比亚迪发布会讲勒个啥

各位来宾大家晚上好，敢为天下先致喜，新出行，欢迎大家来到敢为比亚迪智能化战略发布会的现场， 今夜，我们以技术为基，以敢为之心，共同见证这场科技的盛宴，共同探索更安全、更放心的未来智能出行方式。 接下来，让我们掌声有请比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生登台，有请 各位美女朋友、观众朋友。大家晚上好，我是比亚迪的王传福，欢迎大家参加比亚迪智能化战略发布会。 今年三月份呢，比亚迪发布了第二代大变电池即闪充技术，彻底解决了常温充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 如今呢，两个多月过去了，我想跟大家汇报一下比亚迪最新的建站情况，截止今天，比亚迪累计建成闪充站超六千一百座， 成为中国自建充电站最多的车企。我们的很多用户都说，现在的充电真的和加油一样快，我觉得呢，这是对比亚迪三十多年来坚持研发的最大的褒奖。 现在呢，还有不少用户还在等车，我们很抱歉，我们非常重视 二代 w 电池的交付问题，目前呢，电池的潜能正在快速的爬坡，我们会尽快把搭载闪充技术的爱车交到你的手上。 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后之所当之日起 超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。 再次感谢所有选择闪充的车主以及闪充网络的合作伙伴，让我们一起见证闪充中国持续用技术改变世界！ 不仅如此呢，闪充更是面向全球的中国方案。全球绝大多数国家的充电设施不像中国这么发达，充电桩的功率呢， 还仅仅是五十千瓦或者是一百千瓦巨多，充电速度呢，还很慢很慢。 我们去了之后呢，直接给他们上了闪充桩，一上来就是五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟这样的充电体验。 上个月呢，腾讯 z 九 gt 在 欧洲上市，闪通站呢，也在欧洲首秀， 现场体验过闪充的外国朋友全都被中国的科技的速度震惊了。比亚迪用技术和行动，让大家拥抱更高的充电速度和更低碳的出行方式，共建闪充全球。 与此同时呢，智能化的下半场也在加速推进。过去几年呢，全球迎来了新一轮的人工智能发展的浪潮。尤其在汽车产业， ai 的 影响更为深邃，它正从研发、制造、商业模式、生态这四大维度重构了汽车产业。 ai 让汽车不只是出行的工具，还是能主动思考的智能生命体，可以持续进化，不断成长。汽车呢，是 ai 从数字世界走向真实世界的关键载体。 二零二四年，我们在汽车行业率先提出整车智能的战略，整车智能就是聚神智能，我们正在做的就是让汽车成为拥有感知、思考、决策、执行 的移动智能体。 ai 的 加入，让整车智能的潜力进一步 释放。通过旋机架构，不只是智能座舱辅助驾驶，我们的动力底盘也全面的介入了 ai 能力。去年呢，我们建筑 ai 让第五代 dm 技术再进化，亏电油耗呢，再降百分之十， 达到行业领先的百公里二点六升，这在燃油车时代是想都不敢想的。 目前呢， ai 的 感知硬件、芯片的发展速度超乎想象。但在比亚迪看来呢，不管技术多先进，最终目的只有一个，为人服务。因此呢，我们从人的真实需求出发，为 智能，为汽车智能化的下半场设定三大目标。全球每年呢，差不多有一百一十九万人死于交通事故， 还有几千万人因为交通事故受伤。我们的第一个目标就是实现零交通事故。 人只有两个眼睛，人会疲劳，会走神，会焦虑，会生气， 人再聪明，反应再快，也是有上限，而且这个上限呢，很难被突破。但车呢，有十几个摄像头，还有激光雷达、毫米波雷达等几十个传感器，相当于有几十只眼睛， 可以时刻无死角的观察路况。辅助驾驶不会疲劳，不会分层，更不会有负面情绪。遇到突发的情况，辅助驾驶从反应到执行的速度是人类的五倍， 而且随着技术的进步，可能还更快。所以呢，我们相信自家的能力一定会全面的超越人类。要想实现零交通事故， 只能靠自驾，不仅是乘用车，比亚迪的商用车，像大巴、轻卡、重卡等也将进入了自驾，这样才能做到全交通场景的智能化安全。哪怕最终做不到百分之百的零事故， 能减少百分之九十，那就是每年挽救一百多万条生命和家庭。 第二个目标呢，就是让辅助驾驶成为超级司机。什么叫超级司机？ 不是开的有多快，有多炫，而是把人的短板给补上。要知道， 哪怕是有二十年以上嘉年的老司机，在陌生的路段也很容易走错。走错一个路口往往就意味着要耽搁几分钟，甚至几十分钟。中国的城市呢，有一百五十万个交叉路口， 一个个去试错，去记忆，要花多少时间？不仅是路口容易走错，施工改道、事故栈道等情况都会让人措手不及。 人是不能 o t a， 但是呢，辅助驾驶可以通过 o t a 可以 输入海量的信息， 不仅让车的驾驶技术向老司机，还能熟悉所有的道路啊，差不多一百五十万个交叉路口，成为又熟路又老道的超级司机。 第三个目标是让 ai 成为服务大家的超级秘书。智能汽车进入 ai 能力，不仅能精通古今中外的所有知识，有问必答，还会察言观色， 调动汽车所有的执行器，主动帮助你解决问题。如果你跟手机说我好累啊，他最多给你一些休息的建议，但如果你在汽车里， 你说我好累啊。 ai 智能体可以为你播放音乐，还能联动座椅，打开临终的模式和按摩，让你真正的放松下来，这样的能力远超人类，所以我们称之为超级秘书。 这三大目标放在两三年前，那只是一个梦想，但是随着感知的硬件、 ai 的 算力、算法、数据的突飞猛进，我们相信这三大目标在不远的将来，也许就是三年、五年一定会实现。 比亚迪呢，始终坚信技术能够改变世界。我们一直以解决人类社会的问题为导向， 在解决问题的过程中不断发展，为解决困扰人类社会的能源问题，比亚迪研发了光伏 储能新能源汽车，实现了三大绿色梦想。在智能化方面，我们将以 ai 为核心突破点，持续投入超一千亿研发资金，解决交通安全问题，提升人类的肤质， 把钱呢，投向每一个普通家庭能用得上的安全，让大家相信，请大家相信比亚迪的实力的投入和决心，也请大家相信科技的力量。 过去几年呢，辅助驾驶的技术不断发展，行业呢，从有途到无途，从规则到大梦行， 强化学习，中间呢，走过了不少弯路，现在呢，路线越来越清晰，技术呢，也越来越成熟，进步之大有目共睹。比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，并通过技术的创新，不断提升大家出行的安全。 二零二四年呢，比亚迪率先发布整车智能战略，通过致电融合，打造一三方一四方云联， 创造极致的安全。二零二五年呢，我们推出了全民自驾，让好技术人人可享，并率先为自驾智能泊车安全多体。今年一月份呢，我们推送了贴身自养五点零，通过软件升级， 实现了安全系数的大幅提升。我们也很欣慰的看到，比亚迪开发的智能技术，确实帮助了许多车主及时脱险，让出行更安全。我们这里呢，有一些真实的案例，请大家看一下 即将避让障碍物。 刚刚提到的天成之眼五点零，可能大家还不太清楚天成之眼 abc 或五点零的关系，我在这里简单的说一下， 我们把天成之眼按硬件分为天成之眼 a、 辅助驾驶三极光板，天成之眼 b， 辅助驾驶极光板， 我听成这样。 c， 辅助驾驶覆盖了不同价位段的车型，同时呢，我们把软件按重大的迭代次数命名，听成这样，五点零是目前最新的辅助驾驶软件版本，支持强化学习，大家只要记住 硬件的差异，看字母，从高到低。 abc 软件的差异呢，看数字，数字越大越先进，是不是一下就明白了，哈哈哈。 相信大家经常在高速上看到许多车都亮着辅助驾驶的小蓝灯，其中呢，也不少是比亚迪的。 长途驾驶带来的疲劳是用户的一大痛点，高管领航呢，能很好的解决这个问题，尤其是在拥堵跟车的时候。在这里呢，我也想给大家分享一下一个数据，今年五一，金针之眼在高速场景下， 领航功能的激活比例超过百分之九十五，有的车主和我说，以前跑高速到家累的不想动，现在呢，开支架，全程轻松，还更安全。这么高的使用力，这么多的好评，说明我们的全民支架做对了， 我们的技术真正要帮助大家解决问题。但我们发现呢，高速上常见的辅助驾驶的小蓝灯，在城市里呢，亮的并不多，这是为什么呢？ 数据显示，城市道路上只有不到百分之二的车辆具备城市领航功能，而且呢，城市领航的使用率也不高，经常呢，使用率只有百分之三十，还有百分之七十的人不常用，甚至不敢用。 这背后呢，其实有三个根本问题，那就是价格贵，不好用，不敢用。 那第一道门槛是价格，现在呢，城市领航主要搭载在比较贵的车型上，百分之八十呢，在二十万以上，大多数用户呢，根本体验不到。 激光雷达是实现城市领航重要的传感器，感知信息更多，安全的上限呢更高， 想要这样一套硬件，动着就要两万到三万，不仅如此呢，有的还需要花三万到六万买到软件，相当于为自驾付了两次钱，而且呢，还不确定好不好用，大家想一想，这合理吗？ 第二个问题呢，就是效率。之前呢，许多买过体验过辅助驾驶的朋友应该深有体会，开启城市领航是不是总感觉到反应不够快，路况一复杂就犹豫，效率呢，真的有点低， 更可气的是还经常被夹塞。许多老司机表示，与其看自家这么开，还不如自己上手来 辅助驾驶呢，体验不好，大家自然就不敢用，也就是我们说的第三点，信任问题。 现在行业都在宣传自己的自驾很领先，但实际上自驾出了事故，损失还得要车主承担。因此呢，面对复杂的城市工况，许多用户即使有城市领航也不敢用 自驾呢，是为安全而生，但价格贵，把许多人挡在安全大门之外，不好用，不敢用，让有自驾的人呢，进退两难， 这就是当下最大的不合理。上半场的刀片电池已经解决了大家对电池安全的顾虑，下半场的贴身之痒，我们依然要讲安全进行到底。今天呢，我们就对症下药，帮助大家解决这三大问题。 首先呢，看价格贵，我们认为呢，城市领航是一个重要的安全配置，不应该或车架绑定，更不应该成为溢价的手段，当一项技术 能极大的提升大家的安全，他就不应该只为少数人拥有，而应该走进每个个人的日常。科技真正的价值不是成为少数人的特权，而是真正守护普通人的每一天。 年初呢，我们推出了几款可以选装天生之眼 b 的 车型，市场反应很好，选装力呢突破了百分之六十，这说明大家对于城市领航确实有需求。既然大家这么期待城市领航，那比亚迪就把选择的自由还给大家。 今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代。全系啊，所有的车全系 均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载。贴身这样 c 的 新车，在下单时可选装。贴身这样 b， 选装价格呢，都是一万两千元， 哪怕是亲民的海鸥原 up， 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。我们的选装方案可以说是行业最有诚意的，已经是我们的成本价了，大家满不满意？满意 这次选装呢，提成这样 b 的 架构，传感器、算法和数据全面升级。稍后呢，有东升向大家介绍， 解决了价格贵，我们再来看一看好不好用的问题。之前呢，行业的辅助驾驶大部分情况处理的还不错，但是呢，遇到复杂的情况就磨磨蹭蹭的犹犹豫豫。 比亚迪今年一月份推出了贴身之雅，五点零，我呢每天，我现在每天上班也在用，已经有超越老司机的感觉，哪怕是在城中村也能游刃有余。 无论面对路边临停的车辆，还是突然窜出来的电动车和行人，贴身之雅，五点零都能应对自如， 让许多用户头疼的是窄道多把掉头施工改道，还有多出口的环岛等路况，听这样五零年呢，也能轻松拿捏，能丝滑的绕行，绝不击打方向， 能轻微讲述的绝不猛踩刹车，能完美解决了城市领航的体验问题。究竟体验好不好呢？看看媒体朋友怎么说。 哈喽，大家好，我是网通社的邹雨媛。今天我来到了最新版比亚迪天神之眼地的实测现场，你们敢相信吗？元 plus、 小 海鸥这些十万级的家用神车，居然全都装上了激光雷达！更重磅的是，天神之眼全面搭载旋翼架构，二点零包含舱价融合平台高限速激光雷达、 国四 d 豪美博雷达。要知道现在市面上啊，带城市领航辅助的车型呢，普遍都是二十万以上的价格，现在花不到十万块钱的预算就能够享受高阶质价的配置，这性价比太离谱了。 ok， 话不多说，咱们直接上车实测，看看新搭载的天之眼 b 究竟好不好用。 刚才我们过了平山老街，有一台那个电动车，这种穿行的路段太多的那些电动车穿行，而且还有很多逆行避让啊，绕行的，这动作我觉得是做的非常棒。 像这种人车相对复杂的这种小巷子啊，他的车小，加上天神之眼的这套辅助驾驶系统啊，他的穿行就变得非常的自由，非常的丝滑。 在这种特别窄的掉头空间，他还会自己调整角度多把完成，逻辑特别聪明。 你看这里的围挡都是密密麻麻的，天神之眼呢，都能够进行有效的识别，而且做出非常灵活的这种绕行，整个决策和执行呢，都是又快又稳， 这个施工啊，丝滑丝滑的，这也是我反复跟大家讲的一个点啊，一个好的辅助驾驶能力，绝对不只是帮你去更好的开车给你减轻疲劳，更重要的是它也可以有效的帮你降低事故发生的概率。 今天跑了整段城区的路况，天神之眼决策果断，驾驶平顺，依旧保持着老司机的专业水准，不到十万的小车也能拥有媲美三十万级的智驾体验。天神之眼 b 全系都可以搭载，比亚迪这次太有格局了， 比亚迪用实际行动做到让普通家庭也能轻松用上安全好用的支架。 大家说天之之眼五点零表现怎么样？好， 我们用极具性价比的选装解决了价格贵的问题，用天之之眼五点零解决了不好用的问题， 但还有一个不敢用的问题需要我们去解决。大家不敢用的原因，归根到底就是对技术没有信心， 我们常说信心比黄金还宝贵。如果说自驾和用户之间是一场双向的奔赴，我们已经用技术走了九十九步，还需要用户信心让大家迈出最后那一步。 为了让大家更有信心，敢用爱用才是领航，让出行更从容、更安全，让零交通事故的目标早日实现。 今天呢，我正式宣布，比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。 从即日起，一年内贴成这样 a b 的 新车，用户自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了，不差上下。 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信多底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想 只有只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，不会对技术， 才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全，好好 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 l 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任。这源于我们对贴身之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航智能泊车或城市领航全民智驾。推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十， 让大家在长途出行时轻松了很多。泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零，泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的 自驾的小蓝灯越来越多，我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵挡事故损失有敌兜，哈哈哈，好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨 啊。比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下此次领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。好，最初呢，我们讨论兜底多久才合适， 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，泊车多的三个月时间使用率已经超过了百分之八十， 说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心， 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验 t 字自驾所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方特曼品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢，能够享受今天发布的兜底的承诺。 可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成这样 b 和那些原本标配的天成这样 b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，天成这样 b 无论是选装还是软件规格完全一致，都是满血版，拒绝缩水。 好好好，我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心， 而这份信心来自于比亚迪天生自然的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台，中国车企第一 天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。 强大的研发实力，加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自驾安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者。力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架，经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 请大家看一只视频，我们还有更重磅的内容在后面。 这是一项年轻的技术，人们面对它好奇、勇敢，却也忐忑， 能刹住吗？可以变过去，一旦发生意外，谁来负责？当人们使用这项年轻的技术时，星移始终有一块石头没有落地， 这石头悬在每个早高峰的路口， 全在每一次遮挡视线的窥听。这颗对技术追追不安的石头，让再极致的技术也无法进行。 所以我们想让你心里的石头落地。二零二五年，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底。 这一次，我们再度承诺率先为城市领航安全兜底。我们用每天超两亿公里真实行驶数据，让这石头落地。我们在一千五百一十八万次避免碰撞的瞬间让这石头落地。 我们把超三百一十五万分的信任，化作让石头落地的力量。好的技术不该只是社交场上的谈资，更应该是所有人都能放心使用的好工具。 这是比亚迪对技术的自信，也是对智能出行的责任。 好技术人人可想，好技术人人放心，想 比亚迪天神之夜，开创全民城市领航时代，敢兜底，真安全！ 近些年来呢，国家和行业都在推动自动驾驶的改革与创新，可以说，高等级的自动驾驶已从遥不可及逐步成为指日可待。 我们将推出面向 l 三、 l 四的贴身之安的自动驾驶板，并手搭超牵线的激光雷达、 散拍摄像头、双鱼远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。稍后呢，由东升向大家具体介绍， 自驾呢，是比亚迪首付用户安全的关键技术，而芯片呢，就是我们实现这项技术的核心支撑。 芯片是智能汽车的大脑，汽车的智能化需要大量的芯片，离开芯片，智能化无从谈起。 电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。大家可能还不知道，比亚迪在造车之前最先考虑的是造芯片， 我们做电池，做电子起家，对芯片的价值看的非常清楚，早在二零零一年，我们就几次尝试收购国外的芯片公司，但是呢，因为当地的政策法规的调整，没有成功， 如果当时成功了，比亚迪可能就不会造车了，也许我们就会成为一家顶级的芯片制造公司。买不到芯片怎么办呢？买不到比亚迪就自己干。 二零零二年呢，我们就组建了自己的芯片团队，当时呢，叫爱信设计部，这就是比亚迪半导体的前身， 我们当年招聘的微电子电子科学与技术专业的一届毕业生，现在呢，许多都成为比亚迪半导体的骨干。时至今日呢，芯片这盘大棋，我们已经布局了二十四年，今天呢，由我向大家正式介绍， 电动车做电控必须要有功利的芯片，二十年前，能造这个，能造这个东西的寥寥无几，想买都买不到，比亚迪必须迈过这道坎。 二零零五年，我们组建了 r g b t 功率芯片的研发团队。二零零八年，我们趁热打铁，收购了一家台资企业宁波中微半导体，获得了芯片大规模生产制造能力。 二零零九年呢，我们成功的研发了 r g b t 一 点零，实现了中国在 r g b t 芯片上技术上的零的突破。 到后来的二零一八年，我们成功研发了 rgb 四点零，在唐城线上首搭，现在呢，已经升级到 rgb 八点零，实现呢， rgb 技术，从追赶到超越，再到领跑全球。 二零二二年，我们成功的研发的性能更强悍，能耗更低的碳化硅功率芯片，在汉城线上首搭， 达到了全球最领先的水平。 r g b d 和碳纤维这两项技术我们都是国内最早批量装车，而且呢，两度融合了国家科学，技术进步强，这是对比亚迪全体芯片工程师对比亚迪长期投入的最大肯定。 前面说了都是我们过去这么多年一步步走过来的经历和收获。 二零二四年呢，比亚迪成立三十周年的时候呢，我们有一本书叫工程师之魂，大家可以看看其中的第八十二页和第一百二十二页，那里面有比亚迪半导体。最早的不为人知的一段记录， 相信汽车行业的从业者还都记得几年前影响整个行业的缺芯少电，当时呢，很多车企 车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。