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www.rdgdjt.com 沈阳瑞德交通轨道设备有限公司 受电弓检修与控制实训设备指导视频 06升弓降弓时间测试实验操作 #智能制造 #机械制造与自动化 #生产制造 #专业的事交给专业的人 #科技创新 ==================================== 更多产品介绍请登录公司网站查看,有产品图册资料可下载! 沈阳瑞德交通轨道设备有限公司 www.rdgdjt.com 联系电话:13840143690曲经理 ==================================== (电动)受电弓实训设备-作业指导视频目录 01受电弓检修与实训设备组成介绍 02开机及关闭实验台操作 03升弓降弓操作 04受电弓测试仪软件界面介绍 05受电弓性能曲线实验操作 06升弓降弓时间测试实验操作 ==================================== 主营业务: 智能供电设备:受电弓(轨道车辆专用、智能公交专用、电气化公路专用、大功率设备专用)、受流靴、分段绝缘器及配套零配件; 综合实验设备:受电弓(受流靴、分段绝缘器)综合检修调试实验台、受电弓(受流靴)模拟升降弓系统实验台、受电弓检修与控制实训基地、受电靴实验台; 轻量化轨道巡检系统:轻量化轨道巡检车; 便携检测设备:受电弓(曲线)检测仪、应急升弓装置(ESP辅助升弓电源)、车门压力检测仪、车辆运行平稳性仪(车辆舒适度检测仪)等; ==================================== 沈 阳 瑞 德 交 通 轨 道 设 备 有 限 公 司 Shenyang Ruide Rail Transit Equipment Co., Ltd Https : www.rdgdjt.com E-mail : rdgdjt@126.com 联系电话:13840143690曲经理 ====================================
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祈年8月前
高铁运行原理 动力来源:高铁的电能是由电力牵引供电系统提供的,这个系统包括变电所和接触网。电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站,再通过接触网将电供给铁路。高铁的供电原理和电车类似,动车上安装有可以导电的滑轨(受电弓),通过接触网获取电力。 动力传输:高铁采用动车组技术,几乎所有车轮都一同运转,不仅增强了牵引力,还提高了变速的灵活性。这种设计使得列车能够迅速加速,并在行驶过程中保持高度的一致性。 轨道设计:高铁的轨道设计消除了大量的接口,使得列车能够连续平稳地行驶。高铁的轨道经过特殊处理,利用钢轨的热胀冷缩特性将钢轨焊接起来,消除了车轮滚过钢轨连接处时的震动,确保列车平稳前进。 刹车制动系统:高铁列车的刹车制动系统采用微机控制,结合了动车的电制动(再生制动)和各车的空气制动(盘型制动)。该系统还具备滑行检测功能,采用电气指令式制动,确保列车在高速行驶时的安全性。 高铁与普通列车的区别:普通列车需要火车头先启动,然后带动整列火车,这个过程需要较长时间。而高铁则使用动车组技术,几乎每个车厢都有电动机,所有车轮一同运转,使得列车开动和变速都变得更加灵活和快速。此外,高铁的轨道设计消除了大量的接口,确保列车行驶平稳,而普通列车的轨道则有较多的接口,导致行驶时震动较大。
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