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暗世铁骑8月前
北京地铁19号线 牡丹园→新宫 全程车内广播 #北京地铁 #京投轨道运营 #北京地铁19号线 #地铁报站 #发现中国之旅 北京地铁19号线是一条位于京城西部的南北穿城快线，规划编号R3线，为分流4号线大兴线而建。19号线一期仅20公里，设10座车站，平均站距2公里，列车采用8A编组，设计最高时速100公里每小时。19号线车站中7座为换乘站，在换乘站设计上有一些小巧思。牡丹园站在10号线一期建设时按换乘站标准建设，预留了联络线，站台较宽，但是19号线编组和供电方式与10号线不匹配，故联络线废弃，该站在19号线开通前曾封站改造，在10号线站台上暗挖出两处“节点”，可便捷换乘19号线，但该“节点”并非通往19号线站台，而是经一条换乘通道，再通往19号线站台。19号线换乘10号线需经站厅换乘通道，双向分离。北太平庄站为规划后期加站，考虑到与12号线换乘，该站为普通的节点换乘。积水潭站在2号线建设时就预留了站台，原规划为4号线，由于规划变动导致该预留暂时搁置。该站将原预留站台改造成换乘通道，连接19号线站厅，在下方新建19号线站台，19号线换乘2号线新建换乘通道，也实现了双向换乘客流分离。平安里站4号线与6号线建设时均未作出预留，三线车站结构组成一个“门”字型，换乘通道较长。19号线直接从2号线长椿街下方穿过而不设站，主要是考虑到快线属性，站距不能太小；附近有地下直径线，难以施工；长椿街站台较窄，没有预留，难以承接换乘客流。7号线在扩大编组时对车站进行了精简，原牛街站和广安门站合并为广安门内，19号线建设时只能交而不换。19号线工期较赶，一期开通时有4座车站暂缓开通，直至半年后才开通。为解决与1、2、7号线的交而不换问题，北京地铁于同日启用虚拟换乘，乘客在复兴门-太平桥，广安门内-牛街之间换乘，30分钟内可实现连续计费，这也是北京仅有的两个异名虚拟换乘。后来木樨地、大钟寺也启用虚拟换乘。景风门站在14号线建设时无预留，但14号线站台较深，19号线站台只能比14号线更浅，受凉水河影响，只能在下方暗挖站厅，造成了地下站站台位于站厅上方的奇特结构，该站有两条换乘通道，分别从14号线通往19号线的站台和站厅，目前下层换乘通道暂未启用，而上层换乘通道没有无障碍设施。草桥站大兴机场线与19号线共构，为平行站厅换乘，换乘10号线需经长通道。新宫为双岛式站台，正线位于中间，两侧为回库线。19号线所有列车的第4、5节车为商务座，无需加价。
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暗世铁骑8月前
北京地铁9号线 郭公庄→国家图书馆 全程车内广播 #北京地铁 #北京地铁9号线 #地铁报站 #发现中国之旅 北京地铁9号线自规划以来就是一条位于北京城西的南北向骨干线路，但其北段线位预估客流较大，被4号线抢先修建，这就让9号线成为了一条很短的市区线路。9号线于2011年开通南段（郭公庄-北京西站），与房山线一起脱网运营，2012年底，北段（北京西站-国家图书馆）开通，正式接入北京地铁线网。9号线全长16.5公里，设站13座。因为线路长度较短，乘客在乘坐9号线时大概率会需要换乘，9号线共有8座换乘车站，换乘占比超过了一半，所以9号线的一些换乘站进行了精心设计。其中郭公庄、北京西站、国家图书馆均为同向同台换乘车站，乘客下车后前往对面站台即可搭乘另一条线路同方向的列车，非常方便，其中郭公庄站为北京第一座同台换乘车站。白石桥南、六里桥、七里庄均为节点换乘，也就是说两线站台可以通过楼扶梯直接到达，换乘方便程度仅次于同台换乘。9号线丰台南路站在建设时并没有预留，但车站位置偏向道路西侧，16号线在建设时正好利用了道路东侧的空位，实现了平行站厅换乘。另外还有两个通道换乘，为国家图书馆与16号线的换乘以及军事博物馆的换乘，都是没有预留导致的，两个通道都不算短。军博附近地下水水位较高，施工困难，这站工期滞后也导致了9号线不能全线一次性开通，9号线北段尚未开通时，南段需要在北京西站进行“W”型折返，完成一次折返总共需要进行5次调向，非常麻烦。9号线还有一个大问题，就是北京西站附近两区间的线路。北京西站早在上世纪末建成时就在地下预留了两条轨道交通的建设空间，但直到2011年才通上第一条地铁，预留的隧道年久失修，出现了沉降问题，9号线开通多年后，沉降问题逐步明显，于是在2016年，北京地铁对9号线北京西站一站两区间进行了限速，这也导致了9号线全程平均旅速低于30公里每小时，被人成为“京城绿龟”。尽管每天运营结束后工作人员都会对隧道进行修补，但始终治标不治本，有更好的方案，但需要将9号线这一段停运才能真正有时间解决问题。但是9号线客流强度较大，停运会给乘客带来非常大的不便。希望9号线能够择日解决沉降问题，提高乘客出行效率。9号线长度较短，两端均可延伸，北端和昌平线南延接轨，昌平线南延二期将从蓟门桥向西南方向延伸，经过学院南路和皂君庙地区至国家图书馆，与9号线贯通运营。南端计划延伸至西红门站与大兴线换乘，进一步分流大兴线。两端延伸均为远期规划。
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卡卡爱睡觉10月前
港铁13号石岩线车内外关门及到站广播 #深圳地铁13号线 #港铁深圳 #港铁报站#港铁
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08x223-2243月前
京港地铁4号线（北京地铁4号线）进站广播 #京港地铁 #京港地铁4号线 #北京地铁 #港铁 #地铁
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卡卡爱睡觉5月前
港铁站厅广播：前往香港的旅客，请使用其他口岸，谢谢合作 #港铁 #港铁深圳 #港铁深圳4号线 #深圳地铁4号线
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暗世铁骑8月前
