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京九高铁设“固始西站”有其合理性和必要性 上一期视频我提到了固始火车站距离县城太遥远的问题。 有很多人评论说“建到你家门口就行了”“建到你家门口才算满意”。 这种评论我见到不下于十几条,我只是说出了一个大部分固始人都认同的现状,而且我也说了,建的远只是它的缺点之一。 在这座火车站经停的17趟列车当中,有9趟车是在晚上7点30分到凌晨5点钟停靠。 来坐车的人为了节省成本需要赶在晚上公交车下班之前提前赶到火车站。 晚上下车的旅客没有公交车可以乘坐,那么这35公里的路程就要多花很多钱。 所以我坚定的认为南信合高铁需要近城设站,这里解释一下“近城设站”指的是离县城近一些,而不是从县城穿过,火车站不用离县城太近,也不需要建到我家门口,但35公里对于一个县城来说实在太远。 而且上个视频我已经提到了,信阳市其余几个县都没有像固始县的火车站那么远,邻县那些觉得我要求太无理,太吵闹的人是因为自己出门不会因为这个问题被困扰到。 当然又有人会说了,现在还有很多县没有火车站呢,你们有都不错了。 别的省份我不清楚,据我观察,就河南省而言,有很多没有通火车站的县,他们距自己市区或者临县车站的距离没有固始县到自己的火车站远,这样的例子比比皆是。 #京九高铁 #阜黄高铁 #南信合高铁 #固始西站
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阜黄高铁设“固始西站”有其合理性和必要性 前两天我发布的关于固始火车站的视频,有很多固始人发表了评论,其中有一些固始人评论说自己从未去过固始站,还有小部分人说至今都不知道固始站的存在,这个结果和我想象的是差不多的。 在前两期的视频里,我反复提到了固始站当前尴尬的现状,还有它是如何倒逼固始人去更远的车站乘车的,这期视频就不再赘述了。 固始站位于固始县段集镇,不少人都将它称作为“段集火车站”。 这座火车站的修建其实有一段不为人知的历史,当年宁西铁路修建时,计划经过固始县郭陆滩镇,但线路却在开工前夕临时南移十多公里,才导致如今火车站距县城35公里之遥。 当时固始站归属的南昌铁路局承诺为固始开通至上海、广州东和深圳的始发车,最后都变成了空头支票。 2016年宁西铁路二线通车,固始站列车停靠时间均为深夜,到南京需耗时13小时,后来逼得地方政府年年财政补贴才能维持车站运营,成为全国罕见的 “靠补贴活着的火车站”。 “河南人口第一大县”与“靠补贴活着的火车站”,这两个词语好像永远都无法让人关联在一起,但实际情况就是这样的。 今天早上我看到一条评论很有感触,一位安徽金寨的网友说“安徽人喜欢固始喜欢的不得了”“金寨站的客流量,固始有一半的功劳,客流量越大,车次才会越多,出行才会更方便,看着固始人跑几十公里来坐车,既浪费了时间又多花了钱,很心疼固始人”。 因为没有数据,所以对于固始人有没有为金寨站贡献一半的客流,不敢妄下定论,但本地人能够现身说法完全印证了我所说的固始面临的交通困局,同时也说明了固始县是不缺客流的,也完全证实了固始需要设一座固始西站或者将南信合高铁固始站向北移二选一的可行性,合理性和必要性。 今年国庆节期间,我开车带我姐去距离县城更远的“老缸窑·大别山陶艺园”游玩,在204省道上路过了固始站门前的那条路,我姐跟我说“她没去过固始站,上大学的时候她都是去金寨站坐的高铁”。 到目前,固始有很多人和我姐一样从来都没有来过固始站,并不是因为他们不需要出门,也不是因为它太远,而是被固始站尴尬的情况所逼迫。我们希望固始能够打破交通的困境,不是因为我们要求有多自私,而是我们每一位在外的游子都殷切期盼固始的发展越来越好,交通也越来越便利,在通高铁之后,能够将为数不多的假期省出来更多的时间陪陪父母,带父母出去旅旅游,将家的距离缩短一点,仅此而已。 #阜黄高铁 #南信合高铁 #固始西站
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