蔚来es9怎么跳

蔚来， yes 九的主动悬架啊，它不光能跳舞，它还能弹跳脱困，我现在只要有钥匙，轻打方向，踩一脚电门，我就能脱困。想不想体验一下爸爸的爸爸 叫什么？再来个才艺展示啊！它的前备箱除了可以手势开，也可以用语音或者直接按一下 logo 都可以打开。 然后再看一下这个空间啊，可以放两个行李箱。这么多，尊敬 s 八百上也有的 l c 智能调光车窗啊，但是它这个啊，可以开这样的百叶的形状还有个功能啊，给你们展示一下。嗨，农民打开猫眼模式， 哎，开一条缝你能看到人家，人家看不到你，它们这叫做女明星防狗仔模式。 这个组呢，你们感受一下，里面是小桌板啊，然后带了化妆镜，非常的厚重的手感。底下呢是一个带密码的保险箱，冰箱，还有这个二百二十伏的电源插口，两个无线充电，两个彩电，它是原厂键，所以是通过了安全碰撞的标准的。还有氛围灯，很有意思啊，它不是可以呼吸，而是可以跳舞。 两个低音单元纵向排布，配合氛围灯，很高级啊。再告诉你个秘密，四个门上有四个钻石高音单元，里面的钻石粉涂层一点三克拉不是广告啊，也有缺点，因为这个行政中岛是固定的，所以它势必呢会影响到三排中间的腿部空间，而且上下车没有那么的方便。兵哥强烈推荐啊，你就干脆搞一个 大四座超行政座舱，那如果是家庭用户，也会有个带过道的版本可以选择。不过我觉得啊， es 九的精髓就是在二排的这个豪华感， 后排两个零重力，在开车的时候呢也是能用的，它有气囊，然后安全带也在这边，四十二点按摩啊，光这个脚托就有二十二点按摩，还带加热的功能，收腹是很舒服的啊，就是有点痒，是不是老板上车都喜欢脱鞋？电动脚踏呢，是前窄后宽的，所以高跟鞋下车也非常的从容。再看看细节啊， 它的电动门非常的轻，所以说它不会有一种跟你抢的感觉。后备箱的空间是这样的，底下依旧是有个很大的下沉空间啊。还有个我很喜欢的细节，就是在这可以直接调二排的座椅，这样就省得你去开后排的门再去二次调 节了。另外天行底盘呢是做了集成的，有全主动悬架，就刚刚可以跳舞的，还有八点三度的后轮转向，还有限控转向，最多就是打半圈多一点。 还有整车运动方案啊，软件层面的，所以它的香槟塔应该能堆得更高。但是我当时给到的意见是建议把天行底盘作为一个选装，让大家有更多的价格的选择。那最后就是电池了， 估计是一百零二度的，如果说上一百二十度的话就更好了，因为毕竟车会比较的重。最后啊，兵哥，兵子和兵神之间就差一个好的价格了，极客九 x 可是卖得非常好啊，就看你定多少了， 我先猜，我觉得 bus 方案最低三十九点八万起，整车的话五十到六十万元，你们觉得怎么样？

啊啊，陷住了，我们陷车了吗？我们要下去吗？啊，不要下去啊啊。体验一下 弹跳部分，他可以选路面是松软的路面弹跳，他是硬质路面弹跳。这个我们全景图全看，跳起来一点一点跳，一点一点跳，一点一点跳，这感觉像蛙跳一样的感觉。每个轮子都能独立的动 啊。那那做个这一个哦，然后这个就做过了啊？做过。