北京地铁3号线 东坝北→东四十条 全程车内广播 #北京地铁 #北京地铁3号线 #地铁报站 #发现中国之旅 北京地铁3号线虽然编号很靠前，但相比于编号相近的线路开通晚了很多，这是因为规划在不断变动，3号线几版规划的部分线位都让其他线路抢占并先于3号线开通。3号线最早出现在北京地铁规划中是1957年，当时请苏联专家规划了第一版线网图，但是当时资金极其匮乏，在1965年缩减成“一环两线”方案，其中从西直门至青龙桥的线路就是3号线。1971年，3号线在原有规划中继续延伸，成为了一条西至香山，东至首都机场的长线，2号线修建时在西直门和东四十条按照准6B编组规格预留了3号线的完整站台结构。1993年，3号线规划进行缩减，成为了一条西起四季青，东至望京的线路。21世纪初，随着13号线的横空出世，3号线的规划再一次被搁置，连接首都机场的任务交给了13号线支线。随着北京申奥成功，连接首都机场的轨道交通改为独立修建，逐渐演变成了首都机场线。2009年，4号线通车，占用了原3号线的部分线位，并使用了西直门的预留站台，3号线规划再次变更。此时3号线和6号线是两条平行的穿城而过的东西向线路。3号线西起于五路，东至东坝。随着通州新城的发展，6号线的重要性被提升，而规划的S1线止于五路，西边的石景山和门头沟新城交通需求也很迫切，于是将3号线和6号线中段的线位进行了对调，两条线在市中心“拧了一次麻花”。后由于文物保护问题，3号线走景山前街的线位无法修建，不得不再次更改规划，只能和6号线并线，走地安门大街地下，不过这样修建难度更大，还有重复建设的嫌疑，还会在市中心出现平安里这个四线换乘车站。东段线位基本不变，西段经阜成门、甘家口、白堆子、航天桥、西钓鱼台最终到达田村。中段修建难度可想而知，于是又被搁置。2016年，3号线决定开工建设难度较小的东段（东四十条-东坝北）。此时的3号线已经不同于上世纪规划的3号线，如果再采用小编组，后果可想而知。于是北京地铁打破既有预留限制，决定在东四十条站2号线预留站台下方再挖一层作为3号线站台，这样3号线可以采用更大编组，原预留站台作为站厅的一部分。工人体育场站和朝阳公园站在建设时已为3号线做出预留，所以为方便的节点换乘。团结湖站位于东三环下方，10号线为分离岛式站台，该站开创性地在10号线站台上暗挖出一条通道，用于换乘，该通道有几部垂直于10号线站台的扶梯，通往10号线站厅，扶梯出口正对3号线站厅，换乘非常方便。
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FM1058南京音乐广播3年前
#常常听到她的声音却不知她是谁 每天坐#南京地铁 时 甜美的声音陪伴着乘客 她是 南京地铁中文女声播音员 #南京音乐广播主持人 #优优@DOU+小助手
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Akihiro3月前
成都地铁30号线电子地图及部分报站广播 目前线路试运营 以最终实际开通为准 本视频仅供参考观看 不得擅自转发与下载#地铁 #成都地铁30号线
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暗世铁骑8月前
京港地铁14号线 善各庄→张郭庄 全程车内广播 #北京地铁 #京港地铁 #京港地铁14号线 #地铁报站 #我的打卡足迹 北京地铁14号线在早期规划中是一条东北西南走向斜穿北京城的地铁线路，从望京地区经北京站、北京南站到达丰台，但由于斜向线路修建难度过大，14号线被改为L型线路。14号线是北京首条采用A型地铁列车的线路，也是目前唯一的6A编组线路。此前北京市区地铁线路均采用6B或准6B编组，采取小编组高密度的运营模式。随着人口急剧增长，小编组列车难以承受高峰期的大客流，北京地铁开始采用更大编组列车，先前通车的6号线与7号线都升级为了8B编组，但受既有预留限制，没有使用A型列车。14号线的预留限制只有北京南站一处，北京南站在建设时就预留了4号线和14号线的站台结构，按照B型车规格进行预留。经研究，该预留站台可以进行延长，可采用7B编组，奇数编组且载客量不如6A，难免有些奇怪。再次考量之后，14号线决定采用6A编组，北京南站的预留站台经过二次结构后成为了今天14号线的站台。2012年，14号线确定由京港地铁以PPP模式运营。2013年，14号线西段（西局-张郭庄）为迎接北京园博会的举办率先通车，2014年，东段（善各庄-金台路）开通，形成了分段的局面。2015年，中段（金台路-北京南站）开通，北京南站不设折返线，列车需空驶至景风门站进行折返，此时景风门站已建设完成，但没有对外开放，因为只有一条单渡线，为了不影响折返效率，京港地铁决定暂不开放此站。14号线分段的最主要原因便是丽泽商务区，2008年，为应对金融危机，北京提出四万亿投资计划，北京迎来新一轮城市基建改造，其中就包括在丰台新建一个商务中心。规划中的14号线正好经过此地，后来又有了16号线。大兴机场线与19号线跨线至金融街的想法没能实现，改走丽泽，北京地铁新规划了丽金线（房山线北延），从丽泽至金融街，以另一种方式实现了这个目标，而新规划的11号线也经过此地，丽泽5线换乘规划确定。丽泽商务区在2016年进行了围挡，2019年正式动工。此时距离14号线首段开工已过去了10年，而丽泽周边几座车站在14号线中段通车时一并建成，但是未能启用。2021年底，14号线剩余段通车，终于全线贯通。截至2025年，14号线还有三座未开通车站，其中高家园、陶然桥是因为拆迁困难，红庙为预留站。北工大西门与十里河之间的南八里庄也是因为拆迁困难，最终此站被取消，但闪灯图上还能看见此站的踪影。
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北城时差Raphaëlle3月前
八一建军节当天，沈阳地铁上线节日特殊广播~ 为庆祝中国人民解放军建军98周年，沈阳地铁各线路车厢内播报建军节特殊广播，为广大军人朋友们送上节日祝福~#沈阳地铁 #八一建军节 #建军节 #致敬军人传递正能量 #地铁广播
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暗世铁骑9月前
