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美国海关与边境保护局公布了对我国拥有、运营、建造的船舶,以及所有外国制造的汽车运输船征收港口费的细则,并宣布自2025年10月14日起正式生效。 其中,对我国实体拥有或运营的抵达美国港口的船舶,按每净吨50美元收费。对我国建造的抵达美国港口的船舶,按每净吨18美元或每个卸下的集装箱120美元,两者中的较高者收费。对抵达美国港口的汽车运输船,按每净吨14美元收费。 美国强调,判断某艘船舶是否需要缴纳费用的责任在于船舶运营商,而非该机构。其敦促责任方在船舶抵达美国港口前至少3个工作日启动付款流程,并在船舶抵达美国港口前完成缴费,如未能提供付款凭证,船舶将面临禁止装卸作业或暂扣清关许可,直至付款凭证获得核实为止。 申报人需负责审核并确认这些信息,并在发生变更时及时更新信息。通过纸质方式提交的申报,需由申报人手动完成并确认。此外,还明确了费用的支付方式,必须直接通过美国财政部安全页面Pay.gov进行支付,且不能在入境口岸支付。 当然,针对这种损人不利己的流氓规则,我国也及时进行了强烈的反制措施。 包括但不限于向靠泊我国港口的,该国家或者地区的船舶收取特别费用,禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出我国港口,禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取我国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出我国港口的国际海上运输及其辅助性业务。#外贸出口 #阿里巴巴国际站 #亚马逊跨境电商 #独立站 #跨境电商
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特朗普对华港口费14日生效中方先发制人,敢收费就让美4倍偿还 #上热门 特朗普对华港口费14日生效,中方先发制人,敢收费就让美4倍偿还 2025年10月,美国针对中国建造或运营船舶的港口费政策将于10月14日正式生效,首年按每净吨50美元征收,至2028年将暴涨至140美元。这一政策涉及洛杉矶港、长滩港、纽约港等12个美国关键港口,预计每年将为美国财政增加约38亿美元收入,但同时会导致中国输美货物的单箱物流成本平均上涨230美元,机电产品、家具、纺织服装等中国优势出口品类将受影响最大。 面对美方的不合理收费计划,中方提前展开调研与准备,形成了一套完整的反制方案。9月30日,中国国务院宣布修订《国际海运条例》,新增反制条款明确“歧视性措施对等偿还”原则,不仅提前14天亮剑,更以法律形式构建“以彼之道还施彼身”的战略框架。中方提出的“4倍偿还”反制措施,并非随意设定比例,而是基于中美港口运输的实际贡献与成本差异测算得出。 具体反制措施包括:对美国输华货物在中方港口的装卸、仓储环节,按“对等+补偿”原则征收附加费,若美方对中国货物征收15%特别附加费,中方将对美国货物征收60%的反制附加费,覆盖美国大豆、玉米、液化天然气、汽车等重点品类。这一反制框架为中国在未来面对类似歧视性政策时提供了法律依据。 当前,距离美方港口费生效仅剩数日,中美双方仍在通过外交渠道进行沟通,但中方的反制准备已全面就绪。
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