ok， 我 们现在来感受一下这个蔚来 es 九的这一个动态感受。 ok， 我 们先上车啊，这也是苏木红的内饰哇，这这户外拍着的这个苏木红的内饰要更加有质感一点。来感受这后排， 然后我们现在把东西给他拿起来一踩，刹车，对对，线控转向，你先调一下座椅。好嘞，我现在现在的感觉可以打满就过了，可以过了。 ok， 他的转弯会快一点，你在打的时候你要先适应一下哈。嗯，打，打半圈就就结束了啊，不够 打半圈就结束。对，刹车脚感很紧哎，是自动雨刮器给他开了，现在悬架是最高。怪不得一一出来看他。那么看他那么威猛是吧？对，感受一下他的隔音。确实是。是吧， 可以，它比 e s 八强太多了。对，那我现在给你调一个超软。嗯，你感受去压这种茶顶盖可以压， 是有点稍微不太一样了。嗯，我看网上很多人说天行的这个悬架没有双腔的滤震好，其实我目前体验下来的话，感觉 最起码比 e s 八的双腔要滤，滤震要更加的干脆一点，然后整个车的里面的紧致感是比 e s 八要好。 e s 八可能因为价格的原因嘛，感觉很多地方。 呃，也不是说它明显的会怎么样，但我开起来的时候 yes 八会有种空腔的感觉，有点空空的感觉。对，但这个 yes 九的话，它有种很紧致的紧致，然后它会把你这个车帮你就拖住。嗯，不会让这个车感觉很飘。 嗯，然后 yes 八也不会飘。对， yes 八是不会飘的。对，但是它就是有种空腔的感觉，但是 yes 九没有这种空腔的感觉，还是 很紧致的，有那种贵气感。嗯，我打一个中方向试一下，很快的这个车就过来，包括你像。呃，如果是六十以上的话，后轮他的一个转向是跟你的前轮是同向的啊，那他就是这样平移过去的。对对对， 那如果是四十以下的话，那他就是反方向吗？嗯，那你的转弯半径啊，这一些就会更小。嗯，还是他对，你可以压着这边走，现在就是感受一下。他的。对，你就压着这里走，我们试驾的时候也是压着这边走的。嗯，对，然后你等一下再过到那边去感受一下那种律政的。 哇，他这种，他这种滤震感有麦嘎的感觉了。就这么大的轮毂能做出麦嘎的感觉。你之前应该也每天都是跑这条路都会开。对，我都，我开理想，我完全不用考虑路况的，因为 他比较漂浮，他也能做到这样子的感觉。但都是轮毂小一点嘛。但这这么大的轮毂能是他？这个是二十二十二寸的， 二十二寸，这辆车是二十二寸，二十二寸轮毂能做到这样子的。前面还有一个大坑。对，这里有一个下沉下去的啊，他没有过多的抛跳，你有没有发现？对，就一下，然后就没有了，就很干脆的没有过多的一个抛跳， 一个超大的火。他过这种大的减速带的感觉就是第一下给你，他会有感觉到。懂，然后他立马就顺时给你做了调整，他的反应速度是挺灵敏的。他的四十八伏 对比八百伏的话，当八百伏他力比较大，你像这个车的侧倾其实是相对还是比较大，一丢丢的，已经很好了，但是 就感觉到他四十八伏想把这个车给他撑住的力还是差一点点。 ok， 然后前面会有非常多的那种大的减速带，大跟小都能体验到，这个是比较尖的，但是比较小的，我们现在四十的时速过一下， 对，你平时去开自己的一个车，你就有很明显的一个感觉。