北京地铁13号线 东直门→西直门 全程车内广播 #北京地铁 #北京地铁13号线 #地铁报站 #我的打卡足迹北京地铁13号线是北京第三条开通的地铁线路。由于20世纪90年代，城市迅速扩张，北京在城北建设居住区。居住区选址好后便是交通问题。北京当时已规划12条地铁线路，但均不能满足城北通勤需求，于是城市轻轨项目（13号线）横空出世，将北京市北部三大边缘集团与中心城区连接起来。由于建设需求迫切，为节省经费，原本打算直接利用原有的京包线、东北环线、望和支线开行城轨列车，但国铁集团不同意，后来只能改为沿铁路走廊修建，大部分路段以高架形式敷设。于是13号线一期（西直门-霍营）在2002年开通，二期（霍营-东直门）在2003年开通，初期仅设置16座车站，未来可根据需求加站。方便了回龙观天通苑地区的居民前往市区，这也是北京地铁这次大跳号的原因。13号线目前仅有两个地下段，第一段为西二旗至龙泽区间，为避让既有铁路而下穿，第二段为柳芳站向南，为避让地面建筑而选择了建设地下段，东直门站也是13号线目前唯一的地下站。13号线开通初期甚至没有自己的列车，需向1号线和2号线借车，后来有了自己的列车也只有4节编组。随着人口不断扩张，客流增大，4节编组难以满足客流需求，于是在2008年左右开始陆续扩编为6节编组。13号线建设时在望京西站预留了在往首都机场的支线轨道，后来改为建设独立线路首都机场线，支线规划废弃，被填平为站台，所以该站的站台较宽。2010年底，昌平线和15号线开通，两条线的市区终点都选在了13号线上，让昌平、顺义的人口都涌入13号线。由于老西二旗站房过小，为接入昌平线，在其北侧新建站房。从此每逢早高峰，昌平进城人流都要到西二旗换乘，造就了“地狱西二旗”的称号，直到2021年底昌平线南延才得以解决问题。2019年，为配合京张高铁清河站建设，13号线上地至西二旗区间进行了拨线，并增设清河站，未来19号线北延支线也会接驳此站，缓解13号线客流压力。为缓解13号线客流压力，2019年，13号线拆解计划正式提出，以龙泽站为界，将13号线拆分成两条线路，西段为A线，高架站扩建为8节编组车站，大钟寺以南入地，新建西直门地下站并延伸至车公庄站，西二旗站向北改线入地，经新龙泽站并东延至天通苑东站。东段为B线，仍为6节编组，既有车站不做改动，从龙泽站东侧改线入地，经新龙泽站并延伸至马连洼站，两线在新龙泽站同台换乘，未来可换乘19号线，旧龙泽站将废弃。
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暗世铁骑10月前
【上海地铁】2024下半年改名车站、新增车站、新增换乘站 报站广播合集 #上海地铁 #上海市域铁路 #上海地铁报站#我的打卡足迹 2号线国家会展中心、虹桥2号航站楼、浦东南路、浦东1号2号航站楼；4号线向城路；6号线源深体育中心；9号线中春路、上海松江站；10号线虹桥2号航站楼；11号线康恒路；14号线浦东南路；15号线景洪路。17号线请见单集。改名原因或新增报站内容写得很清楚。若有不同版本，模板上会标明。
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暗世铁骑8月前
北京地铁亦庄线 宋家庄→亦庄火车站 全程车内广播 #北京地铁 #亦庄线 #地铁报站 #发现中国之旅 北京地铁亦庄线与北京亦庄经济技术开发区密不可分。2004年，亦庄线规划获原则性同意，线路走向与建成的线路主要在亦庄开发区核心区内有所区别，长度略短，2007年，亦庄线工程获批，并于同年开工建设，最终在2010年12月30日开通（亦庄火车站暂缓开通）。亦庄火车站（地铁）为接驳国铁亦庄站而设，但是亦庄线开通初期亦庄火车站周边还是一片荒地，基本没有客流，国铁和地铁都没有开通，从此，国铁与北京地铁开启了长达8年的甩锅。都认为对方不开通车站会让自己的车站没有客流。随着周边居民不断增多，北京地铁最终在2018开通了地铁亦庄火车站，乘客在此出站后只能看着高架上京津城际列车呼啸而过。直至6年后的2024年，国铁终于忍不住了，开始对亦庄站进行升级改造，最终于2024年国庆当天开通国铁亦庄站，让亦庄片区的乘客乘坐京津城际更加方便。但是目前京津城际停靠亦庄站的车次仍然较少，在列车空窗期地铁站的客流仍然较少，说明还有发展空间。亦庄线两头为地下段，中间为高架段。亦庄线宋家庄站采用西班牙式港湾式站台，列车采用站前折返，上下客分别在两侧车门，不会造成拥挤。亦庄线站台尽头就是5号线站台，这也就断绝了亦庄线北延的可能性。5号线换乘亦庄线可以直接同台换乘，而亦庄线换乘5号线需经过站厅换乘。同济南路站为高架一岛一侧式站台，其中最北侧的站台仅作为应急使用，可以用于停放备车。荣昌东街站可换乘亦庄有轨电车T1线，需出站经过天桥换乘。亦庄线设有宋家庄停车场和台湖车辆段，分别接轨宋家庄站和亦庄火车站。亦庄线内部编号为24号线。目前亦庄线有与5号线贯通，与10号线跨线的计划，需要再宋家庄停车场内建设联络线，亦庄线宋家庄站可能被停用。届时跨线车会在宋家庄停车场经历一次“过山跳”。亦庄线远期也有延伸至台湖的计划，规划未定，是否实施未知。亦庄线是典型的交通引导发展类型线路，将北京经济技术开发区与北京主城区紧紧连接在一起，为高端产业的发展提供了坚实的交通保障。
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王捌捌1年前
【深圳地铁】11号线全程车内报站广播（碧头 - 岗厦北方向） 录制时间：2024.7.28，可能与当前版本有差异，敬请谅解。 深圳地铁11号线是中国广东省深圳市境内第6条建成运营的地铁线路，于2016年6月28日开通运营，其标志色为紫红色。 线路大致呈“L形”走向，起于岗厦北站，途经福田区、南山区、宝安区，贯穿大空港地区、城市商务区，前海、后海片区，止于碧头站。全长53.536千米，其中地下线40.949千米，高架线11.136千米，过渡段1.451千米；共设置19座车站，地下站15座，高架站4座，列车设计时速为120千米/小时，采用8A型列车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢。 #深圳 #深圳地铁 #深圳地铁11号线 #地铁 #地铁报站
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暗世铁骑9月前
