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Uncle Ray4天前
陆巡 LC80 冲浪滑板车 外国冲浪滑板车友为了 爱好,把LC80削了半个车顶爆改,别说,还看着挺顺眼好看的! 丰田Land Cruiser 80系列(简称LC80)是陆地巡洋舰家族中里程碑式的车型,诞生于1989年,1998年停产,被誉为“越野界的传奇”和“最可靠的陆地巡洋舰”。 悬挂革命: 螺旋弹簧替代钢板弹簧:LC80首次放弃使用40余年的钢板弹簧,改用前螺旋弹簧连杆、后螺旋弹簧连杆的悬挂结构,大幅提升公路舒适性,同时保持硬派越野的通过性 前后硬轴设计:非承载式车身搭配前后硬轴,确保极端路况下车身刚性和稳定性,成为“无惧任何地形”的基石; 四驱与差速锁系统: 全时/分时四驱可选:基础型号为分时四驱(带手动自由轮毂),高配VX车型标配全时四驱 三把差速锁(中/前/后):1993年起提供选装电控差速锁,奠定“三把锁”神话,使其成为攀岩、沙漠脱困的终极武器 LC80提供多款经典发动机,适应全球不同市场: 汽油机:初期为4.0L 3F-E化油器发动机,1992年升级为 4.5L 1FZ-FE直六电喷发动机(155kW/373N·m),成为主力机型,延续至LC100系列 柴油机:4.2L 1HD-T涡轮增压柴油机(1990年)、1HZ自然吸气柴油机(1990年),1995年升级为24气门1HD-FT,兼顾低扭与环保 传动系统:匹配5速手动或4速自动变速箱,分动箱带高低速挡位 可靠性封神 发动机设计冗余高(如正时皮带双条并列),零件易更换,故障率极低,被誉为“开不坏的LC80” 至今在西藏、新疆等地仍有大量服役超30年的车辆,承担地质勘探、旅游穿越等高强度任务 极端环境王者 双油箱设计:主油箱95L + 副油箱50L(澳大利亚版副油箱达265L),续航超1000公里,成为穿越无人区首选6。 巴丹吉林沙漠中改装的LC80救援车,屡次救出被困车辆,被称作“沙漠方舟” 如今,LC80已超越交通工具范畴,成为越野文化的精神图腾。正如车迷所言:“即使终有一天看不见它,传奇仍在风中流传。” #汽车 #汽车人共创计划 #汽车知识 #汽车知识分享 #丰田 #改装
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Uncle Ray5月前
LC80 极致改装版 丰田Land Cruiser 80系列(简称LC80)是陆地巡洋舰家族中里程碑式的车型,诞生于1989年,1998年停产,被誉为“越野界的传奇”和“最可靠的陆地巡洋舰”。 悬挂革命 螺旋弹簧替代钢板弹簧:LC80首次放弃使用40余年的钢板弹簧,改用前螺旋弹簧+3连杆、后螺旋弹簧+5连杆的悬挂结构,大幅提升公路舒适性,同时保持硬派越野的通过性 前后硬轴设计:非承载式车身搭配前后硬轴,确保极端路况下车身刚性和稳定性,成为“无惧任何地形”的基石 四驱与差速锁系统 全时/分时四驱可选:基础型号为分时四驱(带手动自由轮毂),高配VX车型标配全时四驱 三把差速锁(中/前/后):1993年起提供选装电控差速锁,奠定“三把锁”神话,使其成为攀岩、沙漠脱困的终极武器 LC80提供多款经典发动机,适应全球不同市场: 汽油机:初期为4.0L 3F-E化油器发动机,1992年升级为 4.5L 1FZ-FE直六电喷发动机(155kW/373N·m),成为主力机型,延续至LC100系列 柴油机:4.2L 1HD-T涡轮增压柴油机(1990年)、1HZ自然吸气柴油机(1990年),1995年升级为24气门1HD-FT,兼顾低扭与环保 传动系统:匹配5速手动或4速自动变速箱,分动箱带高低速挡位 可靠性封神 发动机设计冗余高(如正时皮带双条并列),零件易更换,故障率极低,被誉为“开不坏的LC80” 至今在西藏、新疆等地仍有大量服役超30年的车辆,承担地质勘探、旅游穿越等高强度任务 极端环境王者 双油箱设计:主油箱95L + 副油箱50L(澳大利亚版副油箱达265L),续航超1000公里,成为穿越无人区首选6。 巴丹吉林沙漠中改装的LC80救援车,屡次救出被困车辆,被称作“沙漠方舟” 如今,LC80已超越交通工具范畴,成为越野文化的精神图腾。正如车迷所言:“即使终有一天看不见它,传奇仍在风中流传。” #汽车人共创计划 #汽车 #汽车知识 #汽车好物 #丰田 #lc80
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