嗯，一样，但是他的冲击感会强，应该是第一下的那一下。对第一下的冲击感，但是他立马给你化掉了，第一下的那种冲击感其实没有双枪做的好，这有一手一， 他立马要给你化掉的那种感觉，又是另外一种感觉，其实你也不会说特别颠，感受还是比较微妙的。这边有个大的，正常我这边每次过的时候他会晃， 哦，他立马天行，他就不会晃了，收住了。对，秒击收束。就为什么网上会有人说双枪的这种律政会比天行的好？就是因为天行过这些大的减速带的时候，他是需要有你冲上去之后立马给你调整调软的。 但那个叫什么双枪的版本的话，它是通过 c d c 预扫描路面就提前先调整了，所以说它就会感觉地下的冲击会小一点。对，双枪的那个版本我们叫做神行地盘，嗯，对，这个叫天行地盘，嗯， 这个是比较大的冲一下，你看就是他第一下，第一下的冲会比较大一点点，那后轮的话第二的感觉就跟前轮是不一样了。对，后面的话后轮他就可以化掉了，前轮给他冲就是前面我们驾驶位可能会蛋疼一点，后排的无论如何他都是舒服的。小心有个开门看到了。 哎呀，你过这个坑哎，是吧。嗯，这种小的细碎的这种滤镜确实是无敌天行的，最主要优势就是在于它的动态响应非常快。兄弟们， 这种侧倾其实速度没有很快，能感受的到，他想给你支撑，但是他由于车太重了，支撑力不太够，好像是只有三千牛，天行的侧向支撑的。三千牛，我没记错的话，三千牛对于这种细碎颠簸的这种化解是刚刚好的， 是完全荣誉的。但是对于这么大的车的这种车型来说的话，其实 e t 九的车型控制会比 e s 九要好一点，因为 e s 九更重。对，但已经够用了，比 e s 八的车型要小了已经。 这里有个超大的坑，感受一下。嗯，还是很干脆的。对，它的整个底盘，包括它的 m v h， 它的整个静音程度真的很难得，不知道跑高速它的风风噪会不会大。那么大台车反正低速看起来是真的特别安静，不过完感受一下它的车型。哎呀，这里有个电动车 真的是服了，踩一下这个这稀碎的颠簸，他是能感觉到轮子往下动动了，但是你的屁股是感受不到的， 大概方向盘也达到了三分之一左右。嗯，整个侧倾的感觉还是会有一点不够力的感觉，有种真舒服啊，真舒服。他这个车其实开快起来也是很舒服的， 越快越舒服，这车你在高速上跑也好。就只有我们那天晚上有在广元那边跑啊，他也是很舒服。对，前面有个飞坡，我们现在加速 好，时速到了六十，飞起来给我定在天上一下下来没有了啊，是吧。对，不会说有再多一次再顿你一下。但有种感觉哈，他对比 e t 九的那种起来之后定在上面的感觉， 那就没 e t 九的那种定在上面的感觉会更明显一点。可能还是因为 e s 九有点太重了，它的重量。对，重量本身在这里对它有点。哎，想定住，但车太重了又给你压下来一点点。好，这里感受一下它车型。 对也是一样的感觉，跟我之前的判断没有什么太大的出入来。感受到了没有兔子是吧。能感受的，他想撑，但车太重了，有可能我开了，有可能就是开了那个超软嘛。