北京地铁1号线八通线 古城→环球度假区 全程车内广播 #北京地铁 #北京地铁1号线 #北京地铁八通线 #地铁报站 #我的打卡足迹北京地铁1号线为中国首条地铁线路。北京最早规划的地铁道具有浓烈的战备属性。北京地铁一期工程（苹果园-北京站）于1965年开工建设，1969年作为建国20周年献礼建成通车，但不对外开放。1971年分三次对外开放了北京站至古城路的区段，1973年开通苹果园站。其实苹果园站后还有三座隐藏车站：福寿岭、高井、黑石头，因为处于军区，所以不对外开放，福寿岭站曾开行过技校通勤列车，最终在2007年取消。北京地铁一期工程全部采用明挖法施工，所以隧道是方形的。1981年一期工程更名为一线。一线的长椿街至北京站现在是2号线的一部分，这是因为原规划是一线与环线在长椿街至北京站共线，而不是让一线直接下穿长安街。但由于当时技术不成熟，考虑到安全问题，取消了共线方案，一线改为沿长安街一直向东敷设，从南礼士路向东改线，设置复兴门站并修建折返线，所以复兴门站是1号线凭空增加的站点，也造就了南礼士路至复兴门的超短站距。接下来到了1号线第二段修建的路线——复八线，就是从复兴门到八王坟的线路，八王坟就是现在的四惠。1992年，复兴门至西单区间开始试运行，1999年，天安门西至四惠东区间开始试运行，这是北京地铁首次同一条线路分段运营，西单至天安门西段最终在2000年开通，复八线并入一线，并在2002年更名为1号线。复八线首次采用了盾构法施工，减小了对地面的影响。下面来到了八通线，顾名思义，就是从八王坟到通州的线路，通州是北京城市副中心，与市区的交通联络较为重要。八通线于2003年开通一期工程（四惠-土桥），与1号线设置四惠与四惠东两座换乘站，以分流双向换乘客流。规划中八通线就是1号线的东延段，但是考虑到客流差异，才决定分开运营。八通线大部分为地面和高架路段，京通快速路在修建时在道路中间预留了轨道交通的位置，正好给八通线使用，于是造就了今天公路夹在地铁两边的奇妙景象，沿线有多个天桥，可以从上方拍摄地铁列车，都是不错的机位。2019年，八通线南延一站至花庄，八通线也有了地下段，环球度假区站于2021年开通。2021年8月29日，1号线与八通线贯通运营，乘客在两线间运转无需再换乘，这在经历了全线信号改造后才得以实现。1号线苹果园站自2020年起封站，预计与福寿岭站一同开放。1号线未来还将有支线从八角游乐园站引出，前往丰台河西，至青龙湖站。
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暗世铁骑8月前
北京地铁2号线 西直门→西直门 外环全程车内广播 #北京地铁 #北京地铁2号线 #地铁报站 #我的打卡足迹 北京地铁2号线是北京最早开通的线路之一，长椿街至北京站区间在1971年就作为一线的一部分开通。北京地铁二期（复兴门-建国门）于1984年9月20日开通运营，与一线独立运营。原计划是一线与环线在长椿街至北京站共线，以节省成本，但考虑到信号系统和行车间隔等问题，最终放弃了共线方案，1号线从南礼士路向东改线，沿长安街行进。一线的长椿街至北京站区间在1987年并入环线，一线在复兴门设置折返线。复兴门成为了北京地铁首个换乘站，一线的南礼士路至复兴门区间成为了北京地铁最短区间。环线在2002年更名为2号线，并延续至今。北京地铁2号线是中国首条地铁环线，全长23公里，设18座车站，采用6节编组准B型列车，750伏上触式第三轨供电。截至2024年12月，2号线仅有5座非换乘车站。2号线的线位以前是北京城的内城城墙，很早有过环城铁路，线位与今天的2号线大致相同。修建2号线时将城墙拆除，在地面进行施工作业。2号线全线都采用明挖法修建，所以隧道为方形，这是国内唯一一条全线明挖法建设的地铁线路。2号线在建设时就考虑到了未来线路的换乘，在一些车站做了站台结构预留。后续使用B型车的线路将预留站台进行了简单改造后直接使用，使用A型车的线路从预留站台向下再挖一层，作为新线路的站台，原预留站台成为了站厅或换乘通道的一部分。一条完整的地铁线路必须要有车辆段，但2号线沿线都是老城区，没有地方建设车辆段，后来以填平太平湖为代价建设了太平湖车辆段，位于积水潭站西北角，太平湖小区内部。该小区内部还有一个天桥横跨出入库线，这里有一些不错的机位，工作日早晚高峰前后可以拍摄到列车出入库。太平湖车辆段的两条出入库线两侧各设有一个小站台，可供员工通勤使用，这种设计在北京地铁早期的车辆段中均能看见。目前小站台已完成翻新，看起来更加现代化了。环线也是有终点站的，工作日早晚高峰和每日运营结束后列车都会开到终点站清客并返回车辆段。内环列车的起点站是积水潭，终点站是西直门，外环列车的起点站是西直门，终点站是积水潭。目前大部分2号线列车已完成厂修和改号，换上了高级的LCD，继续为乘客服务。
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大西03046月前
广州地铁公园前提示广播 公园前站作为西班牙式站台车站 换乘线路必须从右门下车从中部楼梯换乘 #广州地铁 #换乘
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暗世铁骑8月前
北京地铁8号线 朱辛庄→瀛海 全程车内广播 #北京地铁 #北京地铁8号线 #地铁报站 #我的打卡足迹 北京地铁8号线是一条与北京奥运会密切相关的线路。2001年，北京申奥成功，奥运场馆建设在北中轴线上，配套交通设施也要完善。当时规划中的8号线正好经过奥运场馆地区，于是将8号线一期作为奥运支线提前修建，奥运支线在2005年开工，2008年7月19日，奥运支线（北土城-森林公园南门）随10号线一期、首都机场线同步开通。奥运支线的奥体中心南侧设有与10号线的双向联络线，10号线安贞门为一岛一侧式站台，最南侧的站台就是从奥运支线下行联络线来的列车停靠的站台。原计划10号线与奥运支线直通运行，但是一直没有载客运行，最南侧的站台也就失去了用武之地。乘客需在北土城站换乘。奥运会期间，奥运支线主要服务于运动员和观众，乘客需凭入场券乘坐，奥运会结束后，奥运支线改名为8号线，并对外运营。2011年底，8号线二期北段（森林公园南门-回龙观东大街）开通，至此，8号线仍然使用的是10号线一期列车（车头侧面印有奥运标，厂修后被移除）。2012年底，8号线二期南段（鼓楼大街-北土城）开通，8号线有了自己的列车。2013年底，昌八联络线（回龙观东大街-朱辛庄）、二期南段剩余段（南锣鼓巷-鼓楼大街）开通，8号线与昌平线在朱辛庄站实现同向同台换乘。南锣鼓巷站6号线与8号线都为叠侧式站台，正好两线同方向的站台在同一平面，通过通道连接，达到了类似于同台换乘的效果。南锣鼓巷站不设折返线，8号线当时需空驶至中国美术馆站进行站前折返。2018年底开通三期南段和四期（瀛海-珠市口）以及中国美术馆站。2021年底开通三期北段（珠市口-中国美术馆），形成了今天的模样。2021年底开通的这一段也是工程难度最大的一段，下穿王府井大街，以及1号线和2号线。8号线全线贯通，使得它从奥运支线演变为了贯穿京城的南北中轴线。中间一段从东边故宫东侧绕行。如果修建直线会直接下穿故宫，故宫地下还有未探索的区域，基于对古建筑的保护，8号线选择了绕行，西侧有北海公园，不方便修建，从东侧绕行可以避开保护建筑，还可以与既有线换乘。8号线是一条旅游专线，奥体中心、鼓楼、南锣鼓巷、王府井、前门等站点都是热门旅游景点聚集地，无论何时都不缺游客。8号线还为北部回龙观地区和南部一些居民提供便利。目前8号线的大红门站暂缓开通。由于出入口数量不达标、以及换乘通道建设受阻而暂缓。希望该站能早日投入运营。
