天使之眼b兜底吗

兄弟们，我是万万没想到，中国车企第一个给智能辅助驾驶功能兜底的竟然不是借，而是比亚迪！就在比亚迪昨天的发布会上，比亚迪王总亲口喊出了为城市领航安全兜底一年的口号，但各位比亚迪车主们看到口号也别高兴太早，接下来我就给各位车主普及一下， 大 v 们不会告诉你的，什么情况下，比亚迪他不会给你兜底？首先，如果你使用智能辅助驾驶功能期间，未全程关注路况，未保持合理操控，在系统发出接管提示后未及时接管车辆，是不会给你兜底的。注意是全程关注路况， 合理操控提示后未及时接管车辆，这真的太难实现了！开启智能辅助驾驶后呢，很多人就是放松警惕了，全程关注路况这件事真的很难实现。那合理操控，这就更难解释了。合理？什么叫合理？谁能说清楚？ 提示后未及时接管车辆这一句话更是直接就把锅扣在了驾驶员身上。当然，这还不算完，比如权益免责范围中的第六条，不可抗力，如地震、洪水、台风等自然灾害。也就是说，刮大风、下雨、下雪， 使用智能辅助驾驶功能都有可能成为拒绝兜底的理由。那至于这个三方恶意破坏等非辅助驾驶功能本身故障引发的损失，这就更难界定了。 三方恶意破坏，恶意这俩字真的太难评判了，懂的都懂，那至于非辅助驾驶功能本身引发的故障的损失，这基本上就是套了个金身了。 昨天晚上，我本以为在比亚迪的带领下， l 三真的要提前到来了，那结果呢？今天我一研究还是 l 二点九九九九九，只不过比亚迪在借后面多加了几盒酒，看上去更像三了。

比亚迪又让汽车行业变天了，到底是什么样的辅助驾驶能让王传福王总说出那句听说智能泊车安全到底后，再次率先承诺为城市领航安全到底？ 哈喽大家，今天小皮呢带你体验比亚迪天神之眼的最新版本，这次比亚迪带来了哪些改变呢？咱们在视频测试开头前啊，先来给你一个总结。 首先就是能力方面的提升，新版呢是完成了端到端加强化学习的再次进化，辅助驾驶的使用表现呢也得到了提升，一会呢我们会详细的展示给大家看。第二呢是硬件上面的提升， 你未来可以买到的比亚迪啊，都将搭载舱架一体芯片，以及头顶一百九十二线激光雷达，包括四 d 毫米波雷达，这些都有升级。第三呢是普及提升下到十万以内的小海鸥也可以搭载一百九十二线激光雷达使用天神币了，这在市场上你哪见过？ 至于他的表现如何呢？咱们马上看视频。那既然比亚迪敢兜底自家的辅助驾驶事故，就说明他们对辅助驾驶的能力非常的有信心。首先我们来看这个施工路口，天神之眼其实存在一定的误判啊， 他提前进行了拐弯的动作，但好在依靠自身强大的道路识别能力走了一个 s 弯哎，成功的汇入了主道， 像一些基础的右转，十字路口无保护左转或者专属右转道的右转，这些基础的情况啊，天神之眼都能够游刃有余的进行操作了， 那包括城市当中非常常见的双车道掉头啊，天神之眼也可以快速的完成 d r 档的切换，标标准准的一个三点式掉头，全程都非常的丝滑。 接下来又是一个施工路口，由于施工改道呢，这里由直线行驶被调整为了绕行。天神之眼在出斑马线的一瞬间啊，你看 sr 界面就由平视切换为了鸟看视角，快速找对了通行路线。 这里我们看到右转后啊，路口突然驶出一辆白色车辆，天神之眼也提前就发现了，并缓慢减速，还向左侧进行了变道。你能看出来他的安全边界和警觉性是非常高的。兜底归兜底啊，不出事比兜底更重要。 接下来这段路就很夸张了，由于道路狭窄，加上频繁有非机动车和慢车需要超越，又有对向车和栈道车需要避让，我们人自己开会怎么开呢？当然是果断其中线左右绕对不对？那我们来看看天神之眼会怎么操作 他这条绕行神了。对呀，他一直骑着中线在走。是，而且他还不是说特别去接近别人，他拥有一点的空间。哦哦，即将过的好快啊，这太丝滑了吧， 也许你有没有感觉到，刚刚刚刚稍微就舔了一口，但我感觉他过的好快，主要是一把好像就是这直接就刷就过去啊，他这个绕行经历这么那个吗？这种这么复杂路他也能这样子过啊。哇哇哇 哇哈哈，太牛了哇， 他又来了哇，他只要觉得比自己慢，马上就超！是是，他只要有一点空间，他就超不过。对哇，这都牛了。 最后这个场景其实我就是想告诉大家，比亚迪没有因为兜底而刻意把天神之眼做的非常保守，相反 他在窄路场景展现的实力，比不敢兜底的辅助驾驶还要更加激进，更加果断。那看完今天的视频呢，我也想说啊，比亚迪这个城市领航辅助兜底真不是噱头，他就跟闪充发布是一样的，比亚迪的野心比大家想象都要大， 作为国产车企当中的绝对龙头，如何带动行业发展，带动行业一起进步，才是比亚迪真正想做的事情。自研芯片辅助驾驶大入十万以内车型，以及全面兜底这些所有的所有呢，都是比亚迪认为自己应该做也做得到的责任与担当。

