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郑智化人生经历:逆境高歌 1961年11月14日,郑智化出生在台北。这个自幼聪慧的孩子,却在3岁时因高烧治疗不当,患上小儿麻痹症,双腿骨骼变形,终身需要依靠双拐行走。7岁那年,他在马偕医院接受了双腿矫正手术,虽然终于能伸直双腿,但依然要拄拐杖前行。这段与病魔抗争的童年,在他心里埋下了坚韧的种子。 17岁那年,郑智化经历了人生第一次情感重创。他与同班女生相恋,却因女方父母反对而分手。这段刻骨铭心的初恋,后来化作了他写下的自杀遗书,又经谱曲成为《别哭,我最爱的人》,收录在1990年的专辑《单身逃亡》中。1987年,26岁的郑智化迎来了命运的转折点。他为广告公司创作的歌曲《给开心女孩》被点将唱片老板桂明玉发掘,从此正式踏入歌坛。次年,他发行了首张专辑《老幺的故事》,一举获得第一届台湾金曲奖最佳单曲歌唱录影带影片奖,开启了音乐生涯的新篇章。 1992年,31岁的郑智化在中央电视台圣火晚会上演唱了《水手》。“苦涩的沙吹痛脸庞”这句歌词瞬间引发了无数人的共鸣,这首歌迅速风靡全国。同年发行的专辑《星星点灯》更是让他坐稳了“励志歌王”的宝座。就在事业如日中天时,1999年,38岁的郑智化做出了一个惊人的决定:为了给女儿郑安琪创造更好的生活,他暂别歌坛,远赴美国学习IT技术,投身商业领域。这个选择展现了他作为父亲的责任与担当。 2005年,44岁的郑智化在北京展览馆举办了“正式影响”演唱会,向歌迷们暂时告别。由于右腿肌肉萎缩严重,演出时他需要依赖药物支撑,医生甚至警告高强度工作可能危及他的肢体健康。2009年,48岁的他在北京展览馆再次举办个人演唱会,以《用我一辈子去忘记》向歌迷深情告白,正式宣布退出乐坛。此后他婉拒媒体采访,将重心转向家庭生活。2022年,61岁的他推出了《水手2022》纪念版,回应歌迷对经典作品的情感寄托。2024年,63岁的郑智化意外摔倒导致重伤,新专辑录制被迫延期。2025年10月27日,64岁的他通过社交媒体批评深圳机场无障碍设施问题,指出残疾人升降车与地面存在25公分高度差,司机态度冷漠,引发公众对无障碍服务的广泛讨论。 #郑智化 #歌星 #水手 #星星点灯#深圳机场
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兮兮,5天前
郑智化的轮椅为何无法顺利推入飞机?民航机长解析两大潜在原因 听全文 约3分钟 500+人听过 新京报讯(记者吴婷婷)10月25日下午,歌手郑智化在微博发文吐槽深圳机场,称在乘坐航班的时候,升降车升至机门后离机门地板有25厘米距离,导致其轮椅无法推入飞机。什么原因可能导致产生25厘米高差?新京报记者采访了民航资深机长陈建国。 郑智化在微博中提到,当天其乘坐的航班为远机位,升降车停至机门后离机门地板25厘米。这里面提到“远机位”和“升降车”两个关键信息,通俗来说,远机位是距离廊桥比较远的机位,旅客们需要乘坐摆渡车,登上客梯车进入机舱。陈建国介绍,升降车是机场的特种车辆之一,由具备资质的人员驾驶。当飞机在远机位时,有行动障碍的旅客,比如残疾人旅客,无法通过客梯车自主登机,就需要乘坐升降车抵达机门。无障碍升降车可以直接与飞机对接,车内还安置了用于固定残疾人轮椅的设备,防止轮椅侧滑。因此可以看出,郑智化在登机前,已经向航司或者机场申请了针对残疾人士的旅客服务。 陈建国表示,全程需要使用轮椅的残疾人士有专门的登机口,工作人员将残疾人士推进升降车,升降车将旅客载到飞机跟前,然后升降车将坐在轮椅上的残疾人士升至飞机机门,准备进入客舱。一般来说,这部分旅客会使用非主登机门进入客舱,“大部分旅客是从飞机的左前门进入客舱,使用升降车的残疾旅客一般是从右前门进入客舱,这样可以更加确保残疾旅客安全。” 出现这25厘米高度差的原因有可能是什么?陈建国介绍,一个原因是升降车与飞机机型不匹配,“有的机型高一些,有的机型低一些,机门的高度也就不一样,如果升降车与机型不匹配,就可能存在升降车最高的高度达不到机门高度的情况。”另一个原因则可能与升降车司机的操作以及地面工作人员的配合有关,最终未能将升降车抬升至准确高度,导致残疾旅客不能安全、顺利进入客舱。 此前深圳机场相关负责人在接受新京报记者采访时表示,深圳机场将会同航空公司详细复盘整体保障过程,机场也将以此为契机,全面审视并优化特殊旅客的服务保障细节,更好保障每一位旅客顺畅出行。 编辑 张磊 校对 吴兴发 微信
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25公分的落差,刺痛的是谁的尊严? 大家好,今天咱们聊的这事儿,可能比任何热搜都让人揪心——唱着《水手》激励过无数人的郑智化,在深圳机场遭遇了一场关于尊严的困境。 这位63岁、因小儿麻痹症长期依赖轮椅的歌手,在社交平台上写下了“没人性”三个字,背后是触目惊心的经历:远机位的升降车停稳后,与机门地板居然有25公分的落差。轮椅推不进去,残障的双腿跨不过去,而操纵升降车的司机,不仅不愿调整设备,还冷眼看着他连滚带爬地进机舱。 “我已经算是有涵养的人,但这种行为我忍无可忍!”郑智化的愤怒,戳破了很多人对“无障碍设施”的美好想象。更让人难过的是,歌手李琛很快站出来共鸣:“我也曾有过类似经历”[__LINK_ICON]。这说明,郑智化的遭遇不是偶然,而是很多残障群体出行时的常态。 事件发酵后,深圳机场很快致歉,说会核查整改。但网友的追问很尖锐:为什么非要等名人发声,这些问题才会被看见?25公分的物理落差好补,但服务意识上的鸿沟该怎么填? 我们总说“基建狂魔”的成就,但衡量一座城市的文明程度,从来不是看高楼多高,而是看对弱者的温度。当升降车能否精准对接机门,成了检验服务的标尺;当轮椅使用者的出行尊严,要靠“忍无可忍”的控诉来争取,这本身就是一种遗憾。 郑智化唱过“星星点灯,照亮我的家门”,而我们期待的,是每一个需要帮助的人,都不用靠“呐喊”就能被温柔以待。25公分的落差必须补上,但更要补上的,是那些藏在细节里的人文关怀。 毕竟,真正的无障碍,从来不是“有设施”,而是“有用且有人情味的设施”。你说对吗?#郑智化怒斥深圳机场 #郑智化#小牛速融圈#佛山金融罗书生
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