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《消失的盐墩2号:轮渡时代的终结与跨海大桥的崛起》 在海南万宁的和乐镇港北与盐墩村之间,曾有一条被海水隔断的300米水道。千百年来,轮渡是两岸居民唯一的通行方式。2016年,万宁市交通运输局投放了“盐墩2号”机动渡船,以政府采购的形式服务于渡口,单程仅需3分钟,承载着摩托车、货物与人群的往来。这里不仅是交通枢纽,更是生活的缩影——清晨的渔民、赶集的村民、嬉笑的孩童,以及渡船上熟练指挥的“船长”和收银员,构成了港北地区独特的烟火气。渡船的运营细节也充满人情味:白天收费1元/人,傍晚涨价至2元;车辆按类型加价,甚至偶尔能见到汽车冒险上船。渡口的老人们回忆,这里的摆渡历史可追溯至上世纪,最初是手摇木船,后来才有机动船。 2016年12月,港北大桥动工,原计划两年半完工。然而,征地拆迁、资金短缺、自然灾害等问题导致工期一再拖延,直至2022年6月桥面铺装完成,7月实现功能性通车,最终在2022年底正式竣工。这座全长2472米、主桥宽26米的跨海大桥,将原本依赖轮渡的5分钟水路缩短为驱车1分钟的坦途。大桥的通车彻底改变了当地的生活图景。轮渡需求锐减,“盐墩2号”于2022年底停运,渡口逐渐冷清。2024年5月,万宁市政府依据《海南经济特区渡口渡船安全管理规定》,正式撤销港北渡口,为这段延续8年的轮渡历史画上句号。 随着大桥通车,轮渡的实用功能被现代化基建取代,但它并未完全湮灭。曾经的渡口和“盐墩2号”成为一代人的共同记忆,如同厦门高崎盐业码头的废弃铁轨般,承载着时光的印记。在社交媒体上,有网友发起“寻找盐墩2号”的怀旧活动,分享昔日渡船上的照片与故事;当地老人偶尔向游客讲述渡口鼎盛时期的喧闹场景,将轮渡的“消失”升华为一种文化符号。 港北大桥的建成无疑是区域发展的里程碑——它改善了交通效率,促进了旅游业和经济联动,甚至被纳入海南环岛旅游公路规划。但对部分居民而言,渡船的消失也意味着一种生活方式的终结。有村民感慨:“以前坐船能吹海风、和邻居聊天,现在开车过桥,快是快了,却少了点人情味。” “盐墩2号”的消失,是城市化进程中无数传统交通方式更迭的缩影。它既见证了基建发展对民生的提升,也提醒人们珍视那些即将消逝的“慢时光”。而此刻,它仍是一道未愈合的时代裂痕,连接着过去与未来。 #海南 #海南自贸港 #港北大桥 #摆渡人 #万宁
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