这个车不让你还加速往前飞！今天带大家感受一下四线城市运城天神之眼壁的真实感受，情况比较多，变化不多说，直接开始。视频比较长，主播加快两倍。 左侧电动车行驶到机动车道内侧，右侧三轮车也占用了一条机动车道，并且中间刚好来了行人，提前检测到行人能通过车减速未停，直接通过。 此处出现个小插曲，跟车前方车辆突然在右侧停车，右方也有车辆通过，车辆慢打方向绕行，由于后方车辆着急，主播就手动绕行了。 车辆向右变道行驶，右侧有个出租车从右侧后方加速并行，系统识别对方没有减速的意思，直接加速向右变道成功。紧接着前方出租靠右停车， 并且左侧有车辆快速驶过，系统识别直接打方向，并且慢速变道继续行驶。我那个变道刚刚那个车不让你还加速往前变，咋这么猛啊？嗯？ 此时右侧突然出来个电动车，同时左侧也出来了一个系统，没有停车减速缓慢行驶。 此时右侧车辆占道停车，并且这条路比较窄，对面会车一维柯没有停车让行， 系统直接打开测距减速通过，感觉它的行驶总体来看还是挺激进的。好了，今天的测试就这吧，大家还想看天神之眼 b 挑战运城哪个路段评论区留言哦！

比亚迪发布会看过了吧，城市领航都抵，我想挑战一下他的极限，来看看这样的路况，他的智驾表现怎么样。话不多说，直接开整，还是一敬到底，上车系好安全带。 视频加速处理，按照导航直接开始测试。这个乡村路段相当极限了，路面颠簸也是相当越野了，前边路两侧有车开始缓行通过，通过后速度就开始提起来了。视频为发布会之前路测已升级，天神之眼五点零 检测到前方有障碍，果断进行制动，打方向准备绕行，绕行通过后继续提速。此路况即为颠簸，坑洼，路面不平， 虽说有云碾的加持，通过方向盘抖动情况来看，可识别无障碍后安全通行，保持时速三十以内，车道居中保持。像是这种路况，老司机闭眼也能过吧。这次发布会兜底也给很多犹豫制驾的司机 吃了一颗定心丸。同行业率先提出泊车兜底，这次又出王炸城市领航兜底，敢兜底才是真的好。后段加速因路面原因确实颠簸， 在颠簸抖动中，方向盘一直稳得一批，会车时主动保持安全距离。总有人觉得天神之眼过于保守，在我看来他在安全前提下还是名安全的激进选手。来到 u 型路口掉头一把过之后请欣赏他的丝滑。过弯 之后经过乡镇集市路段，简简单单通过。好了，大家还想看天神之眼测试哪些极限路况？评论区告诉我，看看天神之眼的软肋在哪？

