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花 2 w 多改装的小房车+摩托旅行,也太香😍了吧! 花两万多手搓的小铁皮房车,加上摩托车——这组合也太香,太省钱了!好多人问:摩托怎么装?摩托车架合法吗?开车过程中会不会掉?装摩托车架的缺点是啥?今天咱们一次性说清楚。 先说说背景:我们旅行7年了,换过5款以上的代步车,带摩托是我俩一致喜欢的,带着它跑过西藏、新疆,已经跟了我们两年多,妥妥的“老伙计”。 重点来了!装摩托的步骤比想象的简单——我们的小铁皮房车是上汽大通的B型小房车,在原车的基础上,需要额外加装一个3方口拖车杠(花了1000左右),再在拖车杠上装个承重300kg的摩托车架(2000多),就能驮摩托车或电动车了。 先聊大家最关心的合法性:绝对不能遮挡车牌!车架后面必须加装信号灯;另外,接线确实费了点功夫,反复调试了好久才搞定 再说说实际使用感受:这车架我们用了两年多,张教练(我家那位)特别细心,从安装到接线全程亲力亲为,装的时候反复开车测试,调整压杆松紧、对齐轮距,用着稳稳当当。车架上配了防松固定器,完全不担心松动掉落的问题,安全性拉满。 接下来必须客观说下这款压杆快拆式摩托车架的优缺点: 优点: ❶ 牢固性强:两边防松固定器一上,摩托车/电动车绑得死死的,两年多没出过问题; ❷ 适配性高:压杆和轮距都能调节,只要按自己的车型调紧,踏板摩托/电动车都能驮; ❸ 可无损拆除:回到城市住的时候,能直接拆下来,不影响房车原本的功能。 缺点: ❶ 固定式设计限制:B型房车要考虑开后门,所以只能装这种固定式架子,没法装电动升降款,导致车架离地太近 ❷ 影响车门开启:因为抱轮机制的不锈钢部分会凸出来,左边车门没办法完全打开(这点装之前没想到,现在只能慢慢适应) ❸ 可无损拆除:回到城市住的时候,能直接拆下来,不影响房车原本的功能。 装了摩托车架之后,开车走颠簸路段,爬坡等都要注意角度,拖到底的话,就很麻烦 最后想说,我们两人一猫,开着自己亲手改装的小铁皮“房子”在路上晃悠的第7年了。这种“自己造家”的快乐,大概只有真正出发的人才能懂吧~ 最后问一句,你们喜欢这种亲手装扮改造的移动小家吗?#床车自驾 #原创视频 #金秋创富收获有大通#自改房车 #房车带摩托车
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楊沢鍇2月前
你們發現沒有,在所謂的「禁摩城市」裏,摩托車是完全沒有路權的。你騎著摩托,就好像成了過街老鼠,隨時被交警盯著,被政策限制,被社會輿論當成危險分子。可問題是,同樣在這座城市裏,汽車卻可以光明正大地佔用非機動車道,右轉隨便壓線,甚至堵死電動車、自行車的通行,根本沒人管。這到底是什麽道理? 明明摩托車本質上是機動車,領牌照、交保險、年檢都合法合規,可是一旦進入所謂的「禁摩區」,它就被剝奪了路權。甚至在一些地方,騎摩托成了一種「原罪」,不是因為你違法,而是因為你「騎了摩托」。可是汽車呢?在路口隨意佔道,非機動車道被它們當作專屬車道來走,電動車、自行車、甚至行人都得繞著它們走。交規寫得清清楚楚,非機動車道是給非機動車走的,但在現實裏,汽車才是那條道的真正霸主。 這種現象讓我覺得特別諷刺。一方面政府口口聲聲說要發展綠色出行,要鼓勵公共交通,要提倡環保;另一方面,卻偏偏把摩托車這種節能、佔用空間小的交通工具給一刀切地排斥掉。禁摩的理由是什麽?噪音大?危險?影響市容?可現實裏,噪音最大的往往是改裝汽車,事故率最高的往往是汽車。結果禁的不是大頭,而是摩托車。 這就像是城市管理裏的一種「雙重標準」。摩托車再守規矩,也難逃「先天有罪」;汽車再怎麽亂來,也能睜一隻眼閉一隻眼。久而久之,整個交通生態就變得畸形:非機動車道被汽車霸佔,行人和電動車無路可走,摩托車更是徹底被邊緣化。 所以我常常在想,所謂的「禁摩」真的合理嗎?一個交通工具有沒有路權,不應該取決於政策偏好,而是取決於它能不能合法合規地使用道路。摩托車不是洪水猛獸,汽車也不是天生就該被縱容。公平、公正的交通管理,才是一個城市真正文明的體現。 你說呢,這到底是什麽道理? #摩托车 #路权 #原创视频 #记录生活 #禁摩
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