京东宣布造车!新能源赛道为啥挤破头? #京东 #广汽 #新能源车 #企业管理 #赛道 最近相信大家都刷到了,京东、广汽、宁德时代联手造 “国民好车” 的新闻,咋不管是电商巨头,还是车企、电池龙头,都往新能源汽车赛道挤呢?今天和伙伴们分享一下我的看法 首先得说,他们第一步就踩准了政策 “末班车”!2025 年是新能源购置税全免最后一年,明年就减半还封顶 1.5 万。30 万的车今年买能省 2.65 万,明年就少省 1 万多,京东选 “双 11” 开售,就是借这波刺激冲销量。这些企业落地的地方基本在长三角、珠三角,对新能源车企的所得税能返 15%,再加上研发设备抵税,对京东这种跨界玩家来说,试错成本一下就低了。 再一个就是这三家凑一起,背后还有投融资的大算盘!造车可不是小钱,建生产线、搞研发少则几十亿,多则上百亿。单独干的话,一家扛不住不说,万一卖砸了窟窿就大了。现在京东出渠道和部分资金,广汽出工厂和造车经验,宁德出电池技术,成本三家分摊,风险直接摊薄。更重要的是,这种 “全产业链组合” 找钱更容易,银行一看产业链完整、风险低,贷款利息能比单独申请低很多;就算发企业债,投资者也更愿意买,毕竟三家背书比一家靠谱多了,融资成本一下就降下来了 再往长远看,这事儿不是在 “赚快钱”,是在铺未来的饭碗!京东可不是只想着卖车,它是想把线上卖车、线下养车门店、加宁德的换电站串成圈,以后你在京东买了车,充电用宁德换电站,保养去京东门店,连车险都能在京东上买,用户全被圈在它的体系里,这才是能赚十年、二十年的长久生意。这也是个多赢的生意,广汽靠京东的用户数据,能知道大家喜欢啥配置的车,造出来更抢手;宁德时代绑定更多车企,电池市场份额会越来越大,不怕被别人抢饭碗。而且现在投钱搞研发,不只是为当下赚钱,更是攒技术家底,等 2026 年政策退坡了,谁有好的智能驾驶、长续航电池,谁才能留住客户,这才是真正的护城河
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