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破冰前行:中国南极科考42年 42年前,中国南极科考事业从零起步,如今已建成5座科考站,实现从南极边缘到内陆冰盖最高点的跨越。这段破冰逐浪的征程,见证了中国科学探索的壮阔史诗。 1984年,591名勇士乘向阳红10号与J121舰从黄浦江启航,开启首次南极远征。他们穿越5个时区、15个纬度,在暴风雪中抢建长城站。27天后,中国首个南极常年科考站拔地而起,同步建成的天文台让五星红旗在南极飘扬。次年,中国跻身南极条约协商国。 1989年,中山站建成标志着中国科考从半岛向大陆腹地延伸。1994年,雪龙号破冰船首航南极,取代老旧科考船成为主力,其万吨级体量与破冰能力让中国极地考察如虎添翼。 2005年,科考队驾驶雪地车穿越1200公里冰原,登顶海拔4093米的冰穹A。这一人类首次的壮举为2009年昆仑站建设奠定基石。昆仑站屹立于不可接近之极,成为内陆冰盖最高点的科学灯塔。 2014年,泰山站作为中转枢纽建成,形成长城、中山、泰山、昆仑的陆地科考链。2018年,雪龙2号加入科考队列,这艘国产破冰船实现双向破冰技术突破。 2020年,全球疫情肆虐时,中国科考队如期出征,在阿蒙森海开展科考作业。2024年,秦岭站在罗斯海沿岸开建,其模块化设计与绿色能源系统代表中国极地基建新高度。 2025年11月1日,第42次南极科考队500余名队员优化秦岭站设施,测试国产科考装备,并与泰国、智利等10余国开展海洋生态联合监测。 从1984年首征南极到五站环布,从依赖进口装备到自主建造破冰船,中国南极科考实现了装备、技术和科研能力的全面跨越。42载风雪征程,中国科考队以平均每年一个里程碑的速度在南极版图上刻下8个中国坐标。每一次破冰前行都在拓展人类认知的边界,每一座科考站的矗立都在践行大国对全球极地治理的责任。这段征程不仅是科学探索的史诗,更是一个负责任大国向极地发出的时代强音。 #南极科考 #中国力量 #极地探索 #雪龙号 #科考站
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#历史 #知识 #古代 #文化 #发展 现代登天靠高考,古代登天靠科考,那么古代科考有多难呢,能让范进老爷子因为考中进士喜极而疯? 首先 古代科考等级通常包括以下几个阶段 童生试:也叫“童试”是科举的预备考试,包括县试、府试和院试三个阶段。参加考试者统称为童生,通过院试的童生被称为“生员”俗称“秀才”。 乡试:每三年在各省省城举行一次,只有秀才才有资格参加,考中者称为“举人”第一名称为“解元”。 会试:在乡试的第二年春天,在京城举行,由礼部主持,考中者称为“贡士”第一名称为“会元”。 殿试:是科举考试的最高级别,由皇帝亲自主持,贡士均可参加。殿试分三甲录取,第一甲赐进士及第,第二甲赐进士出身,第三甲赐同进士出身。 科举制度始于隋朝🧐 隋朝炀帝大业三年(公元 607 年)开设进士科,用考试的办法来选取进士,这是科举制的真正开始。 隋朝只进行过四或五次科举考试,总共选拔出十几名进士(也称秀才)。 唐朝:在这几百年中共开科取士268次,所招录的进士7448人,平均每一次招录的进士,只有27名。据韩愈《赠张童子序》中提到,当时每年考明经都有3000人,但最后录取的人数还不到200,录取率仅为6%。 - 宋朝:初期,每年大概有10万人参加乡试,到了1250年左右则增加值至40万人之多。宋真宗为了能选出真正优秀的考生,压低录取人数。依据《宋会要辑稿》记载,有8万人参加了1106年的乡试,只有2334人通过考试,通过率仅3%。 元朝:公元1237年,元朝曾试用科举制,考了一次。元朝建立后,统治者中断了科举考试。直到1313年,朝廷才正式颁布了有关科举的政策,两年后即1315年,科举考试正式恢复并开科取士,标志着元朝科举制度的正式确立。此后,科举考试成为元朝选拔官员的重要途径之一。至元朝结束,共开科十六届,录取进士1139人。在考试程序上,元朝科举采取了乡试、会试和御试三级制。 - 明朝:考上举人的大约有10万人左右,乡试一年也就362人中举。如果参照清华、北大每年招生7000人左右来计算,明朝一年中举人的人数为清华、北大录取人数的1/20。咱们的范进老爷子就是在这撒欢的。 清朝,科举考试的内容主要包括经义、策论、诗赋等。考生需要对儒家经典有深入的理解,并能够运用到实际问题的分析和解决中。而且,清朝还对科举制度进行了一些改革,比如增加了复试环节,以防止作弊等行为。
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