比亚迪有充足的电池和芯片的才能，在保证正常生产的同时呢，也尽自己的所能帮助许多车企度过了难关。这段经历呢，让我们更加坚定了自研的信念。 在这里呢，我要给大家简单介绍一下芯片制造的流程。一颗芯片从研发到量产上车，需要经过产品的定义、架构的设计、电路的设计、版图的设计、精研的制造、封装、测试七大步骤。 比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企。 时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、 光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，许多芯片都是我们的独门绝技， 像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案，真正可靠的芯片一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个 国内汽车品牌在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可， 在发布会的外场，我们做了一一面芯片墙，请相信呢，相信大家第一次啊，见到这么多款芯片，刚刚就在许多媒体在问 车规级的芯片墙上，五百六十六的后面还有一个加一是什么意思呢？在此呢， 我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片高顺力自家芯片来了，哦哦哦， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百套。不是的，算力，作为中国首款自研的斯拉米自家芯片，它代表了中国自家芯片的最高水平 哦，更重要的是，我们已经开始规模化量产 玄机 s， 玄机 s 三，满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说色拉米芯片难，车规级色拉米更难， 难到什么程度呢？吃贵酒四拉米相当于消费电子的两拉米，玄机 a 三的含金量大家懂的都懂， 玄机 i 三完全由比亚迪本纳奇自主研发设计测试，这一技术的突破，意味着智能汽车商所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要。多少算力都能提供多少 买行业通用的芯片呢，相当于买精品房， 省力又省心，但是呢，没办法百分之百满足你的需求。自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。 玄机 a 三，车规级的施拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿， 拥有四大研发基地和五座金源制造工厂，其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战，而是需要整个行业携手共进。 无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想最终要实现零交通事故的目标。 我们发布会的主题是敢为，敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色，我们相信敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车多底是敢为，城市领航多底也是敢为。 二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏。 明知难而为之，始终做难而正确的事，敢为人先，一路向前。谢谢大家！ 硬核技术筑牢根基，智能体验点亮生活。接下来让我们继续走进比亚迪的智能世界，掌声有请 比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨东生先生。有请 各位观众、媒体朋友们大家好，我是比亚迪杨东生。 刚才王总介绍了比亚迪智能化的最新战略，也给我们团队提了很高的要求。这一年啊， ai 变化太快了，我们五千多人的团队也是闷声憋了很多大招，真是又烧脑又烧算力卡。 过去很多朋友调侃说我们的发布会太技术了，向上物理课，但我们就是搞技术的，实在是有太多的干货和大家分享了，但是为了保证收视率，今天我也混混风格，聊聊大家能懂好用的智能化技术。 先说说辅助驾驶，做天生之眼，最不能妥协的就是安全。我们率先发布了整车智能的旋翼架构， 第一批在行业推出了无图的城市领航，带领行业进入了全民智驾时代，首家承诺泊车都抵，就是为了让用户安全又放心。今年呢，天神之眼的五点零更是能预判风险，全面超越老司机， 每一次升级都是让用户体验更好一点，把安全底底线再拉高一点。 天神之眼五点零发布后，凭借着超安全、超拟人、超高效的体验，收获了一大波用户的好口碑。辅助驾驶的里程的使用占比更是突破了百分之五十， 意味着智驾的里程已经超过了人驾的里程。这是天神之眼里程碑时刻，用户的充分信任，觉得好用才如此爱用。 当然，天使之眼真正的实力一定体现在安全上，开车最危险的时刻啊，往往在那不经意的一秒钟。为此，我们回归到用户的真实场景，专门构建了人驾智驾双安全的全场景安全体系。 我们把高速紧急制动的 e b 突破到了行业领先的一百五十公里每小时， 低速下的几极之冬呢，也下探到了一公里每小时，从速度的上限再到速度的下限，工程师把最危险的那一秒啊变得更安全。 截至目前，天真之眼已经帮助用户规避了一千五百一十八万次的碰撞风险，这个数字的背后，是百万用户真实的经历，更是比亚迪对百万幸福家庭的守护。 这么好的安全功能，就该人人可想。当然，还有些用户没有体验过智驾的下意识啊，可能觉得不靠谱，因此，人心中的成见啊，是一座大山，要消除成见呢，最好的办法就是亲身体验。 我们随机邀请了一些新车主，我们来看一下试驾了天车之眼，五点零之后的真实的感受， 握在自己手里，我会安心一点。安全性我还是比较担心的，我比较担心他会脱离我的控制，突发事件他的处理是不是得到担心就是不成熟。 这个方向盘最好还是要掌握在自己手上，还是会害怕车多，然后导致说碰撞 我的视角盲区，但他都能去感知到他比我开的更稳一些，带给我很多惊喜感和安全感，感觉非常的安心，非常的安全，感觉还挺顺畅，很有放松的这种这种感觉， 智慧丝滑，安全 怎么样？无论是缺少安全感的新手，还是信自己技术的老司机，没试过的时候啊，全是顾虑，试过了呢，都说真香， 质价给我们带来的，谢谢。质价给我们带来的认知和体验上的变化是翻天覆地的，我想这种革命式的跃迁就像燃油车时代，从手动挡到自动挡， 开过手动挡的朋友啊，应该都知道，频繁的离合挂挡、油门刹车，手忙脚乱的自动挡的出现呢，是对左脚和右手的解放，但开车方向盘、油门刹车还是少不了， 还要看着车流导航路口啊，时刻精神极其紧绷。所以啊，我们认为辅助驾驶是一场精神的解放，最终会像自动挡一样，成为大家购车时首选的刚需， 这样会让我们每一次出行潇洒又从容。刚刚王总也说到， 整车智能就是聚神智能。是的，早在二四年的一月份，我们就提出了这个在当时啊，很超前的理念，率先开始探索了整车智能的落地和应用， e 四方泊车、敏捷转向、高速爆胎等 一系列的创新功能啊，都是聚神智能的应用范例，易经推出，广受好评，行业领先。 在实践中，我们也不断的追问，如何让整车智能的安全上限再高一点，体验再好？ 整车智能是一个极其复杂的系统工程架构决定了传感器的数据通路，传感器呢，决定算法的输入质量，算法的迭代依赖于数据的规模， 数据的有效期呢，依赖整车的闭环，环环相扣啊。哎呀，说到这非常抱歉，逻辑太复杂了，有点绕口令了都。 单点的提升，大家其实都知道会很快的遇到上限，我们必须对架构、传感器、算法、数据啊，全维度的提升， 让车从里到外反应更快，判断更精准，食物更少，这才是真正的整体进化。 二零二四年，我们发布了基于整车智能的悬机架构，是百分百的自主知识产权，一脑两端，三网四链，整车高度协调，让比亚迪的车拥有了超越人类驾驶水平的能力。 今天呢，我们正式升级到了玄机架构二点零，再一次从底层加强了整车智能的协调的逻辑。 首先是舱架电的三合一，过去啊，智舱、智驾、电驱要三个控制器分别独立 协同啊，靠通讯。现在呢，通过中央大脑一起调动，智驾在左脑理性的处理啊，智驾决策，智舱呢，向在右脑感性的提供一些情感的服务。 电驱呢，是小脑精准的操控车辆的运动，他们各司其责，默契协同。 而且我们全站自研了行业首个卫星架构，颠覆了行业分布式的架构范式，传感器的原始信号直接到中央大脑，贯穿了感知链和控制链，从根本上降低了食盐 玄机架构的二点零，核心提升之一就是仓架店融合的中央大脑，传统的需要三个控制器的事，现在呢，一个就够了， 大家看，这就是我们全站自研的行业首创的仓架电三合一的大脑，集成了坐舱、智驾和电驱三大控制能力。我们的中央电脑， 我们的中央大脑比电脑复杂多了，万元的笔记本电脑不过只有五六千个电子器械，但我们的中央大脑集成了一点二万个电子器械，无论是正面 还是背面，电子器械密密麻麻，发丝级的排布啊，堪比米尚刻字。大家看这里， 这颗亮晶晶的它就是我们的智驾 ai 芯片，我们可以搭载全球的主流智驾芯片，同样我们可以搭载刚刚王总发布的比亚迪自研的玄机 a 三智驾芯片。 这里是我们的座舱芯片，这颗黑色的 mcu， 它是电机驱动的控制芯片， 超高密度的支撑集成，让车工的信号能够统一的调度，实验降低至了八微秒，比行业方案缩短了百分之八十。 整个中央大脑都是平台化的设计，全系均可搭载，从硬件到软件，从控制器到芯片，都是比亚迪的全站字眼。 说到这里我又激动了，代表工程师添短问一句，还有谁？谢谢！ 在传感器方面，我们也有了全新的思考，传感器看到的原始信息按照传统分布式的计算架构，要经过计算处理信息的压缩再传到中央大脑，时间耽搁了， 同时很多细节也给丢了，很难进一步提升决策判断的准确性。行业大多数呢，选择做不到，忽视吧，要拿到高质量的传感 器，要改控制器呢，也要改芯片，算力必须要跟得上才行，算法也要突破，没有全站自然的能力啊，根本搞不定。但为了用户的安全，我们绝不将就，一定要做难但正确的事， 我们从架构的底层入手，让传感器做自己擅长的事，不用他计算原始的信号呢，直接给中央大脑。传感器相当于探测卫星， 我们给这个解决方案起了一个生动的名字啊，叫卫星架构，这也是卫星架构的名字的来源。 原本传统的激光雷达、毫米波雷达传感器的算力其实它不足十 k， 而用卫星架构的能力呢，可以提升十二倍的算力，处理数据的质量非常的高，探测距离也提升了百分之三十三， 这是我们深度理解传感器系统挖掘出的终极解决方案。 雨天的水雾、高反的路牌膨胀，雷达表面的脏污，这三类啊，是最考验激光雷达性能的场景，有了微型架构都能够完美的解决。从视频中可以看到， 激光雷达的成像数据质量全面碾压非微型架构。 再看一家四 d 毫米波，在卫星架构中被它加持之后啊，感知能力也变得更强。前雷达可以提前四百米就能够看到障碍物点的密度做到了单针六千点，超越了非卫星架构的六倍， 让雨雾天的障碍物也无处遁形，识别率提升了近两倍，我们做到看得准，要刹得稳。 再看一下卫星加微下的超声波雷达，左边是卫星方案，右边是传统的方案，区别是不是特别明显？ 左边点云密密麻麻，右边呢？稀稀拉拉都不用我报参数了吧，大家就能够直观的看到性能的提升，这些实验探测能力、感知性能，说白了都是为我们开车服务的 工程师们死磕这些参数啊，不是炫技，而是为了车主开车更安全。接下来我们找几个场景大家看一看。 先测一下高速的 a b， 给天生之眼上点强度，黑夜儿童假人，而且全身黑衣服，一百五十公里的车速，难度是不是点满了？看看具体表现如何。 微信架构啊，让系统提前一百八十米就能看到儿童假人，真正做到了看的更远，反应更快，执行更准。 雨天雪地的场景下，大家最怕是看不清，刹不住，我们直接去零下三十度的亚克石，用最严苛的工况考验一下天神之眼 卫星架构下，激光雷达和毫米波雷达可以精准的感知无论是白天还是黑夜，该刹时刹车时啊，绝不含糊， 除了做的对，还要看得懂。在强化学习端到端的技术上，未来比亚迪将进一步把车端算法模型升级到物理 ai 大 模型。我们来通过大屏幕的视频直观理解一下什么是物理 ai 大 模型。 看到这个篮球滚过去，大家猜车会怎么办？是的，常规的断道端模型看到篮球滚过啊，会继续的正常通过，但真实的场景更复杂， 看，相信老司机都预判到了篮球的后面啊，可能跟着一个捡球的小朋友， 智驾要有这种预判的能力，就需要能够理解真实世界的物理 ai 大 模型。举个例子，如果让智驾系统去考试，模仿学习就是死啃教科书， 强化学习呢，就是要刷奥赛题。而物理 ai 是 提前预测，能押题，让模型把真实世界的客观规律先学透。当看到 路上有篮球滚过，就能够预测到会有一个小朋友啊跟着跑出来，让车停下来等待小朋友通过，是不是很神？ 未来的天之眼会将此能力啊释放推送给用户。我们的模型之所以有这样的能力，是比亚迪海量的真实数据带来的巨大优势，并且预托云端的世界模型，即使没有见过的场景，也能够通过生成的方式来训练 真实的数据。再加上生成的数据，我们当前的训练一晚上等效于车，实测跑了百万公里，天神之眼从架构、传感器、算法、数据四个维度完成了全面的升级。 但是啊，技术再强，用户如果不敢用就等于零。所以我们通过发布天之眼泊车和城市领航的双兜底，是希望用户在一定的监督下，放心的享受技术带来的体验。跃迁 l 二兜底，是希望用户放心用，提升使用率。而 l 三要跨越的不只是技术的高峰，还有标准和法规的双向考验。 当前，中国关于 l 三 l 四的自动驾驶的法规或将在二七年出台，比亚迪已经做好了全面的准备，迎接自动驾驶时代的到来。 为此，我们给大家带来了天神之眼全新的产品系列，天神之眼自动驾驶版将亮相加入 从 l 二走向 l 三 l 四，不是手放开方向盘的刺激，而是长途堵车时真正还给你的松弛感。 比亚迪面向自动驾驶的 l 三 l 四专属平台， ai 算力将超两千 top 四全战自研十重领域未来自动驾驶的责任主体由人会转移到系统。安全领域必须做到极致， 从传感器到芯片，从算法到通讯，从转向制动再到整车的供电，要十重重于让安全没有万一。 在专属平台上，我们配备了全球首发的三大传感器方案， 在感知距离、精度、时间、分辨率等等各项指标上要再拉高一个大台阶。天神之眼自动驾驶版将搭载超纤线的激光雷达，实现四 k 级的图像感知， 最远探测六百米，让点云像高清照片一样真实，感知性能又一次质变。在卫星的架构支持下，一百米外的行人轮廓也能看得清清楚楚，这样的感知距离给了系统足够的时间和空间来应对风险。 再来看一下我们首发的闪拍摄像头，每秒可以做到一千帧，时延小于一毫秒。正常的折叠下，一闪而过的电动车闪拍相机， 闪拍的摄像头在它一露头的时候啊就可以轻松捕捉，这就意味着风险还没有发生，系统就已经做好了相应的准备。 在夜晚，行人从树丛遮挡中突然的出现，人眼和普通的摄像头都很难发现。为此我们部署了两颗远红外摄像头，加入到了感知系统。热辐射能够被清晰的捕捉， 这基于原理是弱光下人与周边的对比度仅零点七，而红外热成像可达七点四，提高了十倍以上。若是目标一目了然， 再搜索比亚迪在 l 四上的探索，我们已经在多个场景成功验证了 l 四的能力。 在整车智能一三方一四方的顶级运动性能的加持下，打造了视频里的无人功能，展现了天神之眼超人类安全的能力。 我们的底气来自架构到数据的系统闭环来自致电融合的独特优势，更是来自我们对全站自研的长期坚持。 未来面向全球的市场，我们也将依靠国内的深厚积累，在海外四大研发中心进行本土化的开发，将比亚迪领先的技术能力推向全球。目前 搭载辅助驾驶硬件的腾驰 z 九 gt 已经在欧洲上市了，未来我们会在法规允许的前提下，释放更多的智驾车型和智驾功能，敬请期待， 谢谢！除了以上啊，相信很多天成 g i c 的 用户一直关注记忆领航功能的释放时间了吧， 今天我们也闭环一下研发进展，过去我们对天之 g i c 进行了多次模型迭代，但是依靠箭头式的记忆领航场景非常有限，用户呢，操作很繁琐，绝对不好用。 为此我们反复的讨论，决定在天神之眼 c 的 算力平台上攻坚一下无图的端到端，这是一个非常大的挑战，我们给大家带来了一个好消息，就在今天，我们已经取得了突破性的进展， 天神之眼 c 未来将升级到无图的端到端模型，实现天神之眼四点零的准城市领航。 我们计划将在今年九月推送体验营， ota 备案成功后，预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ ai 赋能的旋翼架构二点零，不光提升了智驾体验，还给智舱注入了灵魂， 实现了人车交互的进化，开启了全新的智能体时代。接下来带大家认识一下比亚迪更聪明、更专业、更进化的数字形象。 怎么样？喜欢吗？是不是给大家把情绪价值都拉满了？ 谢谢琴姐啊！数字形象的视觉提升还不够，今天我们还要重磅的发布比亚迪的超级智能体迪迪虾， 它是比亚迪的整车智能在 ai 时代孕育出的超级智能体，我们全变升级了中央大脑 整车智能体的情感架构，从用户的需求出发，让迪迪家具备三个任何能力，要聊得来，搞得定，玩得转，一个秘书就够了。 一托端到端自然对话，迪迪虾不仅可以认识你，更会在每次交流中记住你的偏好，判断你的需求，从刻板的被动响应，到人性化的主动关怀。特别聊得来，让我直接跟迪迪虾聊聊看， 你好，小迪来了，晚上好！ 晚上好，杨总。今天是一个特殊的日子，两年前的今天，第五代 dm 技术在西安发布，当时你也在现场哦呀，没想到这你都记得呀。今天我们又开了重要的发布会了，正好说到你，自我介绍一下吧。 大家好，我是比亚迪超级智能体，超拟人、强思考、会办事。依照于端到端大模型，我可以陪用户自由闲聊，还能基于用户的使用习惯生成场景记忆， 结合车内外环境及用户的用车偏好，为用户推送个性化服务。基于大模型推力引擎，我可以精准理解用户的模糊表达，自主解析复杂的快语指令。 此外，我还全面支持地图、音乐、订餐、外卖等生活服务，真正做到生活服务一语直达。你也太板正了吧，不能松弛一点吗？ okk， 我是 懂你的暖心智能小搭档，模糊心事，秒 get 复杂指令，轻松搞定！悄悄记下你的用车喜好，贴心需求提前安排。我性格好又百搭，干活靠谱，还超有趣， 主打一个随叫随到，好用又好相处。很高兴今天能和大家见面，往后多多指教啦！你还挺射牛的！怎么样滴滴虾？是不是有趣又有梗？ 滴滴虾的语言天赋啊，奇高通晓的中外语言，还会各地的方言，你可以想怎么说就怎么说，而且他不单是简单听话，更能读懂你的复杂意图。 日常的开车场景啊，千变万化，基于大模型推理引擎，模糊指令、多任务需求，他都能精准的识别，快速的响应。 从车辆控制、导航规划，再到场景化的服务，所想即所控，所控即所得，滴滴加全部都搞定，我们看看他到底能不能做到。 下午好，小丽，车内有点闷，已为你自动设置空调，我们先去吃点东西吧。可以啊，后排小宝贝睡着了，已为宝宝开启安睡调节。 小丽手机还在附加座位上呢，记得拿 爬山攰咗成日啊！将我嘅座椅放低啊！好嘅，帮你开咗零重力座椅同埋座椅按摩，你而家可以叹下抖一阵啦 𠮶 啲音乐啊，就系 𠮶 个我爹哋为咗救女女想太空入黑洞 𠮶 套电影开头嘅歌，你指嘅系咪星际穿越开场 𠮶 部玉米田嘅 b g m 啫， 𠮶 首叫 conflict 嚟嘅！等我哋一齐叹下先， 听着音乐，我们出发吧。先去机场接个朋友，车就停在航站楼最方便那个停车场，然后去小梅沙那个狮子 logo 什么酒店有私人沙滩那个。 去机场顺路再去趟闪充站。好的，距离航站楼最近的停车场是 p 一， 我们先去比亚迪闪充站充电，然后就去 p 一 停车场，最后导航去深圳美高美酒店。 滴滴瞎，这粤语水平啊，比我这个广东的深圳人士好多了。 不止如此，我们的迪迪虾朋友圈很广，特别会办事，生活服务全都玩得转。说到这，就要谈谈我们的开放战略了。 早在八年前 app 的 时代，比亚迪就率先开放了车机生态，百分百兼容所有的安卓生态，引领了行业。 今天呢，我们又顺势而为，再次领跑，全面升级为智能体生态，给迪迪虾构建了行业兼容性第一的 agent 开放平台。一只虾带领了一个团队，利用强大的 agent 调度技能，自动拆解用户意图，无缝调度。 我们一起看看迪迪虾如何玩转生活服务的 演唱会门票订了吗？订好了，酒店呢？嗯，酒店不要太靠近马路的，我觉得太吵了。订五月二十九和三十号两晚的大运附近的酒店要安静点的。 已为你筛选大运体育中心周边酒店，正在一键预定两晚住宿。那我还想喝一杯冰美式，然后今晚看电影安排好厉害，怕你等会饿了，小迪再点一份我们常吃的炸鸡送到家。 不光这些，他还可以播放你平时喜欢看的那些霸总短剧呢？已为您播放最新热门短剧，哈哈，那我们出发 朋友多，就是玩得转，看迪迪虾办事啊，机灵又靠谱！从开放的车机生态到开放的智能体生态，比亚迪再一次重新定义了人车关系。 之所以能做到这些，是因为我们给迪迪虾构建了全链路的智能体架构， a i o s 操作系统作为能力的底座， 超级智能体引擎作为交互的中心，全面调度。 a 阵的开放平台，丰富了迪迪虾的朋友圈，真正实现了人车世界的连接，提供了全场景的服务体验。 比亚迪承载了深厚的电镀化沉淀，进一步率先推动了整车智能的玄机架构， 构建了智能化的技术根基。 ai 浪潮来袭，天神之眼双兜底，迪迪虾更懂你！比亚迪将持续引领开放 ai 时代新征程，谢谢大家！ 致每一位在路上的你，你的城市辅助驾驶比阿迪天神之眼来兜底你有十年的驾龄。当你置身拥挤的窄道， 面临一把又一把的窘迫，你放松，我来兜底 你五年零事故。当大车突然强行加塞，当前方的道路总被强占，不用怕，我来兜底你驾照一把过， 当眼前的岔路错综复杂，变道的时机难以把握。 别着急，我来兜底 你总能妥善处理一切， 但有些小意外不在你的规划之中。车位狭窄正在为你收起后视镜。不要慌，我来兜底 你纵观世界的变化，但有些盲区还是会让你为之一惊。没关系，小心我来兜底 你处理不了的。下一秒，你犹豫不决的那一刻， 你城市领航的每一段路，比亚迪率先承诺为你兜底。比亚迪为搭载天神之眼 a、 天神之眼 b 车型提供一年城市领航安全兜底。 比亚迪天神之眼敢兜底才是真的好，才是真安全。

