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楊沢鍇3周前
你們發現沒有,在所謂的「禁摩城市」裏,摩托車是完全沒有路權的。你騎著摩托,就好像成了過街老鼠,隨時被交警盯著,被政策限制,被社會輿論當成危險分子。可問題是,同樣在這座城市裏,汽車卻可以光明正大地佔用非機動車道,右轉隨便壓線,甚至堵死電動車、自行車的通行,根本沒人管。這到底是什麽道理? 明明摩托車本質上是機動車,領牌照、交保險、年檢都合法合規,可是一旦進入所謂的「禁摩區」,它就被剝奪了路權。甚至在一些地方,騎摩托成了一種「原罪」,不是因為你違法,而是因為你「騎了摩托」。可是汽車呢?在路口隨意佔道,非機動車道被它們當作專屬車道來走,電動車、自行車、甚至行人都得繞著它們走。交規寫得清清楚楚,非機動車道是給非機動車走的,但在現實裏,汽車才是那條道的真正霸主。 這種現象讓我覺得特別諷刺。一方面政府口口聲聲說要發展綠色出行,要鼓勵公共交通,要提倡環保;另一方面,卻偏偏把摩托車這種節能、佔用空間小的交通工具給一刀切地排斥掉。禁摩的理由是什麽?噪音大?危險?影響市容?可現實裏,噪音最大的往往是改裝汽車,事故率最高的往往是汽車。結果禁的不是大頭,而是摩托車。 這就像是城市管理裏的一種「雙重標準」。摩托車再守規矩,也難逃「先天有罪」;汽車再怎麽亂來,也能睜一隻眼閉一隻眼。久而久之,整個交通生態就變得畸形:非機動車道被汽車霸佔,行人和電動車無路可走,摩托車更是徹底被邊緣化。 所以我常常在想,所謂的「禁摩」真的合理嗎?一個交通工具有沒有路權,不應該取決於政策偏好,而是取決於它能不能合法合規地使用道路。摩托車不是洪水猛獸,汽車也不是天生就該被縱容。公平、公正的交通管理,才是一個城市真正文明的體現。 你說呢,這到底是什麽道理? #摩托车 #路权 #原创视频 #记录生活 #禁摩
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《轻井泽历险记》绝对是“熊出没”的赛道,无人能及,刚刚的经历太可怕了。 我们在黑夜的森林深处骑着自行车迷路了,对,就在刚刚。 上午11点我俩预约了酒店的自行车准备今天去骑行,出门天气有点阴沉沉的,但还挺开心,因为阴天很有电影画面感,我俩一路穿过各种无人小路,骑到很远的千住博美术馆,喝了丸山咖啡,去了两个超市买了柿子和苹果,一出超市的大门,万万没想到才五点居然天黑了,于是抓紧回酒店,这时候突然下大雾又下雨,我和优米一起导航,一路往回骑车,但是无法认清楚来时的路;太诡异了,导航一直给我们导一条上坡陡峭的路,加上看不到四周的景色,于是我们不知不觉骑到森林的最深处,上了好大好大的坡、黑漆漆的什么也看不到,到森林深处才意识到出不来了;我俩尝试了一下下山,结果路太滑,优米的车倒了,车筐里的水果散落一地,确认根本无法骑车下陡坡,无法回头。又加上雨水和起雾,没有一个路人,四周全是黑,纯黑,也没有任何灯光,山上的森林里没有了网络,幸亏我带随身的无线备用,于是我一边安抚优米,一边决定把车子放在原地,导航往山下走,(因为下雨大雾我们不可能原地等着酒店工作人员来找我们,也不可能就在山顶上可怕的黑的地方干等待不自己想办法)。 优米也很勇敢,跟着我身后,缓慢下坡,拿手机给我打灯,漆黑的夜晚我俩走了好大一圈,中途路过偶尔几个微弱灯光的餐厅,全部关门没有一个人,再往前走,终于走到一户亮灯的人家,刚好碰到一个阿姨开车出门,优米上前去,说明原因,不断的尝试沟通,阿姨停下着,告诉我们在她家院子外等,她说因为晚上这里有黑熊、要用手机播放音乐,不然就非常危险,又询问了我们酒店日文地址,随后打电话帮我们约了出租车。 大约十分钟后,出租车来了,后续都不管了,反正我们经历了一场惊险的噩梦。 这是继优米去英国嘉年华之后,又被吓哭的一次。 以后绝对不可以晚上的时候在陌生的环境找路了。 优米长大了也勇敢了,帮我背着很重的包,拎着东西,虽然害怕也没有抱怨,一直在积极的沟通、解决问题。 我也挺后悔自责的,自己一个人都没有自理能力,还带着她冒险。 优米惊魂未定的说:不管怎么样,我们很幸运,以后我一定要帮助需要帮助的人。 打这些文字的时候我还手发抖,我也后怕,我也怕黑怕森林,怕耽误到很晚,万一遇见更可怕的意外,这种冒险记绝对不能尝试了。#轻井泽骑行 千万不要晚上骑车
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