00:00 / 00:34
连播
清屏
智能
倍速
点赞937
00:00 / 00:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞1075
略影11月前
一波三折的济枣高铁 济枣高铁已经于2024年12月16日正式开工建设,但该线路自立项规划开始就伴随着争议。 济枣高铁最初在线路走向选择上就有东线和西线两种方案。东线方案计划在济南港沟接轨济莱高铁历城站,向南穿过南部山区进入泰安东,设置泰安东站,然后过泰安市宁阳县进入济宁、枣庄方向。西线方案计划接轨郑济高铁,过济南市长清区进入泰安肥城市,从泰安城区西部进入宁阳县。东线方案与西线方案的不同主要在于济南到泰安这一段的线路走向上。最终,济枣高铁按照东线方案基础进行布置。 由于济枣高铁路线与京沪高铁并行长达114公里,且多处站点与京沪高铁重合,因此需要确保不会影响到京沪高铁的安全运营。国铁集团为此要求山东省会同有关方面对建设方案进行更深入的安全评估。这一系列因素最终导致济枣高铁项目被暂缓实施。 这是当时官方层面的态度,还有很多来自于民众的声音。有的主要关注的是济枣高铁与既有京沪高铁线路重合的问题、此举可能存在资源浪费和重复建设的问题。此外,还有人质疑济枣高铁在短期内能否吸引足够的客流量,尤其是在济南南部山区等区域设置站点可能带来的初期低上座率问题。有的则为济济高铁与济莱高铁利益相关的人员,由于济枣与这两条铁路有功能重叠,反对者担心一是济枣高铁上马后,会动摇决策者修建剩余线路的决心,毕竟山东规划的纵向高铁线已不算少。二是高铁建设需要投入的资金数额庞大,济枣开建后必然占用很大一部分资金而致使其他项目推迟或取消。 济枣高铁的建设初衷之一就是为了分担京沪高铁日益增长的客流量。京沪高铁是中国最繁忙的高速铁路之一,尤其是在节假日高峰期,“一票难求”的现象屡见不鲜。特别是在济南至泰安段,每天有160对左右列车通行,是全国乃至全球最繁忙的高铁线路,几乎达到了运力极限。因沿线有泰山、三孔、台儿庄古城等文旅资源,济枣高铁素有山东“最美高铁”之称。济枣高铁将沿线旅游资源串联,将盘活沿线旅游资源,为省内外游客提供更方便的出行服务。 此外,能让济枣高铁重生的,上面只是一部分因素。还有一个更重要的原因在于鲁南高铁,鲁南高铁是最需要济枣高铁的。济枣高铁修建之后,山东可以开行更多的环形铁路线方便市民出行,也可以通过接入其他线路使鲁南的群众快速便捷的去往北京、上海等大城市。 #济枣高铁 #高铁 #临沂 #京沪高铁 #泰山
00:00 / 05:37
连播
清屏
智能
倍速
点赞595
00:00 / 01:27
连播
清屏
智能
倍速
点赞438
00:00 / 00:11
连播
清屏
智能
倍速
点赞250
00:00 / 06:43
连播
清屏
智能
倍速
点赞65
00:00 / 00:30
连播
清屏
智能
倍速
点赞167
00:00 / 00:17
连播
清屏
智能
倍速
点赞39
00:00 / 00:13
连播
清屏
智能
倍速
点赞35
00:00 / 00:15
连播
清屏
智能
倍速
点赞15
00:00 / 00:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞13
00:00 / 00:46
连播
清屏
智能
倍速
点赞612
00:00 / 04:40
连播
清屏
智能
倍速
点赞773
00:00 / 00:33
连播
清屏
智能
倍速
点赞308