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2K313011地铁车站结构与施工方法1 今天讲的是二建市政的第一部分市政公用工程施工技术,第三章城市轨道交通工程 第一节城市轨道交通工程结构与施工方法的 第一小节地铁车站结构与施工方法 第1个知识点、地铁车站形式与结构组成: (1)地铁车站形式: ①根据车站与地面相对位置分为: ★高架车站、地面车站、地下车站。 ②根据运营性质分为: ★中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。 ③根据结构横断面形式分为: ★矩形、拱形、圆形和其他形式,如马蹄形、椭圆形等。 ④根据站台形式分为: ★岛式、侧式及岛、侧混合站台。 (2)构造组成: ①地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房), ②出入口及通道, ③附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。 第2个知识点、施工方法(工艺)与选择条件: (1)明挖法施工: ★明挖法可以分为放坡明挖和不放坡明挖两种。 1)施工流程: ★开挖基坑至设计高程→→由下而上建造主体结构及其防水措施→→回填土恢复路面 2)优点: ★施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低。 3)明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。 ①矩形框架结构: ★这是明挖车站中采用最多的一种形式。 ★侧式车站一般采用双跨结构; ★岛式车站多采用双跨或三跨结构。 ②拱形结构: ★一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站。 4)明挖法施工工序如下: 围护结构施工→→降水(或基坑底土体加固)→→第一层开挖→→设置第一层支撑→→... →→第n层开挖→→设置第n层支撑→→最底层开挖→→底板混凝土浇筑→→ 自下而上逐步拆支撑(局部支撑可能保留在结构完成后拆除)→→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板 →→顶板混凝土浇筑。
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2K313011地铁车站结构与施工方法4 今天讲的是二建市政的第一部分市政公用工程施工技术,第三章城市轨道交通工程 第一节城市轨道交通工程结构与施工方法的 第一小节地铁车站结构与施工方法 第3个知识点、浅埋暗挖法与“新奥法”主要区别: ①“新奥法”要利用围岩的自承能力,使围岩成为支护体系的组成部分,支护与围岩共同变形承受形变应力。 ②由于需要减少城市地表沉陷,还要求初期支护有一定刚度,浅埋暗挖法设计时基本不考虑利用围岩自承能力。 第4个知识点、不同方式施工的地铁车站结构: (1)明挖法施工车站结构: ①明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。 ②明挖地铁车站结构由底板、侧墙及顶板等结构和楼板、梁、柱及内墙等内部构件组合而成。 (2)盖挖法施工车站结构: 1)盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。 2)软土地区地铁车站一般采用地下连续墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的维护结构。 3)地下连续墙按其受力特征可分为四种形式: ①临时墙:仅用来挡土的临时围护结构; ②单层墙:既是临时围护结构又作为永久结构的边墙; ③作为永久结构边墙一部分的叠加墙; ④复合墙。 (3)喷锚暗挖(矿山)法施工车站结构: ★喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站,视地层条件、施工方法及其使用要求的不同, ★可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站,并根据需要可以作成单层或双层。
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