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今天,在阿根廷卡拉法特飞往乌斯怀亚的飞机上,我清清楚楚地看到了麦哲伦海峡。少年时学习地理,知道了麦哲伦海峡。麦哲伦海峡位于南美洲大陆最南端,是南美大陆与火地岛之间的水道。我的目的地是去火地岛,没有机会坐船穿过麦哲伦海峡,唯一看到麦哲伦海峡的机会就是在飞机上,这是我神往了多年的事情。可今天乘飞机时,我的座位不靠窗户,这使我非常沮丧。我看到这架飞机的后四排没有人坐,就想去坐到那里,可阿根廷的一位空嫂打手势制止了我,让我回到我的座位上。等飞机达到续航高度,允许旅客走动后,我立刻起身朝后四排走去,这一次,没有空乘人员制止我,我在倒数第四排靠窗户的座位上坐下往外一望,谢天谢地,这一带没有大的云团,更让我兴高采烈的是,我看到了两块陆地之间出现了一个海湾,其中,由南到北靠大西洋一侧的陆地被海岸线勾画出了一个尖尖的角,根据我多少次对麦哲伦海峡地图的研究,我立即断定这就是麦哲伦海峡。 麦哲伦海峡蜿蜒曲折,长592千米。我的肉眼当然看不清它的全貌,但我看到了它东侧靠近南大西洋的峡口。我在飞机两侧的窗户上来来回回地拍照、观望。那个当初阻止我的空嫂见我一会儿爬到飞机左侧的窗户上,一会儿又爬到飞机右侧的窗户上,非但没有制止我,还对我微笑着点头。她的友善鼓励了我,我拿出地图指了指图上麦哲伦海峡的位置,又指了指窗外,比划着问她飞机下面是不是麦哲伦海峡。那个空嫂朝窗户外看了看,明确地朝我点了点头。我心花怒放。这说明映入我眼帘的确实是麦哲伦海峡。麦哲伦海峡是南大西洋与南太平洋之间最重要的天然航道,但和我原来想象的不同,它并不是一条较为笔直的东西走向水道,而是大体呈“V”字型的连接南太平洋与南大西洋之间的海峡,或宽或窄,最宽处有32公里,最窄处只有3.3公里,弯弯曲曲、蜿蜒延伸。麦哲伦峡虽然处于南纬50多度的西风带,强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾,而且造成大风、急浪,是世界闻名的猛烈风浪海峡,不利于航运发展,但在巴拿马运河开通前,麦哲伦海峡曾经是南大西洋和南太平洋间的最重要航道。当年,麦哲伦自信有一条通往“南海”(太平洋)的航道,于1520年10月21日率领船队进入他要寻找的海峡。经过一个多月的艰难航程,战胜了多种困难死亡的威胁,终于在11月28日驶出海峡,进入风平浪静的太平洋,为第一次环球航行开辟了航道。麦哲伦当年的航行,是人类航海历史上的壮举。今天,我能看到这条著名的海峡,
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🇨🇱 智利·德雷克海峡 |穿越“世界最狂暴海域” 这里是地球最具挑战性的海峡之一,穿越德雷克海峡,是通往南极大陆的“试炼之门”。 德雷克海峡位于南美洲南端与南极洲之间,是连接太平洋与大西洋的重要航道,以巨浪与强风著称,得名于16世纪英国航海家弗朗西斯·德雷克。 EN: The Drake Passage lies between Cape Horn and Antarctica. Known for its powerful currents and unpredictable storms, it is a rite of passage for explorers traveling to the white continent. 💰预算参考(南极行 · 10~12日游) ✈️ 中国—智利蓬塔阿雷纳斯 ¥12,000+ 🚢 南极邮轮(含穿越德雷克海峡) ¥40,000~80,000 🍽️ 邮轮全包制,岸上消费较少 🎫 含登陆、破冰、观鲸等活动费用 💵 总预算:¥60,000 起(可分季节/舱位差异) 🏨住宿推荐(登船前) Hotel Cabo de Hornos(蓬塔阿雷纳斯老牌酒店) Hostal Patagonia(背包客优选) ✈️交通方式 推荐飞抵智利蓬塔阿雷纳斯或阿根廷乌斯怀亚,搭乘极地邮轮或飞船+船组合方案穿越海峡前往南极。 🍽️日常花费 邮轮上为全包套餐,包含三餐、热饮及登陆准备餐点,基本无需额外消费。 🎯特色活动 ✔️ 航行期间记录巨浪与海鸟(信天翁) ✔️ 观鲸、观冰山首现瞬间 ✔️ 抵达南极大陆后登陆企鹅栖息地 ✔️ 在“世界尽头”的海面上感受纯粹孤独 🗣️语言 & 签证建议 语言:邮轮英语服务为主,南美段为西班牙语 签证:需办理智利或阿根廷签证,建议至少提前1月准备 (部分国家含过境签证,请查阅航司政策) ✅适合 / ❌不适合 ✅ 探险旅行者 / 极地控 / 想完成南极七大洲打卡的人 ❌ 容易晕船者 / 怕冷者 / 喜欢舒适旅程者 #德雷克海峡 #极地探险 #南极旅行 #智利 #带你看世界
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