比亚迪的这场智能化发布会，堪称是市场营销的反面案例，但也是个摆在友商们和消费者面前无解的扬眸。他像一面照妖镜，让我看到了众生像。有人说真牛，有人说画饼，有人破房了，也有大型双标战场， 还有人煽风点火，看热闹不嫌事大。但如果你对这个行业真的很了解，就不会只看热闹，透过表面的东西深入去看内在逻辑，就会知道真正的门道是什么， 为什么非要现在开这个发布会？是真东西还是画饼安全？到底是不是在玩文字游戏？发布的四纳米芯片、牵线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，都是干什么用的？我们什么时候才能吃上呢？如果想买车，要不要等新系统再说？这些大家都很关心的问题，目前为止还没有人能全都讲清楚， 刷到这个视频就是缘分，不吹不黑，给大家全都讲明白。为什么会让大家困惑，发布会有个最大的瑕疵是什么呢？展示了一堆牛逼的场景，但是没说明白这个是哪个系统的能力， 跟现在的天神之眼 abc 有 什么关联，容易给人一种吹牛的嫌疑啊。先明确一个概念，当前市面上的天神之眼 abc 都是 l 二级的系统，硬件系统从去年初到现在都没有变过，软件系统已经更新到五点零了。发布会上展示的那些四纳米自研芯片，两千一百 top 中央预控 天线数的激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，这些是接下来要上的 l 三 l 四级自动驾驶系统的硬件，现在还买不到。 之前听到有很多人质疑为什么比亚迪不升所有芯片，现在答案很清楚了，因为 l 二级用阿尔诺 x 就 足够了， l 三直接换成自研高算力芯片，一年的过渡期刚好匹配 l 三级自动驾驶的法规落地时间。 所以在看发布会后半程展示的那些，大部分都是 l 三系统的能力。为什么大家印象中比亚迪的智能驾驶好像一直不显山不漏水的，怎么忽然就这么猛了？我觉得这个自动驾驶就基本上是被资本腐蚀的，那个虚头巴脑的，那都是忽悠。 曾经船夫哥说的这句话结合上下文的意思是，当时的法规和成熟度都还不完善，出了问题还得由用户自己摊着。所以我们能看到，在 l 二辅助驾驶时代的战略布局是比较迟钝的，可不敢。在去年我也批评过这个问题， 那的一次大几千人的智能驾驶团队在干嘛呢？在搞 l 三自动驾驶的系统，他直接瞄准的是真正的自动驾驶。从闪充到自动驾驶，比亚迪一直在做难而正确的事， 但是长期战略正确并不能掩盖短期的战术失误。那是因为两年前在几家厂商大力宣传之下， l 二级辅助驾驶的发展超出预期， 用户的心智和购车决策被严重的左右，这方面的短板已经影响了销量，这才选择比较快的方式引入外部供应商方案，在去年大规模推广 l 二级的天神之眼系统。 讲这段历史背景，并非是在说天神之眼的 l 二能力不怎么样啊，像宝门塔这种外部方案本身实力就不差，在每家产品上的表现差异也是很大的。就拿天神之眼来说吧，数据和模型都在笛子自己的服务器上，他们路上有多少车就有多少数据， 所以呢，短期之内进步速度非常快，配合比较保守的算法策略，笛子一定是在后台测算过事故几率，发现啊，五点零版本的事故率已经完全可控，这才官宣了安全兜底政策。 这个兜底呢，引来了不少争议，它的本质是事故责任转移，在正确使用 l 二级城区辅助驾驶的前提下，系统犯错有厂家兜底，这跟 l 三级自动驾驶还不是一码事。这个兜底的背后其实藏着一个目的，相当于花可控的钱买更多的真实智能驾驶数据，为将来的 l 三级系统铺路。 所以我们才会看到，连海鸥这个级别的小车全系都能选装贴身之眼币了。并没有什么阴谋论啊，也不是什么营销手段，如果是为了卖车，没必要连老用户都给兜底， 其实是能算明白账，才敢承担这个责任，让用户敢放心用，车企得到数据，用户也得到好处。正所谓君子论际不论心，只要能承诺兜底，无论任何一家车企敢站出来跟进，都值得我们给他点赞。 如果哪一天安全兜底成为全行业的标配，还请记住是比亚迪先开的这个头。这种时候吧，总有人拿华为 a、 d、 s 对 比，但这就属于虚构的，找错了对象。华为不倒车啊，是供应商啊，怎么能越挫带跑替合作车企兜底呢？ 只能用行业比较通用的置驾险的形式，但置驾险的局限性是什么？他是由保险公司赔付的保费，虽然华子给出了，但出的险可是算在车主身上了， 来年的商业险是要涨价的，在 l 二的框架下就只能这样了，而且他还有理赔金额的上限。车企兜底就不一样了，车企不是保险公司，可以自己定规则。有人说限制条件苛刻，我觉得白纸黑字写到纸面上有一些规则限制也很正常吧。 没有兜底的时候，辅助驾驶的视频学习免责协议不也是照签不误吗？质押险也有免责协议啊，仔细的看一下，都是合理合法使用这一类的条款没有什么离谱的。 不过还是要提醒一下，经济损失可以兜底，但刑事责任可没法转移啊。所以呢，还是该接管，接管只是多了一层保障，别仗着有兜底就当自动驾驶用啊。另外，可能有争议的点是，提前多久提示退出，质价算合理的，这是界定驾驶员责任和系统责任的关键点。 在即将到来的 l 三时代是提前十秒，这个规则我认为还可以再完善一下。第一次作为第一个吃螃蟹的，刚开始可能还得摸着石头过河， 所以我们还是把格局打开一些啊。大家都是优秀的国产厂商，都深度参与了我们国家 l 三 l 四级自动驾驶法规的制定。细心的朋友会发现，几家头部企业的智能驾驶技术站高度相似， 大家目标一致瞄准的是全球市场，是一个更广阔的将来。现在搞拉财搞对立的我都怀疑是串子，真得当心将来的回旋标啊。那为什么是从现在开始兜底一年的时间呢？因为明年下半年 l 三自动驾驶的法规就要正式落地了，到时候数据也够了，模型也训练好了，刚好让 l 三级的天神之眼系统接下这一棒。 那接下来天神之眼自动驾驶版有哪些关键技术，我们来一个个的过一遍。先说激光雷达，一千限速六百米的探测距离，这个规格是为了满足一百二十公里每小时自动驾驶法规要求准备的。 法规规定，自动驾驶的飙升场景不能发生碰撞，所以呢，感知硬件必须给系统预留足够的提现量。在目前的 l 二级辅助架市场作用并不大，因为人机共架，司机的眼睛和大脑补全了系统的性能边界。跟华为八百九十六线激光雷达匹配 l 三级系统是一个道理。展拍摄像头呢，一千帧每秒相当于一毫秒的响应时间， 但这个东西啊，需要匹配算离芯片还得有对应灵敏度的执行器才有价值。比亚迪自研芯片的中央域控制器响应时间是八百微秒，所以呢，它也是在 l 三 l 四级那套系统上才能发挥真正的作用。双远红外摄像头，这是激光雷达和毫米波雷达之外另一重荣誉感知，它能看到可见光谱范围之外的红外频谱， 当视觉受限，激光雷达和毫米波雷达都受到干扰时，它能通过热背景看到前方的生命物体。这个在 l 二和 l 三阶段都有用，主要是成本的问题，还有训练数据级的问题。 仰望 u 八上已经搭载了红外成像，但是从外面采购的硬件还比较贵，接下来呢，比亚迪很可能在自研 cmos 集成这个功能 以后，其他厂商也可以直接采购。比亚迪的远红外摄像头集成了这些传感器的架构，比亚迪把它叫做卫星架构，硬件跟别人的不太一样，算法是自研的，所以呢，训练数据也得自己搞定。这下更能看明白安全兜底的重大意义了吧。 说到具体的上车时间，我不得不吐槽几句啊，如果这个发布会是在打广告，那可真是个营销灾难，你看会人马斯克恨不得把十年后要干嘛都给吹出来了，你这都量产了才掏出来，未免也太沉得住气了。 但要说量产了吧，也没说哪台车能用上。这下好了，大家都知道你们兜里揣着这么牛逼的东西，谁都想等这套东西上车再下单了，但具体要不要等，还得分不同的情况。 l 三 l 四级天生之眼自动驾驶版本的价格绝不是现在天生之眼币，软硬件打包一万二就能拿下的， 成本一算就很清楚了，全链路的双拥鱼加上感知决策系统的硬件，成本大约在五万块钱左右。如果购车预算在三十万以上，那么其中五万块左右的成本放在智能驾驶上是比较合理的。比如说小鹏 g x、 智捷、 l 四八，他们都是给三十万左右的版本预埋了自动驾驶的硬件， 刚刚预售的起劲 g t 七预售价二十五万的版本，是目前市面上预埋这套价格最低的，但它是单电机，八十二度电池，成本上有点失衡了。它本来主打的就是智能化，算是田径赛马差异化竞争吧。 那再比如海鸥这种小车，拿出一万二放在智能驾驶上，都显得有点头重脚轻了。海鸥最终选配贴身之眼币的比例能有多少呢？反正我是不太乐观。就算是放宽到十几万的车，在网上加五万块钱选 l 三的硬件，如果是你，你会买单吗？ 所以结论很简单，如果你预算充足，特别想体验 l 三自动驾驶，那就多等几个月，下半年开始仰望那些高端车型，会先上，明年铺到三十万的级别。 如果预算相对有限，或者对自动驾驶没那么感兴趣，那就不用等了，直接选 l 二级天生之眼配二代刀片电池的车型。比亚迪只是提前给市场看了一眼底牌，把选择权交给用户，打名牌总好过遮遮掩掩，到时候啊，再突然袭击被自嘲车主。这样一来，短期来看，对三十万以上的高端车型销量难免会有些影响。 但是我们要把事连起来看，目前限制比亚迪销量的并不是订单，而是二代刀片电池的产能，一小部分用户暂时观望，能顺势缓解二代刀片电池产能不足的尴尬，缩短一些等车时间。 反正啊，上半年销量有海外市场的增量，顶着好东西给国内的消费者先吃好饭，别怕晚老的一代刀片电池产能，还有大把的海外市场可以卖。 既然都说到这了，那就再多聊两句选车逻辑吧。我认为智能驾驶只是一台车其中的一个性能维度，它建立在动力、底盘操控、三电续航、舒适性这些东西的基础之上，每一个部分都很有科技含量，加在一起才是构成一台车的基本盘。把智能驾驶放在突出的地位，只不过是一些厂家出于营销考虑构建的一种语境， 在基本盘不好突围的情况下，强行制造差异化优势，每一个系统在整车车架中的占比都应该均衡才好。就像是木桶理论，最短的那块决定了整个体验。汽车毕竟不是电子产品，把过多预算砸进智能驾驶系统并不是个理性选择，拿智能驾驶卖高价也会越来越走不通。 长远来看啊，就跟智能手机一样，将来自动驾驶一定会是个普惠型配置，但是短期尝鲜还是得多花点钱。所以说嘛，发布会上没讲的东西可太多了，想了解更多就常过来看看。觉得本期视频有含金量，还请收藏分享给家人和朋友们！大家还有什么看法？来评论区聊两句，咱们下回再见！

