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通勤纯电的新答案:埃安 UT 到底改了哪三件事? #dou是好车 #懂车更懂你 #抖音汽车 #带你懂车 3 组数据看懂埃安 UT Super。 第一组是价格与销售渠道:这台车有两种买法——整车购买价 8.99 万元;“车电分离”方案的购车价 4.99 万元(电池租赁)。并且是在京东平台独家销售,可以在京东 App 里预约试驾、下定。这不是“京东造车”,而是广汽埃安 + 宁德时代 + 京东三方联合,京东负责用户洞察与独家零售,不参与制造环节。 第二组是补能与续航:它配了宁德时代“巧克力换电”电池,CLTC 续航 500 km,支持约 99 秒换电。对日常通勤来说,充电排队和里程焦虑会显著下降;同时保留常规充电习惯,补能路径更灵活。 第三组是车身与座舱:轴距 2750 mm,空间按 A 级车做法拉满,并且首搭“华为云车机”,强调大应用与云侧算力协同,这在 10 万级入门纯电里比较少见。 它动了谁的蛋糕? 价格带与定位很明确:入门/通勤型纯电市场,典型对手就是 10 万以内热销小电车(如海鸥、星愿等)。UT Super 通过“更低上车价 + 500 km 续航 + 可换电”切入,有望把一部分看重使用成本与补能效率的用户吸引过来。 它和京东的关系是什么? “联合推出 + 独家零售”。从发布与官方通告看,车型由广汽生产、宁德时代提供换电体系,京东提供渠道与用户运营,不是京东自建工厂造车。中国新闻+2新 优势:入门价格门槛低、500 km 续航 + 99 秒换电、云车机配置在同价位少见。新浪 换电站网络覆盖与资费、租电月费/总用车成本、真实续航在冬季与高速场景的表现,以及京东渠道在交付/售后协同的体验,值得后续跟踪。
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京东“首车”长沙下线,汽车界迎来新势力 2025年11月5日,京东参与打造的“第一辆车”——埃安UT super 1号车在广汽埃安长沙智能生态工厂顺利下线,这一事件标志着京东正式跨界踏入汽车制造领域,也为汽车市场注入了全新活力。 该工厂展现出了惊人的生产效率,流水线满负荷运转,工人们每日加班3小时,最快仅需53秒就能生产出一辆埃安UT Super,高度自动化的制造流程令人赞叹。 这款车亮点颇多。在补能方式上,它实现了“可充可换”的灵活模式,支持99秒极速换电,同时还保留了快充和慢充功能,用户可根据自身需求自由选择。购车时,电池提供可买可租的选项,大大降低了购车门槛。续航方面,它拥有500公里的超长续航能力,满足日常通勤和短途旅行需求,实现“一周一充”。安全性能上,首搭华为云车机,配备倒车AEB、一体双门环等技术,主动安全防护全面升级。车内空间上,虽为A级车型外观,但轴距达2750mm,空间媲美B级车,座椅舒适性极高,下线首车的香榭米色外观也十分时尚。 京东的调研数据为这款车的定位提供了有力依据。83%的用户期待价格低于10万元,埃安UT super精准切入主流市场;94%的用户重视大空间与座椅舒适性,产品通过长轴距设计完美满足;99%的用户将安全视为首要考量,多项安全技术为其保驾护航;96%的用户关注续航与补能效率,500公里续航和极速换电成为核心优势。 此次合作是京东(零售)、广汽(制造)、宁德时代(能源)三方优势资源的整合,为行业树立了跨界合作的典范。同时,宁德时代同步在长沙上线第777座巧克力换电站,并规划了大规模的换电站建设蓝图,为换电模式普及奠定基础。11月5日下线当天,预售和试驾活动同步启动,11月9日将正式发布并公布售价及详细配置,工厂也已做好满负荷生产准备,确保首批客户按时提车。
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