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中方对美船舶加征特别港务费:反制歧视的正当之举 2025年10月14日起,中方正式对美船舶收取船舶特别港务费,这一举措是对美方针对中国海事、物流及造船业歧视性政策的合理反制,旨在捍卫中国企业的合法权益与国际海运秩序。 美方挑衅,破坏海运生态 2025年4月17日,美国贸易代表办公室悍然对中国海事、物流及造船业启动301调查,并计划从同年10月14日起,对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶以及中国造船舶加收港口服务费。美方此举毫无依据,公然违背国际贸易原则与中美海运协定,严重破坏了中美海运贸易的正常秩序,损害了中国企业的正当利益。 中方依据,依法展开反制 中方依据《中华人民共和国国际海运条例》及国际法基本原则,经国务院批准后实施反制措施。修改后的条例明确规定,若他国对中国船东、运营商、船舶或船员采取歧视性措施,中国政府有权采取包括收取特别费用、限制船舶进出港口等在内的必要反制手段。中方此举完全符合国际规则,是对美方霸凌行径的有力回应。 精准收费,明确对象范围 此次收费对象精准聚焦美方相关船舶。具体涵盖美国企业、组织或个人拥有所有权的船舶;由其运营的船舶;以及美国企业、组织或个人直接或间接持有25%及以上股权的企业拥有或运营的船舶。同时,悬挂美国旗的船舶和在美国建造的船舶也在收费范围内。 分段实施,兼顾公平效率 收费标准采取分阶段递增方式。2025年10月14日起,按每净吨400元人民币计收;2026年4月17日起,提高至每净吨640元;2027年4月17日起,为每净吨880元;2028年4月17日起,达到每净吨1120元。此外,同一航次挂靠多个中国港口的船舶,仅在首个挂靠港缴费,且同一艘船舶一年内收费不超过5个航次,兼顾了公平与效率。 中方此举向世界表明,在面对不公平贸易行为时,中国将坚决维护自身权益,推动构建公平、公正、开放的国际贸易环境。
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