你不是说昨天发布嘛，兜底嘛感我感觉到行，感觉信心足一点。 哼哼。即将沿导航变道，小弟还是很聪明的。变道还是蛮丝滑的哦。 本来我想拍一个从公司到家里面全程二十度，这个右边道直行的，你看他能不能变进去啊，我现在车子比较多的全是大车小车啊，他还你看马上。哎，你看他进来了 很聪明哦，他现在自从系统更新以后，他的行驶逻辑和变道的逻辑基本上跟人是差不多的啊。对比对，就是我开始 呃，在这个没有显示五点零之前我开他的感觉，我觉得他可能就个百百分之六十七十你的吧，但是这个昨天晚上过以后感觉他这个你的话程度就非常高了， 还是过了，他是接近抢了一个红灯哈。嗯，抢了个红灯。这一个三轮车啊，看一下，即将沿导航变道， 你说前面这辆大车他想不想超他不知道，看情况他肯定太慢了，好像现在他没必要两边都有车， 基本上他 我们等一下。这个按照这个应该是我们前方路口要左转，看他会不会变的，变量是比较偏晚的。即将向左变道，即将沿导航变道，这是长江路交口了，这也是合肥最拥堵的主干道。 还远着呢，还有红绿灯，还有还有等于人呢。 这个跟前车的跟车距离设置的是多远？两格 他可以自己设定吗？又想跟近跟远。这个也是一就会跟的越近，但一我觉得会比较危险，一般我觉得城市里面要做到二吧。二是多少米啊？这个没有，他是根据你的时，根据你的速度，然后还有根据这个来去判定的 这个文件具体大概不知道，那我也不太也不太清楚，它是一个算法在里面， 像我现在这个大概呢，应该有大半个车距吧，三米左右，两三米一步， 其实可以把这个打开就能看到。看不到，距离过远。对，距离过远，车看不到，车到距离里面的车内饰的颜色拍出来就不好看了。 你看他的起步还是比较，就是跟车的起步还是比较灵敏的啊。 就我想吐槽这个，这个倒后镜啊，就是电子内饰镜啊，他往左后，这个看太小，他挡住了。 在哪里？你在这里能看到吗？左后看不到，我看不到他的，他的右往右就是右右右后灯在这个上面啊，那这个在这个点，这个点太小了。嗯，能看见旁边有一辆车， 等一下这路线我们看应该有可能还是要上高架再下去。 嗯，你看这个车要超，要超我，要超我啊，他浪了，浪了一下， 即将沿导航变道。前面有辆车，看他刹车了。 嗯，后面减速很快，稍微减速 一般。其实这种像这个辅道向主道汇入的时候是比较考验的，今天还好后面没有车。 下面这段就是进入。我们今天如果今天比较拥堵的话，是比较比较复杂的一个一个路况， 因为他想往，因为要最右道右转，这般并入的难度会比较大的，因为这条最右的道呢，有很多的公交车 就是可以并入的，这种空间很小。看一下啊，看一下表现。这个让我把这个， 这个是比较复杂的，看他能不能够前面这个公交车他要左转他，他能不能迅速变过去，如果他能抓住这个机会迅速变过去啊，就更加你能啊，他没有变，他还没有变，他还没有变，他变得比较慢了， 他这里还是比较保守的啊，他前面更果断一点，并入这个右道。 像刚才那个，我觉得他就。嗯，跟老司机还是有差距，因为老司机有空洗手，马上就会快速的会变到这个右道来，这个右道他等了很长时间，而且变得比较慢。 是的，他因为这个路况比较复杂，可能他会敢侧算出周围的一个危险。对， 所以他采取了保守的这种行驶方式，前面有很多行人电动车。这是一个长江路，跟这样一个黔山，黔山路一个交口啊，是一个车流量人流量非常大的一个路口。 好，是你过来了，即将沿导航变道。 其实刚才那段我是比较紧张的，因为我的脚啊，都是放在刹车上的，随时准备接管。对，因为刚才那个段呢，难度也是比较大的， 这里不能让不然，但我觉得他应该肯肯定比很多新手要开的要好了，对吧？ 嗯，即将沿导航变道啊，你看他变道，其实这个这个这个路口会出现什么情况啊？就这条道啊，我们虽然在前面要右转，但是这个掉很多车，会临时停在路口的车，他会不会主动的去绕过这辆车啊？那你看这边前面有辆车，他就停在这个路口 啊，但是他并不是。对，哎，他主动绕行了啊，这样这个判断就很好很准， 因为以前有些车比如说有车临时停在那里，他会跟着车后面等。对，我上次就遇到这种情况，他这就前面的车，嗯，停在那里，然后他就会等待，对他没有变道，对他这个就识别的，就觉得他是停在那里，他主动闹心了， 这个路口难度也比较大啊，这是这个浅山路跟这个贵族路交口啊，这里是接送接送孩子们上下学比较多的地方，对电动车，电动车比较多注意力啊，那边的绿灯他要闯黄灯吗？ 不能闯了啊？啊，对，他停下来了啊，因为前面有一个右转的这个指示灯啊，现在是红灯，他有点想转的意思啊，我把我把退了，因为他刚有点想转的意思啊，不能闯红灯啊，我先手动接管一次 继续，我们离家大概也就三百八十八米啊，就到家了， 这是我们全程大概是二十三公里的吧，就刚刚在那个地方，因为他过这个红绿灯右转的时候呢，呃，他是他是这个绿灯，但是当他走到一半的时候呢，他变成了红灯，那么这个时候呢？他呃还是 因为他已经在黄灯的时候已经过了这个停止线，所以他还继续准备继续这个右转，然后进行了人工的接管啊，好了，今天我们的这个测试就到此结束了，我们回家了。