兄弟们，笛子杀疯了，直接给城市领航兜底了？这波真的是不讲道理啊！谁能想到，如今的比亚迪早就不止是车企这么简单，直接进阶自研芯片大厂全车十三大类车规级芯片，全部实现自主可控，自产自销，就问这个硬实力还有谁？ 哎呀，我废话不多说，全程高能三分半！带你知道比亚迪这场发布会，真正的顶级科技狠活！首先，第一个重磅王炸，直接颠覆整个质价行业规则，王传福直接公开表态，城市领航是核心，安全配置绝对不能和车价捆绑。今天呢，我正式宣布， 比亚迪开创全民城市领航的时代！全系啊，所有的车全系均可搭载天生自然闭辅助驾驶激光板，让好技术人人可享，给你点鼓掌， 平价车也能拥有旗舰级质价体验，这波普及力度你看懂有多良心的吗？不止普及质价，比亚迪这次更是敢为行业先直接给 l 二级辅助驾驶全额兜底！今天呢，我正式宣布 比亚迪机推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底！划重点，分两类人群全覆盖。 一，新车用户提车当天开始，整整一整年，只要是辅助驾驶引发的交通事故，车辆该承担的所有经济损失，比亚迪全额买单！第二，老车主 只要 o t a 升级到天神之眼五点零版本，同样享受一整年的全额兜底保障。最离谱的是什么？和其他友商的质价险不一样，抵着这个兜底没有赔付上限，而且完全不影响次年车险保费，所有成本全部比亚迪包揽！ 我就想问一句，友商们，比亚迪都做到 l 二制价全额兜底了，你们什么时候跟进？觉得船夫哥够霸气的，但我直接刷一波比亚迪牛！ 但说实话，整场发布会真正的杀招根本不是兜底政策，是比亚迪藏了二十四年的大招终于正式落地，而恰好也是比亚迪能够做到制价兜底全赔的底气。 从二零零二年布局芯片研发，深耕二十余年，今天比亚迪正式发布中国首款四纳米车规级智驾芯片玄机 a 三四纳米顶级车，规制成十六核 cpu 二百七十三 g 每秒，超高带宽满 格算力七百 top， 单车三颗组合，整车风质算力直接突破两千一百 top， 目前已经实现规模化量产满，且支持 l 三 l 四高阶自动驾驶， 这就是国产自研的底气。很多人不知道，比亚迪早就实现了芯片全产业链实力，累计推出两千多款芯片产品， 覆盖汽车消费电子全领域。首创五座自有金源工厂，从芯片定义、架构设计、电路研发到金源制造、封装测试，七大核心环节全自研、全自主，也是全球唯一具备芯片全电路制造能力的车企。 电池快充、整车控制、智能座舱、高阶智驾核心芯片六大核心技术全部拿捏 全网评一句，笛子六边形战士，没人反驳吧？不止新芯片，比亚迪悬机架构二点零同步重磅升级！说人话就是把智驾芯片、电机控制芯片、座舱芯片三心合一全域打通， 整车响应速度、控制流畅度直接拉满，彻底告别延迟卡顿。同时学气升级卫星式传感器架构，三大维度全面暴涨，响应更快、识别更准、探测距离更远。最直观的硬核力 a、 b 紧急制动直接拉满，一百五十公里每小时极速生效。而且制驾算法全面叠带物理 ai 大 模型，不认识单纯识别物体，而是预判风险。摄像头看到路面滚落的篮球，就能提前预判儿童鬼探头风险，提前制动避险。 这种预判级制驾，安全感直接拉满，这你受得了吗？无论是未来 l 三、 l 四高阶自动驾驶，天神之眼全新高级算力打底， 搭配超纤线激光雷达，最大探测距离干到六百米，同时省发闪拍摄像头加双远红外摄像头，暴雨、大雾、黑夜等极端恶劣环境，感知能力直接翻倍，全天候稳跑高阶智驾。 目前，比亚迪 l 四自动驾驶已经完成无人迷路测试、无人赛道巡航、无人漂移等高难度实测技术，实力拉满。最后给老车主再报一个重磅利好！很多人期待的天生之眼 c 记忆领航功能迎来史诗级升级， 直接跳过记忆领航版本，全系升级，端到端无图城区 nova 领航，不用依赖高星地图，全国城市随便跑。官方确认今年晚些时候正式推送上线。最后全程总结，这档发布会，比亚迪干了一件颠覆行业的大事， 从底层自研、四纳米芯片、全链路芯片制造，到架构升级、算法迭代，再到全民普及智驾事故全额兜底， 真正实现了智能驾驶从硬件、软件、核心算力到安全保障的百分百全链路自主可控。看完这波王炸升级，兄弟们觉得现在的比亚迪算不算国产智驾的天花板评论区，聊聊你的看法。

