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不给发动机就免谈,C919直插京沪深干线,商飞这一刀太狠了! #上热门 2025年,中国商飞用一场“硬核突围”震撼全球航空业——在发动机出口被卡的关键时刻,C919大飞机非但没有退缩,反而直插京沪深等中国最繁忙的黄金航线,以实战姿态向世界宣告:中国大飞机,已具备与国际巨头正面交锋的实力。 这场突围战的导火索,是2025年5月美国商务部突然暂停LEAP-1C发动机对华出口许可。作为C919的核心部件,发动机断供直接威胁到生产线的运转。然而,商飞并未选择妥协,而是以“不给发动机就不谈”的强硬姿态,将C919投入京沪、沪深等高强度航线运营。这一招,既是对技术封锁的无声反击,更是对市场信心的极致考验。 数据是最有力的证明。截至2025年9月,C919已累计运送乘客超200万人次,执飞航线达24条,覆盖全国16座城市。在京沪等核心航线,C919的客座率长期保持在85%以上,单机日利用率达9.3小时,完全达到主流机型运营标准。更令人振奋的是,其故障率低、乘客反馈佳,座椅更宽、噪音更小,彻底打破了国际航空界对中国大飞机“不行”的刻板印象。 商飞的这一刀,不仅切入了国际航空产业的软肋,更切出了中国制造业的硬核底气。通过高频航线的实飞数据,商飞反向优化国产CJ-1000A发动机的设计方案,加速技术迭代。如今,CJ-1000A发动机试验进展“远超预期”,推力范围达到12,500至13,000公斤力,向适航认证迈出关键一步。 这场突围战证明:在高端制造领域,唯有掌握核心技术,才能在激烈的国际竞争中赢得话语权。C919,正以实战姿态,书写着中国航空工业的逆袭传奇。
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