#上热门 中美航运冲突加剧:中国反制措施如何影响全球贸易与通胀 2025年,中美航运冲突持续升级,美国以“振兴本国造船业”为名,对中国建造、运营的船舶征收高额港口费,试图通过行政手段切割全球产业链。中国迅速以修订《国际海运条例》反制,这场博弈不仅重塑了全球航运格局,更对全球贸易与通胀产生深远影响。 美国对华航运制裁的直接后果是供应链成本激增。根据世界航运理事会测算,新规将使全球航运业年成本增加200亿美元,每个集装箱的运费额外上涨600-800美元。美国农业州农户、制造业老板联名警告,农产品出口可能损失24万个工作岗位,液化天然气行业因缺乏本土运输船面临数百亿美元订单流失。这种成本转嫁最终通过服装、电子产品等日用品传导至美国消费者,加剧了通胀压力。 中国反制措施则通过“法律+市场”双重手段精准打击美国软肋。修订后的条例允许对美船征收特别费用、限制停靠中国港口,并切断航运数据共享。全球前十大航运公司中,五家超半数新船订单依赖中国船厂,马士基(https://baike.baidu.com/item/%E9%A9%AC%E5%A3%AB%E5%9F%BA/10125596)、地中海航运等巨头被迫调整航线,将运力转向“一带一路”沿线国家。2025年以来,上海港新增的12条国际航线中,80%通往非洲、南美等新兴市场,这种“东方不亮西方亮”的策略正在重构全球航运版图。 从长期看,中美航运冲突可能推动全球供应链向区域化、多元化转型。美国试图用单边制裁保住“海洋霸权”,但中国通过法律手段建立的新国际航运秩序,或将使全球通胀中枢因供应链碎片化而持续上升。在这场没有硝烟的战争中,单边主义最终只会让霸权者自食其果。
00:00 / 02:19
连播
清屏
智能
倍速
点赞99
00:00 / 01:30
连播
清屏
智能
倍速
点赞836
00:00 / 04:25
连播
清屏
智能
倍速
点赞836
00:00 / 02:02
连播
清屏
智能
倍速
点赞109
据新华社今日(9月29日)晚间消息,国务院决定对《中华人民共和国国际海运条例》作出修改,具体包括: 一、将第二条第二款修改为:“前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动,包括国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台服务等业务。” 二、增加一条,作为第二十二条:“国际航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协议、航运交易规则等信息,具体办法由国务院交通运输主管部门制定。” 三、增加一条,作为第三十九条:“国际航运交易平台经营者未按照规定报送相关信息的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报;逾期不补报的,处2万元以上10万元以下的罚款;情节严重的,责令停止开展相关业务。” 四、将第四十六条改为第四十八条,修改为:“与中华人民共和国缔结或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地区,违反条约、协定的规定,使中华人民共和国根据该条约、协定享有的利益丧失或者受损,或者阻碍条约、协定目标实现的,中华人民共和国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为,采取适当的补救措施,并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务。 “任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的,除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外,中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施,包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用,禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口,禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。” 五、将本条例中的“交通主管部门”修改为“交通运输主管部门”。 该决定自公布之日起施行。《中华人民共和国国际海运条例》根据本决定作相应修改并对条文序号作相应调整,重新公布。#国际海运条例 #海运 #国际 #航运圈网