很抱歉，要先给各位心情沸腾的比亚迪车主泼一盆冷水了，那比亚迪的制驾兜底政策和你们想象的可不完全一样。滴滴滴哒滴豆豆，滴滴豆豆豆啊不是 万万没想到，这么欢快的歌竟然成了比亚迪的制驾战歌。五月二十八号的发布会，比亚迪向制驾行业扔出了一颗战斧， 坏蛋老板王传福亲自拍板，今后天神之眼系统造成的质价事故，全面兜底，不设上限。这并不是行业第一次有人提出对质价结果负责，华为、小鹏等等品牌都推出过针对自家质价系统的质价险。但是由于质价场景的复杂性，这些权益保险大多赔付额度很低，生效条件比 较苛刻，更像是隔绝瘙痒的事后安抚。而比亚迪这回提出的是全面兜底，只要是质价事故就无上限、全赔等等啊， 真的就全赔吗？那接近但是并不完全是。这条视频我们就从权益范围、适用条件、理赔方法，还有这项权益背后的目的、本质这四个方面，带大家全面拆解比亚迪天神之眼兜底的 细则，画出需要注意的重点。欢迎把这条视频转发给你身边的比亚迪车主，让我们都成为智能汽车的明白人。那首先，这次置驾兜底覆盖的范围是什么呢？品牌上，仰望、腾世、方城、豹王朝、海洋系列都支持。 那车型上，比亚迪也已经宣布，全系车型后续都可以选装天神之眼 b， 所以 海鸥、海豚这些小车也能受益，这个还是挺厚道的。但是兜底政策强调了车型要装备天神之眼 b 或者 a 的 智驾硬件，也就是说只有天神之眼 c 的 车型没有办法享受。 那同时兜底政策不止面向新车，老车主也能售会，但有前提条件就是软件要升级到天山之眼五点零的最新版，所以记得及时检查更新，在这看保长时间。老车主从升级到五点零的即日起兜底一年， 新车主是提车后的一年。很显然啊，这一年的有效期是想让车主养成使用习惯，但是也给后续技术发展和政策调整留了灵活性。 对于具体保障的使用场景，这个要特别重点，听细泽的描述是合规使用 cnoa 城市领航功能的情景，要严格按字面来理解，只有城市领航才有保障。在环路高架路段的制架，属于配置表上的 hnoa 功能， 不保的。如果开启的不是支架，只是 acc 或者 lcc 功能，那同样是不保的，需要格外注意。所以如果打算用辅助驾驶，建议大家直接开城市领航，那高速领航不保，这个不难理解啊，高速的意外情况往往后果会比较严重，即便是比亚迪兜得起财产损失， 也付不起感情债，所以大家需要在开启的时候更加集中注意力了。那不过有一个问题啊，我们在城市驾驶往往躲不开走环路，那怎么界定事故发生的时候到底是 cnoa 还是 hnoa 呢？ 那可以在车机的置驾界面查看，同时比亚迪的后台也会有数据记录，大家不用担心责任分不清。那至于城市快速路算 cnoa 还是 hnoa， 各位已经升级的车主，欢迎评论区贴图， 咱们现身说法。那这第二个问题啊，出现哪些情况？比亚迪不兜底？置驾兜底权益虽然不是保险，但是在权益条款上跟保险类似， 比如说跟车不跟人，不管谁开都保。那当然了，前提是人得有合格的驾驶证啊，不然也是不保的。天神之眼，五点零支架不是自动驾驶，还是需要人来把好最后一道关，那出了问题， 驾驶员仍然要负责。这就说到第一个不兜底，行政罚款，也就是制驾，如果出现违章扣分罚款，比亚迪都是不管的，那分还是会扣到驾驶员头上。所以各位司机朋友啊，想走神的时候，自己掂量掂量，闯红灯压线、走公交车道，制驾遇到这些问题还是不兜底的。那么其次，如果驾驶员 over ride 了， 价低也不兜底，那这个词过于专业了啊。简单理解就是智驾在自己开的时候，人通过踩油门打方向形成供价的阶段，干扰了智驾本身的决策，那这个也是不保的，当然也不难理解啊，所以大家在操作的时候 也要谨慎。那再有，如果滥用支架，比亚迪一样是不兜底的，那这一点必须给大家专门提个醒啊。比亚迪推出的兜底权益的初衷，还是希望大家能放心的去体验天山之眼的辅助驾驶，而不是宣传自己是自动驾驶。那在车上睡觉玩手机，脱手脱眼，或者硬去挑战极限工况， 死活不接管，参与竞赛，甚至改装制驾系统等，这些都远远超越了辅助驾驶的合理使用范围，那如果你的使用方式不合规，比亚迪当然是不会为你的胡闹去负责的。那不兜底的方面，讲到这里，很多心思活络的朋友已 经琢磨了，你说的这些根本就是瞎开瞎用，那假如我就是规规矩矩开车出门就用制驾，少走高价，买个天神之眼币去跑保原车，就当交强险战士，那这一年不得多省个几万块钱的保险钱呢？呃，那肯定也是不行的。 虽然天山之眼的兜底政策确实没有把必须上三者车损这种商业险作为前提条件，但是他还是不能完全来替代保险的作用。第一是比亚迪对营运车辆是不兜底的，那毕竟营运车辆的行驶里程长，责任关系也更加的复杂，可以理解。 那第二是日常使用中，如果制压状态下遇到轮胎扎钉子、爆胎、石子砸玻璃或者洪水等自然灾害，这些意外情况不属于事故的范畴，比亚迪也是没法兜底的， 那相应的损失还是得向保险去索赔。那第三，比亚迪只能兜底置驾，有责任的事故置驾的时候遇上对方全责，想代被追偿，还是得需要保险去帮您服务。那不兜底的情形我们念了一大堆啊，但是平心而论 都在情理之中，完全不影响比亚迪的诚意。与其暗搓搓的不敢直说管不管，把条款详细公布，打开天窗说亮话，这才是真的负责。那这第三个问题，如果是很不巧啊，真的在质检的时候遇到事故，怎么去理赔呢？具体的材料可以看这里，您可以认为 基本上和保险理赔要求一样，只是多了一个多视角的行车记录仪视频的要求，所以日常出门一定记得行车记录仪要打开， 事故后报交警认定，拿着责任认定书，在二十四小时内拨打相应的申请电话，或者在 app 理赔，报案理赔即可。但是需要注意的一点是啊，比亚迪兜抵赔付的损失，保险就不会再赔付了，只会补充赔付其他的损失。你要非得拿双份钱，那可 涉嫌骗保了。那这最后一个问题啊，应该怎么去看待比亚迪这一次的兜底？政策宣传如花似玉，出事没地说理，普通用户苦质价乱宣传，纠一比亚迪这次推出的城市领航功能的事故兜底，这种魄力毫无疑问是相当有担当的，是值得肯定的。 对比亚迪而言，这不仅是提振销量，提升天神之眼 b 系列的选装率，实现智驾普惠的重要一步，同时也可以增强大家对智驾功能的信任，扩大使用场景，收集更多的 connor case 数据，加速推动辅助驾驶向自动驾驶的进化。 那当然了，顺带也激励一下友商啊，你们也得努努力了。但是这话不能只说一半，这是一份意外保障，并不是技术先进性的承诺，不能直接让辅助驾驶和自动驾驶 化等号，它代表了比亚迪对于安全性这项指标的信心。但是在效率上、合规上、复杂场景的理解能力上，支架仍然有短板，大家使用的时候，该接管还得接管，并不能真的撒手。我们上个月啊，对方成豹的泰七天神之眼五点零的测试就证明了这一点。那即便比亚迪为人伤车、损自车和三方的损失提供无上限的兜底，但 对于事故发生后，车辆的折旧、数字资产误工损失、车上的物品损坏，这种间接损失也是难以补偿的。那制驾技术仍有局限性的当下，这算是对滥用制驾功能的一种约束。那兜底虽好啊，但是祝大家都用不上。 欢迎观看本期解读，这里是智能车工作室，我是小新，咱们下期见哦！对了，在这给大家提前预告一下啊，在六月一号儿童节当天，我们将会给大家带来比亚迪送奥拓的辅助驾驶全程直播挑战，挑战我们的智驾青北线北京晚高峰记得来看哦！

