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90年代初的巴黎 - 达喀尔拉力赛 - 冬天便是沙漠赛季 - 达喀尔拉力赛起源于 1977 年,法国车手蒂埃里・萨宾(Thierry Sabine)在阿比让 - 尼斯拉力赛中迷失于撒哈拉沙漠,这段生死经历促使他萌生创办横跨欧非大陆越野赛事的构想。1978 年 12 月 26 日,首届巴黎 - 达喀尔拉力赛从巴黎特罗卡德罗广场发车,182 辆赛车穿越阿尔及利亚、尼日尔、马里等国,最终 74 辆抵达塞内加尔首都达喀尔,全程超 1 万公里。赛事以 “对于参加的人来说,这是一项挑战;对于没参加的人来说,这是一个梦想” 为宗旨,迅速成为全球越野赛车界的终极考验。早期赛事路线多次调整,1992 年首次延伸至南非开普敦,全程达 12427 公里;1995 年起点移师西班牙格拉纳达,逐步摆脱对欧洲起点的依赖。2008 年因毛里塔尼亚境内安全威胁升级,赛事史上首次取消;2009 年起移师南美洲,在阿根廷、智利、秘鲁等国展开,2012 年首次进入玻利维亚高原,赛道难度倍增;2020 年又因新冠疫情和非洲局势动荡落户沙特阿拉伯,利用其广袤沙漠与复杂地形延续传奇。赛事初期以摩托车和改装越野车为主,三菱帕杰罗 Evolution 在 1997 至 2007 年间豪取 12 次冠军,成为 “沙漠之王”;2009 年增设全地形车(Quad)组别,2011 年引入轻量级越野车(T1-2 组),车辆类型日益多元化。近年来环保技术成新焦点,奥迪 RS Q e-tron 电动赛车 2022 年首秀即斩获 4 个赛段冠军,2025 年 DynaCERT 公司的氢柴混合动力卡车完成近 8000 公里赛程,推动赛事向低碳化转型。安全始终是严峻挑战,创始人萨宾 1986 年在直升机事故中遇难,2005 年传奇车手梅奥尼猝死赛道,2008 年因恐怖袭击取消赛事,2010 年德国车手失控撞向观众致 1 死 7 伤…… 截至 2025 年累计超百人伤亡,但车手仍前赴后继。如今赛事配备直升机救援网络与医疗团队,通过路线优化降低风险,2025 年沙特站完赛率提升至 67.76%,它不仅是速度与耐力的较量,更成为技术创新、文化交流的平台,持续诠释 “无极限” 的冒险精神。 #达喀尔 #rally #拉力赛 #内燃机的魅力 #审美积累
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