六车河特大桥是贵州高速公路首座双联钢管拱桥,十月份开始吊装. 位于六盘水市水城区花戛乡与盘州市普古乡之间,横跨六车河大峡谷,是安盘高速 7 标段项目的控制性工程之一。 左幅桥长 892.4 米,右幅桥长 890.4 米。 主桥采用 2×263.5 米上承式变截面钢管混凝土桁架拱桥,拱上立柱采用钢箱格构柱、钢箱盖梁,行车道梁采用钢板组合梁,全桥用钢量 2.1 万吨。 主拱圈采用等宽变高度空间桁架结构,除剪力撑及风撑腹杆为焊接工字钢外,其余部件均为钢管,由惠水交通产业园分段制作、加工,再运至现场分段吊装、焊接。 主拱圈划分为 92 个节段,最大节段吊装重量约为 160 吨。 大桥设有 9 号、10 号、11 号 3 个拱座,采用桩基础或扩大基础。 建设难点 桥位区地质较差,溶腔裂隙发育,技术难度大。 施工条件极其艰苦,生态环境极其脆弱,环水保要求极高。 盘州岸 11 号拱座处于乌都河较为险要河段的六车河上方,悬崖峭壁,地势险峻,场地受限,开挖风险极大。 建设进展 2024 年 1 月 1 日,拱座基坑内浇筑混凝土。 2024 年 6 月 20 日,钢管拱桥第一管成功下线。 2024 年 7 月,盘州岸 11 号拱座首次大体积砼顺利浇筑完成。 2024 年 12 月 13 日,第一车主拱钢管完成生产验收合格,并从产业园发货。 2025 年 1 月 3 日,完成 9 号、11 号拱座第二次大体积混凝土浇筑。 2025 年 7 月 2 日,引桥及主桥下构施工全部完成,即将进入上构施工阶段。 2025 年 7 月 18 日,主拱圈节段拼装正稳步推进,完成 18 个节段的拼装。 技术创新 项目团队通过技术创新与精细管理,攻克了深桩施工、溶洞处置、大体积混凝土温控等系列技术难题。 优化制造方案,结合现场实际,将标准节段划分为多个制造节段,在工厂内进行细化加工,再运输至工地现场拼接为拱圈标准节段,解决了山区大节段运输受限的难题。 六车河特大桥的建设将成为连接水城和盘州两地的重要纽带,为当地经济社会发展注入新的活力。#中国桥梁 #超级工程 #六车河特大桥 #六车河大峡谷 #安盘高速
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