行摄中东铁路(23) 兴安岭铁路隧道是中国东北地区铁路网中的重要工程,主要指滨洲铁路线上的双洞单线隧道群,位于内蒙古呼伦贝尔市牙克石市博克图镇境内,穿越大兴安岭主脉,是连接东北与华北、西北的咽喉要道 。  百年老隧道:上行(右线)隧道始建于1901年,由沙俄工程师设计,中、俄、意三国劳工参与施工。因义和团运动停工后,于1902年贯通导坑,1904年5月正式通车,全长3077.2米,是当时中国最长的铁路隧道 。其设计坡度达12‰,最大海拔972.6米,施工难度极大,曾因方向偏差问题引发技术挑战,但最终精准贯通 。 新隧道扩建:1991年,为满足复线运输需求,在老隧道北侧新建下行(左线)隧道,全长3100米,采用现代化施工技术,与老隧道形成双洞并行格局,分别承担上下行列车通行 。 老隧道为石砌拱顶,宽8米、高7米,出入口设防御工事(如扇形射击孔和碉堡),兼具交通与军事功能 。新隧道则优化了排水和通风系统,提升了运营安全性。 2013年,老隧道被列为全国重点文物保护单位,纳入“中东铁路建筑群”。 兴安岭铁路隧道不仅是铁路工程的杰作,更是一部浓缩的中国近现代史。见证了中国铁路从落后到崛起的历程,至今仍在“一带一路”倡议中发挥着重要作用。#博克图遗址公园#博克图#中东铁路建筑群 #自驾游 #中视频伙伴计划 @DOU+小助手
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金陵图5月前
宁芜铁路是源于民国时期的江南铁路,位于江苏省南京市和安徽省的马鞍山市和芜湖市。线路自南京南站引出至火龙岗站,全长123千米。于1935年建成运营,是长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线。宁芜铁路是联接皖南至华东、上海的支线,也是华东一通道(沪宁线)和华东二通道(商杭线)的联络线,更是中国最繁忙的单线铁路之一。这条铁路由中国铁路上海局集团有限公司管辖。 《马鞍山日报》于2025年3月2日发布的一则消息引起了很多人的关注,那就是首次提到了宁芜铁路扩能改造工程将于2028年底完成。据中铁四局宁芜扩能二标项目经理杨峰介绍,宁芜铁路扩能改造后,马鞍山段的8个道口将取消,变身立交桥,全线实行电气化改造,随之实现全线提速。根据计划,宁芜铁路扩能改造工程将于2028年底完成。目前正在进行路基和桥墩基础施工,包括沿线居民区声屏障的建设施工、土方开挖等。对于宁芜铁路改扩建工程,也一直在关注中,而《马鞍山日报》作为官媒,消息的发布是很严谨的。不过对于板桥人来说,当然希望这项工程能早日完工。 南京《金陵晚报》2025年5月15日发布一则消息也引起了很多人的关注,目前,宁芜铁路扩能改造工程南京段建设加速推进。据介绍,宁芜铁路扩能改造工程正线长度约102.2公里,项目北起南京东编组站,经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市,过当涂县入芜湖市,终至芜湖东站。 #南京 #金陵图 #宁芜铁路 #宁芜铁路扩能改造
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