但是他的这种顺时调节是跟这个超软没有什么太大关系的 对吧。其实是一样的，因为它的极限操作的话就是后台的默认标定，它调这个只是调它细碎颠簸的，你对于这种重打方向 跟运动是没有什么太大关系的。因为我刚试驾完那个 l 九 levis 的 八百伏哦，前天刚回来，所以说我一下子就能很明显的 感受出来这两者之间的区别，他的优势在于细碎颠簸，就未来的他的这个四十八伏的天性底盘，他对于细碎的颠簸是属于哎，平时这个车他是 有路感的，他能告诉你这个车是就我这个车是正常行驶在路面上的，但是你真的踩了之后呢，任何的一些细碎的小颠簸，他是能感觉到轮子到屁股那里来，然后理想的那个感觉就是，嗯， 你连轮子上的感受你都没有，他的整个感觉就是整个车好像做着俯卧撑一样一直拖着啊，你有有下往下有有往下的那个坑的时候，他轮子顺势给你踩下去，再顺势给你抬起来， 就整个做了一个俯卧撑一样的感觉，但是四十八伏的这种天气，底盘的话是那种。哎，前面有坑了，我瞬间调调软让你反馈到给你。对，他就是把你的悬架调软，让他轮子在上面跳，但 那个理想的是强行压进那个坑里，再强行压回来。哦，就是哎，那种收缩的感觉能理解吧？就感觉那个八百伏特他是一直 做着俯卧撑再往前走啊，有坑我就踩下去啊，我做一个俯卧撑就就那种。明白了，对，他的就是放松轮子让他去跳这一台的话，他就是会保留一小部分的一个反馈给您。对对，但是他的过滤的那种舒适性也是做的比较好， 所以说他会有还能保留他的驾驶乐趣。我当时我试驾完理想的，我就是觉得说理想这台车开起来很无聊。哈哈哈，你像李李厂长他说那个自带修路的功能吗？确实就是那种感觉，因为试驾路线不是我熟悉的路线， 我不知道哪里有坑，就我知道那里有个坑，我踩上去这坑是不是很小啊？啊？这坑到底有多大？我没感觉你开起来一路都跟开平路一样，所以我们就是想想着说一定要保留一点点那个路感站对，就是不能说就完全也没有。嗯，他的这个 又舒适，然后又有那种漂浮感，同时还能保留驾驶乐趣，像刚刚在小区的那一种，有两个车就是交叉夹着在过的那种，也是不会觉得车很宽。对对，其实 es 八也是，它没后轮转向，我开着感觉它也不像那么大的车，所以驾驶基因在未来这里还是一直有保留的， 确实是可以想买了，兄弟们调了那个叫什么，到了这个位置它自动把悬架升到最高，所以说一停到门店，我一出来一看，我靠，这车这么大，哈哈， ok， 那 么这一次的蔚蓝 e s 九的试驾就到此结束了， 体验非常好，因为到了这个到了这个价位的车的话，你不能说谁比谁好，只能说每个人的优势是不一样的，你们就去试驾完之后，你们看你们更喜欢哪一种感受？ es 九整体给你的豪华感也好，给你的那种 精致感也好，其实是完全 ok 的， 因为你到了这个价位，你不可能不舒适，你不可能不好开，对吧？每个人喜欢的感觉不一样，还是很不错的。这车真的很不错，比想象中要好看，好开特别多，并没有这么大的感觉。哇，真大，这期视频就分享那么多，拜拜，拿起了，好。

