武鄂黄黄新城快线 武汉东→大冶北 主线全程车内广播 #中国铁路武汉局集团有限公司 #湖北铁路集团 #新城快线 #报站 新城快线是一条连接湖北武汉、鄂州、黄冈、黄石的一条城际铁路,开通于2024年1月24日,属于利用既有铁路开行的城际列车。新城快线分为主支线运营,主线利用武石城际铁路,运行区间为武汉东至大冶北,中途停靠站有鄂州、黄石北。主线开行武汉东至黄石北的小交路,部分大交路列车不停鄂州站。支线利用武冈城际铁路,运行区间为武汉东至黄冈西,中途经过葛店南站时转入支线跨过长江前往黄冈。葛店南站暂未接入新城快线,故支线列车目前均为一站直达。新城快线由武汉铁路局和湖北铁路集团共同运营,采用了全新的票务系统,进站前需先购票。在售票机上选择终到站,实名认证并支付后即可获得车票。车票是一张带有二维码的硬卡纸,上面有车次和乘车区间,类似国铁报销凭证。新城快线有专门的进站口,站外标识醒目。新城快线列车车次均为S开头,而其他列车大多以C、D、G开头。新城快线在进站前需要进行实名认证,类似于国铁的实名认证,不过新城快线是刷票,国铁是刷身份证。将纸质车票上的二维码对准扫码口同时刷脸,认证通过后即可进站。使用已进行过实名认证的武汉通的乘客可直接刷武汉通进站,也可通过微信小程序或支付宝购票,届时会生成电子车票,刷码进站即可。通过实名认证并通过安检后即可来到候车厅。新城快线与国铁共用一个候车厅,中间用玻璃墙隔开。候车座椅、厕所、饮水机一应俱全。在新城快线的检票口旁放置了一个计数器,显示可上车人数,始发站的数值为600,每检票一次数值就减一,一旦数值归零立刻停检。始发站的剩余上客人数会给到下一站。不过该计数器只统计上车人数,不会统计下车人数,所以说下车人空出来的人数是无法给到上车人数的。新城快线检票时只需再刷一次票卡即可,捡完票即可来到站台。新城快线列车采用青岛四方自主研制的新型市域智能动车CINOVA2.0;列车采用4节编组,最高运行速度为200千米/小时。最初这些车的涂装为白色加上橙色条带,不过现已全部刷紫,人称“江南小茄子”。车门上方、车厢中间设有LCD屏,车厢连接处设有智能交互屏。座椅为一半正座,一半倒座,座椅靠背角度可进行微调。面对面的座椅中间有无线充电桌,有线充电插座被移到了两座椅中间,与复兴号相同(CR200J除外)。车厢连接处还设有少量竖排座椅。车内还有茶炉和无障碍卫生间。新城快线相对其他列车票价更便宜,可以理解为是既有车次的补充。
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《石雄城际铁路》 石雄城际铁路,也称石雄高铁,是石家庄~雄安新区的一段城际铁路,也是原京石城际铁路的组成部分,是京津冀城际铁路网“四纵四横一环线”格局中的一纵,后被拆分至京雄城际+石雄城际的线路组合。线路自京广高铁、雄忻高铁共站扩建中的保定东站引出,到达石家庄待建中的裕华东站(原终点为石家庄栾城站已调改为高新区的裕华东站)。 石雄城际铁路新建线路全长约156公里,设计时速350公里,全线共设保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东共计7座客运车站。 其中配套建设石雄城际与石济客专北西联络线6.8公里、引入石家庄东站。改建石家庄东站、扩建石家庄站动车所,增设4线检查库、21条存车线,正定东站预留动车所建设条件。 石雄城际铁路分两步走,未来在蠡县、雄安间形成双通道: 1、现规划新建线路到达保定东站,共线利用在建中的雄忻高铁到达雄安枢纽,雄忻高铁在建中,2027年建成通车。 2、远期规划蠡县西站引出经高阳、任丘到达雄安枢纽的线路,蠡县西站的规划设计已做预留。 石雄城际铁路的规划建设,除了提升、增强石家庄、雄安的枢纽功能外,夹在京广高铁和京港高铁当中高铁空白区的安国、蠡县、无极等将通上高铁,融入京津冀地区一体化发展,可以说是项目建设的大赢家,这也是石雄城际规划建设的另一大重要意义。另外,蠡县西站、安国东站的规划设计将做预留,接入规划中的定沧城际形成保沧城际、雄沧城际,石沧港城际二通道,石雄城际为未来区域城际网的完善,打下坚实的基础。 石雄高铁蠡县段的建设进展顺利,SXZQ—1标蠡县制梁场已经全部搭建完毕,工程指挥部和制梁场工地设在潘营、南蛮营和桑园营三个村之间,占地1000亩左右,主要是南蛮营村的地。其中, 蠡县西站选址在南大留村南、北忠卫村北,高铁占地范围已明确划线并于近日开始土方施工。#城际高铁 #石雄铁路 #蠡县 #石家庄 #雄安新区
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