缺钱了?锂电企业集体赴港IPO #欣旺达 #宁德时代 #亿纬锂能 #中伟股份#星源材质 7月1日,欣旺达宣布拟赴港上市,成为2025年以来继宁德时代、亿纬锂能之后,第三家冲刺港股的新能源电池龙头。 事实上,锂电企业赴港上市已成风潮:宁德时代、中创新航、瑞浦兰钧、正力新能已成功登陆港交所;亿纬锂能、中伟股份、南都电源、星源材质等也正积极筹划。这股上市潮的核心驱动力无疑是全球化战略。 欣旺达在公告中明确表示,此举旨在“深入推进全球化战略,打造国际化资本运作平台,提升国际品牌形象及综合竞争力”。其海外布局已覆盖印度、越南、匈牙利、摩洛哥的生产基地,以及美、法、德、日、韩等国的营销网络。在港上市,无疑将为这些企业的海外建厂与市场开拓提供关键助力。另一方面,密集赴港也折射出行业对资金的渴求。 尽管宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等头部电池企业2025年Q1净利润同比实现增长,但上游锂电设备商的惨淡业绩,侧面印证了锂电企业整体扩产步伐放缓、资金链承压的现实。然而,积极募资也传递出重要信号: 中国锂电产业链正寻求通过对接国际资本市场,撬动海外增长新空间。这不仅关乎个体企业的突围,更对提振行业整体信心与市场预期具有重要意义。您如何看待这波锂电企业赴港上市潮?背后是机遇大于挑战,还是风险暗藏?欢迎在评论区分享您的见解!
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#动力电池 #宁德时代 #比亚迪 #欣旺达#中创新航 欣旺达杀进前五!2025年5月中国动力电池装机量TOP15出炉! 2025年5月国内动力电池装车量达57.1GWh,同比大涨43.1%。 从TOP15企业来看,宁德时代与比亚迪依旧稳坐前两把交椅。不过,宁德时代市占率较4月提高3.43个百分点,市场率再次突破40%,龙头地位稳固。此消彼长下,比亚迪市占率较上月有所下滑。这意味冠亚军之间的市场竞争愈发激烈。 中创新航再次拉大了与国轩高科的差距,探花位置稳固,国轩高科仍旧位列第四。欣旺达延续上升势头,继上月之后再次前进一位,成功杀进前五,近3个月的连续攀升展现出强劲的发展动能。楚能新能源反超因湃电池,位列第十三名。 5月,磷酸铁锂电池装车量高达46.5GWh,占比达81.6%,三元锂电池占比则不足20%。受此影响,曾经的三元软包龙头孚能科技,已连续多月无缘TOP15。 从市场集中度来看,CR3、CR5、CR10、CR15占有率分别为72.89%、82.08%、94.68%、98.41%;环比分别上涨0.09、-0.28、2.06、0.96个百分点;同比分别下降了7.37、6.04、2.86、1.24个百分点。 这一系列数据清晰地表明,行业头部企业的市场占有率正在降低,而二线厂商和新进势力正凭借自身优势积极抢占市场份额,对原有的市场格局发起强有力的冲击。未来,随着半固态电池量产提速与钠离子电池商用落地,市场格局或迎更剧烈重构。 你如何看待 TOP15 榜单的动态变化?欢迎在评论区分享对行业竞争新态势的判断!
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#动力电池 #宁德时代 #比亚迪 #亿纬锂能 #欣旺达 亿纬锂能重回前五,极电新能源跌出前十;2025年6月中国动力电池装机量TOP15出炉! 2025年6月,国内动力电池装车量达58.2GWh,同比大涨35.9%;1-6月累计装车量达到299.6吉瓦时,同比增长47.3%。 从TOP15企业来看,2025年6月,宁德时代与比亚迪依旧稳坐前两把交椅;两大头部企业今年上半年累计装车量接近200吉瓦时。中创新航再次拉大了与国轩高科的差距,探花位置稳固,国轩高科仍旧位列第四。亿纬锂能再次反超欣旺达,6月装机量位居第五;瑞浦兰钧和正力新能市占率一增一减,排名互换;因湃电池市占率大涨,较上个月上升4个位次,成功杀进前十;极电新能源跌出前十,位列第十二位;多氟多也下降两个位次,位列第十四位。 6月,磷酸铁锂电池装车量高达47.4GWh,占比达81.5%,三元锂电池占比则不足20%。受此影响,曾经的三元软包龙头孚能科技,已连续多月无缘TOP15。 从市场集中度来看,6月份CR2、CR5、CR10占有率分别为65.1%、82.0%、94.2%;前十市占率较去年同期减少1.8个百分。1-6月CR2、CR5、CR10占有率分别为66.4%、82.1%、93.6%,前十市占率较上年同期减少2.5个百分点。这一系列数据清晰地表明,行业头部企业的市场占有率正在降低,而二线厂商和新进势力正凭借自身优势积极抢占市场份额,对原有的市场格局发起强有力的冲击。你如何看待 TOP15 榜单的动态变化?欢迎在评论区分享对行业竞争新态势的判断!
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欣旺达发布400wh/kg聚合物全固态电池,究竟藏了哪些黑科技? #欣旺达 #固态电池 #聚合物 #锂金属电池 #低空飞行器 10月23日,欣旺达发布了新一代聚合物全固态电池,能量密度突破400wh/kg,在<1MPa的超低外加压力下循环寿命1200周,较传统锂电池的800-1000周显著延长,兼顾高能量与长寿命。该电池可在-30℃至60℃宽温区稳定工作,-20℃低温下仍保持80%以上容量,显著改善高寒地区电动车续航难题。同时,它顺利通过针刺、200℃热箱等严苛安全测试,解决传统锂电池的热失控风险。该产品采用超致密固态化电极,极片孔隙率降低至5%(常规正极孔隙率25%)。采用纳米化高熵负极,达到2700mAh/g比容量,相当于石墨负极的7.2倍。并搭载具备自修复功能的超弹界面涂层,实现高离子传导与强韧粘接;采用超薄聚合物复合电解质膜,弥补了离子电导率和机械强度上的短板。欣旺达自2015年布局固态电池,2020年推出“欣·云霄1.0”半固态电池,已应用于低空飞行器;2025年5月发布超过360Wh/kg的“欣·云霄2.0”软固态电池;此次“欣·碧霄”聚合物全固态电池已完成工艺验证,年底将建0.2GWh中试线。公司还成功开发了能量密度达到520Wh/kg的锂金属电池实验室样品,展现前瞻技术积累。虽然欣旺达聚合物全固态电池能实现1200周的循环寿命,且是在低于1兆帕的环境下取得的,较当前主流的技术水平有所上升;但距离常压环境仍有一定的距离。因此,全固态电池的量产,仍旧任重而道远。对此,朋友们怎么看呢?欢迎评论区留言讨论。
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