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怀桂高铁最新规划消息来了 怀桂高铁:共线运营与南段分线,兼顾旅游资源开发与生态保护 怀桂高铁作为国家《中长期铁路网规划》中的规划研究项目,其设计时速高达350公里,定位为以通过客流为主、兼顾旅游客流的客运专线。线路北接张吉怀高铁、沪昆高铁,南连贵广高铁和呼南高铁,是串联湘桂两省区的重要通道。 在规划初期,怀桂高铁便面临东线方案与西线方案的激烈争议。东线方案覆盖邵阳西部200万人口,能够带动洞口、武冈、新宁等未通高铁地区的发展,并串联起崀山等自然遗产。然而,湖南段的建设成本较高,成为制约其发展的瓶颈。相比之下,西线方案线路较短(约273公里),但仅覆盖100万人口,对怀化下属县区的交通改善有限。此外,广西段需新建140公里线路,成本较东线高出约80亿元。 面对这一困境,最终采用了“共线运营+南段分线”的折中方案,并引入生态穿越技术,旨在兼顾旅游资源开发与铁路空白区域覆盖,同时减少对生态敏感区的影响。这一方案不仅体现了高铁建设中的创新与智慧,也彰显了决策者对生态保护与经济发展的双重考量。目前,项目已由湘桂两省联合申报纳入国家“十五五”铁路发展规划,并争取在2025年启动前期工作。国铁集团初步同意将其纳入中长期铁路网规划修编,为怀桂高铁的未来铺平了道路。#怀桂高铁
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