比亚迪值得放大的，有多少友商彻夜难眠呀？从事高阶自动驾驶，出了事情官方直接给你兜底。很多人都在吵，这到底是单纯的营销套路，还是真的改写了整个行业规则？今天呢，我不出不黑，客观给大家讲一下怎么赔，什么情况不赔？最 后呢，再给咱们这个普通人啊，最实在买车建议啊，有的网友说，我是不是可以买台车呢，自己开滴滴啊，这样再也不怕出事了，反正出事有人偷底，你想的可真美呀，你从免责条款第四条就可以看出来呀，营运车辆不适用的， 你当厂家是傻子吗？那第六条争议也很大，因不可抗拒力，地震啊，什么总之类的自然灾害，那假设我在下雨天，下雨天这种情况下开启机动车驾驶，那算不算不可抗拒力呢？ 那第九条争议也很大，系统提示你接管时呢，你没有接管也是你的责任，你这样说好像没有什么问题。那我假设一种，如果是事故前一秒呢，驾驶员也来不及接管呀，那这种情况到底是要驾驶员自己兜责还是和自驾有关呢？ 那还有十一条，你们也要注意，我理解的是什么呢？如果你符合了兜底条件，你就不能再做保险了，你想要商业报销的，这里行不通，如果你不终止保险流程，那比亚迪就要终止你的兜底。所以说这种情况你没必要着急修车呀，你要等厂家回复之后，你看看可符合这个兜底条件再说啊。那所以呢，车还是咱们自己开， 他只能做一种什么辅助手段，你不能过分的依赖他，你就当这个没有官方兜底这个事情去开，你该怎么用这个辅助驾驶就怎么去用，你这样的话就不会出现什么太大的问题。 你出了事故呀，折旧呀，你包括受的伤都要自己去受院，还是你自己住试驾不能停去吊水受罪，大家说是不是这个道理？那结合比亚迪这次发布会就说明了所有品牌应该都会使用这个政策。那只是看时间问题啊， 就是给所有品牌打了个样。所以呢，我的建议就是不着急买电车，你就再懂一懂，因为现在电车技术更新迭代真是太快了，以后你可能就花十万到二十万享受现在三十到四十万的配置，甚至呢还带 l 三辅助驾驶，那不就更香了吗？你们说对不对呀？