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上局沪段兔子CRH380B6月前
#上海地铁1号线 上海南站新广播+吴思源的魔性报站😂😂😂
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暗世铁骑7月前
广州地铁2号线 广州南站→嘉禾望岗 全程车内广播 #广州地铁 #广州地铁2号线 #地铁报站 广州地铁2号线于2002年12月29日开始试运行，2003年6月28日开通首段（三元里-琶洲），2005年12月26日开通二期（琶洲-万胜围）。2010年9月25日，晓港至万胜围区间拆解给8号线，原2号线北延至嘉禾望岗，南延至广州南站，形成了今天的2号线，2号线与部分区间拆解后与8号线在昌岗站换乘。因建设时就预留了拆解结构，两线车型、供电方式、信号系统都一致，所以只用了3天时间就完成了拆解。拆解后原2号线上行正线保留，作为联络线，下行联络线拆除，但隧道结构还在。未来广佛线与佛山6号线也会采用类似的拆解方式。2号线之所以拆解是为了更好满足客流走向，老2号线优先满足海珠区进城客流需求，随着广州南站建设、白云机场搬迁和城北的发展，2号线拆分。2号线部分车站的站台进行了特殊设计。嘉禾望岗站2号线与3号线可同向同台换乘，这是中国内地首座同台换乘车站。白云文化广场至飞翔公园这几站都为地下浅埋侧式站台，站厅与站台同层，这是因为这几座车站位于老白云机场下方，不受拆迁影响，采用这种方式建设更为方便。萧岗和南浦这两站采用一岛一侧式站台，配备存车线。公园前站为西班牙式站台，所有方向的换乘客流完全分离，可以有效避免拥挤。东晓南站是国内首次采用间隔侧式站台的地铁站，受地面高架桥桥墩影响，原计划的岛式站台宽度过小，不满足要求，故在嘉禾望岗方向轨道旁新建一侧式站台。广州南站为一岛两侧式站台，2号线嘉禾望岗方向与7号线美的大道方向同台换乘，其他方向需要绕行站厅。广州地铁2号线在工作日高峰期会开行嘉禾望岗至江泰路的小交路列车。目前广州地铁2号线主要有A4（老鼠）、A5（变身鼠）两种车型。
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佛山轨交分享1年前
当在佛山西站听到广州地铁的粤语广播#广州地铁 #广东城际 #佛山西站
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08x223-2249月前
港铁 东铁线 大学站 进站及广播 #港铁 #东铁线 #大学站 #广播 #地铁爱好者
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暗世铁骑9月前
北京地铁6号线 潞城→金安桥 全程车内广播 #北京地铁 #北京地铁6号线 #地铁报站 #我的打卡足迹 北京地铁6号线于2012年12月30日开通一期（海淀五路居-草房），2014年12月30日开通二期（草房-潞城），2018年12月30日开通西延段（金安桥-海淀五路居）。6号线是北京第二条东西向骨干线路，为东西向交通出行提供了便利，有效缓解了1号线八通线的客流压力。6号线是北京首次采用8B编组列车和1500伏接触网供电，也是首次在市区开行设计时速更高（100km/h）的地铁。6号线的常营站、通运门站设置了越行线，这在北京地铁属首次，可供大站快车越行使用。现工作日早高峰有出城方向大站快车，晚高峰有进城方向大站快车。所有快车在褡裢坡站至北运河东站通过不停车，一站18公里。快车为逆高峰方向，目的是为了实现列车的快速转移。6号线的南锣鼓巷站为因周边道路限制，采用了叠侧式站台，此站8号线同样为叠侧式站台，两线同方向站台在同一层，用通道连接，达到了类似同台换乘的效果，这种换乘方式比较罕见。海淀五路居站采用西班牙式站台，终点站时期站前折返，两侧落客，中间上客，西延后两侧站台停止使用，不知是否会有重新启用的机会。6号线二期开通，让通州区有了第二条地铁线路，这一段是为了服务城市副中心而建设。6号线西延段和如今的地铁S1线规划变动有着密切联系，S1线原本为一条连接五路和门头沟的市郊铁路，后来改为磁浮制式，分为两段建设，为石厂-苹果园-五路，又因为东段采用磁浮可能会导致运力不足，故改为6号线西延，S1线西段按照磁浮制式建设，形成了今天的S1线。6号线有一些延迟开通的站点，首先是二里沟站，该站是在建设过程中新增站点，目的是与当时规划的16号线进行换乘，该站于2023年开通，6号线与16号线均为侧式站台，16号线在上，两线站台间有四处节点连接。6号线苹果园站于2020年开通，在1号线苹果园站封站之后，因苹果园交通枢纽建设而暂缓开通，现可与S1线换乘，相较于金安桥换乘更加不便。通运门站，从6号线二期开通一直暂缓至今，涉及到文物保护问题而暂缓开通。目前6号线还有一站在建设中，为潞城东边的潞阳站，工程名东小营南站，位于东小营车辆段旁，该站预计于2025年开通，该站开通后将取代潞城站成为北京地铁线网中最东边的车站。6号线通州段部分站点采用了特色装修。室内设计理念为“京城连廊”，突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。
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地铁在线11月前
北京地铁7号线报站广播【环球度假区→北京西站】 #北京地铁 #地铁报站 #北京地铁报站 #北京地铁7号线
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乌鲁木齐地铁4年前
快来看看站务员小姐姐一天的工作吧
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暗世铁骑8月前
青岛地铁8号线直达列车 青岛北站⇌胶东机场 双向全程车内广播 #青岛地铁 #青岛地铁8号线机场直达快车 #青岛北站 #胶东机场 #我的打卡足迹 青岛地铁为满足市区赶早班机的乘客，以及晚班机回市区的乘客出行，特意在凌晨首班普通车前开行两趟从青岛北站直达胶东机场的快车，分别在5:44和6:09始发。在晚上末班普通车后开行两趟从胶东机场直达青岛北站的快车，分别在22:24和22:44始发。快车全程用时约28分钟，相比于普通车约节省11分钟。快车也有特别的定制广播，相比于普通车广播较为简略，但增加了一些关键信息，比如市区方向的直达车提醒了部分列车服务已终止。实际上市区方向第一班快车到达青岛北站后3号线已结束运营。距离1号线王家港方向末班车发出只有1分钟，好在换乘较为便捷，有赶上的可能。第二班快车到达青岛北站后距离1号线东郭庄方向末班车发出还有4分钟，足够赶上，也只有这一种换乘选择。过海段特殊广播只有胶东机场方向保留。
