侯主任说 | 小米SU7 Ultra为什么这么快 小米SU7 Ultra为什么这么快?今天海淀驾校侯主任就来和您聊一聊。您呐,先琢磨琢磨,这零百加速1.98秒,什么概念?比好多超跑都快出一大截! 您瞧,这小米SU7 Ultra的动力,那可太猛了!它搭载了小米自研的超级三电机系统,两台V8s电机,一台V6s电机,凑一块儿功率能达到1548匹马力,好家伙,1145kW呐!这V8s电机最高转速能到27200rpm,目前量产车里那转速高得拔尖儿,就跟装了个小火箭似的,动力“嗖”一下就爆发出来了。再加上后桥双电机,前桥还有电机,四驱系统,扭矩分配得明明白白,一点动力都不浪费,您说这能不快嘛! 还有这电池,宁德时代麒麟II代电池,支持16C超高放电倍率,峰值放电功率1330kW,哪怕电量只剩20%,还能维持800kW的输出功率呢,就跟人长跑似的,后劲十足,加速性能稳稳当当。而且充电也快,5.2C超快充电,11分钟就能从10%充到80%,这就保证了高功率输出的持续性,不耽误事儿。 再说说这车身,用了21处碳纤维部件,车顶、尾翼啥的都有,总覆盖面积3.74㎡,好家伙,跟铺了张大毯子似的。这么一弄,重量大幅降低,整备质量控制在2360kg以内。再配上空气动力学套件,前铲、主动尾翼这些,能提供285kg最大下压力,高速加速的时候,空气阻力小得可怜,就跟水里的鱼似的,游得那叫一个快。 还有这900V高压平台架构,能量传输损耗小,动力系统效率就高。底盘也是在纽北赛道调校过的,高性能倍耐力P ZERO轮胎,Akebono制动卡钳,动力能高效传递到地面,就像运动员稳稳地踩在起跑线上,随时准备冲出去。 另外,它还标配赛道级散热系统,三电机和电池在极端工况下也能稳稳当当,在纽北赛道都能连续完成两个飞行圈而不过热,性能那叫一个稳定。 您再瞧瞧,保时捷Taycan Turbo GT,199.8万起,小米SU7 Ultra不到它三分之一,加速比它快,极速还能达到350km/h。跟特斯拉Model S Plaid比,人家零百加速2.1秒,小米SU7 Ultra直接缩短到1.98秒。您说说,小米这不是把电动车的物理极限又往前推了一大截嘛!重新定义了高性能电动车的技术标杆呐! #海淀驾校侯主任 #海淀驾校 #小米汽车 #小米SU7Ultra #小米SU7
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