真不行了兄弟们，我现在已经被这首歌彻底洗脑了，脑子里边全是滴滴哆哆，真停不下来啊！ 无兜底不置驾，这就是比亚迪给置驾立下的规矩，敢兜底的支架才是好支架。现在比亚迪继智能泊车兜底之后，连城市领航也给你兜底了，全球独一份的双兜底车企。 而比亚迪旗下的方志豹就是城市领航的主力代表，泰七呢，更是搭载天之剑 b 的 明星 suv， 销冠保有量最大，百分之八十的车主直接冲顶配。为啥呀？因为它有四驱和天之剑 b， 城市领航呀， 还能兜底，那是真安心真敢开啊！所以现在啊，不管你买钛金哪个版本，都标配天成之眼 c， 如果你加一点二万元就能选中天成之眼 b， 选完以后直接享受官方兜底提车一年起啊！城市领航出问题，质价导致事故维修，第三方损失的人身安全伤害，比亚迪全额赔偿。 曾经到天山这样五点零之后你就会知道，那是真的强呀！早晚高峰复杂，环岛无保护，左转施工路段全都不在话下，还有窄路会车处理的游刃有余，自动变道，精准泊车，又快又稳，开着比老司机还省心呢！ 记住了呀，敢兜底才是真靠谱啊！如今选支架，你第一句话就问他，你能不能兜底，不能兜底你就直接 pass！ 在 二十万的级别里，搭载天使之眼 b 的 防撞爆胎漆，厂家扛起了所有的风险，把安心留给车主，这才是真靠谱！