咱们 es 九提拍之后，有哪一些设置是必备的？今天一条视频给车友们讲清楚，我们点底下这个小汽车可以唤醒这一个调节页面，那先来看一下常用这里， 这上面呢就是咱们前后备箱那些功能开启，底下就是车内各种功能位置的调节，再来看一下门窗锁，这里呢我们可以调节前后备箱的这个开启上线， 调节完之后点保存或者空白处就可以了。底下呢打开前备箱，双击开启，那打开之后呢，我们在这一个未来 logo 旁边去双击它，这个前备箱就可以开启了，然后再打开前备箱的手势开启 就是 ok， 你 拿了这个钥匙或者手机在车前面，你抬手它这个前备箱就会自动打开， 然后呢打开这个前后备箱的脚踢感应，同时呢底下这个前备箱无钥匙脚踢感应，我们也给他打开来。底下这个地方就是我们在屏幕上面可以操作开启这个电动门，看一下，我点击开启，然后 ok， 再点一下他关上了下面车门模式，这个地方我们呢建议选择电动门，那如果说你不喜欢电动门的，我们可以选择为电吸门，也可以选择为手动模式，这里我是喜欢用电动门的， 然后呢扶手车门按键，我们这里选择为电动开门，如果说 ok， 你 不喜欢电动开门，我点一下这里，你看他现在就变成手动开门了，对吧？然后把它调为电动开门， 我再按一下他现在就是电动开门了， ok， 我 按上面这个按钮给他车门关上。底下的进车自动开门呢，就是如果说你打个比方，我选择主驾车门， 就是我带了钥匙或者手机靠近主驾车门的时候，他这个车门就会自动打开，下面这个右侧的呢，也是一样的逻辑，所以这个地方呢，根据自己的喜好去选择要自动开启的车门，下面这个地方就是电动踏板， ok， 我 可以展开主驾侧的这个电动踏板， 然后再点一下，我就关上了，然后底下这个地方呢，就是你电动踏板自动展开，我们建议选择两侧，就是你打开车门的时候，它这个电动踏板看一下，它就会自动展开看， ok， 我 把它门关上，它电踏板会自动收起来。那再来看一下车窗这个地方，这里呢就是可以调节这一个左右的这一个遮阳帘， ok， 往下滑动， 下雨自动关窗，我们是要打开的，就是我们打开之后呢，如果说我们车窗开启了，这个时候它识别到外面在下雨，它就会自动关窗。车窗按键的反向控制呢，你先根据自己的喜好，我是关着的，所以说我就是往前推它就是降窗户， 往后拉它就是升窗户。然后来看一下车锁这个地方，你像上面呢有前后排保险箱，我点一下 它就会自动打开，你像 e s 九这个车，它是有前排的扶手箱的，后面也是一样的。然后底下这个地方呢，如果说你里面放了比较贵重的物品，我可以选择上锁模式，接下来往下看 车辆解锁模式呢，我们选择为全车，然后进车自动解锁，驻车自动解锁，也把它打开来。底下这个地方我是喜欢把门把手选择展开来，然后最后一个门把手自动收起，我们给它关上， 因为你打开这个功能之后呢，他这个门把手会在二十秒钟之后自动收起，如果说我们这时候在车外啊站了一段时间再进来，我们可能刚好拉门把手，这个时候门把手收起了，就可能会夹到我们的手。再来看一下儿童锁， 这个上面呢，可以全部一键上锁，可以全部解锁我们二排和三排的功能。再来看一下外后视镜倒车自动下翻呢，根据自己的喜好我们去选择打开或者关闭，同时呢打开内外后视镜的自动防眩目，然后锁车自动折叠也给它打开来。接下来看一下灯光，我们打开智能光毯， 这样子我们在转弯呢，或者说变道的时候，他这个大灯就会自动探路。接下来看一下底下这三个呢，也把它打开来，最后一个呢，我是不喜欢打开，所以说我选择关上的，然后我的 es 九这个地方就没有什么功能可以打开了，电池这里划到最底下，我呢是喜欢把它调为时速续航的， 这样子可以更加有效的帮助我去判断这台车还可以开多远的距离。然后驾驶这个地方模式呢，我喜欢选择个性化， 那看一下我的这个不晕车的个性化模式设置，动力选择平缓，悬架软硬呢选择标准悬架高度选择为标准，转向手感标准，然后能量回收，这个地方呢记得一定要选择为零，这样子咱们不管是开车也好，坐车也好，都不容易晕车。然后我们再看一下驾驶设置， 这个地方呢，所有的功能我们建议都是给他打开来的，那看一下智能辅助通过，就是呢，他会记忆你在某一个地方他的车身高低，然后下一次你通过的时候，他会自动调节车身高低，让他到一个舒适的状态。我们来看一下智能限高辅助， 因为 es 九车身比较高，所以说我们打开这个功能之后呢，那下一次我们再去高度比较低的停车场或者说路面的时候，它就会自动帮我们去调节这个车身的高度，再来看一下它这里还有一个车顶装备的高度， 例如说你的车顶装了这个行李架，或者说装了这个行李箱的时候，那我们可以看一下你这里呢，可以自己去添加你的车顶装备高度，它这里就会自动去帮你计算总车高，然后我们这个车子就会自动去计算它这个悬架应该下降多少。 