00:00 / 00:04
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
00:00 / 01:00
连播
清屏
智能
倍速
点赞32
00:00 / 00:45
连播
清屏
智能
倍速
点赞13
老十戈2周前
美国剑指中国航运业,中国立法亮剑应战:用规则击碎霸权讹诈 10月14日,美国针对中资船舶的阶梯式港口费政策将正式生效,以每净吨50美元逐年飙升至140美元的恶意收费,妄图用产业讹诈遏制中国航运造船业的全球主导地位。就在美方发难前夜,中国国务院修订的《国际海运条例》火速落地,以两条刚性条款筑起法治防线,上演了一场“规则对规则”的精准反制。 美方的霸权逻辑早已暴露无遗。其以所谓“不公平竞争”为由,将收费范围扩大至中国建造、拥有或运营的所有船舶,甚至涵盖中资金融参与的船舶,企图每年榨取数百亿美元补贴本土造船业——而美国造船产能仅占全球1%,成本却是中国的5倍 。这种用单边制裁改写市场规则的行径,已让中远海运等企业面临单船年增1.5亿元成本的重压。 中国的立法回应直击要害。新增的“国际航运交易平台监管”条款,要求平台向交通部门报送核心数据,从源头掌握航运流转动态,为反制提供精准靶向 。更具震慑力的是反制授权条款,明确对歧视性措施可采取收取特别费用、限制船舶进出港等四项硬核手段,直接瞄准美森等企业在华业务痛点。 这场博弈的结局早已注定。中国造船业以53%的全球份额构筑起产业护城河,马士基等巨头仍在逆势下单;北极航道、“一带一路”港口群更提供了规避风险的替代路径。美方想靠讹诈重振造船业,最终只会让美国消费者为进口成本暴涨买单。 从被动应对到主动立法,中国用法治手段捍卫利益的姿态,正是对全球航运秩序的最好守护。霸权可以制定霸道规则,但永远挡不住市场规律与公平正义。#旅游 #户外 #旅行 #大自然 #自驾
00:00 / 02:00
连播
清屏
智能
倍速
点赞14
00:00 / 01:07
连播
清屏
智能
倍速
点赞13
辉哥2周前
#每日产业金融要闻# 2025年9月30日值得关注的产业金融要闻: 一、日前国务院令公布《国务院关于修改〈中华人民共和国国际海运条例〉的决定》,自公布之日起施行。 二、国家发改委为促进金融更好地服务实体经济,推动扩大有效投资,积极推进新型政策性金融工具相关工作,新型政策性金融工具规模共5000亿元,全部用于补充项目资本金。 三、工业和信息化部、农业农村部等六部门联合印发《机械行业稳增长工作方案(2025—2026年)》,明确以“供需协同”推动行业发展,目标2025-2026年机械行业营业收入年均增速达3.5%左右、2026年突破10万亿元,为新型工业化提供支撑。 四、商务部、中央网信办、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局联合印发《支持北京市率先试行世贸组织《电子商务协定》工作方案》。 五、上海市委金融委员会办公室、中国人民银行上海总部印发《关于进一步推进上海自贸离岸债高质量发展的若干措施(试行)》的通知 六、国家税务总局征管和科技发展司相关负责人表示,互联网平台企业应当依法履行代扣代缴税款义务,引导平台内经营者和从业人员依法合规享受税收优惠和履行纳税义务,不得以任何形式将平台企业的涉税义务转嫁给平台内的从业人员,更不得以代扣代缴为借口向从业人员额外收取费用。 七、央行9月29日开展7天期逆回购2886亿元;9月30日早间再投放2422亿元。 八、市场成交额连续34个交易日破2万亿元,机构认为四季度“牛市氛围有望延续”;四大证券报头版聚焦AI算力、产业并购、市场资金面等。 九、中指院报告指出,土拍热度主要集中于核心城市,TOP20城市住宅用地出让金占全国比重达61%。三季度以来,土地市场有所降温,初步统计,300城宅地成交面积及出让金同比分别下降约14%和9%。 十、2025年第二十六次中日韩环境部长会议通过并签署了《中日韩环境合作联合行动计划(2026—2030)》和“第二十六次中日韩环境部长会议联合公报”,明确了未来五年三国在环境领域的合作目标、重点任务和实施路径,向国际社会传递了三国深化环境合作的决心和行动。 十一、美国银行预计,美国10月市政债券发行国模将达到580亿美元。 十二、当地时间9月29日,委内瑞拉总统马杜罗宣布,根据委宪法规定,已启动“外部动荡令”的磋商程序,以保护委内瑞拉人民、维护国家和平与稳定。
00:00 / 03:37
连播
清屏
智能
倍速
点赞22
00:00 / 01:34
连播
清屏
智能
倍速
点赞40
00:00 / 00:20
连播
清屏
智能
倍速
点赞4