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DR V100系列机车执行常规运输任务 在德国铁路的运营序列中,V100 系列干线机车早已不再承担常规客运或货运列车的牵引任务。该型机车的历史始于1964/65年,由巴贝尔斯贝格的LKM工厂制造,直至1985年停产时,位于亨尼希斯多夫的LEW工厂已生产超过一千台量产车型。我们特别整理了该车型在二十世纪九十年代运行场景的珍贵影像集锦,敬请欣赏。 关于DR V100系列柴油机车 德国国营铁路(DR,东德)的V100系列(1970年后改称110级)是一种四轴中型液力传动柴油机车,旨在替代多种蒸汽机车,承担中等强度的客货运及重型调车任务。该型机车以其坚固可靠的性能著称,不仅是东德铁路的骨干力量,更远销海外,其中与中国结下了深厚渊源。 V100.2型(59台,1974-1976年):这是对华出口的第一批机车。 V100.3型(131台,1977-1982年):紧随其后交付的第二批,数量更为庞大。 在东德国内,V100系列(110级)成为无所不在的多面手,几乎参与了所有类型的运输任务。在其漫长的服役生涯中,经历了多次现代化改造,衍生出多个新级别: 110.0型:基础型客货运机车。 110.9型:配备特殊设备,为养路机械供电的工程用车。 111型:增加了压舱物以增强粘着力的调车机车。 112/114型:换装了更强大发动机的升级版。 199型:为米轨铁路改造的特殊型号。 两德合并成立德国铁路股份公司(DB AG)后,庞大的V100车队因与新标准不完全兼容而迅速过时。一个关键问题是其在新建或打磨过的钢轨上高速运行时会出现摇晃现象,导致其最高限速被降至80公里/小时,无法满足干线运输需求,从而大批量退役。 大量机车被德国及欧洲的私营铁路公司收购,部分经过现代化改造和更换发动机后,至今仍在服役。同时,它们也作为“机车传奇”和“铁路情怀”的象征,深受铁路爱好者的喜爱。而出口至中国的190台机车,作为中德工业交流史上的一段重要见证,在特定历史时期为中国的铁路事业发展贡献了力量。 原视频来自YouTube频道「TheTraintv」,视频原标题为《DR V100 im Planeinsatz》,中文配音版由HeyGen翻译生成,字幕使用ArcTime Pro编辑和压制。 #V100 #德国国营铁路 #东德铁路 #柴油机车 #机车传奇 #DR #我们爱看西洋镜
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