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苏超为啥这么火?② #苏超联赛 #媒体精选计划 #评论君开讲 都说苏超火,您觉得,苏超能赚多少钱?3千万?少了。答案是,3个亿!这不是瞎说,江苏省体育产业集团测算,苏超整个赛季,预计撬动超3亿元综合经济效益。善于把赛事流量转化成发展增量,今儿我们来看看,“散装江苏”怎么给各地打样。 先看足球带动的消费变化。常州队四连败,但端午假期三天,常州却涌进来15万人,恐龙园单日进账破千万。网友神评论:“球可以输,钱必须赚!”南京和南通在球场上争当南哥争得不亦乐乎,外卖平台上,“南京盐水鸭”“南通早茶”这些特色美食的搜索量都井喷式增长。赛事的外溢效应,刺激了文旅消费,这是市场无形之手在起效。 政府的有形之手也不含糊。扬州队将中场休息时间变成“非遗”展,现场展示扬州评话、雕版印刷等非遗技艺;盐城推出“观鸟+观赛”套餐,预订量超过2万单……围绕群众需求进行文旅体联动,各个城市尽展所能,设计推出惠民政策,促进文化经济全面发展,把赛事流量转化成了实打实的真金白银。 苏超不仅热闹,还有温度,办赛、观赛,始终坚持内涵与外延并重。这块儿,江苏人也秀出新高度。在南京对阵淮安的比赛结束后,现场球迷自觉把垃圾带走。视频传出,网友感慨:“苏大强”又踢出了一记文明观赛的好球。在苏超,无论是“卷热梗”“卷比赛”,还是“卷文明”“卷形象”,“十三太保”身上都有一股不服输的劲。常州为扬州游客提供免费景区门票;盐城、镇江等地给外地球迷发“福利”;江阴公安首次启用全地形机器狗,守护赛场安全与文明……“苏超”像是一个学校,球迷、城市,都在其中学习成长。 可以说,人文与经济融合互动,推动苏超实现多赢局面。 6月25日,我们的微信公众号“人民日报评论”聊完常州队的失利,有网友评论,“看完立马下单萝卜干”“这才是老百姓真正爱看的足球、纯纯的足球”。尽管苏超的热度终会过去,它却留下了不少鲜活经验。最近,江苏多个城市,明确将苏超列入下一阶段经济工作的重点,要求充分发挥城市足球联赛撬动作用,促进文旅体商深度融合。足球只有不到450克,但苏超证明,只要杠杆够长,它撬动的发展增量也能十分可观。 我是党报评论君,下一期视频,我们来聊聊苏超中的足球事业发展。欢迎在评论区留言,分享你的观点和看法。(作者:孟繁哲)
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英伟达,让我怎么相信你? #英伟达被约谈 #媒体精选计划 英伟达的算力芯片H20,被曝出存在严重安全问题,公司最近被国家网信办约谈。有人可能会问,这安全问题有多严重?可以设想这样的场景:高速公路上的新能源车,突然被切断动力;患者接受远程手术时,设备突然黑屏;超市收银台,手机的支付功能,瞬间失灵……芯片漏洞后门安全风险一旦触发,我们随时可能遭遇一场“噩梦”。 事后,英伟达出来回应:“网络安全对我们至关重要。英伟达的芯片不存在‘后门’,并不会让任何人有远程访问或控制这些芯片的途径。”不过,回应归回应,对于H20芯片存在的“追踪定位”和“远程关闭”风险质疑,企业唯有按照约谈要求,拿出令人信服的安全证明,才能消除中国用户的后顾之忧,重新赢得市场信任。 说到网络安全,它不光关系到咱们的日常生活,也关系到企业的命脉,更直接连着国家安全。上周,俄罗斯多个公共服务部门遭黑客攻击,航空公司、知名连锁药店等企业一度中断服务;美国“星链”卫星互联网服务突发故障,全球6万用户断网,远程手术中断、网课黑屏。这些事例警示我们:守护网络安全,与守护国家领土同样重要。安全一旦失守,其他也会归零。发展数字经济、建设数字中国,必须维护好网络空间安全,绝不能让“带病”的芯片上岗。 外国企业深耕中国市场,尊重中国法律、严守安全红线是基本前提。英伟达首席执行官黄仁勋曾说,“我们唯一需要做的,就是始终确保遵守法律,并尽最大努力服务各个市场的客户。”既然说了,就要做到。中国坚持在法治轨道上推进高水平对外开放,因为法治是最好的营商环境。不管是外国企业,还是其他经营主体,大家都遵守规则、以诚相待,才能实现共赢发展。我是党报评论君。欢迎大家留言评论,分享你的观点和看法。(作者:孟繁哲)#评论君开讲
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新能源“烂尾车”上百万?这三点不得不深思 #新能源汽车售后 #媒体精选计划 您有没有遇到过,刚买的新能源车,转眼就成了“绝版车”?这不是玩笑。随着威马、哪吒等一批新势力车企退出市场,上百万车主正在经历这样的尴尬:质保没了、配件断了、保险也难买了。好好的车,一夜之间成了没人管的“烂尾车”。 《汽车销售管理办法》明确规定,车企停产后应确保10年内的配件和售后服务。可现实中,一旦企业退网甚至破产,所谓的“三包”承诺就打了水漂,车主权益也跟着悬空。这背后,有三点值得我们深思。 第一,对企业来说,长期主义不能只是口号。既要拼技术创新,也要抓售后保障。社会主义市场经济是信用经济、法治经济。现在一些车企,续航、配置上拼命“内卷”,售后服务却严重“掉线”。这其实是丢了长期主义的魂,丢了品牌护城河。要知道,监管越来越严,消费者也越来越懂行,挖坑不填,早晚坑的是自己。 第二,健全的消费权益保障机制,是行业健康发展的压舱石。保护消费者权益是一个系统工程。比如,倒逼车企改变“重销售、轻售后”惯例,提升新能源汽车关键配件的通用性,降低维修难度和成本;推动停产车企与大型修理厂合作,开放诊断设备和零部件数据,让车主维修有地可去、有件可换。面对新问题,要有新办法。就像最近市场监管总局针对“外卖收费不透明”“幽灵外卖”等问题拟订新规,保障消费者吃得放心。与时俱进筑牢监管防线,督促企业规范发展,行业才能走得更远。 第三,挑战中也藏着机遇。问题是时代的声音,行业每一次被揭短,其实都创造了进步的契机。以燃油车为例,2014年国家打破原厂配件垄断,允许授权企业向独立维修厂和用户销售配件。这样一来,维修渠道多了,价格也更实惠,售后市场更有活力。由此及彼,推动第三方认证体系发展,构建开放、高效的新能源车后市场生态,不仅能让车主受益,也能让这一领域成为新的增长点。 总之,造车是场马拉松,不是百米冲刺。只有通过技术和管理创新,推出更优质、更具性价比的产品和服务,新能源车行业才能跑得稳、跑得远。我是党报评论君,您有没有遇到过“烂尾车”的问题?欢迎在评论区留言。(作者:孟繁哲)#评论君开讲
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