厂家都抵，只要你！因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、 第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都多了。不偿上下 这四个字，让比亚迪跑在了 l 三甚至是 l 四自动驾驶的风口，也让全网车友争论不休。过去呢，大家聊到高阶智驾，聊的最多的是算力激光雷达、城市 na 和能不能过路口，听起来都很热闹，但是真到用户心里最关键的问题其实只有一个， 出了事算谁的？这也是 l 三辅助驾驶绕不开的一个核心。所以比亚迪这次说给城市领航兜底，我觉得这个动作其实是很多功能发布都更有分量。 去年比亚迪做了智能泊车兜底已经算很少见了，但是泊车毕竟是低速场景，边界相对清楚。城市领航则完全不一样，行人电动车加塞、路口博弈、临时施工等等等等，所有不确定性都集中在了城市道路里。 换句话说呢，城市领航是智驾里最难最高频，也最容易让用户心里打鼓的场景。比亚迪这次呢，不是找一个低风险场景做姿态，而是直接把责任放到了城市领航上，这个就很硬， 他和置驾险也不是一回事。置驾险本质呢，还是保险，可能要交钱，有额度上限，出险之后还可能影响下一年的保费。比亚迪这个兜底是厂家官方承诺免费，不设上限，也不影响用户自己的商业险保费。我们总结一下此次领航兜底的优势，那就是不收费， 无上限，不是保险，是承诺，这对用户来讲呢，不是概念区别，是利益区别。当然敢这么干啊，背后肯定不是拍脑袋。 硬件上呢，比亚迪发布了中国首款四纳米制成这架芯片，全阶 a 三面向 l 三 l 四自动驾驶，三颗芯片协同，总算力超过了两千一百。 top 软件上，天神之眼升级到五点零，再加上三百一十五万的辅助驾驶车型保有量，每天超过两亿公里的数据和五千多人的研发团队，这些才是它敢兜底的底气。 还有一点很关键啊，老车主也没有被甩下天神之眼 a b 的 老车主呢，只要 ota 升级到天神之眼五点零，也能享受一年的城市领航兜底。 这说明他不是单纯拿新车做营销，而是在现在把现有的用户一起带进智能化的下半场。一年前比亚迪做智能泊车兜底的时候，到现在行业里基本没有人能真正跟进 这次的城市领航兜底呢，会不会变成一次孤独求败？大家评论区一起来聊聊吧！好啦，这期节目就到这里，欢迎大家点赞评论关注，我们下期再见！拜拜！

兄弟们，昨天比亚迪发布会一项重大的承诺，城区自驾给兜底，一年兜底。我们今天找了一台海豹零六 gt 带激光雷达的版本，我们今天找一个比较刁钻的城中村相对比较窄的小路，我们第一视角体验一下 他的自驾水平表现。我们已经设置好目的地，现在上路。比亚迪的自驾呢，是单独做了一个自驾拨片，沿当前道路继续行驶，一点四公里，轻轻一拨就可开启。好，我们第一视角，第一视角体验一下，我基本上少说，然后大家一起来沉浸式感受一下。 呃，拍摄环境呢？是固定机位拍摄。然后速度呢？乡村小路吗？我设个三十五四十左右。 嗯，这个场景相对复杂一点了，左右都有车。 好，到达目的地，退出城区领航，下个视频见。