ok， 我 们再来看一下底下这些功能呢，我们都给他打开来自动驻车激活方式呢，我喜欢选择自动激活，这样子你只要轻轻踩一下刹车，他这个凹凸后功能就会自动激活了。再来看一下辅助驾驶，我们这个地方学习完之后，就可以开启全域领航辅助，开启范围呢选择为全域。 接下来打开高速收费站、 etc 通行智能驾校这个功能呢，我是不建议打开的，因为你开启之后呢，他的支架会比较激进，所以说我喜欢保守的支架，我这里就是关上的， 然后打开这个人机供架功能。打开这个功能之后呢，我们在开启支架的时候，我们转动方向盘，轻轻转动方向盘的时候，他这个支架也不会退出。然后呢，辅助驾驶的指示灯建议是打开的，底下这里把三个功能都给他打开来。再来看一下安全守护， 自动紧急避让功能，我们要打开，那打开之后呢？如果说他车辆判断我们存在碰撞风险的时候，同时啊，紧急刹车无法避免的时候，他这个车辆会自动帮我们进行变道避让， 底下这个车道偏离预警，我们选择提醒及车道纠偏，那打开紧急车道保持，再来看一下下面的这些呢，也给他打开来，还有这个后向保护，我们都给他打开来。最后呢，就是主驾状态的守护啊，像驾驶员疲劳提醒啊，分心提醒啊，还有动态注意力守护，我们都要打开来。 再来看一下安全这个地方，这里注意啊，我们提车第一件事情要把这个行车记录仪先给他打开来，打开之后我们选择设置，打开行车数据水印，还有位置信息，那声音录制呢？我们可以不打开，再来往下看 转向的盲点影像呢，你可以选择中控屏或者抬头显示，那你看一下，我选中控屏，我打转向灯先显示在中控屏上，我选 h u d， 那 你看一下它这个转向影像就显示在我抬头显示上了。然后底下呢？打开 a 柱补盲 这个功能有什么用呢？因为我们这个车辆 a 柱比较宽，我打开之后，你看一下，我打转向灯，它这个 a 柱的影像要打开来。然后我们再来看一下 nomi 底下呢？打开全舱免唤醒，打开连续对话，还有这个一语既达，同时呢车外语音对话也给它打开来，那这样子你在车外的时候，可以让挪米去开启和关闭前后备箱，然后打开车门，打开车窗，再来看一下增强智能， 打开挪米 g p t， 让挪米呢成为你真正的语音小助手。那你像互动玩法呀，空间交互啊， 有小朋友的车主呢，可以让小孩子在这里去跟糯米玩一玩。接下来看一下显示，我们呢可以选择易经桌面或者说地图桌面，你看一下我切换地图桌面， ok， 切换易经桌面， 对吧？然后呢自动切换功能，打开它，这样子车子就会根据我们白天和晚上自动切换屏幕的深浅模式，然后看一下数字天际线， 这里呢我们可以自定义去调节我们这个天气屏上面去显示的内容，你可以看一下，我可以打勾可以擦掉，然后小主键我也可以自定义编辑，然后副驾驶这个屏幕呢上面显示内容也是可以自定义编辑的，你像我信息卡 还有小主键，打个比方，我擦掉，然后我要把它这个能耗加上去，我点击完成， ok， 你 现在看一下 这个地方，它就显示能耗了，然后就是 h u d， 这里呢建议选择 a r 增强模式，因为这样子它 h u d 显示内容才是比较全面的。然后呢往下滑， 底下这三个功能是给它打开来，然后再来看一下内外后视镜，这里呢就是我们的这一个流媒体后视镜，它这里是可以调节它的亮度，然后呢如果说你要调节这个流媒体后视镜的影像，也可以在这个中控屏幕上去进行调节，底下的高速视野模式呢，我们给它打开来，再来看一下后排屏 开门升起的功能，建议打开就是我们后排乘客上车的时候，后排中间这个屏幕它会自动升起，那方便我们后排的乘客控制全车功能。再来看一下声音，这个地方呢你就自己根据自己的喜好去调节音量的大小， 然后呢底下这里我们建议打开对话时自动降低媒体音量，这样子我们全车的人在说话的时候都能比较清楚的听到对方在讲什么，然后底下这些呢，就是默认的都给他打开来，然后我们来看一下音区音效，打开两个智能适配功能， es 九的音响调音呢，后期我会单独出一期视频说，然后往下看，打开通话中继续播放媒体 连接，这个地方呢就是啊我们的手机蓝牙，车子 wifi， 无线充电，无线热点这些功能。然后底下数字钥匙呢，我们如果说想要更好的更加快速的解锁上锁车子，我们可以绑定我们的 iphone 数字钥匙，那这些呢就是咱们基础的用车功能设置，底下呢我们可以点小方块， 然后我们可以在快捷场景里面去加入更多比较方便你用车，提升用车效率的快捷场景，可以看一下我之前的视频。 ok， 那 这期视频就这样，拜拜。