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海边捡贝壳3月前
武汉地铁车站广播，这是能听的吗？#武汉地铁 #地铁广播 #地铁播音 #地铁报站 #地铁发音
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HzSxNb𝙏𝙧𝙖𝙛𝙛𝙞𝙘4月前
绍兴地铁语音报站员——张张，他于2022年起在绍兴地铁参与录音工作，车站的所有中英文广播都来自于她甜美的声音。#绍兴地铁 #绍兴轨道交通 #绍兴地铁1号线 #绍兴地铁2号线
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暗世铁骑9月前
北京地铁昌平线 昌平西山口→蓟门桥 全程车内广播 #北京地铁 #昌平线 #地铁报站 #我的打卡足迹北京地铁昌平线于2010年12月30日开通一期工程（西二旗-南邵）。2008年，一场严重的金融危机正席卷着国际社会，中国为拉动内需而放开轨道交通的审批与建设。2008年11月，“四万亿投资计划”提出，北京计划在2010年达到地铁里程300公里的目标。需要再短时间内建设轨道交通实属不易，在市区建设地铁很难实现这一目标，于是建设者将目光放到了城市郊区，这里有大片未开发土地，可以让地铁建设地上段，投资费用较少且建设速度较快。在此背景下，北京地铁昌平线一期、房山线一期、大兴线、亦庄线和15号线在2009年开工建设，并于2010年底同步开通，里程一次新增109公里，创造了北京地铁历史上的奇迹。昌平线一期的南端终点站选在西二旗，因为13号线站距较大，平均旅速较快，可将乘客快速送达市区，但这只是噩梦的开始。13号线西二旗老站房规模过小，无法接入新线，于是选择在北侧新建站房，与昌平线共构，昌平线在上，13号线在下，乘客换乘同方向列车仅需上或下一层即可，新站房启用的同时老站房废弃。昌平线一期经过了沙河等地区，有不少潜在客流，早高峰时，几乎所有乘坐昌平线南下的乘客要在西二旗站全员换乘，而回龙观、天通苑地区的通勤乘客已经将车厢挤得水泄不通，再加上昌平线的乘客，车厢内更是拥挤。2013年，昌8联络线开通，部分乘客可在朱辛庄站同台换乘8号线进城，为西二旗分担了一部分客流，但是8号线走向比较弯绕，平均旅速较慢，分流效果有限。2015年，昌平线北延至昌平城区，客流进一步提升。为缓解13号线西段的拥挤情况，设计者提出了三个方案：昌平线南延、13号线拆分、19号线北延。其中昌平线计划南延至国家图书馆，计划与9号线贯通。其中皂君庙地区施工困难，近期暂不实施。先行建设西二旗至蓟门桥段。2021年底，昌平线南延首通段（西二旗-清河站）开通，虽然只延伸了一站，还是要换乘13号线，但是可以有效缓解西二旗的压力。2023年初，昌平线继续南延至西土城，彻底结束了“地狱西二旗”的时代，但原来13号线的压力给到了10号线。2024年底，昌平线南延的剩余两站：朱房北和蓟门桥开通，同步开通的还有3号线和12号线，12号线有利于缓解10号线北段压力。昌平线南延段的六道口站为北京目前最深的地铁站，达到了地下35米。昌平线还是一条学院线，沿线分布有诸多高校，数量甚至超过了4号线。
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叮当有声4月前
杭州地铁毕业季语音播报配音！毕业不散场，青春仍滚烫#配音 ##杭州 #地铁 #毕业 #毕业季
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🌈水冰月Sindy6月前
21号线专属的新版进站广播你听过吗？ #广州地铁 #轨道交通 #广州地铁21号线 #广州地铁报站
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一位地铁火车迷1年前
中国8家轨道交通公司的运营广播，更多城市广播等待你解锁，把你最喜欢的打在评论区里吧 #地铁广播 #南京地铁 #上海地铁 #地铁公司 #城市地铁logo
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上局沪段兔子CRH380B6月前
#上海地铁2号线 站台广播合集（仅部分车站广播）
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暗世铁骑7月前
广州地铁1号线 西塱→广州东站 全程车内广播 #广州地铁 #广州地铁1号线 #地铁报站 广州地铁1号线是广州市乃至广东省首条地铁线路，于1997年6月28日开通一期工程（西朗-黄沙），1999年6月28日开通二期工程（黄沙-广州东站），采用6A编组。广州地铁与德国西门子集团在北京大会堂签定广州地铁1号线部分设备采购合同。西塱站和坑口站为地面车站，其余车站为地下车站。部分车站设计值得一提。公园前站1号线与2号线均采用西班牙式站台，即一岛两侧式站台，2号线在1号线下方。所有列车在此站均采用右侧车门下车，左侧车门上车的。1号线两侧站台有节点连接2号线中间站台，2号线两侧站台有节点连接1号线中间站台，所有方向换乘客流完全分离，有利于高峰期减少拥堵，可以做到高效出行。花地湾站为地下侧式站台，站厅采用无柱设计，站台上方有一个大型穹顶，采用半高屏蔽门，这种结构让列车进出站的声音更加清晰，所以被称为“花地湾音乐厅”。坑口站为地面侧式站台，其南侧有一个天桥，这里是拍摄1号线列车进出站的不错机位。西塱站为地面两岛一侧式站台，一般列车交替停靠东侧两条股道，两侧站台用于下客，中间站台用于上客，也做到了双向客流分离。最西侧的股道为存车线，也可用于列车回库，此站台只下不上，列车清客后直接回库。为配合西塱交通枢纽的建设，方便1号线与其他线路的换乘（因为其他线路都在地下），1号线西塱站将改为地下站，站台形式不变，新1号线站台在22号线站台上方，形成叠落岛式站台。未来西塱站将成为一个4线换乘枢纽。1号线目前已无延伸计划。1号线共有三种列车，分别是A1大西，A2、A3蚕宝宝，其中大西已全部完成翻新，由原来的西门子牵引改为时代牵引，气动门改为电动门，车门上方加装LCD，取消五色灯，相当于只保留了一个原装大西的外壳，从内饰看来完全就是新车的样貌。1号线虽然只有短短18公里，16座车站，但客流量却不小，曾在疫情前保持过100万+的客流，这足以说明1号线的重要性。
