴趣的朋友可以到店里面来亲自体验一下，摸一摸他的舒弗雷座椅，听听他的地瓦雷音响， 再感受一下闪充到底有多快。纯电和混动总有一款能让你满意。关注阿红，带你看更多好车下班！

给大家看段视频啊，这个是我昨天在网上刷到的 ev， 价格会被定的比较高，这是终极发问，对，这个月的月底我们会把泰七 ev 的 闪存版就是正式上市带给大家，当然我们一定会给大家带来非常惊喜的价格和非常惊喜的权益， 也希望大感谢大家的支持，希望大家到时候能够关注下定好的，那真的是太期待， 也就是说我们的上市时间肯定是在国际车展之前，我们预定应该是在四月二十八号，然后展车和下车都会陆续到店， 然后他这次的价格应该是很惊喜的，我觉得最低配应该会在二十以下这个价格，然后最顶配的话也不会超出现款的混动版的太多，这样子 那么大家就敬敬请期待吧，我觉得他的权益应该是也会有一定的，就是惊喜不会很大，但是肯定会有惊喜的。如果说你真的考虑这辆这辆车的话，建议还是下一个网定这个政策，因为泰铢这个车跟泰铢还是不一样的，泰铢是我们防风报系列企下面 想打爆的一款车子，所以呢，我觉得他的政策肯定要比泰铢要稍微的好一点。

不是方腾的胎气怎么装上备胎了？胎气即将在英国上市，指导路虎大本营，而且车载增加了一百四十七毫米，车载来到了五点幺四六米，动力呢？通过国内车标才换上比亚迪车标，好像方腾宝家的车子都非常适合挂比亚迪的标，都挺和谐的。 最重要的是看到了支架部分增加到了七座版本，以及车外的备胎和白色车身。说实话这些改动也非常符合国内的要求啊，希望下次改款的时候我们同步过来，但凡增加一个备胎选项啊，销量还在上个台阶。

网上都在炒比亚迪搞出的这个方盒子 suv， 到底是硬派越野胚子，还是披着越野皮的城市通勤车？是全地形硬汉坦克还是不扛造的大号电子宠物？先说来历， 方城豹是比亚迪二零二三年专门拿出的专业新能源越野品牌，泰七是继豹五之后的第二款车，二零二五年九月先上了叉混 e m 版，二零二六年四月补了纯电闪充版。和带大梁的豹五不同， 泰七用的是承载式车身，他的定位很明确，城市家用为主，偶尔轻越野露营，并不是让你去攀爬石头。 方盒子造型致敬经典硬派 suv， 但内核是比亚迪 dm 五点零混动，加德里克生态。简单说，他是台长得凶，开起来顺的家庭大五座， 车长四九九九毫米，车宽一九九五毫米，车高一八六五毫米，轴距二九二零毫米，中大型五座。方盒子接近角二十四度，离去角二十五度。 插混版为十七点九八到二十一点九八万，搭载一点五 t 发动机一百五十六匹马力。两驱版两百千瓦三百一十五牛米零百七点五到七点九秒。 cltc 纯电有一百三十五和两百公里版， 四驱版双电机综合三百六十千瓦六百二十牛米零百，加速四点五秒，纯电一百九十公里，综合续航超一千三百公里，亏电油耗约百公里五点九升百分之三十到百分之八十，快充只需要十八分钟。 纯电闪充版为十九点九八万到二十三点九八万，后驱单电机三百千瓦零百七点三秒。 cltc 有 六百七十五和七百五十五公里两个版本，四驱双电机五百一十五千瓦零百四点五秒。 c l t c 六百七十五公里，全系二代刀片电池加 soc 百分之十到百分之八十，闪充约九分钟，全系前双叉臂加后五连杆独立悬架，中高配带云眼 c 智能阻尼，顶配有激光雷达，天神之眼，高阶智驾， 标配十气囊加地瓦雷音响加前排通风加热按摩，这台车真能打的地方，方盒子造型回头率高，空间是同级上游一米八，坐后排毫无压力，插混纯电，续航够日常通勤一周一充，长途无焦虑。 四驱版四点五秒加速，加云眼 c 滤震有质感，配置更大方，冰箱按摩椅，地瓦雷全上了，性价比在二十万级挺能打。有优点当然少不了缺点， 第一，方盒子的物理宿命时速超过一百一十公里每小时时 a 柱风噪明显， 低音性不如理想 l 六这类流线型 suv。 第二，承载使车身无机械锁，重度越野别指望它干爆五的活。第三，后排放倒目前是手动，不是电动。第四方承报售后网点还在铺，三四线城市保养没有比亚迪方便。 北方冬天纯电版续航打六到七折属正常。总结，泰七是台个性鲜明的大五座，有硬派颜值、大空间、长续航和不错的公路质感。 但他不是极限越野车，也不是极致舒适的奶爸车，想要露营加通勤兼顾预算二十万上下，他值得试一试，冲着硬核攀爬或极致静谧，还是得另看他家。关注我，每天关注一款车。