今天反转比亚迪自驾发布会，全部损失兜底原则震撼全场！今天给大家扒一个全网绝大多数人都没看懂的发布会。 大家好，我是大洋，一个只说实话的财经博主。就在刚刚，五月二十八日，比亚迪深圳总部突然紧急召开智能化战略发布会。很多人看完新闻只觉得不就是发了个新自驾系统吗？常规更新而已， 大错特错！这场发布会根本不是技术迭代，是比亚迪今年最狠的一次生死之救！先来看看视频王总是怎么承诺兜底原则，为城市领航完全兜底！从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。从即日起，一年内天生之眼 ab 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航动力。无锡比亚迪的老粉都知道，这家车企最擅长闷声发财。王传福极少开专场发布会，从来不主动造势，不炒作概念，所有技术更新基本跟着车展走，低调到极致。但二零二六年，比亚迪彻底变了， 三月份紧急发布第二代刀片电池闪充技术，仅仅两个多月，五月直接炸出智能驾驶全新战略。而且王总承诺为自驾导致事故损失兜底原则，半年两场顶级重磅发布会，这在比亚迪十年发展史上前所未有。 问题来了，一向稳重保守的比亚迪，为什么突然节奏暴走，疯狂发技术？答案只有四个字，迫不得已！ 先看一组扎心到残酷的真实财报数据，看完你就懂所有底层逻辑。二零二六年一季度，比亚迪净利润直接暴跌百分之五十五点三八，创下六年最大单季跌幅。 营收连续三个季度下滑，国内销量直接腰斩，还比暴跌百分之五十二点三。更打脸的是，常年霸榜销冠的比亚迪，今年居然被吉利连续两个月反超，丢掉自主品牌第一的宝座。很多人疑惑，曾经年销三百多万碾压全场的比亚迪，国内市场怎么突然就放缓了？ 核心真相今天一次性给大家讲透！过去几年，比亚迪的封神之路只靠两张王牌 m i 混动红利加极致成本价格战。但二零二六年，这两张王牌优势已经不在。 首先，混动红利彻底终结，随着全国补能网络爆发，比亚迪今年要狂建两万座闪充站，城区五公里全覆盖，纯电补能彻底普及，消费者再也不纠结续航焦虑，混动车型的核心优势直接归零。 其次，纯电赛道被全面围堵，小米、吉利、长城全线崛起，续航、充电速度、整车质感全面追平，甚至反超，比亚迪赖以生存的三电式几乎被抹平。 最致命的是，价格战彻底打不动了。比亚迪单车利润据网络数据只有六千四百块，这个不一定准确哈。一季度为了保销量，疯狂降价促销，结果利润直接腰斩。 再打价格战，不是内卷，是自杀。电动化红利见底，价格战失效，竞品全面围缴，比亚迪瞬间陷入四面楚歌。这样的销售数据，比亚迪压上全部身家，堵出唯一破局路，全面杀入智能化，这就是五月二十八日这场发布会的真正底牌。三个爆点，各个颠覆行业。 第一个重磅核弹，全民自驾二点零直接硬钢华为 a d s 自驾原因导致的事故损失，由比亚迪全部兜底赔付。目前也是除了华为自驾之外，第二个自驾损失兜底的车企，你现在是否多了几分信心？ 去年比亚迪的全民自驾只是有自驾功能，入门体验一般，还被余承东公开吐槽入门辅助驾驶，算不上高阶自驾。但这一次，比亚迪直接弯道换道，彻底翻盘。全新天神之眼五点零搭载比亚迪首款自研端道端大模型，融合 ai 智能体加世界模型双架构， 听不懂专业术语，我讲大白话，它能像人一样思考预判决策，提前三到五秒预判路况复杂，城市路况自主博弈，自主避让。最炸裂的是这套系统，直接解锁 l 四级自动驾驶能力，再搭配比亚迪自研玄机，自驾芯片，算力突破两千 tops。 以前比亚迪自驾只能跑高速泊车，现在直接对标华为，杀入城市全域 n o a 顶级赛道。第二个行业颠覆操作，激光雷达直接下放十万级家用车。目前整个市场，激光雷达加城市 n o a 最少二十五万起步，是高端车专属壁垒。 而比亚迪凭借全站自研、全产业链自控，直接把激光雷达成本打穿底线。十万级家用车全员配齐高阶自驾，这根本不是升级，这是降维打击，掀桌子式洗牌。 更恐怖的是比亚迪的数据壁垒，零零万保有车辆每天一点九亿公里真实路况数据疯狂迭代，小厂靠实验室模拟，比亚迪靠真实路况实战进化 算法迭代速度直接甩开对手几个段位。第三个隐藏王炸整车意义架构全面升级，全车永久 ota 新一代八千一百五十五 p 座舱芯片，全场景多模态语音交互，彻底告别卡顿。智障交互 最关键的是硬件可拓展，系统可长更，车子越开越新，彻底解决买车及落后的痛点。讲到这里，很多人会问，比亚迪靠这波智能化真的能翻盘吗？ 虽然比亚迪去年出口暴涨一点四倍，今年目标一百五十万辆，但机构数据早已预判，今年出口增速大幅回落，仅靠海外增量，根本填不满国内销量腰斩的巨大窟窿。 这也就意味着比亚迪没有退路，这场智能化好赌，必须赢，只能赢！王传福说过，新能源汽车已经进入残酷的淘汰赛，现在的行业现状就是，电池、续航、充电全部同质化，电动化赛道彻底卷死。智能化是下半场唯一的生死战场。 过去靠堆硬件打价格战的时代结束了，未来能活下来能持续领跑的车企，只有一种，掌握顶级智能驾驶、掌握 ai 整车定义权的车企。五月二十八日，这场发布会看似是技术更新，实则是比亚迪的绝地反击。 他赌的不是参数好看，赌的是流失的用户回流，赌的是彻底摆脱价格战，赌的是在下一轮汽车 ai 革命里继续守住自己的王座。最后我想问大家，你觉得全面智能化的比亚迪能重新夺回销冠，完成逆风翻盘吗？ 评论区留下你的观点，我是大洋，关注我，看透资本背后的逻辑真相。这辅助驾驶是挺稳的，可是我总觉得不踏实，放轻松。没听过滴滴嘟嘟吗？什么是滴滴嘟嘟啊？滴滴嘟嘟就是。

比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底！继我们去年为智能泊车安全兜底之后，我们今年的兜底政策呢，再次迎来了升级。相信大家肯定很关心我们的兜底是怎么兜的，来我们直接上干货，从机制起，一年内变成这样， a、 b 的 新车用户 至提车机制起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故， 比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。这么好的政策，我们的老车主呢，继续安排，从即日起，一年内天生滋养 a、 b 的 老车主 o、 t、 s 就 到天生之眼，五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。大家可能会问，我们的兜底政策和置驾险有什么不同？首先呢，置驾险需要单独购买， 赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢就会上涨，而比亚迪的兜底全部免费，没有上限不会影响来年的保费。我们总结一下城市领航兜底的优势，那就是不收费，无上限， 不是保险，是承诺。从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌兜，敢兜底才是真的好，才是真安全。

比亚迪虽然说给这个城市自驾进行了兜底，我们在城市自驾的时候闯红灯压线的处罚，比亚迪能不能兜底啊？这个敢为自驾发布会啊，开完之后，你觉得你会退大唐买其他友商的，还是说继续选择大唐呢？ 哈喽，大家好，我是团长朋友们，比亚迪的港媒发布会已经结束了，那我说句心里话，我看完这个发布会的时候，尤其是看到发布会中间有一个环节的时候，我把我整个人看到头皮已经发麻了，讲心里话是真的是头皮发麻的状态。那今天呢，就来跟大家聊一下，我看到发布会我觉得 看到了什么哈，那第一个呢，就比亚迪说的最牛逼的啊，就是为自驾兜底啊，等于说从嗯发布会结束之后呢啊，我的那个兜底权益也已经到了啊，就是所有天神之眼 b 以上的车型 都能享受到城市自驾一年的兜底啊，是免费的啊，他不是保险，他是咱们在开城市自驾的时候，发生了什么经济纠纷的情况下，哎，都可以去让比亚迪去赔付啊，就跟泊车兜底一样啊，那说到底啊，我听到这个，我讲心里话，比亚迪能做出这个 哎，就用这个该去夸一下是不是，至少啊免费的兜底来说啊，不算保险了，应该目前就比亚迪一家吧，虽然说只有一年，但这一年期间我相信有很多车友都能 去适应这个自驾，其实他这个兜底就很简单哎，就是他花兜底的费用来买大家的数据，要不然很多车友买了这个天成之眼币回去不是很敢用，目前我知道的就是哈，有些车友买回家他只敢在高速上用，哎呀，一到城市上他害怕， 那现在呢，不用怕了啊，那有一点呢，我特别好奇啊，比亚迪虽然说给这个城市自驾进行了兜底，那我就很好奇，我们在城市自驾的时候闯红灯压线的 处罚啊，计分处罚，比亚迪能不能兜底啊？这个我其实是很好奇的，哈哈哈，那接下来我们再聊个真真正正让我头皮发麻的，哎，就是比亚迪自研了四纳米的玄机 a 三自驾芯片啊，单颗芯片的算力是七百套， 如果说一辆车装三个，那就是两千一。好，他就单纯的自驾芯片，他可不是咱们的车机这些媒体芯片啊，然后在这边呢，我觉得四纳米什么概念，哈哈哈哈。呃，就 英特尔的 out 七啊，就消费级的芯片是三纳米的，那这个四纳米呢？有人说啊，相当于消费级两纳米哇哈哈哈，我现在就是很想知道这个四纳米他到底能不能自产 啊，有没有偷偷研发出啊，就那种光刻机那种东西能生产四纳米的芯片，哎，我就很好奇这个，那有的话比亚迪牛逼在这上面哈，但是不影响我前面跟他说老爱画饼啊，就就我不知道有些人哎，我说他记忆力还没给到位 啊，他说你不给比亚迪时间，不给你你就黑他啊，还有说车位到车位，哎呀，人家说了又没说什么时候给，我都不知道挨打要立正知道吗？比亚迪说了那么久，到现在他没给，我觉得去 鞭策鞭策比亚迪是没问题的，但是我不知道这些人你为什么要跪着填比亚迪呢？比亚迪做的好的地方夸一下就跟现在这个兜底对不对？这个字眼，斯纳米芯片，哎，我的确我夸他， 但是他没做好的，我就应该骂，毕竟我是他的消费者，我觉得我有资格骂，我有权利去骂他，是不是这个道理呢？ 话说回来，哎呀，斯纳米牛逼。好了，说完芯片呢，咱们来说一下天神电 c。 刚刚不是说了记忆领航吗？比亚迪呢，在发布会上说了啊，要取消这个记忆领航，为天神电 c 的 车友改另外一个方案， 就是端到端无图城市自驾啊，让他更接近天神之眼壁的这个城市自驾。那我觉得这个消息也是一个好消息啊，他们觉得比记忆领航更好，那肯定是更好的。然后好像也没有其他特别多的啊，整个发布会后面又上市了一个宋老茶混动，那价格呢，是特别特别的香啊，就是没有闪充， 呃，也不知道这种价格的混动车型什么时候会有闪充，这个谁也不知道。然后呢，这个岗位发布会开完之后啊，我个人觉得哈，整场发布会呢，有三个地方是福音咱们老车主的，然后有一个地方呢，就是福音未来车主。那哪三个福音老车主呢？一个就是城市之家兜底嘛， 那第二个呢，就是天神之眼 c 的 记忆顶航改成端到端无图城市之驾。那第三个最重要的也是增加咱们老车主用车感受的，就是一个滴滴虾啊，就前段时间很火，什么什么电脑，什么龙虾龙虾啊，它就类似把这个 ai 生态体装进咱们的车内，让咱们在生态交流的时候， ai 交流的时候会更方便更流畅， 有时候咱们现在用台 l 去交流，他不是很流畅吗？你让他干点啥？他可能卡壳对不对？那整体来说这三点对老车主我觉得是非常非常香的。那还有一个就是未来车主就是这个自驾芯片嘛，那未来这个自驾芯片要真的能上车哇，真的也就能 达到那种 l 三 l 四级别的那种智能辅助驾驶，那我觉得整个用车体验是非常非常好的，哈哈哈哈。那车友们啊，这个敢为自驾发布会开完之后啊，在技术上面我又 我又又一次服了比亚迪，但是啊，我希望啊这个饼不要在天上挂太久，早点喂给我们吃，我觉得会比较好，不要去挤牙膏对不对？你明明可以早上的，你非要挤，等其他车企啊，其他友商上了之后你才来跟着，我觉得这样就 很没意义啊，你既然研发出来，我觉得尽早去让我们感受到是一个最香的事情是不是？那车友们啊，这个港维之家发布会啊，开完之后你你觉得你会退大堂买其他友商的，还是说继续选择大堂呢啊？来评论区聊一下，拜拜。

