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【MTR港铁】屯马线 屯门→乌溪沙 全程车内广播 #MTR #港铁 #屯马线 #西铁线 #马鞍山线#港铁屯马线,这个名字首次出现在线网中是在2020年,但其首通段在2003年就已开通。因为屯马由三段串联而成:西铁线、沙中线、马鞍山线。西铁线原来叫九广西铁,其屯门至南昌段开通于2003年,让屯门、元朗地区有了铁路服务,也将新界西北部的轻铁联网。2004年,九广东铁东红磡延伸至尖东,这是当时九广东铁唯一的地下站。马鞍山线原来叫马鞍山铁路,其大围至乌溪沙段开通于2004年底,这条线路是右行的,这是因为在大围站可以与东铁线同台换乘前往市区方向。2007年,两铁合并,九广西铁更名为西铁线,马鞍山铁路更名为马鞍山线,九广轻铁更名为轻铁。2009年,西铁线延伸至红磡站,取代了东铁线的尖东至红磡区间,两线在红磡站形成双岛同台换乘。沙中线,全程沙田至中环线,从大围站至金钟站,后来决定由既有铁路线延伸建设。沙中线一期就是屯马线的中间段,二期就是东铁线的过海延伸段。2020年情人节,马鞍山线更名为屯马线一期,并延伸至启德站。2021年6月,西铁线搬迁至红磡站新月台。新月台位于老月台东边,呈叠岛排布,其中屯马线站台位于地面,东铁线站台位于屯马线下面一层(东铁线过海段通车时才搬迁至新月台)。此时西铁线旧月台封闭,东铁线两个岛式站台中间用桥梁连接,乘客在站台层选择需要乘坐的东铁线列车。屯马线二期通车,同时西铁线并入屯马线,标志着屯马线全线通车,全线贯通运行。屯马线成为了香港最长的铁路线,全长56.5公里,共设27座车站,全程运行时间约74分钟。西铁线与马鞍山线能够连通,得益于列车和信号系统相同。原来的两线一条左行,一条右行,为了实现贯通,列车上下行轨道在土瓜湾站进行了互换。此站至屯门区间为左行,至乌溪沙区间为右行。土瓜湾站为叠侧式车站,因为地面道路狭窄,采用此种设计,正好利用此站进行上下行线位互换,可谓是一举两得。屯马线的两端位于新界,中间经过了九龙。中间部分区间看起来有些绕路,所以坐全程的人很少。屯马线西部的高架站和地面站都为全封闭式设计,基本看不出位于地上,而原属于马鞍山线的高架段才能明显看出位于地上。屯马线有两段穿山隧道,分别为锦上路至荃湾西区间以及钻石山至显径区间。港铁的过海段和穿山段收费较高。
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