翻腾豹钛七纯电混动到底怎么选？二十万级啊，最火的方盒子 suv 翻腾豹钛七纯电的闪充版呢，已经上市了，很多朋友呢肯定又在纠结，我到底是选纯电版呢，还是选混动版本， 那有人说啊，纯电呢，肯定是更加省钱，也有人说啊，混动会让我们呢更加没有焦虑，那今天我们就教懂车帝真实的数据一个视频呢，给大家讲解到位，如何选择，欢迎点赞收藏！先给大家一个结论哈，如果说你短期内买的话呢，纯电版本呢，肯定是更加划算的， 但是说如果你不是那么迫切，不是那么着急啊，给点时间再等等，或者说三到五个月的时间选 x 魂版本，等它的新款上市，可能呢更有性价比， 因为混动的性价比，我个人认为呢，肯定是要碾压这个纯电版本。一会呢给大家细细的讲解，你就知道为什么我们先看现在的新上市的纯电版本，十九点九八万起，那到底值不值买？其实呢，就看看这两个核心的优势。第一，二代刀片电池再加上闪充技术，这是比亚迪目前呢最顶的配置， 常温下五分钟充电百分之十到百分之七十九分钟呢，直接干到百分之九十七，那就算零下三十度的极寒天气也只多花三分钟。全国呢，有两万座的闪充站啊，五能呢，比加油站还要快，可以说是彻底的告别了续航焦虑。 第二个核心点就是配置呢，直接拉满成架的质感呢，也是越级的后驱，动力更强，标配云点 c 的 智能阻尼系统，前排呢带按摩，副驾呢带腿托，二排座椅呢有电动调节，这些呢，都是同价位插混版本里面呢，没有的舒适配置。 但纯电 e v 版本呢，也有短板，最大的问题其实就是高速续航呢，缩水，再加上智能驾驶的一个配置啊，是比较弱的。 方盒子的造型大家都知道，风阻的比较大，高速一百二十码行驶的时候，续航呢，有可能直接给你干到了六折，或者呢干到了五折，那六百七十五公里的 c l t c 的 续航，实际高速呢，也就大概能跑个三百多到四百多公里，那你想想还是打折率非常高的。 智能方面， e v 版本呢是双目摄像头，而混动版本呢是三目摄像头，毫米波雷达的数量呢会更多，所以说想要升级天神之眼 b 方案，你得加一点二万，所以说这个性价比对比下来呢，就没那么高。我们再来看看现在的创吻版本，十七点九八万起， 看起来呢便宜了两万块钱，实则短版呢也是比较明显。老款的创吻版本呢，纯电续航呢只有一百多出头， 那今年呢，比亚迪的叉混呢，最低的续航呢，都直接给你干到了二百二十公里，那这个纯电续航完全是不够用的。 所以说啊，唯一比 e v 版本要强的就是它的自驾配置呢，会更高，不用额外加钱呢，就能享受到更全面的自驾辅助。但综合来看，老款的叉混呢，除了能加油，长途无焦虑，其他方面呢，是不如这个纯电 e v 版本，性价比呢也是一般的。 但重点就来了哈，为什么说，如果说你愿意等一等三到五个月后，二零二六款的新叉混版本的泰系上市，那这个局面呢，肯定会有所改变，为什么新叉混版本肯定也会搭载二代的刀片电池，也会配闪充的技术跟纯电， e v 版本的三电上呢，其实是完全石屏的， 但是呢，在续航方面，我们参考刚刚上市的海狮零五的一个叉混版本，新叉混的太七，纯电的续航大概率呢是能直接干到三百公里的，它肯定是完全覆盖了你日常的通勤， 再加上你不用频繁的去加油。在价格方面，比亚迪的叉混版本一般呢也要比这个纯电版本呢要便宜两到三万块，所以说啊，新的叉混低配预计呢也就在十七点九八万，甚至呢可能更低，性价比肯定是直接拉满的， 所以说到时候新叉混就有纯电的低成本用车百公里呢大概也就是八到十块钱，又有混动的无焦虑，长途综合续航呢，肯定是能干到一千三或者一千四百公里，还不用像纯电那样的担心高速续航的缩水， 所以说他才是全能王，尤其是喜欢长途自驾，尤其是呢喜欢跑长途的朋友，新叉混我觉得才是真正的绝配啊。 所以呢，最后我们总结一下方晨豹钜七是方盒子的爆款，钜七的销量含金量呢，已经连续六个月常年双冠军，第一， 中国混动 suv 的 销量冠军，第二，中国方盒子的销量冠军。那纯电版本主打呢闪充，加长续航，再加上舒适配置适合呢？四驱的通勤，混动版本的主打的就是无焦虑加高智驾，适合呢长途的智驾。 所以综合来看，如果说你现在要买车，四驱通勤为主，充电也比较方便，你可以直接充纯电，后续版本十九点九八万足够用， 不用加钱呢，选市区跟自驾性价比呢还是比较高的。如果说你经常跑长途，充电不方便，再考虑老款混动的一个顶配，如果说你在等三到五个月后，新款的一个叉混低配， 十七点九八万左右，三百公里的纯电续航，再加上闪充，再加上二代的刀片电池，性价比肯定是直接碾压纯电 家用出油舒适性啊，肯定是更加碾压的。所以朋友们啊，买车千万不要冲动，选对时间选对版本，才能花最少的钱买到最适合自己的车，那朋友们觉得是没有用，欢迎点赞转发给你身边正在买胎气的朋友，让他避坑不踩雷，谢谢大家！