比亚迪要在五月二十八号干一件让所有车企都睡不着觉的事。王传福宣布召开智能化战略发布会，主题是全民智驾二点零。很多人听到这个名字啊，以为是在吹牛，因为高阶智驾现在已经是二十万以上车型的特权了，华为的智能驾驶方案、特斯拉的辅助驾驶、 小鹏的自动导航，通通装在高端车上。但你如果看过比亚迪过去一年的操作，就会知道，这个公司说的普惠绝不是喊口号， 是真的有手段把价格打下来。去年比亚迪用天神之眼系统覆盖了从十万到百万的全部车型，七万块的海鸥都能用到高速自动巡航，那个时候整个行业都在校，说比亚迪用的是廉价方案，算力不够，传感器凑数，但是数据不会骗人的。截止到今年初，搭载天神之眼系统的车型保有量已经突破了两百五十六万辆。两百五十六万辆车在路上跑， 每天产生多少真实的数据啊？这个数据本身就是护城河。不过你要是以为比亚迪只靠量大取胜，那可能想的简单了。三月份比亚迪刚发布了第二代刀片电池和闪充技术，五月又开智能化发布会，节奏快的像在打仗。这背后是一个反常识的逻辑，比亚迪不只是在卖车， 它在重构整个汽车行业的价值链。以前卖车靠发动机，靠品牌，靠渠道，现在比亚迪卖的是一套垂直整合的系统，电池自己造，芯片自己研发，生产线自己建，别人的供应链是一个完整的闭环。 更有意思的是行业的反应，华为的智能驾驶方案确实厉害，但主要装在二十万以上的车型，小鹏的技术也很先进，但成本始终降不下来。比亚迪如果真的在五月二十八号宣布把高阶支架下探到更低价位的车型， 等于直接掀桌子了。这不仅是技术竞争了，这是成本结构的降维打击。但是换个角度看啊，智能驾驶从高端下沉到低端，真的准备好了吗？城市的复杂路况， 城中村的窄巷，突发情况的处理，这些场景对算力和算法的要求，不是简单的加几个传感器就能解决的，如果为了普惠而牺牲安全性，那就是拿消费者的生命做实验了。所以，五月二十八号这场发布会真正的看点不是比亚迪发布了什么新功能， 而是他能不能证明高阶智驾真的可以既普惠又靠谱。如果他真的做到了，中国汽车的智能化格局将会被彻底改解。那最后问题来了，如果十万块的车就能拥有以前三十万的格局将会被彻底改了。评论区聊聊。

城市领航兜底一整年，而且新老车主竟然都可以用？比亚迪智能化战略发布会到底讲了个啥？这个兜底有没有什么限制和条件要注意的？ 梁子录了一条视频帮你看懂这个很有可能影响接下来好几年汽车行业发展的发布会。首先呢，就是辅助驾驶的兜底，是从比亚迪之前已经在做的泊车兜底升级到了这次的区域领航兜底了。 这什么意思呢？就是你在用比亚迪的车的城区领航模式下出了问题，就有比亚迪圈圈来维修和赔付了。当然，这里有几个前提要特别注意，就是硬件上你得是有激光雷达的天神之眼，准确来说是有天神之眼 b 和天神之眼 a 的 版本，软件上呢，你得是天神之眼五点零的版本。那么哪些车可以用呢？ 比亚迪车有激光雷达，能升级到天神之眼五点零的都可以用。不管你是新车还是老车，哪怕，哪怕你是入门级的几万块钱的海鸥，只要你花了一万二选装了天神之眼币就可以使用，就可以获得兜底了。 同时发布会上也明确了啊，选装的天神之眼币和中高端车自带的天神之眼币软硬件都是一样的，是不会有区分的。 而且呢，这个兜底还跟一般的辅助驾驶保险是不一样的，因为他没有赔付的上限，而且呢，还不会影响你第二年的保费，毕竟兜底的意义就在于比亚迪负责维修和赔付嘛。 有没有辅助驾驶出过问题的比亚迪车主，可以来说说他的兜底政策落实的到底怎么样。当然，这里值得注意的是，这个兜底是有时间限制的，跟比亚迪之前的泊车辅助兜底不限制时间是不一样的啊，这个城区领航兜底的时间限制是一整年， 我个人的判断呢，这个兜底其实成本不低，毕竟成立交通情况要复杂的多，这一年主要是让大家做各种尝试，培养大家的使用习惯，同时呢，也帮比亚迪那边积累更多的数据用的一年后，这个兜底会不会收费又或者取消？大家不妨在评论区说说你的看法。 同时呢，还有一个很有意思的疑问啊，理论上城区领航是要比高快领航更难的技术，那么既然城区领航都兜底了，为什么高速路的领航功能反而没有兜底呢？是因为使用量已经挺多，不需要进一步培养用户习惯了，又或者是因为成本还是其他的什么原因，我们评论区交流一下。