好了好了，陷住了，我们先撤了吗？我们要下去吗？不要下去啊， 体验一下，体验一下弹跳脱困，他可以选肉面是松软的肉面弹跳，他是硬质的面弹跳。这个我们全主动悬架的跳起来，一点一点跳，一点一点跳，一点一点跳，这感觉特别有小蛙跳一样的感觉，每个人都能独立的动 啊。那那做困，这个是吧？然后这个就做困了啊？做困，做困。

哎呦哦，我们的 e s 九，呃，来去验证我们的后向一个主动悬架的一个抬升能力，就看我们这个车的尾部会不会通过悬架系统的控制抬起来。对的。

哦哦，水杯没倒，没有洒哦，这么强哇，牛牛牛牛牛牛牛牛 牛，太强了！你们都说未来夜九的主动巡航没有任何作用呢，今天我包下整个测试场地，来看看他在高落差水泥墩和石板路上， 他的主动表现，对于舒适性体验和驾驶安全的表现如何？咱们直接开测，那在正式开始之前呢，我们先倒一杯水放在车头的正前方，来给大家证明我们这回未来研究的主动悬架究竟有多强，无胶无 ai， 完全真实驾驶！ 踩刹车，咱们直接弯道起步，档已挂好，咱们直接出发，因为会有离心力的作用，所以这个水杯在快速弯道中还是会倒的，所以咱们慢慢的完成转弯起步，直接进入到高落差的水泥板路面，咱们直接以四折速度，那驾驶模式，咱们选择标准标准的驾驶模式来走，出发第一个中块路 好，没问题，现在速度四十，直接进入冲击路面走，你非常稳定哦。来第二个角度，面对高空振动的水杯都没有水纹，那这块呢，是考验我们整体后轮转向的主要角度，方向盘 打死哎，非常优雅，不用呱呱呱的着陆，完全吐血，直接非常优雅的这么小半圈就完成了一次掉头，而且因为有后转向，这台车用五点四米的转向半径，那对于偶尔使用那种高品质的开水杯，完全没有水波纹，太稳了，而且可以脚杆露面， 这种钢缆绳对于整个车身的影响几乎没有。那主动悬架还有一个好处就是它可以联合车身多传感器，在你快速过弯的时候，保证车身没有很多的侧倾，当然也为了证明我们的水杯没有粘贴，所以我们用一个大的离心力让这个水杯飞走， 完全无为，完全真实测试。那为了验证我没有乱扔垃圾，所以咱们直接把水杯从外边捡回来，真的，这是一敬到底啊，我的水杯还立在外边呢，而且里边还有水 主动权的水杯没有是因为侧挺飞出来倒地的，而是因为平移的向心力飞出去了，所以水杯是这么飞出去，这么落地的，太强了。所以你觉得这回未来一九的主动权怎么样？评论区可以告诉我，咱去换店。

啊啊，陷住了，我们先撤了吗？我们要下去吧。不用下去不用下去啊。好，也可以体验一下。体验一下弹跳托困。他可以选路面是 松软的路面弹跳还是硬质路面弹跳。这个我们全组出拳架，对吧？跳起来一点一点跳，一点一点跳，一点一点跳，这感觉像小蛙跳一样的感觉啊，每个轮子都能独立的动。好那那托困那一个。

咱们那个挂下 d 档，咱们先走一段， ok， 好， 呃，咱们用松软路面就好了，它大概需要一点点时间啊。哎，上了 他是一分钟啊。然后咱们可以直接踩着油给点油就可以了啊。比如说你在沙地或在雪地行车的时候，随后走最右侧车道这个功能进行这种脱困， 就像什么那种沙子对车之后车底了，或者说是您那个陷入一个非常泥泞的泥地里，他通过这种功能会逐渐的把这个 让车辆和轮胎叫轮胎和地面重新产生摩擦力。 好，嗯。

这感觉像这个小蛙跳一样的感觉，每个轮子都能独立的动啊，那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那 那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那。

未来 es 九辅助驾驶学习完毕以后，应该如何去设置你的车机系统，才能得到一个完整版的全域领航辅助？今天呢，我一条视频来给大家讲清楚。首先呢，点开车辆设置辅助驾驶，然后呢把驾驶模式从增强车道居中切换成全域领航辅助。我们呢先把开启范围从高速成块切换成全域，然后高速成块变道方式的话选择自动变道， 然后咱们接着往下滑，打开高速收费站 etc 通行，打开智能架响这个位置还有个人机供架，像人机供架这个功能的话，咱们就看个人情况了，打开以后的话大家可以看一下啊，就驾驶员干预方向盘的话就不会退出支架。 然后咱们再往下滑，这个小蓝灯的话也看个人情况是否打开，然后前车起步提醒啊，包括绿灯起步提醒，还有闯红灯预警都是建议大家打开的。接下来呢，点开安全守护，像这个自动紧急避让功能的话，是建议大家打开的，然后咱们往下滑，车道偏离预警及辅助的话，建议一开始提车回来以后先选择一个警提醒， 如果说咱们选择这个提醒及车道纠偏的话，在我们不打灯变道或者说准备压实线压虚线的时候，他是会转我们的方向盘的。然后这个紧急车道保持也是建议大家打开，滑到最底下以后再把驾驶员疲劳提醒，分心提醒 也打开，还有这个动态注意力守护也要打开，这样设置好以后呢，就可以得到一个完全体的全域领航辅助了。关注我给大家分享更多蔚来 es 九的用车小技巧。

