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动-静2周前
#隧道工程 #焦洛平高铁 #最新进展→邙山隧道盾构始发井建设完成! 近日,由中国铁设总承包、中铁十一局承建的新建焦作至洛阳至平顶山高速铁路(简称“焦洛平高铁”)始发井建设完成 邙山隧道始发井场地及边坡防护建设已完成,6幅地连墙施工告竣,为后续盾构始发奠定了基础。 出口段暗洞开挖支护稳步推进,施工过程安全平稳。 项目计划年内实现邙山隧道盾构始发,并完成暗洞开挖60米,目前正按计划推进。 邙山隧道是焦洛平高铁的控制性工程,全长6340米,采用“矿山法+明挖工作井+盾构法”复合施工模式,其中盾构段长4970米,开挖直径达14.57米,施工难度较大。当前各项工程有序推进,为全线贯通提供有力保障。 “上层是松软的回填土,稍有不慎就可能塌陷;下层是胶结状粗圆砾土,坚硬如石,成槽机每抓进10公分都异常艰难。”据项目负责人陈建介绍,此次开工的大盾构始发井就像深埋在复杂地质中的一个盒子,基坑长57.9米、宽27.8米,最深达23.7米,相当于8层楼高,规模宏大。其围护结构由32幅超深地下连续墙组成,成槽最大深度达36米,施工难度居全线前列。此外,施工现场地下水丰富,水位恰位于井结构关键位置,渗水、管涌风险如影随形,是对技术与毅力的双重考验。面对“上软下硬、水压环伺”的复杂局面,项目建设团队展现出高超的工艺水平和响应能力。“我们从技术、监测到环保,构建了‘三维一体’的管控体系。”该项目总工程师张沛然介绍说,在钢筋笼吊装环节,项目团队采用了“整体吊装、一次入槽”工艺,须精准控制钢筋笼下落角度与速度,确保重达五六十吨的笼体平稳入槽。在施工监测方面,建设团队布设了由70多个点位组成的“智能神经网”,24小时实时捕捉毫米级地表沉降及结构变形,依托日、周、月三级报告体系,可做到快速响应及时处置。此外,施工现场的环保措施也同样细致入微,雾炮机与防尘网“双管齐下”,在实现绿色施工的同时,力求做到工程与自然和谐共生。
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动-静3周前
焦济洛平高铁最新进展! 中国铁设焦平铁路总包指挥部指挥长菅三虎:各标段项目建设高质高效推进! 近日,位于孟津区的焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥施工现场,直径2米的巨型钻头稳定向河床深处挺进,超65米深的钻孔桩基在黄河主河槽核心区稳稳成型,黄河公铁大桥主河槽首根钻孔桩顺利开钻,标志着豫西地区迎来首个公铁两用跨黄河超级工程攻坚期。 在施工现场,中铁大桥局副总工程师姜涛指着实时监测屏幕上的水文数据说:“当前黄河流量每秒3200立方米,含沙量达每立方米12公斤,我们创新采用‘旋挖钻机+纳米级膨润土泥浆’组合工艺,既保证成孔精度,又避免河床冲刷,可谓在黄河主河槽上穿针引线。” 面对主墩施工中加厚卵石层的挑战,建设团队自主研发了“耐磨截齿+智能变频钻进”技术,将钻进效率提升40%。“每个桩基的钢筋笼焊接、混凝土配比都经过数字孪生技术预演,确保万无一失。”目前,该桥桩基施工累计成桩392根,水上栈桥、钻孔平台等稳步推进,力争明年汛期来临前完成水中主桥墩桩基施工。 项目总指挥长菅三虎坦言:经过各方共同努力,项目推进取得积极进展,洛阳黄河公铁大桥、邙山隧道、洛阳洛河特大桥等控制性工程开工建设,项目资金筹措、先行用地报批、全线施工图设计审查等相关工作有力有序有效推进。 放眼项目全域,眼下,全线8个施工标段同步推进工程作业,超1900名建设者奋战在一线,桥梁攻坚、科技护航、征迁保障“三线并进”,项目建设高质高效推进。 菅指挥长说,除洛阳黄河公铁大桥外,洛阳洛河特大桥桩基施工累计成桩843根,势头强劲。邙山隧道始发井场地及边坡防护建设完成,6幅地连墙施工告竣,出口段暗洞开挖支护稳步推进至19.2米,安全平稳。全线混凝土拌和站、钢筋加工厂和中心试验室等临时工程建设满足生产需求。 不止于此。面对即将来临的冬季施工环境,全线应用的智能温控系统可对混凝土养护温度进行±0.5℃精准调控,冬季施工中采用“电加热+气凝胶保温层”技术,确保-10℃环境下施工质量。焦济洛平高铁项目年内计划完成50亿元投资,其中桥梁工程桩基将突破3600根,路基工程地基处理桩基10000米,邙山隧道盾构始发并完成暗洞开挖60米,汝阳隧道出口洞口边仰坡开挖防护完成。 菅指挥长称,加快推进现场施工,及时完成剩余站前工程招标和站房建筑设计招标,全力推动工点“应开尽开”;协力推动项目高质量建设,确保早日建成通车惠及群众。#焦洛平
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