接下来让我们掌声有请比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生登台，有请 各位美女朋友，观众朋友，大家晚上好，我是比亚迪的王传福，欢迎大家参加比亚迪智能化战略发布会。 今年三月份呢，比亚迪发布了第二代大变电池，即闪充技术，彻底解决了常温充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 如今呢，两个多月过去了，我想跟大家汇报一下比亚迪最新的建站情况，截止今天，比亚迪累计建成闪充站超六千一百座， 成为中国自建充电站最多的车企。我们的很多用户都说，现在的充电真的和加油一样快，我觉得呢，这是对比亚迪三十多年来坚持研发的最大的褒奖。 现在呢，还有不少用户还在等车，我们很抱歉，我们非常重视 二代刀片电池的交付问题，目前呢，电池的潜能正在快速的爬坡，我们会尽快把搭载闪充技术的爱车交到你的手上。 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后之所当之日起 超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。 再次感谢所有选择闪充的车主以及闪充网络的合作伙伴，让我们一起见证闪充中国持续用技术改变世界， 不仅如此呢，闪充更是面向全球的中国方案，全球绝大多数国家的充电设施不像中国这么发达，充电桩的功率呢， 还仅仅是五十千瓦或者是一百千瓦巨多，充电速度呢还很慢很慢，我们去了之后呢，直接给他们上了闪充桩，一上来就是五分钟充好，九分钟充饱， 零下三十度只多三分钟这样的充电体验。上个月呢，腾讯 z 九 gt 在 欧洲上市省中站呢，也在欧洲首秀 现场体验过闪充的外国朋友全都被中国的科技的速度震惊了。比亚迪用技术和行动，让大家拥抱更高的充电速度和更低碳的出行方式，共建闪充全球。 与此同时呢，智能化的下半场也在加速推进。过去几年呢，全球迎来了新一轮的人工智能发展的浪潮。尤其在汽车产业， ai 的 影响更为深邃， 它正从研发、制造、商业模式、生态这四大维度重构了汽车产业。 ai 让汽车不只是出行的工具，还是能主动思考的智能生命体，可以持续进化，不断成长。汽车呢，是 ai 从数字世界走向真实世界的关键载体。 二零二四年，我们在汽车行业率先提出整车智能的战略，整车智能就是聚神智能，我们正在做的就是让汽车成为拥有感知、思考、决策、执行 的移动智能体。 ai 的 加入，让整车智能的潜力进一步 释放。通过旋机架构，不只是智能座舱辅助驾驶，我们的动力底盘也全面的介入了 ai 能力。去年呢，我们建筑 ai 让第五代 dm 技术再进化，亏电油耗呢，再降百分之十， 达到行业领先的百公里二点六升，这在燃油车时代是想都不敢想的。 目前呢， ai 的 感知硬件、芯片的发展速度超乎想象。但在比亚迪看来呢，不管技术多先进，最终目的只有一个，为人服务。因此呢，我们从人的真实需求出发，为 智能，为汽车智能化的下半场设定三大目标。全球每年呢，差不多有一百一十九万人死于交通事故， 还有几千万人因为交通事故受伤。我们的第一个目标就是实现零交通事故。 人只有两个眼睛，人会疲劳、会走神、会焦虑、会生气。 人再聪明，反应再快，也是有上限，而且这个上限呢，很难被突破。但车呢，有十几个摄像头， 还有激光雷达、毫米波雷达等几十个传感器，相当于有几十只眼睛， 可以时刻无死角的观测路况。辅助驾驶不会疲劳，不会分层，更不会有负面情绪。遇到突发的情况，辅助驾驶从反应到执行的速度是人类的五倍， 而且随着技术的进步，可能还更快。所以呢，我们相信自家的能力一定会全面的超越人类。要想实现零交通事故， 只能靠自驾，不仅是乘用车，比亚迪的商用车，像大巴、轻卡、重卡等也将进入了自驾，这样才能做到全交通场景的智能化安全。哪怕最终做不到百分之百的零事故， 能减少百分之九十，那就是每年挽救一百多万条生命和家庭。 第二个目标呢，就是让辅助驾驶成为超级司机。什么叫超级司机？ 不是开的有多快，有多炫，而是把人的短板给补上。要知道， 哪怕是有二十年以上嘉年的老司机，在陌生的路段也很容易走错。走错一个路口，往往就意味着要耽搁几分钟，甚至几十分钟。中国的城市呢，有一百五十万个交叉路口， 一个个去试错，去记忆，要花多少时间？不仅是路口容易走错，施工改道、事故栈道等情况都会让人措手不及。 人是不能 o t a， 但是呢，辅助驾驶可以通过 o t a 可以 输入海量的信息， 不仅让车的驾驶技术向老司机，还能熟悉所有的道路啊，差不多一百五十万个交叉路口，成为又熟路又老道的超级司机。 第三个目标是让 ai 成为服务大家的超级秘书。智能汽车进入 ai 能力，不仅能精通古今中外的所有知识，有问必答，还会察言观色， 调动汽车所有的执行器，主动帮助你解决问题。如果你跟手机说我好累啊，他最多给你一些休息的建议，但如果你在汽车里， 你说我好累啊。 ai 智能体可以为你播放音乐，还能联动座椅，打开临终的模式和按摩，让你真正的放松下来，这样的能力远超人类，所以我们称之为超级秘书。 这三大目标放在两三年前，那只是一个梦想，但是随着感知的硬件、 ai 的 算力、算法、数据的突飞猛进，我们相信这三大目标在不远的将来，也许就是三年、五年一定会实现。 比亚迪呢，始终坚信技术能够改变世界。我们一直以解决人类社会的问题为导向， 在解决问题的过程中不断发展。为解决困扰人类社会的能源问题，比亚迪研发了光伏 楚人新能源汽车，实现了三大绿色梦想。在智能化方面，我们将以 ai 为核心突破点，持续投入超一千亿研发资金，解决交通安全问题，提升人类的肤质， 把钱呢投向每一个普通家庭能用的上的安全，让大家相信，请大家相信比亚迪的实力的投入和决心，也请大家相信科技的力量。 过去几年呢，辅助驾驶的技术不断发展，行业呢，从有途到无途，从规则到大梦行， 强化学习，中间呢，走过了不少弯路，现在呢，路线越来越清晰，技术呢，也越来越成熟，进步之大有目共睹。比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，并通过技术的创新不断提升大家出行的安全。 二零二四年呢，比亚迪率先发布整车智能战略，通过致电融合，打造一三方一四方云脸， 创造极致的安全。二零二五年呢，我们推出了全民自驾，让好技术人人可享，并率先为自驾智能泊车安全多体。今年一月份呢，我们推送了贴身自养五点零，通过软件升级， 实现了安全系数的大幅提升。我们也很欣慰的看到，比亚迪开发的智能技术，确实帮助了许多车主及时脱险，让出行更安全。我们这里呢，有一些真实的案例，请大家看一下 即将避让障碍物 刚刚提到的天成之眼五点零，可能大家还不太清楚天成之眼 abc 或五点零的关系，我在这里简单的说一下， 我们把天成之眼按硬件分为，天成之眼 a、 辅助驾驶三激光板，天成之眼 b、 辅助驾驶激光板， 我听成这样 c、 辅助驾驶覆盖了不同价位段的车型。同时呢，我们把软件按重大的迭代次数命名，听成这样，五点零是目前最新的辅助驾驶软件版本，支持强化学习，大家只要记住 硬件的差异，看字母，从高到低。 abc 软件的差异呢，看数字，数字越大越先进，是不是一下就明白了，哈哈哈。 相信大家经常在高速上看到许多车都亮着辅助驾驶的小蓝灯，其中呢，也不少是比亚迪的。 长途驾驶带来的疲劳是用户的一大痛点，高管领航呢，能很好的解决这个问题，尤其是在拥堵跟车的时候。在这里呢，我也想给大家分享一下一个数据，今年五一，金针之眼在高速场景下， 领航功能的激活比例超过百分之九十五，有的车主和我说，以前跑高速到家累的不想动，现在呢，开支架，全程轻松，还更安全。 这么高的使用力，这么多的好评，说明我们的全民支架做对了，我们的技术真正要帮助大家解决问题。 但我们发现呢，高速上常见的辅助驾驶的小蓝灯，在城市里呢，亮的并不多，这是为什么呢？数据显示，城市道路上只有不到百分之二的车辆具备城市领航功能，而且呢，城市领航的使用率也不高， 经常呢，使用率只有百分之三十，还有百分之七十的人不常用，甚至不敢用。这背后呢，其实有三个根本问题，那就是价格贵，不好用，不敢用。 那第一道门槛是价格，现在呢，城市里哈，主要搭载在比较贵的车型上，百分之八十呢，在二十万以上，大多数用户呢，根本体验不到。 激光雷达是实现城市里和重要的传感器，感知信息更多，安全的上限呢更高， 想要这样一套硬件，动着就要两万到三万，不仅如此呢，有的还需要花三万到六万买到软件，相当于为自驾付了两次钱，而且呢，还不确定好不好用，大家想一想，这合理吗？ 第二个问题呢，就是效率。之前呢，许多买过体验过辅助驾驶的朋友应该深有体会，开启城市领航是不是总感觉到反应不够快，路况一复杂就犹豫，效率呢，真的有点低， 更可气的是还经常被夹塞，许多老师就表示，与其看自家这么开，还不如自己上手来 辅助驾驶呢，体验不好，大家自然就不敢用，也就是我们说的第三点，信任问题。 现在行业都在宣传自己的自驾很领先，但实际上自驾出了事故，损失还得要车主承担。因此呢，面对复杂的城市工况，许多用户即使有城市领航也不敢用 自驾呢，是为安全而生，但价格贵，把许多人挡在安全大门之外，不好用，不敢用，让有自驾的人呢，进退两难， 这就是当下最大的不合理。上半场的刀片电池已经解决了大家对电池安全的顾虑，下半场的贴身之痒，我们依然要讲安全进行到底。今天呢，我们就对症下药，帮助大家解决这三大问题。 首先呢，看价格贵，我们认为呢，城市领航是一个重要的安全配置，不应该或车架绑定，更不应该成为溢价的手段。当一项技术能极大的提升大家的安全， 他就不应该只为少数人拥有，而应该走进每个个人的日常。科技真正的价值不是成为少数人的特权，而是真正守护普通人的每一天。 年初呢，我们推出了几款可以选装天生之眼 b 的 车型，市场反应很好，选装力呢突破了百分之六十，这说明大家对于城市领航确实有需求。既然大家这么期待城市领航，那比亚迪就把选择的自由还给大家。 今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代。全系啊，所有的车全系 均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载。贴身，这样 c 的 新车在下单时可选装贴身，这样 b 选装价格呢，都是一万两千元， 哪怕是亲民的海鸥原 up， 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。我们的选装方案可以说是行业最有诚意的，已经是我们的成本价了，大家满不满意？满意 这次选装呢，天成之眼 b 的 架构、传感器算法和数据全面升级，稍后呢，有东升向大家介绍， 解决了价格贵，我们再来看一看好不好用的问题。之前呢，行业的辅助驾驶大部分情况处理的还不错，但是呢，遇到复杂的情况就磨磨蹭蹭的犹犹豫豫。比亚迪今年一月份推出了天成之眼五点零， 我呢每天，我现在每天上班也在用，已经有超越老司机的感觉，哪怕是在城中村也能游刃有余。无论面对路边临停的车辆，还是突然窜出来的电动车和行人，提成这样五点零都能应对自如。 让许多用户头疼的是窄道多把掉头施工改道，还有多出口的环岛等路况听这样五零年呢，也能轻松拿捏，能丝滑的绕行，绝不击打方向， 能轻微讲述的绝不猛踩刹车，能完美解决了城市领航的体验问题，究竟体验好不好呢？看看媒体朋友怎么说。 哈喽，大家好，我是网通社的邹雨媛。今天我来到了最新版比亚迪天神之眼地的实测现场，你们敢相信吗？元 plus、 小 海鸥这些十万级的家用神车，居然全都装上了激光雷达。更重磅的是，天神之眼全面搭载旋翼架构二点零，包含舱价融合平台高限速激光雷达和四 d 毫米波雷达。要知道现在市面上啊，带城市领航辅助的车型呢，普遍都是二十万以上的价格， 现在花不到十万块钱的预算就能够享受高阶质甲的配置，这性价比太离谱了。 ok， 话不多说，咱们直接上车实测，看看新搭载的天之眼 b 究竟好不好用。 刚才我们过了平山老街，有一台那个电动车，这种穿行的路段太多的那些电动车穿行，而且还有很多逆行避让啊，绕行的这动作我觉得是做的非常棒， 像这种人车相对复杂的这种小巷子啊，他的车小，加上天神之眼的这套辅助驾驶系统啊，他的穿行就变得非常的自如，非常的丝滑， 在这种特别窄的掉头空间，他还会自己调整角度多把完成，逻辑特别聪明。 你看这里的围挡都是密密麻麻的，天神之眼呢，都能够进行有效的识别，而且做出非常灵活的这种绕行， 整个决策和执行呢，都是又快又稳。这一个施工啊，丝滑丝滑，这也是我反复跟大家讲的一个点啊，一个好的辅助驾驶能力，绝对不只是帮你去更好的开车，给你减轻疲劳，更重要的是，它也可以有效的帮你降低事故发生的概率。 今天跑了整段城区的路况，天神之眼决策果断，驾驶平顺，依旧保持着老司机的专业水准，不到十万的小车也能拥有媲美三十万级的智驾体验，天神之眼 b 全系都可以搭载，比亚迪这次太有格局了， 比亚迪用实际行动做到让普通家庭也能轻松用上安全好用的智驾。 大家说天成之眼五点零表现怎么样？好？我们用极具性价比的选装解决了价格贵的问题，用天成之眼五点零解决了不好用的问题， 但还有一个不敢用的问题需要我们去解决，大家不敢用的原因，归根到底就是对技术没有信心， 我们常说信心比黄金还宝贵。如果说自驾和用户之间是一场双向的奔赴，我们已经用技术走了九十九步，还需要用户信心让大家迈出最后那一步。 为了让大家更有信心，敢用、爱用城市领航，让出行更从容、更安全，让零交通事故的目标早日实现。今天呢，我正式宣布 比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底， 从记日起一年内贴成这样 a b 的 新车用户 自提车之日起可以享受为期一年的城市领航。到底 具体怎么到底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了，不差上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信多底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心想 只有只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，不会对技术， 才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全。好好 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 l 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，这源于我们对贴身之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少。零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车或城市领航、全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十， 让大家在长途出行时轻松了很多。泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零， 博士多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的自驾的小蓝灯越来越多， 我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌多，哈哈哈，好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下城市领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。好，最初呢，我们讨论兜底多久才合适 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，泊车多的三个月时间使用率已经超过了百分之八十， 说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心。 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜， 一年时间足够大家去体验 tes 之家所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了贴身之眼 a， 城市品牌呢，标配了贴身之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了贴身之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装贴身之眼 b， 选装后呢， 能够享受今天发布的兜底的承诺。可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成这样 b 或那些原本标配的天成这样 b， 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，提成这样币，无论是选装还是标配，不管是硬件还是软件，规格完全统一，体验完全一致，都是满血版，拒绝缩水。 好好好，我们感恩给大家兜底，是因为我们对自己技术有信心 啊，这份信心来自于比亚迪天生之眼的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台。中国车企第一， 天生之眼每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模中国出奇第一， 强大的研发实力加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自驾安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者。力量呢，终归有限，但一群敢为者，合力无穷。技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 请大家看一只视频，我们还有更重磅的内容在后面。 这是一项年轻的技术，人们面对它好奇、勇敢，却也忐忑， 能刹住吗？可以变过去，一旦发生意外，谁来负责？当人们使用这项年轻的技术时，星移始终有一块石头没有落地， 这石头悬在每个早高峰的路口， 全在每一次遮挡视线的窥听。这颗对技术追追不安的石头，让再极致的技术也无法进行。 所以，我们想让你心里的石头落地。二零二五年，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底。 这一次，我们再度承诺率先为城市领航安全兜底。我们用每天超两亿公里真实行驶数据，让这石头落地。我们在一千五百一十八万次避免碰撞的瞬间让这石头落地， 我们把超三百一十五万分的信任化作让石头落地的力量。好的技术不该只是社交场上的谈资，更应该是所有人都能放心使用的好工具。 这是比亚迪对技术的自信，也是对智能出行的责任。 好技术人人可想，好技术人人放心，想 比亚迪天神之眼，开创全民城市领航时代，敢兜底，真安全！ 近些年来呢，国家和行业都在推动 自动驾驶的变更与创新，可以说，高等级的自动驾驶已从遥不可及逐步成为指日可待。我们将推出面向 l 三 l 四的贴身之安的自动驾驶板，并手搭超牵线的激光雷达、 散拍摄像头、双语远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。稍后呢，由东升向大家具体介绍， 自驾呢，是比亚迪守护用户安全的关键技术，而芯片呢，就是我们实现这项技术的核心支撑。 芯片是智能汽车的大脑，汽车的智能化需要大量的芯片，离开芯片，智能化无从谈起。 电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。大家可能还不知道，比亚迪在造车之前最先考虑的是造芯片， 我们做电池，做电子起家，对芯片的价值看的非常清楚。早在二零零一年，我们就几次尝试收购国外的芯片公司，但是呢，因为当地的政策法规的调整没有成功， 如果当时成功了，比亚迪可能就不会造车了，也许我们就会成为一家顶级的芯片制造公司。买不到芯片怎么办呢？买不到比亚迪就自己干。 二零零二年呢，我们就组建了自己的芯片团队，当时呢，叫爱信设计部，这就是比亚迪半导体的前身， 我们当年招聘的微电子电子科学与技术专业的一届毕业生，现在呢，许多都成为比亚迪半导体的骨干。时至今日呢，芯片这盘大棋，我们已经布局了二十四年。今天呢，由我向大家正式介绍 电动车做电控必须要有功力的芯片。二十年前，能照这个 能造这个东西的寥寥无奇，想买都买不到，比亚迪必须迈过这道坎。 二零零五年，我们组建了 r g b t。 功率芯片的研发团队。二零零八年，我们趁热打铁，收购了一家台资企业宁波中微半导体，获得了芯片大规模生产制造能力。 二零零九年呢，我们成功的研发了 r g b t 一 点零，实现了中国在 r g b t。 芯片上技术上的零的突破。 到后来的二零一八年，我们成功研发了 r g b t 四点零，在唐城线上首达。现在呢，已经升级到 r g b t 八点零，实现了 r g b t。 技术从追赶到超越，再到领跑全球。 二零二二年，我们成功的研发了性能更强悍，能耗更低的碳化硅功力芯片，在焊车线上首达， 达到了全球最领先的水平。 r g b d 和碳化硅这两项技术，我们都是国内最早批量装车，而且呢，两度融合了国家科学，技术进步强，这是对比亚迪全体芯片工程师对比亚迪长期投入的最大肯定。 前面说了，都是我们过去这么多年一步步走过来的经历和收获。 二零二四年呢，比亚迪成立三十周年的时候呢，我们有一本书叫工程师之魂，大家可以看看其中的第八十二页和第一百二十二页，那里面有比亚迪半导体最早的不为人知的一段记录。 相信汽车行业的从业者还都记得几年前影响整个行业的缺芯少电诞生了，很多车企， 车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。比亚迪有充足的电池和芯片的才能，在保证正常生产的同时呢，也尽自己的所能帮助许多车企度过了难关。这段经历呢，让我们更加坚定了自研的信念。 在这里呢，我要给大家简单介绍一下芯片制造的流程。一颗芯片从研发到量产上车，需要经过产品的定义、架构的设计、电路的设计、版图的设计、精研的制造、封装、测试七大步骤。 比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企。 时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、 光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，许多芯片都是我们的独门绝技， 像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案，真正可靠的芯片一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个 国内汽车品牌在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可。 在发布会的外场，我们做了一一面芯片墙，请相信呢，相信大家第一次啊，见到这么多款芯片。刚刚就在许多媒体在问 崔贵杰的新面墙上，五百六十六的后面还有一个加音，是什么意思呢？在此呢， 我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片高顺力自家芯片来了，哦哦哦， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片哇， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 的 算力。作为中国首款自研的斯拉米智加芯片，它代表了中国智加芯片的最高水平， 更重要的是，我们已经开始规模化量产。 玄机玄机 i 三满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说色拉米芯片难，车规级色拉米更难， 难到什么程度呢？吃贵酒四拉米相当于消费电子的两拉米。玄机 a 三的含金量大家懂的都懂， 玄机 i 三完全由比亚迪本纳提自主研发设计测试，这一技术的突破，意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要。多少算力都能提供多少。 买行业通用的芯片呢？相当于买精品房， 省力又省心。但是呢，没办法百分之百满足你的需求。自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。 玄机 a 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿，拥有四大研发基地 或五座金源制造工厂。其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战，而是需要整个行业携手共进。 无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想最终要实现零交通事故的目标， 我们发布会的主题是敢为，敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色，我们相信敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车兜底是敢为，城市领航兜底也是敢为。 二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏， 明知难而为之，始终做难而正确的事。敢为人先，一路向前。谢谢大家好！

中国之家的整体都取得了重大进步，但同时呢，我国每年因疲劳驾驶引发的交通事故呢，仍然占总数的百分之二十一，死亡率呢，高达百分之八十三。这个可怕的数字的背后，是一个个本该幸福美满的家庭， 是再也无法挽回的生命。安全出行依然任重道远。自家作为追剧主动安全能力的技术成为提升出行安全的关键。自家天生就是为了安全，他不仅看到的东西比人多， 计算能力比人强，反应的速度比人更快。自家不会走神，不会犯困，可以实时监测路况， 精准规避潜在的危险。在紧急情况下，自家能瞬间做出判断，避免事故的发生，让出行变得更加安全。 早在二零二零年，我就在行业提出，安全是一辆电动车最大的豪华。我想再补上后半句，自驾是安全出行的最强的首付。 我们的自驾始终把安全放在第一位，不光要在自驾的高度上不断突破，更要在 自驾的广度上实现普及。比亚迪有责任也有能力，更有实力推动自驾的普及，让大家出行更安全。

今天呢，比亚迪办了一场智能化发布会，听完之后呢，我就只有这一个感想，其实呢，在今天的发布会上呢，王传福他全程都只是讲了一件事，智 能驾驶呢，不该是豪华车的专属，他是直接了当的车了。行业的痛点，城市道路上呢，有百分之九十八的车是没有城市领航功能的，而有这个功能的车呢，它的使用率呢，也就只有百分之三十，百分之七十的人呢，都是不敢用的，为什么呢？主要是因为价格贵，不好用还不敢用。 比亚迪是怎么做的呢？他只用了三招，第一呢就是价格给你打下来，全系车型啊，连七万块的海鸥都可以选装，带有激光雷达，天神之眼 b 的 选装价格呢，统一是一万两千元。 第二呢是体验提上去，天神之眼五点零端到单大模型的加持，复杂路况呢，就像真人老司机提前预判，窄巷会车，环岛通行呢，都可以从容应对。第三呢也是最最狠的，比亚迪在 l 二级的阶段呢，率先承担起了 l 三 l 四级的责任， 承诺城市领航期间出事呢，全额赔付本车的损失，不限金额，新车老车主呢，都可以享受到一年的一个时间，别家都还在卷参数，比亚迪是直接说啊，出事由我来兜底这句话呢，要比任何的数据都要有说服力。 信心是怎么来的呢？其实都是源自于背后的强硬的支撑。那比亚迪这次呢，是还公布了自研的四纳米的智驾芯片玄机， a 三三克的算力呢，是超过了两千一百 top， 支持 l 三 l 四级的自动驾驶，而且呢，它已经规模化的量产， 可以说比亚迪是目前全球唯一拥有芯片全流程制造能力的车企，做过的车柜级芯片呢就有五百六十七款。一句话概括这个发布会啊，那就是把价格打下去，把体验给提上来，还能给你兜底啊，智能驾驶的普及呢，就要从这场发布会开始了。