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yoko1年前
上海地铁1号线列车进站广播 莘庄/富锦路 #上海地铁 #上海地铁1号线 #进站广播 #地铁等待
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羊角磨洋工.1年前
广州地铁已经绝版的广播--员村站欢迎广播，员村方向进站广播 怀念#广州地铁 #广州地铁员村站 #广州地铁21号线
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yoko1年前
石家庄地铁3号线列车进站广播 西三庄/乐乡 #石家庄地铁 #地铁等待 #录音 #地铁爱好者
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冰城交通观·地铁9月前
哈尔滨地铁一号线新版广播 太平桥⇌哈尔滨东站 250118版
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心如星夜5月前
「全网首发」【青岛地铁】8号线胶州北站-青岛北站车内广播报站（有日韩语）最新版#青岛地铁 #青岛地铁畅达幸福 #青岛 #青岛地铁8号线 #畅行每一站，幸福常相伴
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爱地铁的滨海吖📷🌈1年前
#热门 #地铁 #轨道交通 #地铁🚇 来听听中国15个地铁公司的报站报站广播吧！深圳地铁和西安地铁由@MC清岗铁路运营2024 提供；京投轨道运营和天津地铁由@一位地铁火车迷 提供。因为作者能力原因，许多城市地铁无法坐到，望大家多多私信我投稿，投稿要求: ①必须本人拍摄 ②横屏拍摄 ③广播必须清晰、完整 ④必须对着LCD、线路图或闪灯图拍
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活力橙X.Chan4月前
#广州地铁 广州地铁12号线大学城南站报站广播 #广州地铁4号线 #广州地铁7号线 #广州地铁12号线 #地铁随拍 @DOU+小助手
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暗世铁骑3月前
武汉轨道交通1号线 汉口北→径河 全程车内广播 #武汉地铁 #武汉地铁1号线 #地铁报站 武汉轨道交通1号线开通于2004年7月28日，为湖北省首条城市轨道交通线路，旧称“武汉轻轨”，最近一次延伸是在2017年12月26日，开通径河延长线。截至2025年，武汉轨道交通1号线全长38.5公里，设站32座，全部为地上段地上站，列车采用4B编组。1号线全线位于汉口地区。1号线除循礼门站外，站台均不设屏蔽门，部分客流大站仅有简易的栏杆，这在如今的城市轨道交通线路中已经十分罕见。因为全线高架的设计，没有预留任何换乘条件，与后续线路的换乘都不是非常便利。目前1号线所有换乘站均为天地换乘，虽然部分站点站台经过扩建，可容纳大客流，但物理换乘距离不可改变。全线高架和大部分站点无屏蔽门是独属于1号线的特色。
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地铁在线11月前
北京地铁10号线报站广播【外环】 #北京地铁 #地铁报站 #北京地铁报站 #北京地铁10号线
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95→安靖镇5月前
#地铁随拍 成都地铁18号线，19号线开往天府机场北方向列车进站广播。
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一位地铁火车迷4月前
粤港澳大湾区地铁广播合集，在这城镇化率与经济繁荣的地区，运输了千万的打工人，你觉得哪一家报站最好听呢？打在评论区中吧 #粤港澳大湾区 #地铁报站 #港铁 #轨道交通 #广东
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暗世铁骑1年前
绍兴地铁1号线 芳泉→姑娘桥 黄酒小镇→大庆寺 全程车内广播 #绍兴地铁 #绍兴轨道交通 #绍兴地铁1号线 #全程车内广播 #艺术在抖音 绍兴地铁1号线目前可分为3部分：柯桥段、主线段、支线段。柯桥段，姑娘桥至中国轻纺城，于2021年开通，以杭绍城际的名义修建，所以列车设计时速为100，略高于普通地铁，柯桥段有4个高架站。主线段，中国轻纺城至芳泉，于2022年开通，与柯桥段贯通运行，主线段的芳泉为地面站，其余站点均为地下站。支线段，黄酒小镇至大庆寺，于2024年开通，大庆寺后面还有两个站，绍兴北站和会展中心，进度稍微落后，目前暂未开通。支线独立运营，未来将并入4号线并向南延伸。这三段统称为绍兴1号线，目前姑娘桥站站厅和杭州5号线的站台上的导向还可见“柯桥段”的身影，报站中已经没有了。柯桥段刚开通时只有浦镇车，且报站使用男声，主线段开通后投入使用京车，并改为女声报站。2023年短暂上线了方言报站，不过很快因为口音问题被投诉下架。因为地铁沿线方言不完全统一，这也是吴语片区轨道交通难以上线方言报站的原因。浦镇车和京车外观内饰差异均较大，浦镇车报站音质较好，京车音质较差。浦镇车与长三角其他城市的浦镇车差别不大，京车的亮点在于京剧脸设计和港铁风的关门声。两种列车LCD设计也有区别，现在主线大概是浦镇车与京车按1:1运行，不过也会出现同种列车连续发车的情况。运转当天支线上三列车全部是京车，故音质较差。主线段浦镇车与京车的报站也有不同，本视频均有收录，请根据开头目录跳转。
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地铁在线10月前
上海地铁2号线报站广播【徐泾东→浦东1号2号航站楼】 #上海地铁 #地铁报站 #上海地铁报站 #上海地铁2号线
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圆柱体1年前
「一分钟坐地铁」今天来到了美丽的深圳，一起深入盐田，来一访深圳地铁2/8号线🚇，体验一下报菜名式的列车站点广播吧！#深圳地铁 #深圳地铁2号线 #轨道交通 #报站 @深圳地铁