九分钟满电，二十万的纯电方盒子要变天了！说个真事，四月二十九日晚方承报泰七 ev 闪充版上市发布会，当屏幕上弹出十九九十八万元的那一刻，现场一片惊呼。 我旁边一位大哥掏出手机就开始算，算完抬头跟我说，我预定那台混动版，要不退了，换这个。这可能是当晚最真实的观众反应。 先划重点，这不是普通的油改电。很多人会问，太七不是已经有混动版了吗？纯电版有啥不一样？区别大了。闪充是这台车的灵魂，搭载比亚迪第二代刀片电池， 常温下百分之十充到百分之七十只要五分钟，充到百分之九十七只要九分钟。去便利店买瓶水，上个厕所的功夫， 电满了。我特意确认了一下这个数据，百分之十至百分之九十七九分钟，不是冲到百分之八十那种营销话术，是直接给你干到百分之九十七。 更狠的是低温表现，官方说零下三十度也只比常温多三分钟，这意味着什么？纯电车的不过山海关魔咒可能真要破了。续航也拉满了。后驱版最高七百五十五千米，四驱版六百七十五千米， 一百零五点八度的大电池， c l t c 数据扎实。之前方盒子因为风阻大，能耗高，纯电一直是个伪命题。 凯奇利用闪充加长续航的组合拳，把这个伪命题打成了真答案。最容易被忽视的升级，二百零一升前辈箱。闪充是主角， 但我更想聊一个容易被忽视的细节，二百零一升电动前备箱。这玩意看着不起眼，用起来是真香。露营的湿帐篷，钓鱼的渔具，带味道的食材，孩子的湿鞋子。这些东西最麻烦的不是装不下，而是不想跟后备箱里的干净行李混在一起。 前备箱独立收纳，干湿分离，解决的是真实生活里的脏湿乱臭问题。 你可以不用，但用一次就知道它有多值。再加上八十四升下沉储物箱，二排放倒后一千九百四十升的后备箱，全车四十八处储物空间。官方说的七重形态，虽然听着花哨，但本质就一句话，这台车真的很能装！配置不缩水底盘有诚意， 前双叉臂加厚五连杆，全系标配与碾 c 智能阻尼车身控制系统，这套底盘组合，全三十万级的车都未必给。全 vtb 电池车身一体化技术，高强度钢龙式车身，二零二四版 cncap 五星标准设计，安全这块比亚迪没含糊过。 座舱首发比亚迪新一代 ai 智能座舱，十五点六英寸悬浮屏加十二点三英寸仪表加二十七英寸 wud 七屏联动帝瓦雷音响，车载冰箱，全车真皮舒芙蕾座椅。二十万的车，配置堆到这个份上，属实有点不讲。武德两个版本怎么选呢？关注主播，下期接着讲！