上周我收到一个比亚迪的邀约啊，说二十八号有个很重要的发布会，问是发布什么，打死也不说，好家伙，吊我胃口是吧？哎，我上钩了，杀到会场来了，看看到底是个什么玩意。然后我就看到传福哥宣布，比亚迪全系车型都可以搭载天神之眼 b 辅助 副驾驶系统了。对，就是有激光雷达的那个版本啊，哪怕是几万块钱的海鸥一样都能选装，你加一万二就行。这意味着以后笛子学校所有的车型都能用城市领航辅助了。去年买了天神之箭 c 版本的车主也别着急啊，虽然你们的车没有激光雷达，但是今年十二月笛子也会 ota 一个纯视觉的城市领航辅助版本， 到时候我再带大家测试。就这还不是最猛的，因为船夫哥接着又宣布，笛子给所有天神之眼 a 和 b 的 用户，一年的城市领航安全都抵。翻译一下，就是你开着一台笛子旗下的车型，用城市领航辅助驾驶，出了事故的话，不用你动保险 车，笛子给你出钱修，第三方的财产损失，笛子也给你赔，人身伤害损失笛子一样给你赔。虽然只管一年，但是目前中国车市敢这么承诺的，笛子是第一个，你不服不行啊。 我知道老车主现在很着急，但是你们先别急，因为传副歌接着又说了，天神之眼 a 和 b 的 老车主，只要 ota 升级了天神之眼五点零的版本，一样可以享受一年的兜底。除了天神之眼 abc 之外啊，笛子还在搞一个面向 l 三和 l 四级自动驾驶版本的天神之眼，我不禁想问，到时候你们取个什么名字好呢？ 这还没完啊！接着老王又从西服口袋里面掏出了一个小方块，这是中国首款四纳米制成的智驾芯片玄机 a 三，而且这颗芯片已经开始量产了。 很多人不知道的是，其实笛子做芯片比做汽车更早，这也算是捎带手的事了吧，这颗芯片有多强呢？集齐三颗，你就能召唤超过两千一百 top 的 算力，眼下这一千一百 top 一 颗呗。然后这芯片还支持 l 三和 l 四级的自动驾驶。老王啊，我知道有些话你不好意思说，我替你说啊，有商们都来我这进货吧。 本场发布会的重点差不多就是以上这些啊，然后还发了一个叫迪迪家的智能体，一句话就是一个更智能的车载 ai， 跟你聊天更像人了，能做的事也更多了。然后王朝网的天哥登场，稍带手把宋二川 d m i 给发布了。好了，以上就是比亚迪的重磅发布会，大家觉得重磅不重磅？评论区见！这期咱们就到这，我是宽哥，不用了，点赞、关注、转发，咱们下期再见！

刚刚帮各位粉丝大佬去参加了比亚迪的智能化战略发布会回来呢，就马上给大家总结提炼这场发布会都有哪些重要内容。第一个呢，发布会的主题是敢为，敢为天下先，比亚迪成为了第一个敢为城市路况置驾兜底的车企， 针对群体呢，为新购搭载天神之眼 a 和天神之眼 b 车型的车主，兜底期限呢是一年。这次呢，比亚迪再度没有忘记老车主已经搭载天神之眼激光雷达硬件的车型， ota 升级到五点零，同样可以享受到一年的兜底权益。 同时呢，也宣布了小道、海鸥、原 up 都可以选装天神之眼 b， 和其他车型呢一样都是满血版，不存在缩水的情况。 第二个，发布了全新的自研智甲芯片玄机 a 三，三颗芯片的总算力两千 tops， 是 行业第一颗车规级四纳米芯片，将来可以支持 l 三和 l 四级的自动驾驶。同时呢，比亚迪也不再低调了，公布了自己在半导体和芯片领域的成就。 比亚迪目前是全球唯一拥有芯片全流程全链路制造能力的车企，也是国内最大的车规级芯片企业，目前有四十六个汽车品牌搭载比亚迪的车规级芯片，你知道都是哪些品牌吗？ 第三个，天神之眼架构升级为玄机架构，二点零舱架垫三合一重要，大脑集成度更高，处理速度更快，兼容性也更好，可以兼容目前市面上主流的智驾芯片。同时呢，也可以兼容玄机 a 三，智驾芯片， 传感器升级到了卫星架构，处理能力成倍增长，雷达的感知能力得到深度的挖掘，点云更加稠密，同时算法也将再度升级。全新物理 ai 大 模型即将来袭， 比亚迪全自研的 l 三 l 四自动驾驶平台已经成熟，搭载超纤线激光雷达、闪拍摄像头和红外线摄像头，应该是要等到法规落地后，第一时间就会升级。 第四个，发布了车载 ai 智能体滴滴虾，看这现场的演示是挺不错的，很好玩，这个感兴趣的朋友自己去体验吧。第五个，首款搭载这个滴滴虾 ai 智能体的车型送 ultra dmi 也同步上市了， 后面视频咱们再专门聊聊这款车，想第一时间体验迪迪虾的车友们记得去王朝网门店，预计其他的车型很快也会推送升级。以上呢，就是我总结的本次发布会的重点，如果有遗漏的内容，辛苦咱们评论区帮忙补充。

当大家都以为今晚比亚迪的智能化发布会主要内容应该是辅助驾驶的兜底或者天生之眼的重大更新，没想到今晚比亚迪的发布会还有重磅内容。其实很多人都不明白，比亚迪不仅仅做汽车，居然还是中国最大的车规级芯片企业。 就在刚刚，比亚迪高管李云飞宣称今晚的比亚迪智能化战略发布会，半导体是最大亮点。今晚发布会王传福四十多页的 ppt， 竟有十三页讲芯片。给大家看一下发布会现场的一些展板， 展板上清晰的写明，比亚迪不仅是全球唯一拥有芯片全流程制造能力的车企，更是中国最大的车规级芯片企业。更重磅的是，今晚比亚迪将会有一款全新芯片发布。今晚比亚迪发布会将会有哪些重磅消息？和咱们普通车主有什么联系？晚上七点半，咱们拭目以待。

比亚迪用一场发布会告诉你谁才是车圈真大哥！今晚迪斯的技术发布会啊，三大重磅消息，听我讲完你才知道谁是车圈的真大哥。第一呢，就是比亚迪，从此开始，全部车型全部都可以上城区支架了， 哪怕是七万块钱的小海鸥，你也可以用上城区支架。但是呢，他的大部分车型啊，稍微贵一点的是自带这个天使之眼 b 或天使之眼 a 的， 但是千万块钱的小海鸥这种最便宜的车型，你也可以花一万二去选装健身之眼 b， 这意味着什么呢？哥们，从此之后，智驾，尤其是城区智驾不再是有钱人才能体验的东西， 而是人人可想的东西。而且呢，我蛋蛋哥其实家里也有个小电车， a 级小电车，我觉得 a 级小电车是最适合用支架的，为什么？因为我平时开车出去买菜接娃，其实我不太会开我的 a 级小电车，当你的 a 级小电车这种灵活的身躯加上支架之后，在城市里体验是无敌的。 第二点呢，更爆炸就是置驾都抵。具体的方案是什么？就是接下来一年，你买了比亚迪的这个车，只要他他是带天生之眼 a 或者天生之眼 b 的， 也就是城区置驾的方案， 在一年之内，你所有的事故，比亚迪给你都抵。就是如果是你己方的责任，不管是你是碰了人，还是这个碰了车，所有的粉丝，比亚迪来承担。 各位，其实他各家都在说 l 三，有些有些说什么 l r 零九九九具备了 l 三的能力，但只有比亚迪迈出了这一步，因为在大家认识中， l 三跟 l r 的 核心区别就是 车企多不多。第三点呢，就更厉害了，他直接发布了四纳米的智加芯片，传呼哥的原话，四纳米的智加芯片，其实他的这种性能相相当于两纳米的这种消费芯片。 哥们，在此之前，你知道比亚迪造芯片吗？什么叫闷声干大事？什么叫不讲故事直接给结果。所以呢，今天吹爆比亚迪啊，谁是大哥？大哥是什么？大哥不是遥遥领先，不是高高在上，大哥是科技，平权，是好的科技，人人可想。

今天晚上七点半，比亚迪有一场技术发布会，你看这场的发布会呢？王传福进行了彩排， 从这个重视程度上讲，这应该是一个大的变更，而且海报也发出来叫做敢为，敢为是什么概念呢？我猜解哈，应该是敢做、敢当、敢想，包括敢负责吗？那是不是跟天神之眼避的一个制架呢？有人猜测是端到端的发布， 那你想想，那这个敢字是不是就觉见应该有种意思的解读，就是说是，哎，你开我这敢给你兜底的感觉呢？ 所以说这场技术发布会一定是改变市场改革的一场，但是天神之眼币目前是不收费的，网络上也出现了很多关于这场发布会内容的猜测，有人说是固态电池的一个发布， 还有人说是光伏玻璃的一块发布，还有人是一个磁变电机，还有人再去讲，是不是他又有什么新的技术呢？三月份的二代刀片电池的发布交付 还基本上在七月份，那么这场技术发布会是不是又在比亚迪大型的技术鱼池里面接着捞条鱼出来让大伙相一相呢？你认为今天这场发布会会发布什么呢？咱们评论区来聊一聊。

比亚迪智驾发布会有一个很重磅的信息啊，就是大家应该也注意到了，它就是发布了玄机 a 三啊，四纳米的车规级芯片。 发布会上呢，传播哥是说比亚迪是全球唯一一家实现了芯片从设计生产到封装到测试啊，全流程自主的一个车企。 如果说这次的四纳米的玄机 a 三芯片也是从精原制造到整个测试封装都是自己实现的，那就太牛了啊。这个比亚迪的整个估值逻辑就会完全不一样，由车企可能变为科技企， 因为他现在是一个唯一能把 ai 大 模型跑在自己设计自己制造的芯片上，再卖给自己用户的一个企业。而且这种芯片从中端场景啊，整个完全壁画，目前上搞业务的企业 普遍还在天上飘着，到处找落地场景，而目前比亚迪啊，就不需要了，这个整个场景完全在自己的这个车里实现。 比亚迪这次用了三颗啊玄机 a 三芯片，打造一个两千一百 top 算力的支架平台，整个啊人机互动啊都在这里面，让整个支架有了完全落地的实际场景。也就是说，比亚迪从芯片到落地产品，再到整个消费端，全是一家公司在做， 这在车企里啊，已经拉开其他车企好几个段位了，而且他还不像华为啊，华为是在为整车的提供呃，这个零配件的一个角色，从法律上没办法像比亚迪这次作为最终的兜底主体， 所以比亚迪确实牛逼啊，但是还是要提示一下近期的风险，然后近期资本市场呢，股价也反映了一些对质价责任的这种恐慌情绪，那毕竟大家对技术还是没有那么信任。但反过来看，比亚迪这次能够通过啊，铺量的质价啊，这个 相当于得到了海量的实际驾驶数据，一旦形成趋势啊，这笔数据资产也不可估量。回到玄机 a 三芯片本身，我的判断呢，因为很多人问啊， 大概率还是用 duv 的 光刻机，也有传统成熟铸成的光刻机，七纳米那种通过折叠技术也好，堆叠技术也好，实现了一个等效的四纳米。我们之前在 这个分享这个套定律的时候也提到过，用架构创新啊，用堆叠啊，来双层芯片或者多层芯片来提升性能啊，通过的优势，车规级的这种优势，然后再 利用比亚迪这种先进的封装的要求啊，然后让这个芯片实实现啊，这种 这种四纳米的等效。因为这个车规级芯片啊，对封装要求本身就很严，尤其对环境，环境的适应，适应性啊，温度啊， 抗震啊等等啊，都需要非常高级的封装技术来兜底。如果比亚迪半导体确实把这个堆叠技术搞定，那么这个等效四纳米啊，确实就是自产自研，目前上搜了一圈，市场上没有什么可靠的信源 啊，有说是台积电代工大啊，但是台积电那那潜能早就排的满满的了啊。嗯，后面应该会有更多信息出来，我们保持跟踪。

雷总，总算是让王总明白了，有技术你就得说出来啊。要不是这场发布会，谁能知道比亚迪竟然是芯片巨头？而且已经看了二十四年，拥有七千多人的芯片团队， 推出了两千四百款产品，覆盖了各行各业。要不是这场发布会，谁能知道比亚迪这一路走来从不主动攻击友商的原因是没有敌人，都是甲方。车规级芯片供应了国内外四十六个汽车品牌， 要不是这场发布会，谁能知道他消除了海外芯片卡脖子的隐患？四纳米算力利用率提升了百分之百，探测距离提升了百分之三十三。这么牛的芯片发布即量产，以后，其他中国车企当然可以继续买英伟达的芯片， 但是他不敢再漫天要价，不敢再随意断供，背后都是因为有这颗中国心在虎视眈眈，大家都看不起你，偏偏你最争气。今天我们看到的不只是一颗智甲芯片的落地， 也不单是一家车企敢对这架都敌，而是中国智能汽车产业摆脱了复古之区。以前新能源车的自动驾驶、智能座舱、语音交互看起来很先进，但真正的大脑却是英伟达， 包括算力平台、工具链、软件适配都捏在人家手里。所以很多中国车企的头上，实际上悬着一把达摩克利斯之剑。 车卖的越好，智能化越强，对海外高端芯片的依赖就越深。今天他还能正常供货，明天涨价怎么办？后天再来一句对不起，受政策影响暂停供应，这你能受得了吗？ 这不是危言耸听，这样的事情华为就经历过，他们能卡手机就能再去卡你的汽车，而汽车产业的影响还远甚于消费电子，一辆智能汽车 牵动的是钢铁、机械、软件、电子材料、能源、通信、 ai 上下由无数产业链一损俱损。而现在比亚迪开始把算力握在自己的手里，不知道他们经历了什么，或者是吃过什么样的亏。他电池自己生产， 电机自己造，车规芯片自己研发，储能自己布局，甚至连滚装船他都自己坐，这还是一家民企吗？怎么在他的身上老有一种国家队才有的使命感呢？