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渝城馔客5年前
别猜了，声音本人的！原创！不信主页去看！ #高铁播音员 #地铁播音员
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生活帮2年前
7月24日，山东，乘务员用手机播放到站提示，同时用话筒进行广播。这一“幕后真相”让不少网友感到新奇，“一直以为是现场人工播报呢！”#山东dou知道
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勇敢的瑞瑞！（成长版）5月前
第十八集——挑战在南门兜地铁站当乘务员#社牛 #挑战 #大学生哪有不疯的 #地铁 #社恐
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08x223-2248月前
港铁 鲗鱼涌站 列车进站&出站 #港铁 #轨道交通 #地铁 #地铁爱好者 #广播
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HzSxNb𝙏𝙧𝙖𝙛𝙛𝙞𝙘4月前
宁波地铁中文语音报站员——慧妍，参与1、2、5、8号线中文录音工作，并逐步开始录制替换3、4号线既有广播。#宁波 #宁波地铁 #宁波轨道交通 #宁波地铁8号线 #地铁
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心如星夜6月前
【青岛地铁】8号线直达列车到站广播（胶东机场方向），8号线列车不停站通过广播（胶东机场方向）和8号线通过胶东站 #青岛地铁 #青岛地铁8号线 #青岛地铁畅达幸福 #青岛 #畅行每一站，幸福常相伴
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🌈水冰月Sindy4月前
你有多久没坐过12号线，并听它经典无损完整版进站广播啦？#广州地铁 #轨道交通 #广州地铁12号线 #广州地铁报站
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🌈水冰月Sindy7月前
你有多久没坐过3号线，并听它无损经典版的进站广播了？#广州地铁 #轨道交通 #广州地铁三号线 #广州地铁报站
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长宇元岚5月前
青岛地铁畅达幸福 8号线新增日语、韩语版本地铁广播报站#地铁报站 #青岛地铁 #胶东国际机场 #轨道交通
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🌈水冰月Sindy4月前
你有去打卡过新开通的10号线吗？并听过她的无损经典版的进站广播 #广州地铁 #轨道交通 #广州地铁10号线 #广州地铁三号线
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心如星夜5月前
【青岛地铁】1号线兴国路进站广播，王家港始发，兴国路始发，兴国路预报站加到站广播#青岛地铁 #青岛地铁1号线 #青岛 #青岛 #畅行每一站，幸福常相伴
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🌈水冰月Sindy5月前
独属于11号线彩虹桥站的外环进站广播你有听过吗？#广州地铁 #轨道交通 #广州地铁11号线 #广州dou知道
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暗世铁骑5月前
厦门地铁3号线 厦门火车站→蔡厝 全程车内广播 #厦门地铁 #厦门地铁3号线 #地铁报站 厦门地铁3号线于2021年6月25日开通一期和二期首通段（厦门火车站-蔡厝），其中有5座车站暂缓开通。3号线采用6B编组，列车由中车长客制造。3号线所有列车都被冠名为“双拥号”，因为厦门是一座有着拥军优属、拥政爱民光荣传统的英雄城市，简称“双拥”，3号线列车在经过海底隧道时，车厢内也会播放一些特殊的广播，围绕“双拥”这个词展开，让乘客更加深入了解厦门这座城市。3号线连接了思明区、湖里区和翔安区，加强了翔安区与厦门岛的交通联系。未来3号线还将南延至沙坡尾，东延至翔安机场，缓解厦门岛南部热门景点和厦门大学的交通拥堵，以及为新机场的旅客提供便利。此外，3号线还规划有一条支线，从浦边站引出，前往厦门大学翔安校区。浦边站为双岛四线站台，两侧为主线，中间为支线，不过由于支线暂未开始建设，故用于小交路折返。3号线小交路（厦门火车站-浦边）与大交路发车比一般为一比一。2022年9月5日，浦边站启用。2023年3月17日至26日，3号线体育会展站为配合相关活动临时开通。为活动而临时开通的地铁站较为罕见。2023年6月25日，3号线体育会展站、东界站、洪坑站、翔安市民公园站启用。后体育会展站更名为国际博览中心站。厦门地铁3号线将助推翔安国际机场枢纽作用发挥，拓展发展空间，对加强厦门域内陆地、海岛、航空之间相互联系具有重要意义。
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黎凨拂野1年前
#深圳地铁 #深圳地铁报站 #深圳地铁3号线 #深圳地铁三号线 #龙岗线 深圳地铁3号线列车运行报站广播，车内外双运行视角。
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地铁在线10月前
广州地铁2号线报站广播【广州南站→嘉禾望岗】 #广州地铁 #地铁报站 #广州地铁报站 #广州地铁2号线
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子希酱6月前
日本地铁广播用语#零基础学日语#日语日常用语#地铁广播
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心如星夜5月前
【青岛地铁】8号线小交路广播/报站，临时停车广播，退出服务广播，1号线青岛北站方向不载客广播。#青岛地铁 #青岛地铁1号线 #青岛地铁8号线 #青岛 华晨宇演唱会 #畅行每一站，幸福常相伴
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简介:

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