比亚迪技术兜底，置驾无忧，开启全民城市领航时代。置驾兜底不等于置驾保险，比亚迪以硬核技术为底气，以责任担当为承诺，重磅推出城市领航安全兜底，彻底打消用户高阶置驾的后顾之忧。市面上的置驾险是金融产品， 需要每年缴费，而且保额封顶，出险还会导致次年保费上涨。而比亚迪兜底是官方技术安全承诺，全程零收费，无赔付上限，经判定为智驾系统引发的事故，全额赔付经济损失， 用真金白银为用户的安全撑腰。这份底气源自全站自研实力，中国首款四 n m 智驾芯片玄机 a， 三超四百万辆智驾车型数据沉淀，端到端大模型算法迭代，让天神之眼智驾系统稳居行业第一梯队。 如今，比亚迪开创全民城市领航时代，让全系车型可选，天神之眼币，让高阶智驾不再是高端专属好技术，人人可想，人人放心想。 网络上关于自驾的讨论热度不减，用创新技术与暖心保障回应期待，以实力打破顾虑，以担当守护出行，让全民城市领航真正走入千家万户。

天神之眼，五点零，城市领航辅助兜底后手册，五百米后在道路尽头保险点，我进来点，我再给他开吧，好了吧？ ok， 试一下城市领航辅助，已激活，我害怕行不行啊？他识别这个是对的。 我靠我靠我靠，不是他，他咋知道这么走啊？ 吓人，我都不知道我路上没，我跟你说。我靠，这刚被撞断，撞断了，不是咱撞断，但是被撞断了。我靠，这个地方。我靠我靠，有点猛有点猛。我没有退出，他自己开的 这个地方估计他自己也拿不准。 我靠我靠我靠，有点吓人，我咋离他 踩着满速跑？这上面显示还是城市领航辅助，说明就斗底中。他什么时候上面显示高快领航辅助？那就不斗底了， 你后续不知道这个兜底还多不多，要交钱的话我都愿意考虑一下。对啊，两千三千就相当于多的保险，钱的话也不是不行，主要说还挺爽。如果说谁买谁用的话 啊，他现在保持巡航。保持巡航意思就是说他不，他不带支架，支架他就是按着车道接着往前走，三百五十米后掉头。

有一些朋友在后台私信我，还有老客户打电话问我关于天神之眼币、比亚迪 呃城市领航功能安全兜底的一些疑问呢？呃，给大家做一个解答。首先，我们打开比亚迪王朝 app， 看一下 ota 升级， ota 升级你打开以后，如果你确认第一步就是我们的 呃，已经是五点零的版本了。其次第二步，王朝 app 点击我的，在我的里面有一个我的权益， 确认一下我的权益，也就比亚迪是不是已经给你推送了相关的 cnoa 的 权益权益礼包，这样子话确保你已经有了这个权益了，这样子的话，你 你的天神之眼闭就可以在城市行驶的时候享受城市领航安全兜底了。

兄弟们，天天这个第一，那个 number one， 那 个第一阵营第一梯队，对吧？还有说领先多少倍的来 比亚迪天生之眼 b 和 a 直接都抵，大家可以看啊，我所有的智能辅助驾驶是打开的， 然后可以看一下我的系统，一点六点一，也就是说我是天生之眼五点零，大家只要升级到这个，以后只要是天生之眼 b 和 a 的 全面都抵，这是比亚迪最牛的啊，我们不打嘴炮，直接论结果。 所以说呢，最近我天天用哎，我就是用，我看到底会不会有发生那种剐蹭情况。当然人机供驾不要当自动，自动驾驶，兄弟们一定记得提醒，扶方向盘 随时要注意。辅助驾驶离不开辅助两个字兜底，是为了让你大胆的使用新科技，但并不是说是让你完全依赖于他。人机共驾，天生之眼牛！

这么多做辅助驾驶的大虎只服比亚迪，真的真不是吹牛逼的，直接都抵啊，城市领航都抵一年，全球有谁敢啊？你们敢不敢？只要是他的责任的，全部都抵。 我天啊，天神之眼 a 和 b 真的 太强了，其实可以发现他的主动安全或者能力已经达到了他们认为没有问题的程度啊。几乎没有问题才敢斗底，普通的哪一个哪一个敢斗底啊？包括特斯拉这么强，他敢斗底吗？对不对？ 我服，但是到了大湖这里啊，我不是不相信你，是我想开开眼界，我有一个路口，现在几乎没有车能白天和黑夜完美通过的啊， 你懂的，我把它放出来，有时间我把你们的车找到，我去试一下。我也不要你斗地啊，我会，万一不行我就接借借助一下啊。比亚迪的车主们，你们我也给你发出来看一下这种路口，你看见那种路口你不要认为可以斗地就不管啊，还是得管一下好不好？