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美邮轮拒交千万港务费弃港,中美航运博弈谁更疼? 一纸千万账单,让一艘美国豪华邮轮在中国港口前望而却步。10月17日,美国诺唯真邮轮旗下的“RIVIERA”号原计划停靠上海港,却因拒绝支付高达1167万元人民币的特别港务费,最终取消行程。这并非孤立的商业纠纷,而是中美在航运领域新一轮规则博弈的首个显性案例,标志着中国在稀土之后,打响了针对美国贸易保护主义的“第二枪”,且初战告捷。 精准反制,对等回应立竿见影。此番交锋,根子在于美方率先发难。10月14日,美国以所谓的“保障供应链安全”为名,依据其“301调查”,对中国运营及中国制造的船舶加征高额港口费,并设计了从每净吨50美元逐步涨至140美元的阶梯式方案。其意图昭然若揭:试图通过设立收费壁垒,逼迫全球产业链向美国本土回流,为其羸弱的造船业“输血”。 然而,美方显然低估了中方维护对等贸易关系的决心与能力。几乎就在美方措施生效的同一时间,中国交通运输部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》正式施行,宣布对涉美船舶征收阶梯式特别港务费,标准为2025年400元/净吨,2028年升至1120元/净吨,与美方收费标准完全对等。 “RIVIERA”号的弃港选择,正是这套组合拳打出的首个战果。1167万元的费用,精准地套用了中方反制措施的计算公式,如同一面镜子,照出了美方单边主义行为的代价。而这,仅仅是一个开始,预计将有约1200艘涉美船舶受到影响。一旦航运通道因博弈升级而受阻,美国企业所承受的损失将远大于中方。 值得注意的是,中方的反制在展现坚定立场的同时,也体现了高度的精准与理性,为解决问题留出了转圜空间。 这种“斗而不破”的策略,与中国在应对此前关税战时的一贯思路一脉相承:核心利益上寸步不让,坚决回击单边霸凌;但在具体操作上留有余地,始终为对话与协商保留通道。 “RIVIERA”号的弃港,是一面镜子,映照出单边保护主义的短视与无力。中方的对等反制已经传递出清晰无误的信号:任何试图通过不公平手段获取竞争优势的行为,必将遭到坚决反击。接下来,就要看美方是选择在“踢到铁板”后重回理性对话,还是准备在损人不利己的道路上付出更大代价。
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