狮子觉醒!标致9X8新涂装炸裂全场,这设计谁顶得住?! #标致9X8 #标致 #法系车 #dou是好车 #抖音汽车 一、车型定位与赛事背景: 标致9X8是标致为国际汽联世界耐力锦标赛(FIA WEC)LMH组别(勒芒超级跑车组别)设计的混合动力赛车,旨在延续标致在勒芒24小时耐力赛的辉煌历史(曾于1992、1993、2009年夺冠)。其命名规则中: “9”:代表标致顶级耐力赛车系列(如905、908); “X”:象征四驱混合动力系统与电气化战略; “8”:延续标致车型命名后缀传统(如308、508等)。 二、核心技术亮点 1.混合动力系统 动力总成:采用HYBRID4四驱架构,后轴搭载2.6L双涡轮增压V6汽油发动机(最大功率500kW/680马力),前轴配备200kW电动机,综合功率达700kW(受LMH组别规则限制,实际总输出为500kW)。电池与传动:900V高压电池由道达尔能源与Saft联合开发,搭配7速序列式变速箱,0-100km/h加速仅需2.3秒。 2.空气动力学创新 无尾翼设计:打破传统耐力赛车依赖尾翼的惯例,通过底板优化与地面效应实现下压力平衡,车身线条更优雅且降低阻力。2024年升级:为适应WEC新规(允许前轮29cm/后轮34cm轮胎),调整重心分布并增加尾翼,重新设计90%车身部件以提升空气动力学效率。 3.轻量化与材料 车身采用碳纤维复合材料,整备质量仅1030kg,油箱容量90L(使用道达尔能源100%可再生燃料)。 @东风标致 @东风标致雪铁龙工厂直营店 @标致雪铁龙武汉汉阳直营店 @东风标致直营中心
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凤爪5月前
2023年款BMW #25 Team RLL M Hybrid V8赛车是宝马品牌重返世界顶级耐力赛场的里程碑式作品,由宝马赛车运动部门与Rahal Letterman Lanigan Racing(RLL)车队联合打造,征战IMSA WeatherTech跑车锦标赛最高组别GTP级别的赛事。这款赛车基于国际汽联和ACO最新制定的LMDh(勒芒代托纳混合动力)技术规则开发,标志着宝马在暌违原型车赛场多年后的强势回归。 动力系统是该赛车的核心亮点,采用源自DTM德国房车大师赛的4.0升V8双涡轮增压发动机作为基础,经过全面赛道化调校后,配合前轴电动机组成的混合动力系统,综合输出功率达到640马力,峰值扭矩高达650牛·米。传动系统匹配的是Xtrac 7速序列式变速箱,采用后轮驱动布局,最高时速可突破345公里/小时。整套动力单元不仅满足LMDh规则对性能平衡的要求,更展现了宝马在混合动力技术领域的深厚积累。 在底盘设计上,M Hybrid V8采用了极致的轻量化理念,碳纤维单体壳车身结构使其整备质量控制在1030公斤的竞赛标准。悬挂系统采用前后双叉臂配推杆式减震器的赛车化设定,搭配Brembo碳陶瓷制动系统,确保在高速弯道中的稳定性与制动力。空气动力学套件经过风洞测试优化,包括可调式尾翼、扩散器和前分流器等,在满足LMDh规则限制的同时,最大化下压力表现。 外观设计完美融合了宝马品牌基因与赛车功能需求,经典的双肾型进气格栅经过赛道化演绎,搭配标志性的Hofmeister拐角设计,车身涂装采用宝马M部门50周年纪念主题,蓝紫渐变的艺术化处理既彰显品牌传承又极具视觉冲击力。驾驶舱内配备符合FIA标准的方向盘与数字仪表,所有操控按键都经过人机工程学优化,确保车手在长时间比赛中能够精准控制。 在2023赛季IMSA赛事中,由Connor De Phillippi、Nick Yelloly等顶尖车手驾驶的#25赛车经历了充满挑战的赛季开局,混合动力系统的磨合与可靠性问题一度制约了成绩表现。但随着赛季深入,车队不断优化调校,最终在印第安纳波利斯站成功登顶,为宝马赢得了LMDh时代的首个分站冠军。这一胜利不仅证明了M Hybrid V8赛车的竞争力,更标志着宝马在原型车赛场的正式回归,为后续挑战勒芒24小时耐力赛等世界顶级赛事奠定了坚实基础。如今,这款赛车已成为宝马展示其赛道技术与
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