啊啊，陷住了，我们陷车了吗？啊，不用下去啊，停下弹跳脱困。他可以选路面是松软的路面弹跳还是硬质路面弹跳。这个我们全主动悬架，这个跳起来一点一点跳，一点一点跳，每个轮子都能独立的动 啊。那那那脱困那就好蛮多呀。哦，然后这么就脱困了啊？脱困脱困。

最新版本的未来 es 九的智驾安排上啊，咱们直接领航出发。好，开，开始了，那直接从我们的车位上面领航出发啊，然后让他先从这个地下车库找到出口。 哇，不得不提这 es 九的 suv 是 真大呀，又大又清楚，他只要上面能写的很明白出口往哪，这个车就会按照这个指示进行那个领航。 那前面也是往左回出口啊，这 h u e 上面显示很清楚，而且大家注意应该是线控转向，它这个方向盘在转至直角弯的时候实际上是打了半圈多就转过来了， 非常刺滑。找到了这个出口在哪？ ok， 好，这个地方路边有一个零停零停车辆，看看他怎么处理，这个还是挺来事的啊啊，他选择了往前上，然后再往后去一点吧。啊，往后去一点，后面还有个车 一把他绝对过不去，保险一点，往后倒一点。好，可以了，出发。 哎，真不错，真不错，然后这个地方他要左转。

我可能又是全网首个把蔚来 e s 九跑趴窝的人。蔚来 e s 九昨晚刚刚发布，拿到车的第一时间我们就开始全程高速的续航测试，并全程直播。作为一款超五米三的大 suv， 就 用上了全主动悬挂，电耗会不会直接拉跨呢？一百零二度电池，全程高速实际能跑多远呢？ 我们实际测一下就知道了。驾驶模式舒适，总能回收最强。二点九八，依旧是北京南侧四条高速，我们全程顶着限速跑， ok， 当第一个一百公里的时候，剩余电量百分之七十八，剩余续航里程四百六十九公里，平均电耗二十二点八。要知道这是比揽胜加长版还要更大的巨无霸，而且还是全程高速的路况，这个能耗大家觉得还可以吗？一路无话，跑到三百公里的时候，剩余电量百分之二十九，剩余续航里程一百七 十五公里，平均电耗二十三，能耗确实还是比较稳定的，而且不得不说啊， es 九坐起来是真的挺舒服的， 当跑到三百七十四公里的时候，剩余电量来到了百分之十。由于我们距离城区是比较远的，他窝在高速上是十分危险的，所以我们决定降速并往五环方向走。接下来我们维持八十左右的速度进入城区道路，在跑到四百二十公里的时候，震湿引 来了剩余电量和剩余续航里程的双零，不过还是为了给大家看一看 e s 九的续航极限，我们还是打算给它跑趴窝。最终在距离充电站仅八百米的位置啊，彻底失去动力， 只能靠惯性停在路边等待救援，最终的成绩是四百四十公里，续航达成率百分之七十三，平均电耗是二十二点二，因为没有参考，可能大家不太理解他跑这个成绩到底在什么样的水平， 要知道全行业公认的能耗标杆的标序的毛豆外，在这条路上也只跑了四百公里左右，我们跑完了，天也亮了，中国新能源也迎来属于自己的领域，说实话，这样的大家伙全程高速，顶着限速能跑出这样的成绩，我觉得还是对得起旗舰这两个字的，大家觉得呢？

一点一点跳，一点一点跳，一点一点跳，这感觉就像跳一个小蛙跳一样的感觉。每个轮子都能独立的动啊。那，那走吧 走吧走吧走吧走吧。

啊，陷住了，我们陷车了吗？对，我们要下去吗？确实不用下去啊，不用下去啊，可以体验一下，体验一下弹跳脱困。他可以选路面是松软的路面弹跳还是硬质路面弹跳。 这个我们全主动悬架，这个跳起来一点一点跳，一点一点跳，一点一点跳，这感觉像小蛙跳一样的感觉。每个轮子都能独立的动。啊。那那脱困。这一个那好慢脱呀。哦，然后这么就脱困了啊？脱困脱困。

啊啊，陷住了，我们陷车了吗？谁要弹跳脱困？他可以选路面是松软的路面弹跳还是硬质路面弹跳。这个我们全主动悬架的跳起来，一点一点跳，一点一点跳， 这感觉像蛙跳一样的感觉。每个轮子都能独立的动啊。那那那脱困了啊脱困脱困。