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我走遍全世界,头一次看到有人对自己的同胞如此残忍。 这句话不是我说的,是马斯克说的。 2019年,上海的特斯拉工厂,开始筹建。马斯克最开始给工人开1w的底薪。没想到,公司的高管第一个跳出来反对。原因说工资过高会引起同行的抗议,没法发,马斯克只能妥协,把工资降到8千。结果,其他车企公然反对。他们认为底薪太高,会导致生产成本上升,自家工人还可能跳槽到特斯拉。最后上海特斯拉抗不住压力,只能把底薪调到5500。 你要知道特斯拉全球有6大工厂,美国4个,德国一个。平均底薪都在2.7~3万人民币。 上海工厂最初底薪一万本来就是地板价。结果自己人还觉得人家开的工资高。所以马斯克在采访时要说,最对不起的就是上海工厂的工人。其他工厂都是高薪,到中国想给多点。结果还不得不妥协。甚至在一次面试中,一位中国人力总监的建议让马斯克震惊不已。这位总监声称,自己可以为特斯拉每年节约100亿的成本。但马斯克很快发现,这位总监的节约方法是降低员工基本工资和将所有员工转为劳务派遣。马斯克听后,很愤怒,这种压榨员工的做法并不是君子所为,他创办公司的初衷是让员工得到更好的生活,而不是通过压榨他们来提高利润。他也知道中国工人有恩于特斯拉,有恩于他,这种人肯定不能在特斯拉上班。 好在人家格局也大,被迫底薪降了,人家一年发17薪,加班按1.5倍底薪算,社保公积金拉满,还有各种补贴。对比我们国内很多企业,给工人开三四千的工资都嫌高,还想尽各种办法克扣。当然,这里也有客观因素,特斯拉凭借全球供应链优势,单车利润高达7万,而国内车企,很多单车利润才5到8千块。所以特斯拉就算把model3从三十多万降到二十多万,仍然有钱赚,但其他车企降不起呀。而且特斯拉工厂一年的产能75万辆。你拿什么跟人家比。所以国内车企,降价降不起,工资也提不起,所以只能盯着工资不放。 当然特斯拉出来以后,对国内车企也产生了推动作用,他们也开始重视技术,效率,开始优化自己的供应链。给工人的福利待遇也开始提高了,所以一个好的市场,不是靠压榨工人的工资,而是谁的产品质量更好,服务更贴心。#特斯拉 #马斯克 #新能源汽车 #工资待遇
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