闪充 ev 版的防尘炮胎气，老陆认为你没有必要购买四驱版，我们来深究一下原因啊，为什么你要去买胎气这一台车呢？就是大家都喜欢方盒子这个样子，对吧？然后它的装载能力特别的强， 呃，但是你有了这个样式，你如果没有四轮驱动的话，我认为你就是一个花瓶，无论你们怎么喷我哈，你就有那个样式，但是你不具备实际的能力，这个我怎么给你形容呢？ 如果送你一条美人鱼给你当老婆，但是它下面真的是鱼身，你拿来也没有用啊兄弟。而且方胜豹胎七这个车啊，它的市区是真的好。 这一台车，我们按传统越野车的分类，拿爬坡来说，一般能用自己的低速是去爬三十到四十度角度的坡的车，我们就称它为越野车。 三十到四十度的陡坡呢，属于高等级难度的坡，一般呀，具备低四的车才能爬这些坡，大于四十度到四十五度的坡呢，这就要叫做极限越野的爬坡难度。这台车没有低速四驱， 没有锁，但是根据一车横平，他可以爬四十度的坡，我非常相信，一车横平，这半坡怕是要容易滑落呀，哎，稳稳停在半坡后，太极挑战开始。 呃呃，这没有一点点防备，也没有一丝丝犹豫，泰七就这样出现在那个坡顶上， 甚至前轮打滑程度比上一轮还要小，哎，真是碍兵必胜啊。所以说这台车它的四驱是非常棒的，呃，虽然它长了一个城市 suv 的 外形，然后厂家之前几乎不去宣传它的四驱能力， 目前有一点苗头要去宣传这一方面的东西了，所以说我认为买这台车四驱是他的情绪价值来源之处。我们现在聊一下，就是在四驱这个赛道上， ev 版比混动版的胎气差了什么地方吧。 ev 版为了控制自己的能耗啊，他把这个轮胎的外径相比混动版减小了百分之五， 所有的媒体人都不知道这个事情为什么要减小百分之五呢？因为这样利弊就小了，就相当于你是用更大的磁笔去驱动这台车，所以说会更省电，这是第一个事情。第二个事情，依维版的电池间隙 就是中间肚皮电池间隙只有二十厘米，混动版是二十六厘米。呃，所以说我认为你只有二十厘米的离地间隙， 你就没有必要去装什么护板啊这之类的东西，你也没有必要去选择市区这之类的东西，而且 你依维版的这个方盒子造型，他必定代表一个呃，很大的能耗。所以说依维版的胎漆你就不要把它拿来做成那种长途旅行的工具， 需要的话你还是买个混动的，其实是最方便的。最关键的一个问题，现在 e v 版是比混动版的贵的，不仅是车价贵，而且混动版的胎漆是有优惠的，你用这个差价来加油不好吗？ 给自己来一台四驱性能更好的，能带你去任何地方的车，这个是不是情绪价值感觉更高了？好的朋友们，我是成都的老鹿啊，我应该是真正的 第一批使用纯电的车去越野的人，你们可以看我之前的视频，把特斯拉改的像越野车一样， 那台车改装以后，我们在沙漠里面续航只有八十公里，我没有说错，八十公里。所以说老路队电视剧越野这个东西应该是第一批接触的人吧？如果您不服的话，咱们评论区见。

我把钛七给退订了，提了一辆深蓝 s 零九，跟大家聊一下我为什么退订钛七，然后选择这辆深蓝 s 零九。看过我之前视频的朋友应该知道，我是四月初就打算换车自驾的，一开始看中的是插混版的钛七现车， 听说四月份马上就要上那个纯电的钛七，我就想着等等看，这一等就大定签了合同， 本来说五月中下旬就能提车，可到现在一直还卡在签合同那个阶段，索性就直接把它退定了。最后敲定是 s 零九，一方面是长安是央企靠谱，配置也很给力，带华为的自驾 现车也有优惠，最关键是陪媳妇去保养她的糯玉米，顺便去了一下展厅，就把价格给谈定了，情况大概就这样。也祝各位兄弟早日提上自己的梦中。

你是会选混动版的泰七还是 ev 闪充版的泰七呢？嗨，大家好，我是鹏子，比亚迪的老车主，二十九号呢，刚在深圳参加完方成豹泰七 ev 闪充版的上市发布会， 接下来呢，就想跟大家来分享一下这台车。先划一个重点，泰七的混动版本啊，本来就是一个现象级的爆款，连续六个月混动 suv 加方盒子的双料冠军， 单月的销量呢，直接突破三万台，妥妥的细分市场的王者。而现在，泰七 ev 闪充版正式上市，十九点九八万起呢，全球首款闪充纯电大方盒，续航最长七百五十五公里， 不能快到离谱。从此呢，混动加纯电，双剑合璧，泰七完全体全员就位，城市通勤呢，选纯电长途自驾呢？选混动，全场景通吃，没有任何的短板，感觉这就是爆上加爆王炸叠 buff， 从单品的爆款到全系的爆款，从一枝独秀到双动力统治席分赛场。 以前我给混动泰七的评价是，既要面子，又要里子，还要乐子。现在泰七 ev 的 闪充版除了上面提到的既要又要还要之外，我觉得应该要再加一个更要，那就是比亚迪的底子， 有了第二代刀片电池加闪充技术的一个加持啊，这泰七的完全体一出，必将再次掀起一轮热销狂潮，再创销量记录。 要是你的话，你是会选混动版的泰七还是 e v 闪充版的泰七呢？来评论区聊一聊你的看法。